對校車安全的建議
甘肅幼兒園校車事故發生了,幾十個家庭陷入悲傷之中,更讓無數的人陷入難過和沉思之中。專家稱,據不完全統計,最近一年來,因為校車問題總的傷亡事故,總量要超過我們國家報道的黑煤窯的礦工的死亡數量。(11月19日央視《新聞週刊》)
甘肅省正寧縣榆林子鎮校車事故的傷痛,還在撕扯逝去孩子父母的心房,同樣事故再也不能重複上演了。無論是個體,還是社會,抑或是一個國家,都無法再承載這樣的傷痛。我們沒有任何理由不採取切實行動,讓校車安全地行使。如何使校車安全能夠得到保證?筆者有以下幾點建議。
首先,在法律層面保證校車安全。即在法律上明確校車地位,校車應不同於普通車輛。將校車“待遇”提升到與警車、消防車和救護車等特種車輛同等地位,讓校車具有天然的.心理震懾力,使人們對校車產生敬畏。
其次,在制度層面保證校車安全。即真正將“再窮不能窮教育”這句話落到實處,而非整天掛在嘴上的“空頭支票”。並將教育投入與地方官員的政績考核直接掛鈎,實行“教育投入”一票否決制。用制度保證教育投入的持續性,而不是僅靠個人的“自覺性”。
再有,在校車設計上保證校車安全。校車要專門設計,聘請一流的設計師,借鑑國外經驗,並將設計方案向社會公佈,廣泛徵求民意,集全民智慧,在最大程度上使校車設計做到完美無缺。因為,校車不能等同於普通車輛,不僅要質量上乘,堅固耐用,在外觀上也要便於識別,如同警車、消防車和救護車等特種車輛一樣,人們一看就知道是校車。這是校車安全行使的前提,如果人們不能從外觀上一眼分清校車與否,何談保持距離、主動避讓?
還有,在校車製造上保證校車安全。校車設計好後,不能什麼汽車製造商都可以造,而要由符合製造標準資質的廠家製造,並由獨立的第三方對校車製造質量進行全程監管、檢測,以及對校車製造廠家和第三方嚴厲的安全質量責任追究制度,每一輛校車都應有單獨編號和出廠檢測負責人的簽名,以便在發生質量問題時,有證可查,有人負責,保證校車製造100%合格。這裏有一個問題,即不管是哪個廠家製造校車,都應秉承公益性,而非將校車當作盈利性項目,這需要政府部門對校車製造商給予税收等方面扶持,以保證校車製造商正常生產。
另外,在校車購置上保證校車安全。無論是哪裏的校車,無論通過什麼方式購置,在購置校車時,都必須購置專門設計、專門製造的校車,對此,交通部門要嚴把關,不是由國家指定的專門設計、專門製造的校車,一律不予入户。
最後,在駕駛人員上保證校車安全。再堅固的校車,也要靠人去操作,校車駕駛人員的素質,在很大程度上決定了校車安全係數的高與低。所以,必須對校車駕駛人員採取嚴格的准入制度,不合格的堅決不予錄用,並在駕駛人員的工資、福利待遇上給予財政保障。建議相關部門專門制定校車駕駛人員錄用規定,對違反規定者依法嚴懲。
校車安全是一項系統工程,對此,政府當責無旁貸,但僅靠政府並不能解決所有問題,需要社會、企業和公民個體等多方合力,只有政府、社會、企業和公民個體等各方各人都主動擔負應盡之責,才能鑄就校車安全的銅牆鐵壁。
換言之,對校車事故,必須深刻反思,但更要必須採取切實行動!因為孩子們等不起、等不及,要知道,還有多少超載校車仍在在路上奔跑!(孫維國)
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