遊覽三峽的心得體會

當我們對人生或者事物有了新的思考時，就很有必要寫一篇心得體會，這麼做可以讓我們不斷思考不斷進步。那麼你知道心得體會如何寫嗎？下面是小編為大家整理的遊覽三峽的心得體會，希望對大家有所幫助。

遊覽三峽的心得體會1

葛洲壩已經過去了，我們都回到了船艙，等待三峽大壩的到來。

我們等了很久。突然，我們發現前面燈火通明，和白天一樣。從遠處看，它就像一條長長的火龍穿過大江。當我走進去的時候，我意識到這是一座李鵬親自提名的橋——西陵長江大橋。聽導遊説：西陵長江大橋是一座四根鐵桿的斜拉橋，每根杆一億元，四根杆四億元。這樣的長江大橋真的很貴。

看到船前一排燈光，我就想：這就是三峽大壩。這時，船慢慢停了下來，船的左側靠在幾根站在河上的水泥柱子上，這是為了固定船，而不是在河上跑來跑去。船在這裏等待進入船閘。等啊等啊，看着其他所有的船都向船閘駛去，我很着急，但也沒辦法。快到十一點的時候，我們的船終於開動了，它慢慢地進入了船閘。導遊告訴我們：葛洲壩是一個單向船閘，要從一個船閘來回走，上水的船要到對面下去的船來了才能過閘。但是三峽大壩有兩個船閘，一個是滿水的，一個是下水的，不需要等待。葛洲壩是一級船閘，三峽大壩是五級船閘，因為三峽大壩上游水位135米深，落差很大。如果設計成一級船閘，水壓太高，船閘承受不了。所以通過三峽大壩V級船閘大概需要3-4個小時。我們的船進入船閘等了一會兒，一艘貨船進來了。我看到貨船的船員把繩子綁在鎖牆上的鐵柱上。過了一會兒，大門關上了，開始蓄水。船閘裏有七艘客輪和貨船。由於船閘過大，蓄水時間較長，似乎蓄水速度比葛洲壩慢很多。等了很久，水位慢慢升到指定位置。前門打開，船閘裏的七艘船整齊地排成一列，慢慢地開進了二級船閘。當時已經12點了。我堅持不住，上下眼皮直打架。我別無選擇，只能回到小屋睡覺。

遊覽三峽的心得體會2

葛州壩過去了，我們都回到了船艙，等待着三峽大壩的到來。

我們等了許久，突然，發現前面燈火通明，猶如白晝，遠遠地看去，就像是一條長長的火龍，橫跨大江南北。走進一看才知道是一座大橋，橋上有李鵬的親筆提名———西陵長江大橋。聽導遊説：西陵長江大橋是四根鐵桿子斜拉而成的，是一座斜拉橋，每一根杆子就是一個億人民幣，四根杆子就要四個億呀。這麼一座長江大橋可真是夠貴的。

這時看見船的前方有一排燈，我想：這是到三峽大壩了吧。這時船慢慢地停了下來，船的左側靠在江面上立着的幾根水泥柱子邊上，這是為了固定船隻，在江面上不會亂跑。船在這裏等待着進船閘。等呀等呀，看着其它的船隻都在往船閘裏面開，我非常着急，可是又沒辦法。等到快11點了，我們的船終於開動了，它慢慢地開進了船閘。導遊跟我們説：葛州壩是單向船閘，來回都要從一個船閘裏走，上水的船要等對面下水的船過來後才能過船閘。但是三峽大壩的船閘是有兩個，一個上水，一個下水，各走各的，不需要等待。葛州壩是一級船閘，三峽大壩是五級船閘，因為三峽大壩上游的水位有135米深，落差很大，要是設計成一級船閘，那麼水壓太大，船閘承受不了。因此要過三峽大壩的五級船閘大約需要3—4小時。我們的船進船閘後又等了一會，進來了一艘貨船，我看見貨船上的船員把繩子栓在了船閘壁上的鐵桿子上。過一會，閘門關閉了，開始蓄水了。船閘裏共有客貨船七艘。由於船閘太大，蓄水時間要長些，因此顯得蓄水速度比葛州壩的慢很多。等了好一會兒，水位才慢慢地升到了指定的位置。前面的閘門打開了，船閘裏的七艘船排着整齊的隊伍，慢慢地挪入第二級船閘。當時都已是12點了，我堅持不住了，上下眼皮直打架，沒辦法，只得回船艙睡覺去了。

遊覽三峽的心得體會3

6月11日，我們來到了期待已久的三峽大壩。三峽大壩是世界第一水電工程，被列為中國改革開放30年來最具影響力的30件大事之一，是世界第一大壩。

從湖北當陽市開車，開了兩個多小時看到了三峽大壩。從遠處看，三峽大壩就像一堵“城牆”，河水源源不斷地流入“城牆”。一個叔叔是我們的嚮導。他會帶我們參觀整個大壩。

我們來到一座像社區一樣大的建築，有七八層樓高。導遊向我們解釋説，這是三峽大壩的電站，有34座電站，容量70萬千瓦，是世界上最大的電站。我心裏很驚訝。這麼大的電站需要多大的大壩。一個水庫能停多大，水流的衝擊能產生這麼多電！

我們經過了發電站，然後是碼頭。我不知道為什麼碼頭要建在大壩上。導遊向我們解釋説，碼頭是用來讓經過大壩的船隻從碼頭通過大壩的。我心想，一艘船怎麼能從這樣一個傾斜的碼頭，從上游到下游，或者從下游到上游，跨越幾十米的水位落差呢？我父親是工程師。他告訴我，如果一艘船想從下游到上游“穿越”大壩，就讓船先進入碼頭。工作人員關閉並密封下游碼頭的閘門，將水放入碼頭，使碼頭內的水位逐漸上升。當碼頭的水位和上游的水位一樣高時，打開上游碼頭的閘門，船就可以上上游的水，這樣就可以過壩了。相反，船可以從大壩的上游到下游通過碼頭。

我們參觀碼頭後，電瓶車外面傳來隆隆的聲音。導遊告訴我們，這是三峽水庫的出口。河水衝出大壩，發電，進入長江下游。導遊解釋説，三峽水庫可以儲存375億立方米的水，使其成為世界第二大水庫。水庫可以在洪峯期吸收水源，也可以在乾旱期放水增加水源。匯聚了前山萬河的長江上游的水，源源不斷地流入三峽水庫，困擾已久的長江洪峯得到了遏制。今天，三峽大壩已經能夠承受百年一遇的洪峯。

壯觀的三峽大壩讓我想起了偉人《水調歌頭游泳》裏的一句詩，“筑西江，斷巫山餘雲，留高峽出平湖”。女神應該是無辜的，應該是震驚世界的。"

世界第一大壩是建設者和偉大祖國的不朽之作！

遊覽三峽的心得體會4

10月3日凌晨，我們一家人坐車去了宜昌。過了五個小時，終於到了宜昌。我太興奮了，像兔子一樣跳了起來。

在導遊的帶領下，我們開始上船，船上人太多，我都喘不過氣來。我們乘坐的郵輪叫雲錦，名字很美。在船上，我的心慢慢靜了下來。突然只聽到“嗚”的一聲，嚇了我一跳。船漸漸開了，我們為期三天的三峽之旅開始了。

“雲錦”輪沿河而上。在三峽，我們看河兩岸的風景，看山。兩邊峽壁陡如刀斧；滾滾長江時而波濤洶湧，時而平靜如鏡。懸崖上有懸棺，有時可以看到猴子在懸崖上玩耍。不時有小雨，雲圍着峯頂。《蛙觀天》《犀牛望月》《八環拜觀音》等風景若隱若現。我們就像身處仙境。我不禁感歎，大自然的巨大力量造就瞭如此美麗神奇的景色。

過了奉節，望去瞿塘峽口，可以看到長江北岸高聳的山丘，上面覆蓋着鬱鬱葱葱的綠樹。這是白蒂，三峽的一個著名景點。走進白蒂，我參觀了樑明廟、武侯祠、觀景亭、望江樓等建築，還看到了劉備、諸葛亮、關羽、張飛等人的金像，與10元人民幣背面的風景相比，我在雨中看到了瞿塘峽的夔門風光。

船到了九灣溪，我們下了船。從遠處看，浮橋像一條長長的水蛇靜靜地躺在水面上。我們在浮橋上搖搖晃晃，就像喝醉了一樣。有的人嚇得大叫，山的深處有迴音。然後我們去看了關於我們偉大詩人屈原的精彩文藝節目。

看完節目，我們乘坐“雲錦”郵輪迴到宜昌，然後依依不捨地離開宜昌，回到我們温暖的家。

遊覽三峽的心得體會5

世界最大的水利樞紐工程“三峽大壩”是這次必去的一個景點，今天的宜昌雖然是陰雨不斷，我們還是冒雨遊覽了這個舉世聞名的水利工程，不愧為世界第一，很令人震撼。

三峽大壩建設在長江三峽之一的西陵峽中段的一個叫做三鬥坪的地方，也就是在葛洲壩水利樞紐上游的近40公里處，是國家批准的5A級旅遊景區。供遊客觀光的有三個景點，分別是罈子嶺景區、185景區和截留紀念園。

按照事先擬定好的路線，乘坐景區環保車轉乘長而陡的電動扶梯，最先來到了三峽大壩的最高點罈子嶺景區。這個景區是由於地形外貌像一個倒扣的罈子而得名，登上觀景台，巍峨壯觀的三峽大壩盡收眼底，還可以飽覽西陵峽秀麗的風光及遠處屈原故里秭歸縣城的城市美景。景區內陳列着三峽工程的截留石，為大家呈現出大壩的雄偉與厚重。在景區中大家還參觀了三峽大壩庫區紀念館，讓我們直觀地瞭解了三峽大壩的建築設施以及功能和作用，宏偉的工程，真是令國人感到驕傲。

185景區位於大壩壩頂公路左岸拐角處，因與大壩高程一致而得名，在這裏可以近距離觀察大壩，觀看船過閘的景象，還可以看到高高的升船電梯建築，最最主要的，這裏是體驗高峽出平湖的最佳位置，的確很壯觀。

因雨越下越大，我們就放棄了遊覽截留紀念園，聽説這個園子也是很好看的，它真實生動的展示了建設三峽大壩的過程，叫人們永遠記住這一段歷史，只好在網上看一看了。

遊覽三峽的心得體會6

從週三開始，我們參觀了許多地方，但我最喜歡的是三峽大壩。

在旅行的第三天，我們上了公共汽車。公共汽車不停地行駛，白色的建築出現在它面前，就像一百堵牆矗立在河中央。白牆很長，連接着河的兩岸；白色的牆很高，從遠處就可以和天空相連。看到了這美麗的風景，我現在迫不及待地想去三峽大壩。

等啊等，終於到了最高點，——坦子嶺。導遊阿姨説，在與河流的交界處有一個凸起的地方，原來是一個小島。後來為了建大壩，被炸彈夷為平地，變成了通航明渠，這樣三峽大壩建成時長江水就不會斷流了。接下來，我們去了大壩模型管。我在三峽大壩上看到了一個長長的樓梯狀的門。導遊阿姨説是五步鎖。是國內最大的船閘，這樣船到重慶就不會擱淺。突然聽到另一個導遊阿姨説，三峽大壩旁邊有個電梯鎖，專門給松下送船的。我聽了之後仔細找了一下，還是沒找到。導遊阿姨看到我這個樣子就過來了。我問：“是這棟高樓嗎？”導遊阿姨笑着説：“好啊！”

晚上，我在黃金長江六號郵輪六樓的陽光甲板上散步。前面隱約出現了兩扇門。那兩扇門和白天看到的鎖模型一模一樣。我覺得這才是真正的三峽大壩。

我們的船開始穿越大門。首先，船推進了壩內最短的船閘，船閘上貼了四個大字“北塢船閘”。船慢慢進入船閘後，我看到一個刻度，上面寫着95米和90米的數字。我以為是測潮用的。我媽跟我説：“這是水尺。關門後，水應該總是上升到苔蘚覆蓋的位置。船要比秤頂高，這樣才能進二閘。”

正在這時，北武船閘的大門在我們身後緩緩關閉。突然，我們腳下的水開始上漲。水位越高升越高，我們的船也越升越高，超過了岸邊，都快碰到路燈了。這時候，二號船閘門打開了。就這樣，我們的船一共過了四個閘門，水位從原來的75米一直升到了155米，花了整整三個小時。

當最後一道閘門打開，船緩緩地離開了三峽大壩，駛入了黑漆漆的江面，快樂的三峽大壩之旅結束了。這是我第一次經歷了“穿越”，三峽大壩真是人類史上最偉大的“工程”!

遊覽三峽的心得體會7

今天，我們去了風景如畫的宜昌三峽。我們先去了三峽大壩。三峽公園是國家5A級公園，三峽大壩在公園內。三峽大壩建在長江上，用於泄洪和發電。從平台上看三峽大壩，真的很雄偉。它是世界上最大的水電站。

下一個景點是185站台，在那裏我們可以看到更近的大壩。導遊介紹了大壩的一般特點：中間泄洪，兩邊發電；大船爬樓梯，小船坐電梯；動水發電，靜水導航。

我們今天到達了最後一個景點，那就是“街口紀念公園”。截流紀念公園是為了紀念三次截流的成功。公園裏有一部10分鐘的4D電影，講的是截流的過程：人們把“定江石”扔進長江截流。最後，我們愉快地回到了住處。途中經過了可承重690噸的大橋和西陵長江大橋。

晚上總是睡不着，想着明天的旅行…

第二天我們參觀了三峽一家。三峽家庭有：溪邊家庭，山上家庭，山下家庭。我們先去河邊吧，金龍河——號。龍津溪是長江邊的一條小溪，那裏風景如畫，可以看水車，聽民謠。我們已經到達龍津溪山頂的瀑布。太美了，沒法比。我們又去了索道碼頭。吃完飯，我們去坐索道。坐索道的時候，我看到前面全是綠色，只有右邊長江的藍色。

我們下山了。我就像山上的一隻螞蟻。下山的時候，感覺自己變大了。怎麼回事？

下山後，我依依不捨地離開了三峽宜昌。不過外面高速公路的風景也很搶眼，只是到了晚上，周圍一片漆黑。不知不覺，我們回到了武漢。雖然已經九點多了，但外面還是像白天一樣熱鬧。

三峽真好玩！

遊覽三峽的心得體會8

第二天我打算去參觀黃河三峽。我聽説過長江三峽，但不知道黃河三峽。我很期待！

只是山路容易暈車，一路上不想説話。終於到了目的地，走錯了路。哎，真辛苦！先坐索道去看看田璇洞。只是通往索道的山路又高又陡，讓我們疲憊不堪。日子不好過。到了索道，我們走到出口，卻別無選擇，只能回去再爬。排隊上纜車，哈，我們吊在空中，有小朋友興奮的尖叫！下面是一條温柔的河，不夠清新。我們走到另一邊，沿着一條小山路走。兩邊都有洞穴。就時間而言，我們只去了田璇洞，那是一個佈滿小鐘乳石的小洞穴。山洞裏面温度很低很冷，我們一會兒也受不了冷！洞外是雙天堂！只是洞內光線很暗，路面看不清。山洞裏到處都是水，路面只能容納一隻腳，很滑，幾個人牽着手才敢走。時不時可以看到待開發的洞，上面寫着“尚未開發，不要進入！”説不定會有更大的山洞！只是還沒找到。出了山洞，坐索道回去，去碼頭乘船遊覽三峽。又是一條艱難的下坡路，腳趾疼。船上有講師，可以給我們介紹沿途的風景，也可以在甲板上看風景。

有意思的是頭頂高高飄揚的性能。一根細鋼絲連接在河兩邊的山頂上，就在我們的船上方，離水面幾十米。抬頭只能看到大致情況。起初，一個騎獨輪車的人表演了他的駕駛技術。過了一會兒，一個人騎着摩托車，飛快地踩上了鋼絲。摩托車下面還掛着一個人，不停地來回轉動，但摩托車還是穩穩地奔馳着。當摩托車和獨輪車相遇時，我們擔心該怎麼辦。細鋼絲怎麼錯開？

摩托車已經到了獨輪車前面，才看到摩托車前輪翹得很高，只有後輪在鋼絲上快速的做了個180度的U型轉彎，然後返回。路上，司機還在車上做倒立、站立等嚇人的動作。當我們為他們流汗的時候，我們都在讚美他們。要知道，他們沒有任何安全防護，完全靠勇氣和技術！真不知道他們是怎麼煉製出這麼高強度的技能的。

遊覽三峽的心得體會9

雨下得很大。你見過雨中的大壩嗎？今天，我有幸參加了這樣的春遊。

去三峽大壩的路上，透過窗户望去，一望無際的水和天空都是濛濛細雨，遠處的山都隱藏在細雨中。一路上，我想象着大壩。

十分鐘後，幾乎和天一樣高，和地一樣寬的三峽大壩出現在我們面前！我們立刻放下書包，瞪大眼睛盯着。雖然大雨擋住了我們的視線，但並沒有影響大壩的雄偉外觀。我看到了站在雨中的大壩，但仍能清晰地看到雄偉的`大壩將長江一分為二，大壩上游的水庫廣闊無邊，展現出高峽平湖的美景。大壩下游，左側水流緩慢，水平如鏡，倒映出三峽大壩的雄偉外觀，右側雙線五級航道如並排的兩級樓梯。心裏不禁暗暗讚歎。真是“立西江石牆，斷巫山餘雲。高峽出平湖。女神應該是無辜的，今天的世界不一樣。”

毛毛雨沒有阻止我們前進。然後，我們來到了譚子嶺，站在譚子嶺上，看着一望無際的羣山，俯瞰着下面壯麗的大壩景觀。左手邊是層層上升的船閘，右手邊是截斷長江的大壩。現在的我，渺小如一粒塵埃，但那些建設者可以劈山，讓流水通過，堵住河流，讓它們飛翔！現在這個奇蹟是人類創造的！此時此刻，人們已經不再渺小，就像大壩上那些威武的雕像，那些挾持着築壩者的人，他們在江海中連成一體，他們是創造奇蹟的偉大力量——正是像他們這樣的偉大建設者創造了這個世界奇蹟！

當我離開大壩時，我透過窗户在雨中回頭看着大壩。我的內心因對築壩者的崇敬而激盪，我更為自己是中國人而驕傲！

遊覽三峽的心得體會10

三峽是我夢寐以求的地方，它的神祕和美麗讓人感動。今年“十一”假期，爸爸終於答應帶我去遊覽長江三峽。

我們在宜昌火車站下車，坐公交去葛洲壩。下車後，我的第一感覺是“來陸地前先聽到聲音”。從葛洲壩奔流而下的浩浩蕩蕩的河水發出“轟隆隆”的吼聲，就像一萬輛戰車齊頭並進。我們按捺不住激動，來到葛洲壩。我們看到貨船穿過大門的壯觀景象。我失去了理智，腦子裏的一切都被淨化了，除了一個字“莊”。然後我們來到葛洲壩一號船閘和三號船閘，每一個都有不同的景觀，給人不同的震撼。看着這壯麗的景色，聽着河水的聲音，我們帶着相機離開了這個美好的時刻。

第二天，我們又上了船，沿着三峽欣賞她的美麗和神奇。看着陡峭的山峯和絕壁，長江就像一把利劍，把山切成兩半。海峽兩岸的山峯都籠罩在雲霧之中。山裏炊煙的縷縷，從一些零散的人家裏冒出來，彷彿是人間仙境。雖然沒有猿哭，但李白的詩在我腦海裏重現。“海峽兩岸的猿叫聲停不下來，獨木舟已經穿過了萬重山。”默想這霧氣，偶爾一陣涼風吹過，“神”的感覺佔據了我的心。

很快來到了三峽大壩。三峽大壩像一條巨龍，橫卧在那裏，河水從導流洞直瀉而下，濺起大量水霧。當我們來到大壩時，我們目睹了“高峽出平湖”的壯觀景象。環顧四周，陽光下，湖面波光粼粼。看着工作的重型機器，看着大壩下奔騰的河流，我們印象深刻。

晚上，我們住在離河邊不遠的一家酒店。河水拍岸的聲音和貨輪吹響笛子的聲音組成了一首悠揚的搖籃曲，把我帶進了夢鄉。夢裏我一個人騎着竹筏，盪漾在這壯麗神奇的三峽……

遊覽三峽的心得體會11

今年國慶期間，我一家三口驅車去湖北宜昌市遊覽長江三峽，給我留下了深刻的印象。

長江三峽由瞿塘峽、巫峽、西陵峽組成。來到三峽大壩附近，我看到了一個真正的“梯子”。一部接一部的電梯通向三峽大壩最高點潭柘寺，在那裏可以俯瞰大壩和長江。上游呈現出“平湖高峽出”的廣闊水面，而下游則是雷鳴般的泄洪。坦子嶺下面是世界上最大的雙線五級船閘。三峽壩前正常水位為海拔175米，壩下最低通航水位為62米。也就是説，船閘上下落差113米，船通過船閘時要爬過40層樓的高度，這是世界上最大的。曾經由於V級船閘開放時間短，中華鱘無法在上游繁殖，瀕臨滅絕。

看完船閘，經過展廳，我們來到了三峽大壩的觀景台。我們面前的大壩如此雄偉，就像一條龍躺在河上。我不禁發自內心的感歎，大自然的力量是巨大的，但人的力量和智慧是不可估量的。三峽大壩是當今世界上最大的水利工程，其防洪效益也是世界上最大的。也是世界上最大的水電站，中國首批5A景區之一。這是一個宏偉的跨世紀世界超級工程，是幾代中國人的理想。我為我的祖國感到驕傲，併為它的迅速發展感到高興。

穿過蜿蜒的山路，我們來到了西陵峽的三峽世家。畢竟現在是深秋，站在船艙裏，吹在面前的風讓我覺得清涼。當船航行時，我環顧四周。青山和奔騰的河流似乎是一幅美麗而神奇的畫面，是大自然的雙手塑造的。這不正是“船在碧波上，人在畫報世界裏旅行”嗎？坐船去對岸的三峽人家。我們可以看到另一個風景。金龍溪靜靜地靠在山上，那裏的一片森林和一條小溪靜靜地等待着遠方的遊客。土家族坐在船頭，唱着唱了很多遍的民歌。土家族婦女在小溪邊用木棍洗衣服，兩人一邊穿衣一邊聊天，形成了獨特的家鄉風景線。

美麗的長江三峽是大自然留給人類的傑作，而三峽家族是人類對大自然的反饋，三峽大壩是人與自然共同創造的奇蹟！

遊覽三峽的心得體會12

暑假期間，我和何鵬表叔，劉月阿姨坐車去三峽大壩。

那天早上，我們坐上旅遊大巴，越過幾座大橋，翻過幾座大山，穿過幾條長長的隧道，就看到了三座天然大峽谷，他們中的水流呈“W”字型，峽谷裏還有幾座險灘，其中巫峽中的險灘最多，“W”字形最明顯，站在大峽谷裏大喊一聲，還能聽見迴音，出了大峽谷，就是彎彎曲曲的盤山公路，公路上隨處可見連續轉彎的標誌，到了三峽景區，導遊先給我們介紹了大壩概況，地貌特徵和特點，下車後我們來到三峽大壩廣場，廣場邊有一座高塔，在塔上往下眺望，就能看見噴出巨大水花的水池，水池邊的巨石和小溪都能一覽無遺，廣場中的一個小屋子裏擺放着三峽景觀圖，接着，我門又坐車來到了三峽大壩，雖然26個大閘門只開了10個，但噴出的巨大水花另我們嘖嘖稱奇，我們站在裏大閘門離百米的地方，巨大的水花竟賤到我們臉上，噴出來的水霧都有三峽大壩高了，看完三峽大壩，我們又坐上了觀光車，導遊又給我們介紹了大閘門的建造情況，過了五六分鐘，我們來到了一座人工小島，島上有一座“185”平台，因海拔“185”米而得名。島上佈滿小石子，外面是青藤葉和花草樹木，咋一看去，還能看到裏面的土壤，如果不是導遊的介紹，我們還以為是天然小島呢，最後我們來到三峽大壩公園，公元裏到處都是小溪。小河和奇峯怪石，在清撤的小溪裏，我門竟然還發顯還有人在裏面游泳，站在公園裏。還能看見三峽大壩宏偉的卸洪場面，公園裏還擺放着一台從前修築三峽大壩的巨大的挖掘機現在專門供遊人參觀，那巨大的車輪能容下一個人舒適的躺在裏面，我還試着躺在裏面睡覺，前面的大鏟子能容下19個人站在裏面。不知不決中反回的時間到了，我門依依不捨的離開了三峽大壩。

三峽之行真快樂呀！

遊覽三峽的心得體會13

今天，是我們學校一年一度的春遊活動，這一次的目的地是三峽大壩，對於我這個沒有去過的人來説，也是一個不錯的體驗。

早上走在上學的路上，竟是陰雨綿綿，在這樣的天氣裏，會有什麼樣的精彩呢？

我們的第一站是截流紀念管。踏着曲曲折折的小路，我們來到了三峽大壩旁。大壩真長啊，橫跨着整個江面，竟然有兩千多米。百聞不如一見，今天親眼見到了這麼雄偉壯觀的三峽大壩，的確是名不虛傳。問們還參觀了原來修建大壩的機器設備，連一個輪胎都足有兩米多高呢！

接下來，我們來到了罈子嶺，這是三峽大壩風景區最高的地方。我們先看了三峽大壩的景區模型，三峽大壩有兩個發電廠房和中間的一個泄洪的地方。做了幾級電梯，我們來到了罈子嶺的頂端。在罈子嶺上，還有一塊三峽壩址基石，是花崗巖做成的。此時，雨漸漸小了空中斷斷續續的飄來絲絲縷縷的細雨，朦朧之中，更有一番清新之美。旁邊還有一本巨大的“書”，上面記載着罈子嶺的種。種資料。在一片水中，還真有一個大罈子呢。

在185平台，導遊還給我們介紹了三峽大壩壩高185米，可以蓄水到175米。聽到這個數字，我不禁大吃一驚，哇！這三峽大壩的建設者可真了不起！

簡單而快樂的春遊結束了，希望下次還能再來！

遊覽三峽的心得體會14

眾所周知，三峽水利工程是世界聞名的工程。今年夏天，我和哥哥去了我們仰慕已久的三峽大壩。

我們乘旅遊巴士去了壩區。第一個旅遊景點是坦子嶺。因為從遠處看像個鹹菜罈子，所以人們叫它“坦子嶺”。這座海拔只有262米的小山，十多年前雜草叢生，人跡罕至。在長江三峽綿延千里的羣山之中，它算不了什麼。但由於舉世矚目的三峽工程就建在他腳下，更像是一個引力越來越大的巨大磁場。我們看到的坦子嶺不是自然形成的，而是工人在施工過程中特意留下的。它的作用是讓遊客站在上面就能看到三峽大壩的整個景觀。從坦子嶺俯瞰，一邊是三峽大壩和巨型龍卧電站，另一邊是“梯”船的雙線五級永久船閘，是世界上無與倫比的水利建築“巨人”。

站在壇脊上向東望去，驚訝地看到那邊滔滔的河水和泄洪的景觀。我看到那邊的泄洪口了。“啊！真壯觀！”我不禁發出一聲讚歎。溢洪道另一邊的水就像一頭兇猛的獅子咆哮着衝出溢洪道，有時會激起10多米高的防洪牆。聲音彷彿滑坡，天要塌了，壯觀的場面不比錢塘江的潮水差。

向西望，是舉世聞名的雙線五級船閘，三峽雙線五級船閘，是世界上規模最大、水頭最高、雙線梯級最多的內河和梯級船閘，從此成為長江黃金水道的重要組成部分。V類船閘就像五個梯子，每個梯子相差十五米，一個寬五十多米的閘室，閘室兩側直立的牆高達六十八米。這麼深的峽谷是工人們在山裏一鏟一鏟挖出來的。它被稱為“長江第四峽”。

看了三峽大壩，覺得三峽大壩不僅漂亮，主要功能還是抗洪發電。如果沒有三峽大壩，我們用的電從哪裏來？這個項目不僅是中國人的驕傲，也是全世界人民的驕傲。

遊覽三峽的心得體會15

從週三開始，我們旅遊了許多地方，但是我最喜歡的還是三峽大壩。

旅遊第三天，我們坐上了大巴車。大巴車開呀開，前面出現了白色的建築物，就像一堵百牆立在江中央。那堵白牆非常長，連接着江的兩岸；那堵白牆非常高，遠望時它與天連在了一起。我看了這美麗的景色，恨不得現在就到三峽大壩上。

等呀等呀，我終於登上了它的最高點——罈子嶺。導遊阿姨説，與江水連接處有塊凸起的地方，原來是座小島，後來為了建造大壩，它被炸彈轟平了，變為導航明渠，這樣長江水在三峽大壩修建的時候就不會斷流了。接下來，我們去了大壩模型管。我看見三峽大壩有個長長的、樓梯形的閘門。導遊阿姨説，那是五級階梯船閘。它是全國最大的船閘，這樣船到重慶就不會擱淺了。突然，我聽到另一位導遊阿姨説，在三峽大壩旁邊還有一個電梯船閘，專門把小船送上松下。我聽了之後仔細尋找，可怎麼也找不到。導遊阿姨看了我這個樣子，走了過來。我問：“是這座像高樓一樣的建築物嗎？”導遊阿姨笑眯眯地説：“是的！”

晚上，我到黃金六號長江遊輪六樓的陽光甲板上散步。前面隱隱約約出現了兩扇門。那兩扇門和今天白天看到的船閘模型一模一樣，我想這就是真正的三峽大壩。

19：00，我們的輪船開始過閘了。首先，船先進了大壩中最矮的一道船閘，船閘上貼了四個大字“北五船閘”。輪船慢慢進入船閘後，我看見一個刻度表，上面寫着95米、90米的數字。我以為是測潮汐用的，媽媽告訴我説：“這是水位表，關了閘門之後，水要一直漲到有青苔的位置，船要高過刻度表的頂端，這樣才能進入第二道船閘。”

正説着，北五船閘的閘門在我們身後慢慢關上了。突然，我們腳下的水開始漲起來。水位越升越高，我們的船也越升越高，超過了岸邊，都快碰到路燈了。這時候，二號船閘門打開了。就這樣，我們的船一共過了四個閘門，水位從原來的75米一直升到了155米，花了整整三個小時。

當最後一道閘門打開，船緩緩地離開了三峽大壩，駛入了黑漆漆的江面，快樂的三峽大壩之旅結束了。這是我第一次經歷了“穿越”，三峽大壩真是人類史上最偉大的“工程”！