公路會議發言稿

在不斷進步的社會中，越來越多人會去使用發言稿，發言稿是一種實用性比較強的文稿，是為演講準備的書面材料。你寫發言稿時總是無從下筆？下面是小編精心整理的公路會議發言稿，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

公路會議發言稿 篇1

各位領導，同志們：

今天我作為工程建設的一員，參加89米甲板運輸船的工程開工會議，感到很榮幸。

89米甲板運輸船，是國內航行近海甲板運輸船，主要用於載運工程輔料、塊狀石料及無毒塊狀物質、鋼材及大型機件等貨物。其有着裝卸貨物方便，操作靈活等特點，廣泛用於沿海的工程建設當中。

該工程的建設對我公司的發展具有十分重要的意義。我們有決心，有信心，有能力，在公司正確領導下，快速、有序、優質、高效地完成工程建設任務。為此，在工程建設中我們將努力做好以下幾個方面的工作：

一、認識到位，爭創優質工程。

89米甲板運輸船，我公司在建的一項重點工程，為了抓好該工程的項目建設施工，我們形成了以公司經理、總工、技術專家、安全科、質檢科等共同參與的工程建設項目小組的，對該項工程進行全方位的監督和管理。動員全體員工積極參與工程建設項目，積極配合工程施工安排，盡一切力量保證該項工程正常實施，同時，歡迎CCS領導進駐現場、蒞臨指導，我們也將明確目標，強化責任，靠前指揮，狠抓落實。確保工程建設目標如期實現的。

二、規範施工，保證工程質量。

89米甲板運輸船，工期緊，任務重，交叉作業多，所以我們將嚴格按照施工規範，工藝流程，質量體系標準，精心制定嚴密、科學的施工進度計劃，加強與各施工單位的溝通與配合，在互不影響的情況下有條不紊的進行穿插施工交叉作業，做到科學施工，確保工程建設穩步推進。另外，在人員方面，我們本着“精幹、高效、優化、強化”的原則配齊配強各類管理人員和技術人員。同時，隨着工程建設的推進，我們還將按照需要繼續調配各類管理和技術人員予以補充。我們努力做到：抓好事前控制，嚴把開工關;嚴把原材料、半成品進場關;嚴格工序檢查，強化過程控制關;加強事後控制，確保驗收關。

三、真抓實幹，強化監督落實

進一步加大質量問題的宣傳和教育工作，特別是提高廣大員工的'質量意識，做到“人人心中有質量，人人心中重質量”。

建立健全質量管理體系，加強現場的質量監督檢查。質量安全監督要加大質量責任制的落實和工程施工的監督、檢查力度，查處在施工過程中不按標準、規範進行施工或操作規程執行不嚴等行為，徹底杜絕重進度、輕質量的不良現象。公司明確專職質量檢驗員，同時加強質量相關信息的傳遞速度。及時對質量問題作出快速的反應。

採取有效措施，預防和減少質量事故的發生。嚴格按照施工標準、規範進行施工，進一步強化施工過程中的原則和要求，加強施工人員的責任心和質量責任制。堅決杜絕為了趕進度、搶時間，降低工程質量和違反操作規程而發生質量安全事故。 在工程開工前要對員工進行技術培訓和技術交底以及能力評價，對不合格的電焊工不準焊接作業，並對電焊工的證書進行詳細的登記，確保焊接質量。

四、全力以赴，確保項目如期完工

目前，我們遵照工程建設項目部的安排先期進行了施工設計，胎架的製作，材料的進場。在今後的工程建設過程中，我們將根據工程建設項目部的總體部署，以昂揚的鬥志、飽滿的熱情，秉承“安全至上、質量第一”的宗旨，服從管理，我們應該認真貫徹落實安全生產責任制，嚴格按照各項技術規程、規範要求施工，加強職工的思想建設，遵章做事，文明施工，全面抓好項目質量、安全、進度管理。做到真抓實幹，層層落實，確保項目如期完工。

公路會議發言稿 篇2

同志們：

今天在洞口縣召開全市農村公路建設質量講評會，上午大家觀摩了洞口縣通鄉公路、通暢工程建設現場。總的感覺他們今年農村公路建設質量比較好。洞口縣給我們提供了一個很好的學習機會，還介紹了很好的經驗做法，希望大家很好地學習借鑑。

剛才，各縣市區彙報了今年以來工程建設的進展情況。9月底，根據省廳要求，市農村公路辦公室組織對各縣市區農村公路建設的情況進行了抽查，包括、已完工、在建的通鄉公路所有的質量情況和建設項目、通暢工程項目建設質量情況。檢查組採取現場抽查的辦法對上述三個方面的情況進行了檢查。根據檢查的情況和市農村公路辦公室平時掌握的情況。下面我講三個方面的意見。

一、目前全市農村公路建設的進展情況

據統計，到9月底，全市共完成通鄉公路37公里，佔省定計劃的30%，佔市定計劃的16.5%；通暢工程共完成941.1公里，佔年初省定計劃134%，年初市定計劃120%；佔省1、2批總計劃的55.9%；通達工程共完成70公里，佔市定計劃16.7%。總體看，到目前為止，全市通鄉、通達工程發展不平衡，其中通鄉、通達慢於通暢。通鄉公路建設方面，進展較快的是邵東縣，其它各縣市區都較慢。通暢工程建設方面，進展較快的是雙清區完成28.9公里，佔97.6%。武岡市完成了110公里，佔71.9%；隆回縣完成了135公里，佔64.6%；新邵縣完成了140公里，佔64%。進展較慢的是城步、邵陽縣、北塔區，還沒完成任務的一半。城步縣計劃任務64.6公里，還只完成17.1公里；邵陽縣今年計劃任務259.7公里，居全市通暢工程第一，現雖然完成115公里，但離目標任務還有較大差距；北塔區計劃任務33.9公里，現只完成14.9公里，差距較大。通達工程進展較快的是邵東縣、新邵縣、隆回縣、武岡市、大祥區，其它縣區尚沒有完成的里程數。

二、目前存在的主要問題

從統計的數據和這次檢查的情況看，目前全市農村公路存在進度不快、質量通病較多的問題，這兩個方面的問題必須引起我們各級領導、各相關部門的高度重視。

建設進度方面今年各縣市區交通局都想了很多辦法，克服了上級補助資金滯後、自籌資金難度大等多方面的困難，才取得目前的形勢。但是，我們一定要清醒看到，今年所剩時間不足3個月，通鄉公路完成的路面里程不到三分之一，特別是城步縣2個項目20公里，都未進入路面面層施工，其中江頭司至五團14公里才完成2.4公里基層；新邵縣2個項目18公里至今沒有進入路面面層施工，基層都沒全部完成。綏寧縣寨市至鵝公公路29公里，才完成10公里碎石基層；武岡市3個項目都未進入路面施工，大秦公路施工單位行動緩慢；邵陽縣還有2個項目才完成路基施工，施工單位對完成任務信心不足。上述這些項目，如果不採取果斷措施，增加施工力量，有些縣的個別項目無法完成任務。

工程質量方面關於通鄉、通暢、通達工程建設的質量管理。剛才，向緒禹同志作了全面專業的講評，指出了存在的問題，提出了很好的意見，請大家認真對待，紮實整改。在他講評的基礎上，我還是要進一步強調。因為質量問題實在太重要。

這次市檢查組檢查了今年在建的通鄉21個項目、181公里，抽查了通暢工程項目65個、321公里。總體看，檢查的通鄉、通暢工程項目質量基本達到要求，大多數通暢工程項目路基穩定、砼路面厚度達到20-22釐米，路面寬度達到3.5-6米。通鄉公路大部分項目進行了路基加寬改造，路面施工較為規範，路面結構層的厚度、寬度達到了設計要求。我們今天參觀的洞口縣山門至桐山公路施工比較規範，質量指標控制較好，外形美觀。但是，從平時檢查和這次抽查中看到，在工程質量上還存在不少問題，今天我們召開這次講評會，一方面把存在的一些質量問題通報給大家，另一方面就是要大家在繼續抓緊工程進度的同時，特別注意抓好工程質量的控制。因為工程質量達不到要求，省裏驗收不合格，上級補助資金拿不到，無法支付工程款，勢必給縣市區黨委政府領導帶來諸多問題。目前，通鄉公路建設質量普通存在三個方面的問題：一是路基壓實度不夠，造成路面沉陷開裂；二是路面施工的碎石材料級配達不到要求；三是路面養生不及時。通暢工程質量問題比較多，有些施工單位無施工經驗，業主、交通局對施工管理、監督、指導沒有到位，任由施工單位無序施工，有些項目路基沒有很好處理就鋪裝路面，路面施工的水泥、碎石等材料達不到要求，路面鋪裝後不及時切縫，不及時養生，造成燒壞、斷板等現象，還有的寬度、厚度都達不到要求，不按規定設置錯車道的現象比較普遍，具體到各個縣的情況是：

邵東縣：簡家壠至野雞坪公路路基沉陷較多，模板達不到要求，完工的項目出現斷板，通暢工程少數項目碎石材料級配達不到要求，養生不及時等。

新寧縣：去年完工的通鄉公路部分地段路基被水流沖刷，路肩未按要求培土，瀝青路段有幾處塌方，沒有及時清理。 今年的通暢工程，這次檢查發現個別項目施工管理混亂，碎石含泥量大，鋪裝的水泥路面沒有切縫，養生沒有及時跟上；施工工藝很粗糙，平整度也很差。有個別村質量監督員不負責。這次檢查時已責令停工整頓。

邵陽縣：在建的通鄉公路部分地段中線使用20釐米模板，還有3處斷板正在處理。去年完工的通鄉公路下酈公路有200平方米出現坑槽，5處翻漿嚴重；紅石至東田公路由於高速公路施工重車碾壓，路面損壞十分嚴重，普遍出現坑槽、裂縫。通暢工程存在路面切縫達不到規範要求，養生差，還有個別村使用18釐米的模板，且砼水泥用量偏低，平整度很差，無養護，燒壞嚴重，已下令停工整改。

新邵縣：通鄉公路存在基層不夠密實，有沉陷開裂現象，底基層未保養，碎石級配差。完工的3個項目，竣工驗收資料無人負責，缺陷也未及時處理，竣工驗收準備工作緩慢。通暢工程有的項目出現斷板現象，有的未設錯車道，還有部分路肩已垮方。

武岡市：通鄉公路中的大秦公路基層養護不及時，厚度不足；雲山公路底基層和基層保養較差，鬆散不成型，碎石強度低，水泥含量低，水穩碎石基施工使用剷車，已下令停工整改。通暢工程個別項目沒有設置脹縫，切縫太淺；路面養生不及時，有斷板現象，還有的沒有設置錯車道。此外完工的兩個通鄉公路項目竣工驗收資料無專人負責。

隆回縣：在建的通鄉公路部分地段基層鬆散，邊緣沉陷未及時處理；路面結構變更沒有及時辦理相關手續，使用18釐米的模板，通暢工程個別項目施工不用震動棒。

綏寧縣：在建的河口至麻塘公路面層厚度達不到設計要求，切縫距離不規則，出現斷板現象；寨市至鵝公公路未辦理質監及施工許可手續，監理單位無資質、監管不力，基層厚度不足，成型效果差，材料級配差。通暢工程沒有按要求設置錯車道，質量監管不力。

洞口縣：通鄉公路質量控制總體較好，但部分路段和設施還需要進一步完善；通暢工程少數項目存在基層鬆散、錯車道未按標準設置等問題。

雙清區：通暢工程進展快，但還存在個別項目寬度不夠、峯窩多、灌縫不及時等問題；有的'未按要求設置錯車道。

大祥區：通暢工程基本上用18釐米的橫板，施工環境複雜，施工隊伍的施工能力弱，質量保證措施不落實；出現斷板現象。梅子井村400多米砼路面嚴重燒壞，已責令停工整改。完工的一個通鄉公路項目，由於資料編制不全，未進行審計，未進行竣工決算，瀝青路面出現沉陷、翻漿、開裂等病害，也沒有及時處理。

北塔區：通暢工程路面施工材料級配差，施工工藝粗糙，切縫深度不夠，灌縫不及時等問題。

三、下一步工作的意見

綜合目前全市通鄉、通暢、通達工程進度和工程質量方面存在的問題，我們感到全面完成今年的目標任務，確保各個項目的建設質量，形勢不容樂觀。今天已是十月中旬，到12月底，也只剩下二個半月時間了，緊迫的時間已經向我們嚴峻地提出了完成任務主動權的問題。今天的會議一方面是解決如何加快工程進度，搶前超額完成目標任務的問題；另一方面就是通過參觀學習，對各自所轄項目存在的質量問題進行整改，確保所有工程項目的質量不出問題。

一是要集中力量，實施突擊，加快工程進度。7月底在隆回縣召開的督戰會議，我們就提出要在8、9、10三個月打一場突擊戰，從目前看，通暢工程基本按要求完成，但通鄉公路通達工程沒有收到預期效果。通鄉公路全市才完成路面37公里，省定120公里還差83公里，離市定目標更遠。市農村公路辦公室將目前各縣市區的進度和檢查中存在的質量問題以書面的形式通報給各縣市區的黨政一把手，以引起他們的重視。這次會議後，各位局長要將情況及時向分管領導、主要領導詳細彙報，要組織相關單位和人員研究對策，對於施工能力差、進度推不動的施工單位，要採取斷然的措施，督促其增加機械、民工隊伍，多開闢作業面，以多班作業、突擊加班等多種辦法，加快施工進度，新邵、城步、綏寧、武岡、邵陽縣的通鄉公路目前進展比較緩慢，有些項目必須要加大施工力度，否則將拖全市的後腿。對於施工環境差、資金不足、砂石材料價格上漲、來源緊缺等問題，要及時彙報，請求黨委政府領導出面協調解決。

通暢工程雖然已完成近1000公里，但還差600多公里，任務也十分艱鉅，各縣市區交通局、公路管理機構要集中主要的人員、技術力量深入到鄉鎮、行政村，做好組織發動和施工技術指導等工作，分管的領導要深入到一線，幫助他們下定決心，開闊思路，以爭取更多的項目儘快開工建設。項目開工後，要組織技術人員深入到施工現場幫助指導，不能出現無人過問、無人到現場指導的現象。目前有些村就是因為沒有人指導、沒有技術人員幫助而遲遲不敢開工；有些就是開工後，進展很緩慢。這次會議後，各縣市區交通局要很好地組織公路局、公管站人員實行分片包乾負責制，全力支持鄉鎮、行政村加快施工進度，確保超額完成目標任務。

二是要進一步規範施工，強化監督，確保工程質量。今天召開質量講評會，就是要突出工程質量這個事關全局的關鍵問題。從這次會上講評的情況看，目前無論是通鄉公路還是通暢工程，質量問題都比較多，質量通病都比較普遍。省檢查組十月中旬就要到各縣市區進行抽查，希望大家認真做好迎檢的準備。我們強調工程進度，必須是在保證質量的前提下，這一點，大家思想認識不能動搖。我們認為，由於今年的目標任務重，點多線長面廣，技術力量相對有限，有些領導的工程質量意識有所淡化。對通鄉公路質量要求相比前三年有所放鬆，通暢工程認為項目小、項目多，對其質量重視不夠。完工的砼路面出現了斷板、燒壞等現象，這些問題請各縣市區交通局立即督促施工單位、業主進行整改，凡是整改不到位的一律不得驗收，不得撥付補助經費。對在建尚未完工的項目，要加大技術指導和質量監管的力度，監理公司派駐的監理人員要加強工作責任心，堅持旁站監理，不能與施工單位搞成一團和氣，對存在的問題視而不見。對於通暢工程項目，交通部門在組織技術人員深入現場指導外，還要組織好社會監理、監督工作，交通局在下達開工令的同時，要求其鄉鎮、行政村必須落實社會監督員。施工期間，要組織技術人員深入現場檢查指導，通過各級各部門和社會各界的共同努力，切實把農村公路建設的質量抓緊抓好，確保不出現質量問題。

三是要抓緊完成完工的通鄉公路項目的交竣工驗收。現已有邵東縣、新寧縣交竣工了第一期通鄉公路，有些縣已做好準備，但有些縣行動緩慢，資料沒有專人負責整理，項目缺陷沒有進行處理。請各縣市區抓緊協調組織項目業主、施工單位收集整理內業資料，按設計要求完善修復項目缺陷，儘快申報竣工驗收，現全市還有完工的364公里通鄉公路沒有交竣工驗收，力爭在11月份全部完成交竣工驗收。

四是要抓緊做好明年的項目計劃。

公路會議發言稿 篇3

同志們：

20xx年，牢固樹立以人為本、安全發展的理念，始終把保障職工和人民羣眾生命財產安全放在首位，大力實施安全發展戰略，緊緊圍繞科學發展主題，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，堅持速度、質量、效益與安全的有機統一，以強化和落實主體責任為重點，以事故預防為主攻方向，以規範安全生產行為為保障，以科技進步為支撐，認真落實安全生產各項措施，標本兼治、綜合治理，有效防範和堅決遏制責任事故，確保全年各項工作順利開展。

圍繞以上思路和目標，應重點抓好以下工作：

一、落實主體責任，加強三項建設

（一）認真落實安全生產主體責任。各單位必須嚴格遵守和執行安全生產法律法規、規章制度與技術標準，依法依規加強安全生產，加大安全投入，健全安全管理機構，加強班組安全建設，保持安全設備設施完好有效。單位主要負責人要切實承擔安全生產第一責任人的責任，在生產大忙季節及生產過程中，要深入養護生產施工一線，帶頭執行現場帶班制度，加強現場安全管理。強化技術負責人技術決策和指揮權，注重發揮班站安全監督員對安全狀況診斷、評估、整改方面的作用。

（二）健全完善安全生產製度體系。健全有效的制度是規範安全生產、確保安全工作有序開展的良好保證。段屬各單位要認真總結經驗教訓，進一步完善各項規章制度和規範。要按照公路事業快速發展的新要求和出現的新問題，不斷探索，制定出針對性強、適用性強、操作性強的安全生產工作制度，特別要在安全生產會議制度、安全生產投入及安全生產費用提取和使用、安全生產教育培訓、安全生產檢查、安全生產獎懲和責任追究、崗位標準化操作、事故隱患排查治理、重大危險源檢測、監控、管理、勞動防護用品配備和管理、安全設施、設備管理和檢修、維護、特種作業人員管理、安全事故報告、應急救援和調查處理等12個方面下功夫，以制度保障各項工作措施落到實處，切實解決本單位安全生產工作中存在的突出問題，做到安全管理工作有章可循，形成規範有力的制度保障體系。

（三）加大安全生產法規知識學習力度。各單位要結合工作實際，經常性的開展安全生產宣傳教育工作，把安全生產作為一種文化去宣傳，做為職工自我保護的措施去落實，使安全工作深入人心，努力提高從業人員安全意識。一是組織職工認真學習好國家、公路養護行業以及本單位有關安全生產的法律法規、方針政策和規章制度，提高全員安全法制意識，增強依法生產經營建設的自覺性，做到安全生產、安全經營；二是做好安全常識的宣傳教育工作，教育幹部職工強化自我安全防範意識和識災防災能力；三是要繼續組織開展好全國第十一個“安全生產月”活動，積極開展形式多樣的宣傳教育活動；四是通過舉辦安全培訓班，逐步培養職工自覺遵守安全生產各項規章制度的行為和習慣；五是特種崗位作業人員必須依法參加安全生產教育和專業技能培訓、考核，取得相應資格後方可上崗，持證上崗率要達到100%；六是繼續依法嚴厲打擊各類非法違法生產經營建設行為，切實落實停產整頓、關閉取締、嚴格問責的懲治措施。

（四）依法嚴肅查處各類事故。嚴格按照“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則，認真調查處理每一起事故，查明原因，依法嚴肅追究事故單位和有關責任人的責任，及時向職工公佈調查進展和處理結果。深刻吸取事故教訓，查找安全漏洞，完善相關管理措施，切實改進安全生產工作。

二、嚴格准入條件，着力強化安全生產基礎

（一）嚴格安全生產准入條件。要認真執行安全生產許可制度，嚴格技術和安全質量標準，嚴把安全准入關，把安全生產工作納入到公路建設養護的全過程，始終做到“一個保障”，即以制度為保障，“兩個落實”，即落實組織管理和安全責任，“四個到位”，即監督檢查到位、宣傳教育到位、活動開展到位、措施落實到位。加大對工程施工現場的安全管理，定期不定期的開展安全檢查。嚴格執行建設項目安全設施“三同時”（同時設計、同時施工、同時投產和使用）制度。施工現場要按規定設立安全門和安全警示標誌，配備專職安全員；邊施工邊通車路段要合理安排施工進度，指派專人指揮疏導過往車輛安全通行，夜間施工路段要配備必要的夜間照明設備，防止安全事故發生；嚴格車輛機械操作規程。開展施工安全隱患排查和專項整治。深入開展以機械施工設施設備安全隱患為重點的排查治理，加強對在建工程涉及的深基坑、高大模板、腳手架、建築起重機械設備等施工部位和環節的重點整治，及時消除安全隱患，防範坍塌等事故發生。

（二）加強安全生產風險監控管理。今年，有條件的單位要逐漸探索運用科技和信息手段，建立健全安全生產隱患排查治理體系，強化監測監控、預報預警，及時發現和消除安全隱患。各單位要定期對管養的橋涵、隧道等進行安全風險評估分析，重大隱患要及時報總段相關部門備案。對重大隱患實行掛牌督辦，確保監控、整改、防範等措施落實到位。已列入重大危險源管理檔案的隱患，要實施動態全程監控。

三、加大綜合治理力度，深化重點部位安全專項整治

（一）養護單位要嚴格執行施工安全操作規程，不斷完善公路重點路段急彎陡坡、危險橋涵等防護措施，安全警示標誌、標牌設置要齊全、醒目。一如既往的執行“三統一、四規範”的原則，認真貫徹落實省公路局新頒佈的《全省公路系統養護職工統一着裝管理辦法》和《公路養護安全作業規程》、《公路養護安全作業八不準》，做到職工上路作業要按照規定穿着安全標誌服，作業現場要規範擺放安全標誌，養護作業面大及人員較為集中作業地段要指派專人疏導交通，水毀預防與搶修迅速及時。同時，要抓好養護機械車輛的日常維修保養工作，徹底杜絕車輛機械帶病運行作業，嚴禁養護施工機械車輛違章載人，確保養護職工人身安全。

（二）收費單位要強化職工的操作技能，提高售票速度，儘量減少阻車時間，確保過往車輛安全快速通過。要加強隧道的養護，及時維修通風及照明設施。嚴禁對逃費車輛圍追堵截，決不允許因收費與司乘人員發生打架鬥毆而引發的事件發生。同時要加強收費票據及票款的管理，決不可疏忽大意和掉以輕心。

（三）各單位要加強車輛機械的日常管理和使用。尤其是公務車輛的調配，要經過單位主管領導的同意，嚴格執行公務用車派車單制度。嚴禁將車輛交由無駕駛證、非車輛駕駛員駕駛。對不服從管理、自行其是、安全意識淡薄，造成安全事故的車輛駕駛員要堅決調離崗位。

（四）各單位要嚴格職工管理，建立職工外出請銷假制度，對職工上班期間或請假之後發生的不安全事故必須要有明確的工、私傷界定，堅決杜絕職工在工作時間、工作場所內、因工作原因外出時駕駛私家車、搭乘過往車輛。

（五）各單位要對財務室、票務室實行24小時值班制度，投入一定的資金安裝報警器、防護欄等必要的安全措施，確保萬無一失。辦公場所、經濟實體、職工宿舍、食堂、材料（堆放）庫存區、家屬區域及易燃易爆危險化學品要實行重點管理，認真落實防火防盜防中毒措施，健全各項規章制度，落實安全責任，努力形成“消防安全自查，火災隱患自除，法律責任自負”的消防安全機制。廣泛深入地開展防火、滅火、逃生、自救知識和消防法制意識的.宣傳教育工作。消防重點部位要按照消防部門規定配備齊全各類消防安全設施。同時，各單位要加強對門衞人員的安全意識教育和管理，加大夜間巡察力度，嚴防盜搶事件發生。

四、大力加強安全保障能力建設

（一）各單位要嚴格按照與總段簽訂的安全生產目標責任書的要求和“誰主管、誰負責”的原則，認真貫徹落實安全生產責任制，切實做到領導責任、監管責任、主體責任和責任追究“四個到位”。單位行政一把手作為安全生產第一責任人，對本單位安全生產工作要切實負起責任，努力形成一級抓一級、一級對一級負責的安全生產工作格局，逐步建立起自我約束、持續改進、不斷完善的安全生產長效機制。各級安全生產組織機構要對本單位安全生產工作負起組織、協調、管理、監督、整改、指導的責任，要將安全責任目標進行分解，層層簽訂安全生產目標責任書，確保安全責任落實到基層，落實到相關部門，落實到具體的工作崗位上。各單位要加強監督考核，每月考核生產、工作任務的同時，必須將安全生產作為必須的考核內容，堅持月考核，切實落實目標責任，形成有效的激勵約束機制，做到安全管理責權分明、制度化、常態化。對因責任不落實，發生安全責任事故的，要嚴格按照事故原因未查清楚不放過、防範與整改措施未落實不放過、責任人員未處理不放過、有關人員未受到教育不放過的“四不放過”的原則和安全生產有關規定，嚴肅追究相關領導和責任人的責任。

（二）認真貫徹落實勞動保護政策。要嚴格執行職業病防治法，認真實施國家職業病防治規劃，深入落實職業危害防護設施“三同時”制度，切實抓好煤塵、熱害、高毒物質等職業危害防範治理。同時要按照省公路局《關於全省公路系統在職職工參加工傷保險及人身意外傷害保險的通知》、《關於全省公路系統在職職工購買人身意外傷害保險的通知》要求，按照人社部門的規定，核繳工傷保險，併為所有從業人員購買人身意外傷害保險，保費控制在200元/人、年左右，職工因意外傷害造成身故、殘疾、三度燙傷保險金額達到30萬元左右。

五、建設更加高效的應急救援體系

（一）完善應急救援機制和基礎條件。建立健全安全生產應急管理體系，完善應急救援協調聯動機制。建立完善安全生產動態監控及預警預報體系。加強應急救援裝備建設，強化應急物資和緊急運輸能力儲備，提高應急處置效率。

（二）加強預案管理和應急演練。建立健全安全生產應急預案體系，加強動態修訂完善。落實安全生產預案報備制度，加強預案間的銜接。定期開展應急預案演練，切實提高事故救援實戰能力。

六、積極推進安全文化建設

一是堅持“以人為本、安全至上”的原則，進一步加大安全生產法律法規的貫徹力度，普及安全生產法律法規知識，切實增強職工安全生產法制觀念，做到人人講安全，事事保安全。二是要正確認識當前全段公路養護、建設、發展的新形勢、新任務，堅持分層次、多渠道、有針對性地開展安全教育培訓，積極探討對施工隊、農民工、臨時用工安全教育的途徑和方法，推行場景模擬、案例分析、實地考察、答疑解惑、研討交流等方式，形成教學互動、課堂與工作現場內外並舉、多種方式相結合的培訓新模式。在堅持好日常基礎培訓的同時，要重點抓好農民工、臨時用工的安全教育，教給他們一些應知應會的安全防護知識、操作技能，減少違章操作和違反勞動紀律行為的發生，有效防範和遏制安全事故的發生。不斷提高安全教育培訓工作的廣度、質量和效果，把安全教育培訓的各項工作內容、任務、目標落到實處，使之成為安全生產事故的“防火牆”，安全隱患的“殺毒軟件”。三是繼續深化安全生產宣傳活動，積極推廣先進典型和經驗。在創建公路文化的同時，創新安全文化建設，利用OA辦公系統、電子顯示屏、標語、橫幅等載體實施宣傳教育，引導和啟發廣大職工重視人的生命價值，營造“關愛生命、關注安全”的輿論氛圍，使“安全發展”的理念深入人心。

（二）推動安全文化發展繁榮。加強安全公益宣傳，大力倡導“關注安全、關愛生命”的安全文化。選拔表彰獎勵一批安全文化先進班站和先進個人，創建若干安全文化示範單位。推進安全文化理論和建設手段創新，構建自我約束、持續改進的長效機制，不斷提高安全文化建設水平，切實發揮其對安全生產工作的引領和推動作用。

同志們，20xx年各項工作繁重，安全生產形勢嚴峻。讓我們上下一心，全員努力，以高度的事業心和責任感，確保總段各項工作安全進行。

謝謝大家！

公路會議發言稿 篇4

尊敬的領導，同志們：

大家好！

xx月x日，交通運輸部召開全國農村公路工作電視電話會議，李盛霖部長、馮正霖副部長出席會議並作重要講話，林志慧廳長在湖北分會場就湖北推進城鄉公交通服務均等化作了典型發言。近來，我省交通運輸系統堅持將農村公交通作為農村基本公服務的重要組成部分，強化政策支持，加大資金投入，加快建設步伐，努力讓農民羣眾享受到與城市居民一樣的公交通服務，“網絡村鎮、人便於行、貨暢其流”的交通服務環境初步形成。

一是堅持交通為民，着力打造一體化服務的農村公交通網絡。着力打造“村村通公路”的農村公路交通網絡、“村村有站亭”的農村站場基礎網絡、“村村通客車”的農村客運服務網絡和“渡運達標準”的鄉鎮渡口安全網絡。“xxx”，全省累計新增通鄉瀝青水泥路近公里、新增通村瀝青水泥路突破萬公里，結束了個鄉鎮和個行政村不通瀝青水泥路的歷史，除恩施州外，全省實現%的行政村通瀝青（水泥）路；建成農村五級客運站個，候車亭個、招呼站個，全省實現%的行政村建候車亭、招呼站；開通農村客運班線條，投入營運客車台，農村客運營運總里程達.萬公里，全省具備條件的行政村實現％通客車；累計改造鄉鎮渡口處，實施渡改橋項目延米，全省鄉鎮渡口達標率達到%。努力讓農民羣眾走上瀝青水泥路，乘上安全方便車、過上平安放心船。

二是堅持務實利民，着力探索均等化服務的農村公交通體系。在人口密集的城鎮推行城鄉客運一體化，我省以仙洪新農村試驗區和鄂州城鄉一體化示範區為試點，積極探索“農村班車進城，公交客車下鄉”新模式，使農村客運網絡與城市公交網絡有效銜接；在偏遠山區的鄉村推行農村客運服務區域化，改變傳統客運管理“定點、定線、定班”的經營管理模式，對區域經營的車輛，只核定起點和訖點，不核定具體運行線路、班次、站點，突出農村客運特點，滿足當地人民羣眾的`出行需求。“xxx”全省建成省級農村客運文明示範線條、“荊楚新農巴士”台，農村公交通成為的亮麗風景線。

三是堅持政策惠民，着力完善規範化服務的農村公交通機制。省委、省政府連續七將農村公路建設作為“十件實事”之一向全省人民作出承諾，並結合實際出台了一系列支持政策。建立農村公路養護管理長效機制。按照國家規定，按每公里縣道不低於元、鄉道不低於元、村道不低於元標準落實了農村公路管理養護資金;省人大頒佈了我國農村公路一部地方性法規《湖北省農村公路條例》，省政府出台了《湖北省農村公路管理養護體制改革實施方案》，明確縣級財政按照每每公里不低於元的標準安排養護管理資金。建立農村客運發展長效機制。對符合規定要求、一定三為鄉鎮村組提供連續服務的新增農村客運車輛，按每客座元標準實施定額補助。按照農村候車亭每個補助萬元、招呼站每個補助元的標準，加大農村客運站點建設。建立公益渡口養護管理長效機制。我省以恩施州為試點，探索了“公益渡口，政府補助”的渡口管理模式。特別是建始縣“信義渡工”萬其珍三代“重義守信、盡責奉獻”的百義渡，作為“中國網事感動xx”度網絡人物、湖北省xx湧現的新聞人物，在全國、全省引起強烈反響。

公路會議發言稿 篇5

在新一輪加快高速公路建設的號角聲中，我們一起相聚在一年一度的全省公路工作會議上，公路表態發言，

公路建設表態發言，通村公路工作表態發言稿。在此，我謹代表高速集團全體員工，對全省公路工作會議的勝利召開表示最熱烈的祝賀!對各位領導、同仁長期以來對高速集團的關心、支持和幫助，表示最衷心的感謝!

過去的.2008年，是極不平凡的一年。在省交通廳的正確領導和省公路局關心指導下，高速集團克服了年初雪災和5.12地震災害的負面影響，堅持以科學發展觀為指導，積極開展“服務顯效年”和“三化兩全一目標”活動，大力弘揚“和諧、創新、高效、卓越”的企業精神，創新思路，強力舉措，攻堅克難，團結拼搏，各項工作穩步推進，目標任務全面完成。

一、養護任務全面完成。

全年完成養護投資3.07億元，全面完成計劃內養護任務。所轄1047公里高速公路和56公里二級汽車專用線全年MQI經常保持在92分以上，PQI、SCI、BCI、TCI各分項指標也均在75分以上，優良等路率100%。公路綠化物栽植保存率為90%以上;坑槽及沿線安全防護設施維修處理不超過兩天，有效履行了“2714”的服務承諾，

養護工程管理嚴格貫徹執行 “四項制度”，加快前期工作、加強質量控制和重視公路保暢，銅黃高速公路大修及西寶高速公路路面等專項工程順利實施，專項和大修工程合格率100%，單點合格率高於92%，關鍵指標合格率大於95%，工程優良率達到85%以上。

二、路產路權維護成效良好。

截止11月30日，共計發生路產案件5178起，結案5053起，結案率為97.59%，高於省廳要求的90%;造成路產損失2751.05萬元，路產追賠2640.46萬元，賠償率為95.98%。

三、強力推進超限超載治理。

治超檢測網絡進一步完善，站點設施齊全到位，管理工作規範有序。截止11月底共檢測貨運車輛1251.79萬輛，其中超限車輛47.21萬輛，勸返車輛32.93萬輛。集團公司所轄路段的超限率由2008年1月的0.87%下降到8月份的0.10%，平均超限率0.18%，並穩定在2%以內。

四、服務區管理規範有序。

服務區內外部環境整潔美觀，設施設備功能齊全，停車場及出入口道路完好，標誌齊全，綠化物完善，服務水平不斷提升。在抗震救災期間，各服務區共計接待救災車輛28.74萬台次，人員95.55萬人次，免費提供礦泉水、方便麪、快餐、柴油等累計價值80餘萬元，受到了各級領導和社會各界的一致好評。

五、公路安全保暢紮實有效。

圓滿完成了抗擊冰雪、抗震救災及清明祭祖、奧運火炬傳遞等重大活動的道路安全保暢工作。在抗震救災期間，投入路政人員31800人次，保障抗震救災車輛通行5118批次，完成路政巡查任務12086次，排除故障1355次，排除道路不安全隱患290餘處，為抗震救災工作做出了突出貢獻。全年未發生責任性阻斷事件，2008年對道路封閉、養護施工路段提前公告，現場公示，加強路政巡查，協調交警管理，路警聯動，全年未發生施工路段責任性堵車滯留事件。

公路會議發言稿 篇6

同志們：

今天召集大家開會，一是要傳達省政府加快交通基礎設施建設工作會議精神，儘快解決我市高速公路建成過程中存在的問題，加快我市高速公路項目建設，二是要全面推進，全力加快我市一環南拓工程建設。剛才市X局、X局分別介紹了我市高速公路、一環南拓進展及徵地拆遷等方面的情況，既有具體問題的分析，也有政策層面的思考，意見都提得很好。下面結合省政府加快交通基礎設施建設會議的要求，我強調幾點意見：

一、要進一步認清形勢，增強加快全市高速公路建設的緊迫感

省委、省政府高度重視高速公路建設，多次召開會議並下發重要文件要求加快高速公路建設工作。我市新一屆市委市政府也非常重視路網改造和完善，特別是高速公路網的建設工作，X市長親自掛帥，擔任市高速公路建設協調領導小組組長，這也是不常見的。當前，我市高速公路建設工作有不少的有利因素，在全省加快高速公路建設的大背景下，全市高速公路網格局已基本確定，建設項目和任務非常明確。市X局對全市土地修編工作也在同步進行，在部分土地政策方面也有了新的想法和出路，這些都是我市高速公路建設的有利條件。

根據省委、省政府的工作部署，到X年末，全省高速公路里程要達到X公里，到X年本屆政府任期末要達到X公里，完成建設任務的形勢十分嚴峻。過去兩年，我市高速公路建設為全省作出了貢獻，在接下來的工作中，更不能拖全省的後腿，必須要加快高速公路建設。綜觀我市路網，密度不低，但結構卻不盡合理，尤其是高速公路網。在我市高速公路網中，南北方向的幾條高速公路相對比較成熟，東西方向的高速公路不通暢的格局仍未打破。目前，我市急需一個佈局合理的高速公路網與全省高速公路網對接。如果當前我市的各項高速公路建設項目不能如期推進，X雖背靠X，仍然會有被邊緣化的危險。因此，全市各級政府要樹立全局觀念，認清形勢，增強加快全市高速公路建設的緊迫感，從大局出發，將思想集中到全力加快我市公路建設上來，對高速公路建設所涉及的徵地拆遷和線位走向等工作，要積極主動地配合好、完成好，保證按時完成任務。

二、要進一步增強責任感，切實擔負起加快高速公路建設的重任

高速公路是路網中最重要的部分，是交通基礎設施先進生產力的集中體現，是決定一個地方區位優勢的關鍵。高速公路建設對產業結構的優化升級、推動現代服務業的快速發展以及促進區域經濟協調發展意義重大。但是，高速公路建設與地方公路建設不同，高速公路建設跨市域，涉及面廣，且高速公路屬封閉式的道路，兩側土地的利用受到影響，各方面利益關係複雜，衝突激烈。因此，在高速公路建設過程中也會遇到各種各樣的困難。

面對這些困難，我們要進一步增強責任感，進一步明確任務。屬於用地指標等政策上的`困難要積極上報，由省政府想辦法解決。屬市級政府協調的，如廣明二期線位走向、一環西線與佛清高速銜接、一環南拓工程與太澳高速共線等問題市政府也要進一步與省級部門溝通協商，我市也要對這些項目的線位方案進一步優化。屬區、鎮一級政府責任的，如徵地拆遷等具體問題，儘量在區、鎮內統籌解決。總之，全市各級政府要努力把握機遇，積極擔負起加快全市高速公路建設的重任，以建設自己轄區內的道路的熱情和幹勁，加強與項目建設單位的溝通聯繫，全情投入到高速公路項目建設中去，與各參建單位共同努力，爭取我市高速公路儘快成網，儘早發揮效益。

三、要進一步加強領導，着力解決徵地拆遷等方面的問題

省政府《關於加快我省交通基礎設施建設的若干意見》強調要加強對相關項目建設的組織領導，併成立了機構，設立了督導組。我市也要及時成立相應的領導機構，制定相關工作制度，加強對高速公路的領導和協調工作。各級政府、各相關部門也要及時溝通，相互協作，形成共抓高速公路建設的強大合力。

為及時解決徵地拆遷的問題，各級政府要切實把推進高速公路建設放在重要位置來抓，主要領導親自抓，分管領導具體抓，並抽調業務精、協調能力強、善於做一線羣眾思想工作的幹部，集中時間、集中精力、善始善終投入一線徵地拆遷工作，發現問題，及時溝通，及時解決，為高速公路建設提供良好的施工環境。

在徵地拆遷具體工作中，各級政府、相關部門要積極思考徵地拆遷問題的成因，有針對性的分析農民的訴求哪些是合理的，哪些是不合理的，哪些應該高速公路業主承擔，哪些應該由地方政府承擔，哪些應該由村集體承擔，做到有理有據，決不能推諉扯皮，貽誤工期。各高速公路業主單位也要本着實事求是的態度，充分考慮地方經濟發展和農民生產生活的實際，合理給予徵地拆遷補償。

四、全力以赴，全面加快一環南拓工程建設

一環南拓及相關延長線是市委、市政府加快路網建設，協調區域發展，促進五區共同發展的重要舉措，是本屆政府的主要工作任務之一。通過一環南拓，進一步發揮一環作為我市路網體系中核心骨架和轉換平台的綜合作用，把“X+X”城市組團緊密連接在一起，使“一環”成為促進五區共同發展的紐帶和財富黃金線。一環南拓工程所有項目要在今年內動工，X年X月之前全部建成。

各區政府及各項目負責單位一定要全力以赴，想盡辦法推進工程建設。今後要把一環南拓工程納入高速公路建設工作同步推進，對已動工的項目，要全面加快建設，對未動工的項目，要積極抓緊前期工作，難度大、任務重的工程如南九路項目要制訂工程推進時間表，狠抓落實。具體計劃與責任分解表，市X局已發到各區和相關業主單位，請務必按計劃推進，全面加快一環南拓工程的建設步伐。

公路會議發言稿 篇7

同志們：

這次會議是市政府決定召開的。主要任務是：統一思想，提高認識，明確目標，落實責任，動員各級、各有關部門，緊急行動起來，抓緊啟動沿海高速公路連接線建設，確保20xx年10月份與沿海高速公路主線同步竣工通車。剛才，市交通局福慶局長傳達了省、市有關連接線建設的文件精神；小強副祕書長宣讀了《沿海高速公路秦皇島段連接線工程實施方案》；昌黎、撫寧兩縣政府主管縣長分別作了很好的發言。下面，就抓緊實施沿海高速公路連接線建設，我代表市政府，講三點意見。

一、充分認識沿海高速公路連接線建設的重要性和緊迫性

不久前召開的省第七次黨×會，深入分析了河北面臨的重要歷史機遇，鮮明地提出了建設沿海經濟社會發展強省的奮鬥目標，在全省、全市引起了強烈反響，可以説是振奮人心，催人奮進。市委、市政府結合我市實際，認真研究認為，秦皇島作為全國首批沿海開放城市和省內三個沿海城市之一，有着20多年的改革開放基礎，有着約佔全省1/4的126公里海岸線和世界級能源大港，在建設沿海經濟社會發展強省戰略中地位重要、任務艱鉅、責任重大，必須抓住這一難得的歷史機遇，找準自身發展定位，責無旁貸地承擔起雙重使命：一是全面建設沿海經濟社會發展強市，切實把區位優勢轉化為經濟優勢、把比較優勢轉化為競爭優勢，在河北沿海地區發展中率先突破；二是爭當沿海經濟隆起帶的東部龍頭，在輻射和帶動內陸腹地發展上有所作為、發揮作用，努力打造環渤海經濟帶上的新亮點。

經濟要發展，交通必須先行。幾年來，市、縣、鄉三級政府高度重視，交通系統奮發有為地開展工作，全市公路建設始終保持着適度超前發展。目前，鄉級以上公路通車總里程已經達到3366公里，公路網密度達到43.1公里/百平方公里，公路交通對全市經濟社會發展起到了重要的基礎保證作用。沿海高速公路是全市規劃的“大字型”高速公路網的重要組成部分，是連接唐山，溝通天津、山東等省市更為便捷的一條大通道，也是實現我市“一小時”經濟圈的重要保障線。省委、省政府從建設沿海經濟社會發展強省的大局出發，做出了建設沿海高速公路的重大戰略決策。市委、市政府對這項工程歷來高度重視，幾任領導積極爭取，社會各界十分關注。項目啟動之初，在省交通廳的鼓勵下，我市積極爭取做項目業主，主動開展前期工作，總體想法是通過連接線建設改善路網結構，帶動地方道路上水平。後來，省交通廳決定做項目業主，投資主體發生變化，我們及時調整工作思路，努力做好配合和服務工作。主線開工兩年來，市、縣、鄉各級黨委、政府從大局出發，做了大量工作，圍繞總體施工進度安排，圓滿完成了徵地拆遷任務，協調解決了大量地方問題，為沿海高速公路建設創造了良好的社會環境，省交通廳領導對此很滿意。目前，主線施工總體進度較為理想，工程質量得到了有效保證，得到了交通部質量檢查組的充分肯定。現在看，明年10月份建成通車的目標基本能夠實現。

高速公路連接線是高速公路的重要組成部分。沒有連接線作支撐，高速公路就不能發揮效益。省政府對沿海高速公路連接線建設極為關注，省指揮部幾次會議都把連接線建設作為重要內容，進行認真研究。今年8月份，雙建副省長視察沿海高速公路建設時，明確提出連接線要與主線同步竣工。為了緩解暑期北戴河的交通壓力，今年暑期，省暑辦對交通網絡建設特別是撫寧連接線建設提出明確要求。市委、市政府對連接線建設高度重視。沿海高速公路項目啟動之初，就把連接線與主線作為同一個項目，一併辦理了徵地報批手續，並對建設資金等進行了多方面的爭取；後來，省裏有關政策調整，今年7月14日，瑞亭市長主持召開市長辦公會議，就相關問題進行了認真研究。會後，市交通局按要求徵求昌黎、撫寧兩縣政府及有關部門意見；11月21日，市政府召集昌黎、撫寧兩縣主要領導、分管領導又進行專題研究，適當調整優化了連接線建設方案。目前，已經進入操作實施階段。從現在起，到明年10月份，只有10個月左右的時間，徵地拆遷、招投標、施工組織時間很緊，任務很重。各級各有關部門要統一思想，提高認識，把沿海高速公路連接線建設作為當前首要任務來抓，集中精力，強力推進，儘量早日開工，確保按期竣工。

二、迅速行動起來，保質保量按期完成徵地拆遷任務

沿海高速公路4條連接線設計總長65.74公里，估算總投資4.24億元，其中徵地拆遷費用約9000萬元。按照省裏現行有關政策和市裏實施方案的要求，沿海高速公路連接線項目建設由市交通局負總責；昌黎、撫寧兩縣政府全面負責徵地拆遷及施工環境的保障。縣鄉政府要認真總結前一階段主線徵地拆遷工作經驗，迅速開展連接線徵地拆遷工作。在具體工作中，要做到“四個到位”：一是宣傳發動到位。連接線徵地拆遷時間緊、任務重、政策性強，涉及到沿線羣眾的切身利益，加上主線徵地拆遷遺留問題的影響，工作起來有一定

難度。縣鄉政府要層層召開動員會，制定周密的工作方案，安排專人進村入户、走家串户，深入細緻地做好羣眾思想工作，把道理講透、把政策講清，讓羣眾瞭解政策、掌握標準，積極爭取羣眾的理解和支持；要充分發揮報紙、廣播、電視等新聞媒體的輿論導向作用，加強宣傳報道，引導羣眾正確處理好個人和全局的關係，積極配合徵地拆遷工作。二是資金籌措到位。經過積極爭取，省交通廳對我市連接線建設給予了較大的政策傾斜，但徵地拆遷補償資金仍有一定缺口。按照市長辦公會議的要求，重點要把握好三個關鍵環節：一是兩縣政府要積極籌措、調劑資金，全額返還主線及連接線項目税金，不得挪作他用，必須優先保證羣眾補償資金到位；二是有關部門要減免連接線拆遷佔地的各項費用，加大調控空間，降低徵地拆遷成本；三是市交通局要加大力度，繼續爭取省交通廳支持，通過招標和科學合理的組織，把工程投資降到最低，千方百計節約建設資金，用於徵地拆遷補助，儘量減輕兩縣負擔。三是政策落實到位。沿海高速公路連接線徵地拆遷參照主線的補償標準執行。要嚴格執行政策標準，講究方法，規範運作。列入徵地拆遷範圍以內的，要按規定標準補償，該給的一分不能少；對徵地拆遷範圍以外的，不能擅自擴大補償範圍，不該給的一分不能給。對同一種類、同一條件、同一狀況的拆遷物，補償標準要一致。補償範圍、補償標準、拆遷數量、補償費用等要通過不同形式向羣眾公開，主動接受羣眾監督，努力做到公開、公平、公正、合理。縣、鄉、村要確保補償資金的'使用安全，任何單位和個人不得以任何理由和藉口截留、擠佔和挪用補償資金。四是督導協調到位。縣、鄉政府及有關部門的主要領導要親自安排部署、親自過問進展情況、親自協調解決重大問題；各級、各部門主管領導要集中精力，深入一線，靠前指揮，切實加強督導協調，及時解決有關問題，確保徵地拆遷進度，確保施工單位按時進場，為工程如期開工創造條件。市領導小組將根據進展情況，及時協調解決重大問題。

三、精心組織，科學管理，確保連接線按期建成通車

市交通局是沿海高速公路連接線的建設主體，責無旁貸，使命光榮。在公路建設組織管理方面，交通部門有一支強有力的設計、施工、管理、監理、監督隊伍。在過去多年的實踐中，已經積累了很多寶貴經驗，現在按省要求承擔連接線建設任務應該是有把握的。但是，由於沿海高速公路及連接線建設關係到建設沿海經濟社會發展強省、強市的大局，關係到城市形象，對當前面臨的形勢必須引起高度重視，切實擺在更加突出的位置來抓。總體要求就是：施工組織、管理要一流，項目質量、工期、安全、投資均要好於主線水平。為此，要抓好以下幾個環節：一要保證進度。明年10月份與主線同步竣工這個總的目標不能變。從現在起，只有10個月時間，再去掉冬季、雨季，有效工期很緊張，必須抓緊開工，倒排工期。要確定階段性計劃指標，儘可能地細化量化，通過科學合理地組織施工，提高工作效率，確保工程進度。當前，首要任務是搞好招標工作，留守營、撫寧兩條連接線明年3月底前要開工，昌黎南、劉台莊兩條連接線明年4月底前開工。二要保證質量。工程建設的各個環節、每道工序都決定着工程質量。要把質量理念、質量責任、質量標準、質量措施落實到工程建設的每個環節、每道工序、每個人員。只有方方面面共同努力，才能全面提高工程建設質量。三要保證安全。切實擺正安全與進度、安全與質量、安全與效益的關係，把安全生產貫穿於工程施工的全過程，與各個時期、各個階段的各項工作緊密結合起來，同部署、同檢查、同考核，把安全生產的各項措施真正落到實處，確保施工安全。

同志們，沿海高速公路連接線建設意義十分重大，目前已經進入具體實施階段，責任、任務已經明確。各級、各部門要從大局出發，各司其職，協調聯動，緊緊圍繞明年10月份建成通車的總體目標，充分發揮主觀能動性，創造性地開展工作，努力把4條連接線建成形象路、精品路，為建設沿海經濟社會發展強市做出我們應有的貢獻。

謝謝大家。

公路會議發言稿 篇8

20xx年我縣列養農村公路由20xx年的1573.02公里提高到今年的1682.741公里，其中縣道167.544公里，鄉道268.115公里，村道1247.082公里。要完成今年的農村公路養護工作，我們必須堅定信心，抓住機遇，突出重點，團結奮進，實幹幹實，狠抓工作落實。下面，我重點講三個方面：

一、完善體制，健全機制，確保養護工作順利展開

我縣農村公路管理養護體制已基本成形，為儘快適應新形勢的要求，今年，農村公路管理養護體制要進一步完善，建立健全各項管理機制，做到建、養、管並重，確保農村公路管理養護工作落到實處。首先，要繼續深入貫徹落實《洛陽市縣鄉公路養護管理條例》和《洛陽市村級道路養護管理條例》，緊緊依靠鄉、村兩級政府和廣大人民羣眾，不斷提高農村公路通行能力和服務水平。其次，縣農村公路管理所要加強對全縣農村公路養護工的專業技術培訓，使全縣農村公路養護工專業技術水平得到提高，使農村公路日常養護工作逐步走上規範化養護道路。第三，各鄉鎮政府要嚴格按照條例規定，及時足額撥付鄉、村公路養護配套資金，同時，要想方設法多渠道籌措農村公路養護資金，加大對農村公路管理養護的資金投入力度，保障農村公路管理養護工作正常開展，真正實現有路必管、有路必養，安全暢通。

二、明確責任，狠抓落實，全力搞好創建工作

“雙千公里形象道路”和“省文明樣板路”創建活動農村公路管理養護工作中的一項重要工作，也是每年農村公路養護工作中的重中之重，我們一定要藉助創建活動的要求，按照“縣道縣養、鄉道鄉養、村道村養”的'原則，協調好縣、鄉、村三級道路養護工作，對全縣農村公路進行統一標準的集中整治工作，確保農村公路好路率達到75%以上，確保農村公路安全暢通。

三、提高認識，嚴格標準，全力搞好農村公路冬春普修工作

為切實搞好我縣農村公路管理養護和路容路貌整治，全力服務我縣社會主義新農村建設。各鄉(鎮)要充分認識農村公路冬春普修重要意義，把農村公路春季普修工作列入重要議事日程，切實加強領導、認真組織實施，迅速成立相應的組織機構，抽調專人負責此項工作，明確分工，責任到人。首先，對農村公路路面損壞部分予以修復，達到路面平整、行車順適、乾淨整潔。其次，做好路基整修、塌方清理、邊溝疏通和路肩培護等，其中村級道路路基寬度不低於5.5米。第三，搞好綠化、美化工作，各級道路綠化率達到100%，其中縣道美化率不低於50%，鄉道美化率不低於30%，村道美化率不低於15%。第四，對農村公路特別是村級道路標誌、標牌進行更新或修復，確保道路標誌標牌完善。縣交通部門在搞好縣道養護的同時，應抽調專門養護技術人員，成立檢查組，對各鄉鎮所轄鄉道、村道進行督促和業務指導。各鄉鎮要積極行動起來，營造濃厚的普修氛圍，各鄉鎮養護站要制定詳細的公路普修進度表，各路段要有專人負責養護，養護工上路率達到100%。在村級道路上，各行政村要備足養護工具，統一配發養護服裝，施行規範化養護。

同志們，20xx年的農村公路養護工作目標任務已經確定，各項工作已經安排，關鍵是抓好落實。一年之季在於春，春天播種着希望，更激人奮進，讓我們在縣委、縣政府的正確領導下，精誠團結，搶抓機遇，迎接挑戰，求真務實，奮力拼搏，圓滿完成今年的各項目標任務，努力推動我縣農村公路事業又好又快發展，為嵩縣全面建設社會主義新農村做出新的更大的貢獻。

公路會議發言稿 篇9

同志們：

今天縣政府召開全縣農村公路管養工作現場推進會，目的就是為了提高認識，查擺問題，查找差距，強化措施，更好的推進農村公路管養工作提質增效，確保縣委、縣政府“六大工程”三年行動計劃20xx年相關工作任務圓滿完成。根據會議安排，這裏我先講兩點意見。等下謝縣長還將作重要講話，請大家認真貫徹落實。

一、上半年工作基本估價

根據上半年全縣農村公路管養工作考核結果，結合平時掌握的情況，我對目前全縣農村公路管養工作總的估價是，成績和亮點不少，但問題和短板依然存在。

（一）主要工作實績

一是農村公路管養基礎工作比較紮實。近幾年來，通過縣、鄉、村各級的共同努力，農村公路管養的制度建設、機構設置、規範運行等各方面都在逐步完善。在20xx年至20xx年的“全省農村公路養護管理年活動”中，我縣認真落實“五個到位”（即：管養責任落實到位、機構人員配備到位、制度制訂執行到位、資金籌措管理到位、監督檢查考核到位）；努力實現“四個提高”（即：提高管養能力、提高路況水平、提高服務質量、提高羣眾滿意度），我們的工作總體上得到了上級肯定，縣農村公路管理所在去年的總結表彰活動中，獲得了全省先進單位榮譽。具體到各鄉鎮來看，農村公路管養各項工作逐漸步入常態化運行軌道，全縣有19個鄉鎮成立了農村公路管理站，普遍比較重視養護資料的收集、積累和整理，特別是南山、終南兩個鄉鎮設有專門辦公室，規章制度上牆，人員分工明確，鄉村道資料整體齊全，日常巡查記錄規範，工作台賬健全，報表準確及時。大部分鄉鎮都配備了割草機等必要的養護裝備。各鄉鎮利用縣財政安排的養護資金，對照規範標準，較好的開展了轄區內鄉村公路路基、路面養護等日常養護作業，保障了公路基本正常、安全運行。

二是“十三五”規劃調查取得預期效果。今年是兩個五年規劃承啟之年，3月-6月，各鄉鎮積極配合縣主管單位，認真開展“十三五”農村公路補充基礎數據調查工作。共同對縣、鄉道斷頭路和建制村之間的主要通道；對省基礎數據庫中存在的路面類型、路面寬度、橋樑類型；對油返砂、砼返砂路段；對自然村所在位置、路線以及附屬構造情況等內容進行詳細調查。本次調查採集新線路1768條，共1548.288公里；橋樑152座，共3122.23延米；自然村1673個。7月底，省對我縣調查數據進行了檢查和審核彙總，全縣“十三五”農村公路規劃基礎數據庫已經基本形成，為今後農村公路建設發展奠定了堅實的數據基礎。

三是“文明示範路”創建及限高、限寬門建設順利起步。這兩項工作列入了今年的華髮1號文件，總的任務是創建“文明示範路”400公里，在主幹道進出口建成限高、限寬、限載警示標誌及固定限行設施100處。3月份縣農村辦制定實施方案、明確標準、下達任務以來，限高限寬門建設現已啟動實施70處，尤其是終南鄉已按規定高標準完成了6處；“文明示範路”創建南山鄉已率先完成25公里，按規範完善了標識標牌、對路面進行了一定挖補，增培了路肩土，對無法按常規方法填培路肩土的地段用塑料袋裝土培護，使路肩土缺失的問題得到有效解決，為全縣開了一個好頭。兩項工作的起步總體較好，全面完成年度目標任務也還有比較充裕的時間。

四是農村公路通行保障能力明顯增強。①水毀路段及時搶通。受3至6月期間的連續強降雨影響，全縣農村公路部分路段出現路基塌陷、面板懸空，橋樑、涵管沖毀的現象，各養護責任單位各負其責，快速反應，均在第一時間搶通修復了水毀路段，據統計，全縣共計清XX縣、鄉、村道塌方、淤泥共21830方，填築路基、路肩20xx方，砌擋土牆3120方，搶修水毀橋樑7座，恢復涵洞28道，切實保障了公路安全暢通。②縣道大修工程穩步推進。今年根據縣道路況實際，順應羣眾呼聲，重點協調推進紅康線大修改造和張白線部分路段大修。縣道紅康線主要因桃花山風電場建設而損毀，經協調明確風電場項目方負責完成大修改造，該項目預計10月份可完工通車。張白線新建曙暉至墟場段油路改造工程經過縣、鄉協商，已按50萬元/公里包乾給新建鄉實施，預計9月份啟動建設，年內通車運行。

（二）存在的主要問題

主要表現為“四不”。

一是養護力量不強。部分鄉鎮農村公路管理站人員編制至今尚未到位，絕大部分即使編制到位，工作人員主要為臨時抽調的鄉鎮站所工作人員，或者是退下來的村場幹部，把農村公路管養機構當作了“老幹辦”，精力、能力、技術上都難以保證，工作往往處於被動應付狀態。

二是經費投入不足。客觀來講，縣財政每年按照“5.15.1”標準，安排列養公路年度養護資金確實難以滿足養護實際需求，即便如此，鄉鎮大都沒有再自籌資金進行農村公路養護，而是兩眼向上，坐等靠要；更有甚者，還有一些鄉鎮將其用於養人或者挪作他用，以致公路棄養的現象還有存在。

三是工作標準不高。全縣農村公路管養工作目前除南山、終南等幾個鄉鎮外，大都還停留在路面清掃、路肩除草、坑窪填補的標準上，流於形式，做面子功夫，如同隔靴搔癢，甚至搞迎檢式養護、突擊式養護、被動式養護，沒有實現常態化管理，達不到公路管養的實效，造成全縣鄉村公路損毀嚴重，路肩跨塌、橋涵沖毀、標識殘缺、安全設施不到位、路肩土缺失、排水不暢、路面破損等管養不到位現象不乏存在，問題較為嚴重。還有部分鄉鎮基礎工作都做不到位，鄉、村道內業資料不齊全、不規範，甚至無相關日常養護巡查資料；個別鄉鎮公路管理站甚至連本鄉鎮鄉、村公路的基本情況都掌握得不是十分準確。

四是模式創新不夠。根據全省農村公路養護管理體制改革的要求，早在20xx年全縣農村公路管養工作會議上就旗幟鮮明提出了要創新管養機制，到目前僅有南山鄉探索提出了“日常養護屬地村場負責，大中修由鄉鎮統籌統管”的養護模式，縣農村公路管理所負責管養的農村公路縣道實行了市場化的養護運作模式，其他大部分鄉鎮仍然實行的公路站承包模式，與專業化、市場化養護模式要求相差甚遠，缺乏養護活力。

二、後段工作要求

目前全縣共建成2170公里農村公路，基本實現了村村通公路的目標，為全縣經濟社會發展發揮了重要作用。公路“三分建、七分養”，建是根本，養是保障，全縣農村公路建設早的已有近十年時間，農村公路已處於養護高峯期，若養護管理跟不上，日常養護不到位，小壞不修，不洞不補，必將造成公路加劇損毀，不出幾年，擺在我們面前的又將是過去一條條坑窪不平、塵土飛揚的砂石路、泥土路。公路使用壽命大打折扣，正常效益得不到發揮，最後陷於“修路十年功，路毀一場空”的痛心局面。抓緊抓好農村公路養護工作，尤為重要，意義深遠。可以從以下幾個方面來理解，一是切實鞏固公路建設成果，確保可持續發展的迫切需要；二是各級政府依法行政、履職盡責的具體要求；三是各級政府執政為民、改善民生的大事實事；四是開展農村環境衞生整治，建設“美麗鄉村”的重要環節。後段，必須從以下幾個方面進一步抓好推進落實。

一是主體責任再加強。抓公路養護管理，落實責任是根本。目前各級出台了一系列的法規政策，主要有《湖南省鄉村公路條例》、《XX縣農村公路管理養護辦法》（華政辦發[20xx]4號）、《XX縣人民政府關於切實加強公路養護管理工作的通知》（華政辦發[20xx]8號）、《XX縣農村公路管理養護實施細則和考核辦法》（華政辦函[20xx]56號），這些政策法規均一一明確了鄉鎮是轄區內鄉村公路養護管理的責任主體，這是法定責任，絕不能動搖，絕不能卸擔。近幾年來，鄉鎮對農村公路管養工作重視程度不斷提升，責任意識也不斷加強，南山鄉的工作實踐證明，只要我們鄉鎮重視，責任落實，工作就有成效。目前農村公路養護的高峯期已經來臨，往後的工作任務更重，領導力量不能減，工作力度不能降，而且還要不斷加強。我們鄉鎮要切實履行好鄉村公路管養的法定主體責任，鄉鎮長作為第一責任人，一定要全力以赴親力親為抓，分管負責人要做到專職專責抓，農村公路管理站要逐路逐段蹲守抓。與此同時，還要以構建農村公路水泥路羣眾養護體系為契機，充分激發農民羣眾愛路、護路“主人翁”意識，引導和鼓勵農民羣眾管好、養好與自己生產、生活息息相關的'農村公路。

二是任務標準不動搖。抓公路養護管理，嚴格標準，確保質量是重點。今年農村公路管理養護目標任務十分明確，就是抓好日常養護管理的基礎上，集中精力高標準完XX縣委、縣政府“六大工程”三年行動計劃明確的首年目標任務，即400公里示範路創建和100處限高、限寬、限載設施標準化建設。這兩項任務年初縣農村辦已細化分解到了各鄉鎮，具體的詳細指標和標準都進行了明確，今天在會上我再重申一下（見附件）。縣委縣政府已將其分別納入了 “六大工程”三年行動計劃專項考核XX縣年度綜合績效考核內容，任務鐵板定釘，打不得半點折扣。無論任務多重，標準多高，困難多大，各鄉鎮和各公路養護責任單位都要吃下“定心丸”，鎖定目標，動員一切力量，調動一切積極因素，拿出修農村公路建設的幹勁和熱情，以今天現場推進會南山鄉、終南鄉的經驗做法為示範和標杆，借勢發力，加快推進，嚴把質量，打一場全縣農村公路管養攻堅戰，向縣委縣政府交一份圓滿答卷，實現 “六大工程”三年行動農村公路管養工作的開門紅。

這裏我就限高限寬門的建設強調一下：目前收到一些羣眾反應建成後有影響。因此，鄉鎮在限高限寬門建設推進過程中，要注意方法，堅持宣傳先導，加大對沿線羣眾的宣傳解釋工作，贏取支持，消除雜音，確保好事辦好，真正達到既保護公路，又不影響農民羣眾的生產生活。

三是考核獎罰真兑現。加強公路養護管理，獎罰兑現是保障。過來，縣農村辦按照要求，每年通過日常巡查、半年度和年終考核相結合的方式，對全縣農村公路養護管理工作進行檢查、驗收和考評。為保護鄉鎮工作的積極性，同時考慮到鄉鎮資金運轉困難、工作辛苦等多方面因素，一直未對考核結果實行嚴格兑現，也一度影響了農村公路管養工作的提質增效。今天我在會上表個態，請大家監督，從今年起，全縣農村公路管養工作將嚴格按照考核結果真兑現，絕不打和牌，堅決糾正過去養好養壞一個樣的局面。今年考核以“文明示範路創建”和限高、限寬門標準化建設為重點，考核兑現實行“三掛鈎”，即與年終縣綜合績效考核掛鈎；與年度養護資金撥付掛鈎；與今後鄉鎮農村公路建管養項目計劃安排掛鈎。要通過這種嚴格的考核獎罰機制和激勵措施，促進全縣農村公路管養責任全方位落實，實現全縣農村公路管養工作常態化、養護質量標準化。

謝謝大家！