生態會議講話材料

**高速公路有限責任公司成立於2000年，現有人員1000餘人，負責候(馬)運(城)、運(城)三(門峽)、運(城)風(陵渡)三條高速公路共計240餘公里運營管理任務。2001年以來，我們**高速公路有限責任公司按照建設“綠色高速、科技高速、人文高速”的理念，認真落實國家交通部、省交通廳及高管局關於加強公路生態保護和綠化工作的有關精神，以生態景觀學和生態經濟學為指導，以綠化為龍頭，以市場為導向，以改革和科技創新為動力，以創建精品工程為目標，因地制宜，科學規劃，突出特色，整體推進，全力打造“綠色運三”品牌，爭創全國環保百佳工程。雖然只有短短的兩年多時間，但我們的綠化工作已取得了階段性成果。

——綠化工程規模喜人。共投資1400萬元，義務植樹投工1500個，栽植各類苗木51種計918596株，種植草皮384665m2，綠化覆蓋率達95%以上。

——科技含量不斷加大。先後投入110萬元，組織工程技術人員克難攻堅，解決了運三路綠化過程中遇到的五大技術難題，大大提高了高速公路綠化工作的科技含量。

——市場化機制成功運作。建立苗圃基地80畝，既解決了互通區園林景觀美化問題，又建立了苗木供養長效機制，實現了 “以圃代林，以綠養綠”。摘自

——獨特的人文景觀初步形成。運三路通車前，巖石裸露，植被稀少，環境惡劣;而現在喬、灌、草、花、果合理佈局，帶、網、片、點、景相互配套，自然景觀和人文景觀融為一體，與通車前形成了強烈的反差，景隨路走，綠隨車移，實現了景觀再造。

——生態環保效應逐漸顯現。目前，運三路已基本實現了林、草、花連線成網，做到了春華秋實，夏蔭冬青，環境優美，標準一流。許多路段有不少鳥類已在築巢壘窩、繁殖生育，形成了動物、植物和人類和諧統一的生態景觀。

——沿線產業和經濟園區得到不斷髮展。沿運三高速公路建起的平陸橋頭工業園和邑北工業園已初具規模，吸引投資10億元，入園企業12個;古蚩尤部落旅遊開發項目已經啟動;**高科技農業示範園區已成為全市農業產業化和現代化的龍頭，運三路的集聚輻射效應日益顯現。

——有力地推動了文明行業創建活動的蓬勃開展。在綠化工作推動下，運三高速公路獲省廳“文明路”稱號，公司獲**市“精神文明建設先進單位”稱號，安邑、東郭、平陸收費站分別獲得“市級青年文明號”稱號。

回顧和總結我們在公路生態保護和綠化工作方面的經驗主要做法表現在以下“六新”：

一、提升理念，對“以路認時戰略認識有新高度?

運三高速公路地處中條山腹地，是山西挺進中原、融入全國經濟大循環的交通要衝，是大運高速公路經濟增長帶的有機組成部分。2000年，山西省委、省政府提出全面建設“綠色大運、科技大運、人文大運、國防大運”目標後，我們深深認識到，運三高速公路建設管理和運營的'水平，不僅是運三路整體形象的反映，而且是全省交通系統精神風貌的展示，更是新世紀、新山西改革開放成果的體現。特別是“以路認時戰略提出後，我們把打造綠色運三品牌作為重點工作來抓，進一步認為，打造綠色運三，不僅是為司乘人員最大限度地提供舒適、快捷、安全、文明的行車環境，提高高速公路運營效率和效益的需要;而且是改善區域生態環境，補償工程建設生態欠賬的需要;更是重塑山西形象、擴大招商引資和對外開放，加快經濟結構調整，實現可持續發展的需要。基於這一認識，我們把綠色通道建設當作生態工程、民心工程、德政工程、希望工程來抓，把綠化納入交通建設總體規劃，堅持與建設、運營、管理同步安排，同步實施，大力建設生態路、綠色路、環保路，努力把運三高速路建成綠色長廊、經濟長廊、文化長廊。摘自

二、規劃先行，突出特色有新品位

規劃是綠化工作的前提和先導。綠化要實施，規劃須先行。運三路主體工程完工後，我們立即着手進行綠化的設計和策劃工作。根據運三高速公路特殊的地質、地形和氣候條件，我們嚴格遵循“地域性、生態性、景觀性相協調和效益優先”的原則，將園林學、草地草坪學、水土保持學、環境生態學等多種學科融為一體，緊密結合自身實際，通過走出去學解放思想，請進來教開闊眼界，公司班子多次討論，反覆徵求各方意見，聘請專家教授多次論證，最後確立了運三路的綠化定位和發展方向，形成了思路清晰、目標宏偉的綠化方案，這就是：樹立“生態補償”觀念，科學規劃，因地制宜，突出優勢，創造特色，高品位設計，大跨度佈局，全方位開發，通過對立交區、中央分隔帶、路基邊坡、管理區、收費站的綠化和景觀再造，實現喬、灌、草、花、果合理佈局，帶、網、片、點、景相互配套、層次分明、內容豐富、景隨路移、環境優美、風格各異的運三路綠化格局。按照這一思路和目標，綠化具體分三步走：

第一步(2002年—2003年)，突出“因地制宜、適地適樹”原則，以構建運三綠色通道主框架為目標，科學規劃，合理佈局，爭時搶速，高質量高速度植樹種草，使運三綠色長廊初顯雛形;

第二步(2004年—2006年)，堅持“普遍綠化、突出美化”原則，以爭創全國環保百佳工程為目標，加大力度，精心管護，加強管理，提高效益，縱深配置林網、草地，打造綠色運三品牌，使點、線、面相結合、層次分明、色彩搭配的運三高速常綠主骨架更加凸現;

第三步(2006—2008年)，突出“協調發展、效益優先”原則，以實施資源整合、構建運三經濟增長帶、增強輻射力和綜合帶動作用為目標，通過建立運三綠色長廊，美化生態環境、改善當地氣候，防止水土流失，實現人文、自然、生態的和諧統一;同時，發揮公路的 “後發優勢”和集聚輻射作用，帶動相關產業發展，促進經濟結構調整，展示新世紀、新運三、新山西的新形象。

三、科技興綠，栽植管護有新辦法

運三路沿線共經過鹽鹼土區、土石山區、黃土塬樑區三種地形單元，均不利於植物栽植。路線經過地區為典型的温帶大陸性氣候，年平均降水量500毫米，而蒸發量高達900毫米，是降水量的1.8倍，也不利於植物的成活與生長。為了提高林草保存率、成活率和覆蓋率，我們用創新的辦法和科學的態度來解決綠化中的困難，降低綠化成本，提高科技含量，大力開展科技攻關，破解了五道工程技術難題：

一是樹坑內保濕難題。我們大膽採用先進科技成果，在樹坑內施用保水劑，有效地形成保水膜及含水層，大幅度提高了苗木的成活率。

二是土壤改良難題。我們聘請植保專家對土壤土質、苗木生長及病害情況進行現場會診，運用生物理念改良土壤，採取地埋生物肥、有機肥與保水劑等多種手段，為苗木的成長創造了一個良好的土壤生態環境，使鹽鹼土質種植雪松等技術問題得到成功解決。