路政隊長競聘演講稿

尊敬的各位領導、評委、同志們：

下午好！ 今天我能參加路政中層崗位競聘，感到非常榮幸。感謝組織上給我提供了一個公平、公正的競爭舞台，同時，這對我來説也是一次鍛鍊的機會，對 我今後的工作是非常有益的，我再一次謝謝大家！ 我叫，38 歲，大專文化，90參加工作。XX年從事路政管理 工作，至今已有6年的時間。先後在**路政中隊，**路政中隊當路政 巡查員和兼職路政駕駛員，有豐富的汽車駕駛和路政管理工作經驗。在這幾 年的路政管理工作中，我一方面加強業務工作的學習，牢固樹立了全心全意 為人民服務的思想，樹立路政員文明執法的良好形象，有時工作忙，放棄了 很多休息時間，奮鬥在公路執法一線維護路產路權；另一方面，我加強路政 工作的理論學習，認真學習了《公路法》和《**省公路管理條例》 。我這次 參加競爭上崗，目的就是在於鍛鍊自己，獲取多方面實踐經驗，提高自身綜 合素質。參加工作 20 年來，我積累了較豐富的基層工作經驗，我沒有輝煌的 過去，只求把握好現在和將來。 今天， 我競爭的崗位是路政中隊中隊長。 我認為我有以下幾方面有利條件：

一、是我精通路政業務，具備嫻熟的辦公技能。多年的路政工作實踐，使 我對路政管理的各項內容都有了一定程度的瞭解和認識，直接和公路沿線上 的單位、羣眾與駕駛員打交道，熟悉全縣公路的路政管理狀況。對路政管理 當中的難點、重點問題能夠進行認真地分析，迎難而上，採取有效措施，逐 步予以處理。在提倡辦公自動化的今天，我的計算機應用能力不斷提高，多 種辦公軟件、程序應用自如。

二、是政策法律意識強，路政執法實踐經驗豐富，在實施路政許可，處理 違法堆放、建築，路產索賠，治理超限運輸等諸多案件中，我始終堅持依法 行政，嚴格依據《公路法》《***省公路路政管理條例》等法律、法規辦理。對路政法規的應用，執法程序的掌握，執法文書的製作駕輕就熟。

三、是我吃苦耐勞、愛崗敬業、無私奉獻。在路政巡查、宣傳、製作執法 文書、案件處理，不言苦、不言累，無論在哪裏，不管幹什麼，我踏踏實實、 兢兢業業，努力把工作做得更好。

假如我有幸競爭上這個崗位，我將在公路段班子領導下， 圍繞公路段總體工作佈置，以“新思路、新舉措、新發展”為指導思想，以 “執法人員高素質化、執法手段現代化”為目標，從以下幾方面入手抓好路 政管理工作：

一、加大巡查力度，及時發現違章，違法行為，特別是違章建築和做好撒 落物管理，對違章建築要儘早發現，實行早管，敢管，管得了。撒落物管理 要製作一份規範裝載責任書與沿線的各個廠、礦、及砂石料場簽訂責任書， 使它們有更好的瞭解規範裝載責任重要，減少公路撒落物污染，減輕道工的 工作壓力，提高公路的安全性能。

二、抓好宣傳工作。將大隊印製的《公路法》《路政條例》等法律、法規 、小冊子分發給公路沿線的各村委、單位、廠礦、羣眾，擴大宣傳面。通過小 冊子架起一座管理者與被管理者之間相互聯繫的橋樑。

三、建立中隊彙報制度。按照每月的月國中隊的負責人將一個月來的工 作情況、路政管理中的難點、重點問題，生活問題向大隊進行彙報。以便大 隊好及時採取相應措施，儘快儘早地予以解決。並做好投訴舉報的查處，履 行行業職責，樹立路政部門良好形象。 各位領導、各位評委、各位同事，在我的演講結束之前，我要引用古人的 名言來自勉：“不可以一時之得意而自誇自能，亦不可以一時之失意而自墜其 志”。競爭上崗，有上有下，不管結果怎樣，我都將保持平常心態，勵精圖治、恪盡職守，加倍地努力學習、勤奮工作，來回報組織、領導和同事們對我的 支持和厚愛。

我的演講完了，謝謝大家

路政隊長競聘演講稿 [篇2]

尊敬的各位領導、大家好！

首先感謝局黨委給我這次崗位競聘展示自我的機會，同時感謝各級領導多年來對我工作的指導和支持，這次崗位競聘是我從事路政工作以來從學習到實踐的一次轉化，我會珍惜這次機會，變壓力為動力，通過崗位競聘的平台，我將勇挑重擔，履職盡責。今天，我演講的內容分兩部分：一是我擔任路政隊長期間的工作實績；二是今後開展工作的思路和具體改進措施。

自參加工作以來，主要從事路政業務管理工作，較好的履行了崗位職責。2015年因工作需要交流到固原分局路政科，主抓路政業務工作，我深感責任重大。初到固原，我面臨的最大困難是對當地的社情路況不熟，但是憑藉我多年的路政工作經驗，努力克服，從點滴做起，從細微處抓起，以抓業務為基礎，強素質為根本，取得了較好的成績，工作得到了領導的肯定和同志們的好評。2011年12月，通過崗位競聘，聘任為中衞路政大隊隊長一職，憑着多年來積累的專業知識和做事認真，敢於負責的良好作風，為我在基層工作奠定了堅實的基礎。在任職期間,一是抓隊伍建設。以治理隊伍中的“庸、懶、散、軟”等不良作風為突破口，重點整治履職不力、作風不實、效率不高等問題，確立了“強化執法隊伍

形象建設”的工作方向，要求“內強素質，外樹形象”。由管理型向服務型轉變，最根本的問題是提高羣眾工作服務水平，為此通過強化業務學習、崗位練兵、績效考核等措施，促進了執法隊伍人員的工作積極性，提高了辦案質量、增強了服務意識，隊伍建設取得了一定成果。二是抓基礎管理工作。在做好日常管理工作的同時，重點抓公路環境治理，清理路邊擺攤設點、清除非公路標牌、制止佔用公路等違章違法行為，採取有效措施遏制拉運沙石車輛的拋灑行為，有效治理了污染路面現象，有力保障了公路通行環境。三是在今年全國公路大檢期間，以“三提四轉”、“百日會戰攻堅”“崗位練兵，能力提升”三項行動為抓手，開展崗位練兵，在參加局執法隊伍培訓外，大隊又進行了一次崗位練兵執法培訓，進一步推進了路政管理工作規範化和程序化，確保了各項工作的順利進行，促進了大隊管理水平的全面提高。

“百尺竿頭更進一步”，今後的工作將緊緊圍繞局路政執法中心工作拓寬思路，重點做好以下工作： 第一，重點落實好2015年開展的三項工作。一是以治理和鞏固公路環境為切入點，加強與政府相關部門及養護、收費、交-警的合作協調機制，強化信息互通互享，為社會提供一個暢、美、潔、綠的道路運輸環境。二是主抓治超治灑工作，加大路巡路查力度，有效遏制和杜絕超、拋、灑等違法行為，更好的服務於社會，創造良好的公路運輸

環境。三是深化“崗位練兵、能力提升”行動，根據工作實際情況，有針對性的制定培訓計劃、落實培訓任務，切實打造一支懂法執法、嚴於律己的路政執法隊伍，創建路政執法管理工作新格局。

第二，完善績效考核，建立激勵機制。結合工作實際，制定大隊績效考核辦法，將基礎管理工作，勞動紀律，法律文書製作，廉潔自律以及政風行風工作列入考核指標，將重點工作、重點事項與績效工資掛鈎，通過檢查和評定來找差距，樹立優秀典型，鞭策後進，提高職工的積極性。

第三，落實“兩個責任”，做好本職工作。工作中不斷鞏固和深化練兵成果，努力做到工作勁頭不放鬆和職工教育力度不減弱。在努力抓好路政執法工作的同時，認真落實“一崗雙責”任務，嚴格履行“兩個責任”使命。工作中身體力行、身先士卒，根據局路政工作部署，科學合理的安排大隊工作，不斷調解和豐富業餘文化生活，團結職工，凝心聚力，創造一個良好的工作環境，為各項工作的順利開展奠定紮實的基礎。

結合工作實際，在改進工作方面我將採取以下措施，提高管理效率。

一是加強學習，努力提高自身的管理水平。貫徹執行上級黨委的決策部署，樹立敢於擔當的意識，端正工作態度，盡職盡責，在學習中找差距，在差距中不斷總結經驗，提高

隊伍管理水平。

二是繼續鞏固“三項行動”成果，全面提高服務水平和工作能力，對照國檢工作中存在的不足和缺點，制定針對性的整改措施，以強化隊伍管理、提高執法水平為己任，不斷促使路政管理水平再上新台階。

三是強化廉政意識，認真學習和落實《廉政準則》、《紀律處分條例》的有關規定，在工作、生活中嚴於律己、恪盡職守，做廉潔自律工作的典範。

各位領導，如果競聘成功，我將在以後的工作中以“抓鐵有痕、踏石留印”的工作作風，為我區公路路政管理工作譜寫新的篇章！

我的競聘演講到此結束，謝謝大家！

2016年1月

路政隊長競聘演講稿 [篇3]

尊敬的各位領導、同事：

大家好！非常感謝領導和組織上給我這次參加路政副隊長競聘和展現自我的機會。首先請允許我進行自我介紹，我叫王棟，出生於1982年10月，羣眾，畢業於中央廣播電視大學法律專業，學歷：本科，現任黃河輔道橋治超站中隊長。從2004年10月從事路政工作至今，已有近12個年頭。在這期間2004年10月至2015年6月在寧夏高等級公路路政總隊，在鹽池G307治超站從事貨運車輛超限超載的路面執法工作，任路政員。2015年6月因組織機構合併，原路政總隊併入公路管理局。至今為止我先後在基層路政大隊、固定及流動治超站從事相關的路政管理工作和治超工作並得到上級領導的好評，先後數次獲得總局和分局先進個人稱號。

由於當前路政體制改革的需要，這是路政機構、人員、執法模式等全方位的重大變革，是為了與時俱進地適應新形勢下的路政管理需要，舉行這類類崗位的公開競聘，也充分體現了 “能上能下、有才才有位”的用人標準，我經過認真慎重地考慮，決定毛遂自薦參加競聘，是因為我對自己的能力有着充分的自信，對自己在大隊長崗位上所具備的優勢也有很清醒的認識，歸納起來，我覺得我參加競聘的理由或者説我的優勢有如下幾點：

第一，我認為自己具備擔當該職務所必須的政治素養和個

人品質。具有較強的敬業精神，工作認真負責，勤勤懇懇，任勞任怨，幹一行，愛一行，專一行。從事多年的路政管理工作，培養了我嚴明的組織紀律性、清正廉潔、吃苦耐勞的優良品質、雷厲風行的工作作風，這是幹好一切工作的基礎。其次，我思想比較活躍，接受新事物比較快，愛學習、愛思考、愛創新，工作中注意發揮主觀能動性，思想敏鋭，這有利於開拓工作新局面。第三，我辦事穩妥，處世嚴謹，始終能以嚴格的標準要求自己，這是做好一切工作的保證。第四，我信奉誠實、正派的做人宗旨，能夠與人和睦相處、團結共事，具有良好的溝通協調能力。

第二，從2004年至今整整漫長的12年，讓我積累了充足的工作經驗，對相關資料、範本能做到心知肚明，回答起來應對自如。我想路政業務上的精通是作為一名路政管理人員的首要條件，只有具備較強的業務水平，才能夠帶領所在大隊和隊員做好本職工作。

三、以“維護路產、保障暢通”為目標，搞好協調，創造良好的路面環境。做好轄區公路路政管理以及安全保暢和路面環境治理工作，處理好與高速轄區內治安、交-警、沿線鄉鎮、司乘人員等相關單位之間的關係，樹立交通行業良好的社會形象，為進一步開展工作打下良好的基礎。

各位領導和同事，以上就是我的競聘演講，我想再一次對大家給予我展現自我的舞台表示感謝，在當前路政工作較為嚴峻的形勢下，通過競聘選用能者和賢者擔任副大隊長，是一項需要勇

氣和創造性的工作，如我有幸擔任大隊長的話，那將是對我莫大的激勵和信任，我一定會以此為動力和責任，一如既往地做好各項管理工作，不辜負各位的厚望和期待，為我局公路路政工作盡我的綿薄之力，謝謝大家！

黃河輔道橋治超站

王 棟

2016年1月15日

路政隊長競聘演講稿 [篇4]

尊敬的各位領導、同事：

大家好！非常感謝領導和組織上給我這次參加路政大隊長競聘和展現自我的機會。首先請允許我進行自我介紹，我叫444，出生於1976年7月，中共-黨員，畢業於長沙理工大學工商管理專業，學歷：本科，現任隆安路政大隊大隊長。從1997年7月進入高管從事路政工作至今，已有近12個年頭，在這12年中，1997年7月至2015年5月的10年在桂柳高管處處，先後從事路政員、路政副大隊長工作，2015年5月到西南處工作至當年12月擔任崇左路政大隊副大隊長，2015年12月至今擔任壇百高速隆安路政大隊大隊長。

由於當前路政體制改革的需要，這是路政機構、人員、執法模式等全方位的重大變革，是為了與時俱進地適應不斷髮展的高速公路管理需要，我對這次改革是由衷地贊成的，舉行大隊長這一職務的公開競聘，也充分體現了 “能上能下、有才才有位”的用人標準，我經過認真慎重地考慮，決定毛遂自薦參加競聘，是因為我對自己的能力有着充分的自信，對自己在大隊長崗位上所具備的優勢也有很清醒的認識，歸納起來，我覺得我參加競聘的理由或者説我的優勢有如下幾點：

第一，我對路政執法工作十分純熟，關於路政的各方面業務工作都頗為精通。這麼評價自己絕對不是自吹自擂或者夜郎自

大，完全得益於我已經全身心地從事了7年路政工作。從2002年至今整整漫長的7年，從路政員的工作崗位變化，掐指算來，那是2000多個與高速公路、與路政這份工作的日夜相伴，如同一個與你共同走過7年風風雨雨的伴侶一樣，你熟悉、瞭解、珍愛她甚至超過自己，就像我對路政工作的熟悉、瞭解和珍愛，已經由於7多年的相伴有了知根知底的熟稔和感情，古人對於熟能生巧、業精於熟有一個“熟讀唐詩三百首，不會作詩也會吟”的比喻，我已經熟讀並且研讀“路政”這本書那麼多年，雖不敢説事無鉅細，但基本上關於路政業務的事情我現在已經能夠做到手到擒來，舉個例子：現在隊員向我詢問工作如何開展以及我上路執法，我都能夠完全脱離相關資料、範本，回答起來應對自如，親自執法也能舉重若輕、靈活高效。我想路政業務上的精通是作為一名大隊長的首要條件，只有作為大隊長本人具備較強的業務水平，才能夠帶領所在大隊和隊員做好本職工作。

第二，多年路政崗位的管理工作經驗，有助於我科學合理地管理基層大隊。從2002年5月擔任來賓路政大隊的副大隊長至今，我已經在基層路政大隊的副大隊長和大隊長崗位上從事了7年的管理工作，7年前，我的年齡和經驗都很青澀，在這7年中，我結合路政工作性質和規律、人員結構年輕等特殊性，通過購買管理類書籍自學和參加培訓汲取經驗積累了大量管理方面的知識和經驗，使得自己的管理水平逐年提升，7年後的今天，我雖步入而立之年，但仍有年輕時的心態和衝勁，也無形中增長了閲

歷和管理上的歷練，這一年多擔任隆安大隊的大隊長期間，總結並完善了生活和工作嚴格區分，生活上和年輕的隊員打成一片，工作上獎懲分明、寬嚴結合、注重人性化管理的一套隊伍管理方法，壇百高速公路開通迄今，隆安大隊的案件量是該路乃至整個原西南處最大的，在我大隊新隊員佔大多數、執法經驗乃至社會工作經驗嚴重匱乏的'情形下，我一方面嚴抓隊伍建設和人員管理，一方面通過言傳身教着力提高隊員執法水平，一方面發揮自己擅於溝通交流的特長，以兄長和隊長的雙重身份穩定隊員心態、增強隊伍凝聚力，在我及大隊隊員的共同努力下，隆安大隊的隊伍管理和工作績效既獲得隊員和支隊領導的一致好評，又確保大隊工作高效有序開展。因此，7年基層大隊管理經驗的日積月累，是我帶好一支隊伍的優勢和財富。

第三，我先後在桂柳處、西南處和壇百公司的工作經歷，以及對各種管理模式有着切身和深刻理解，是我在改革背景下走上大隊長崗位的又一優勢。桂柳處是廣西第一個高速公路管理處，奠定了全區路政乃至高速公路管理的基礎；西南處開風氣之先，開創並推廣了“西南模式”；壇百公司是廣西為數不多的上市高速企業，壇百路的路政管理更為複雜繁重和考驗人。而我有幸的是，在這三個地方都身處其中長期工作生活過，加上我自己的學習積累，在目前廣西高速公路路政體制改革下，我想，如果我擔任大隊長一職的話，我可以在大隊工作模式和改革中，融會貫通地將我對全國高速公路路政管理模式的理解認知和可資借鑑之

處融入隊伍管理中，使得所在大隊改革取得更好成效。

第四，多年來榮獲的一些個人和集體榮譽，是對我10多年工作表現的肯定，我也相信自己能繼續發揚和保持。在過去10多年的工作中，我始終兢兢業業、勤幹巧幹，也取得了一些不足掛齒的成績，獲得了同事、領導和單位的一些肯定，下面我簡單羅列部分自己獲得的榮譽：1999年獲桂柳高管處“工會積極分子”稱號，2000年獲高管局“工會積極分子”稱號，1998年獲桂柳高管處“抗洪搶險先進個人”稱號，2001年、2002年、2004年、2015年先後共4次獲桂柳處“先進工作者”稱號， 2002年4月30日獲桂柳處開通五年“先進工作者”稱號，所在大隊多次在桂柳處路政清障綜合技能競賽中名列前茅，2002年所在來賓大隊獲自治區級“青年文明號”稱號；2015年所在來賓大隊與來賓市森林消防合作，成立了全國首支高速公路森林防火快速反應大隊，為有效保護高速公路沿線綠化帶，維護高速公路路產路權，建設綠色、生態、平安高速公路提供了有力保障。以上微不足道的些許成績是對我工作上良好表現的肯定，是成為過去的榮譽，也必將成為我一以貫之努力工作的動力和鞭策。

以上就是我有些 “王婆賣瓜”式的一些長處，敝帚自珍地向在座的領導和同事進行了彙報，我想，如果領導和組織上給我這個機會，讓我有幸擔任路政大隊長的話，我一定不會辜負大家的期望，帶領大隊人員繼續盡心盡責地做好各項工作，我的工作設想如下：

第一，認真貫徹局路政處和支隊的各項改革舉措，並實事求是地提出一些改進辦法。首先當然是一絲不苟的執行局路政處和支隊的各項改革方案和措施，確保改革下的大隊工作高效有序、節能增效，同時根據執行情況和自身經驗，創造性地提出一些辦法，供支隊參考，做好路政改革的執行者和參謀者，以達到改革後的路政管理工作不斷完善和提升。

第二，進一步強化隊伍建設和人員管理。在保持原有良好管理方式的基礎上，根據改革需要，加強大隊隊員的學習、教育、培訓工作，進一步推行形式多樣的“誡勉談話”制度，使之認清形勢、穩定心態，心無旁騖地投入到工作之中；同時更為嚴格的管理隊伍，保證大隊隊員在個人空閒時間增多的情況下，人心不散、隊伍不亂、工作不鬆，充分利用休息時間鼓勵和加強隊員綜合素質建設，以此促進隊伍素質和執法水平。

第三，在支隊“節能增效”的總體要求下，創新各項工作措施，保證大隊工作質量穩步提高。在大隊管理轄段增長、經費較為緊張的現狀下，我認為大隊可以從以下幾方面工作，做到既節儉經費，又保證工作力度和質量：一是嚴格遵照支隊成本控制的管理要求，大隊小到一張紙、一支筆，大到車輛油耗、維修保養和大宗辦公用品申購，都做到“必需和必要”，在大隊層面，嚴格做好申報、領用、審批、登記、複核等一系列管理，嚴禁一切車輛、辦公用品私用現象；二是充分發揮隊員的特長和積極性，在車輛保養、辦公用品修復和重複利用上，能夠自行完成的，絕

不浪費絲毫經費，例如，日常較小的車輛保養，隊員經過向設備、維修廠家學習後，可以自己動手開展的，辦公、生活用具，進行修補和維護後不影響正常使用的，力所能及地先自己修繕，三是在路面巡查次數減少的情況下，通過切實可行的措施增強巡查質量，保證轄段的安全暢通，例如通過與交-警協調後錯開時間巡邏，充分發揮養護工的作用，延長並規定每班次巡查時間，靈活採取巡查、明確非當班期間路上責任等措施，使得在巡查次數減少下，保證並提高巡查質量。

各位領導和同事，以上就是我的競聘演講，我想再一次對大家給予我展現自我的舞台表示感謝，在當前路政工作較為嚴峻的形勢下，通過競聘選用能者和賢者擔任副大隊長，是一項需要勇氣和創造性的工作，如果領導和組織上經過慎重研究，讓我有幸擔任大隊長的話，那將是對我莫大的激勵和信任，我一定會以此為動力和責任，一如既往地做好各項管理工作，不辜負各位的厚望和期待，為廣西高速公路路政工作盡我的綿薄之力，謝謝大家！