修路的歷史散文隨筆

據老人們回憶，通往安頭村的路，以前只有一條，就是安頭村的最前方 “前嘴裏”的盤山路。此路的寬度，只適合一頭馱載貨物的騾馬通過，極其危險。古人為了祈福平安，在山下的入口處，建了一座馬王廟。每次騾馬通過，都要在馬王廟前歇歇腳，或敬敬香。過去的人有個講究，路過危險或者有廟的地方，要拿塊小石頭或者一根細木條，放在此處，據説此舉可以消除災禍。我想，這是古人對危險路段“支撐”的樸素願望。我小時候在老人的要求下，路過這些路段時，還這麼做過，現在仍記憶猶新。老父親以前給我講過，他們年輕的時候，在山裏燒木炭。常常把燒好的木炭用肩膀挑着，從這條路走，一直要挑到趙城城裏去賣。賣完後，又在城裏，把玻璃，酒等貨物挑回山裏，一般的腳費是五元一趟。

對這條路有突破性改變的是1958年。此年，開展“大鬧鋼鐵運動”，因為，安頭村西北方向的東灘裏有鐵礦石，所以就把洪洞縣“大鬧鋼鐵”的重點放在這裏。據説，在1958年的一個冬夜，村裏的人在睡夢中被叫醒，説有人給村裏修路。當人們出去的時候，看見在村子東面，從山下到山上都掛滿了馬燈與“沙燈”（可能是“汽燈”），有七千人的隊伍，人挨人，肩並肩地修路。據説，一夜的功夫就在安頭村東面，靠近八石溝的地方修了一條能通過平車的“公路”。第二天，運往東灘裏鍊鐵爐的柴油發電機，就是從這條路上由三十多頭騾子拉去的。據説，由於路基很軟，有幾百人配合運輸。

1958年的這條路，為以後安頭村的公路建設提供了一個思路。上個世紀七十年代末，當時的公社負責人與村裏的幹部，曾在村子的西面修了一條汽車能通過的'土路，希望能與現在的趙克公路連接，但因選址不太合適，還有，後來趙克公路改道等原因最終放棄。進入新世紀後，村裏的幹部發揮集體智慧，在1958年路的東邊規劃了一條比較坡緩的路。前幾年，又對該路進行了硬化，較長久地改變了安頭村行路難的問題。

或許，有人要問，為什麼在這樣的時候，還要追述這段修路的歷史呢？此刻，我只是想到，任何路都不是一成不變的。山路是這樣，人生的路也是這樣。希望鄉親們腳下的路，越走越寬，越走越好！