公路技術質量會議紀要

2015年8月19日上午，在杭新景高速公路龍遊段管理處三樓召開關於本項目工程質量整治控制細節的專題會議。參加會議的有管理處毛####，監理單位戴持久、張權，施工單位高** 、曹##，共計5人。

會議上，首先對本項目前期所做的工程質量進行分析、總結、然後就目前的質量細節提出合理化建議和措施，管理處毛恆冰對下一步工作提出重要指示。會議由毛恆冰主持，詳細會議內容如下： 前段時間及本月在高速公路主線右幅K21+900~K33+500段病害處治部位，歷經二次的施工處治。在8月10日上午，我辦經過下雨後巡查、仍然存在坑槽現象，充分證明施工單位在病害處治上管理跟不上、技術不過硬、質量不過關。在8月5日~8月12日期間施工的呂塘角樞紐互通B、E匝道，在E匝道橋終點搭板位置、雖為夜間施工、管理人員工作未跟上，造成在匝道左側有20m細粒式瑪蹄脂改性瀝青上面層與原有土路肩存在30mm~40mm錯台現象，發生明顯質量缺陷。另外，在匝道橋伸縮縫位置均有不同程度跳車現象及回鋪瀝青砼面層與原有路面施工縫接縫不平整問題；在施工工序安排上未形成連續性施工，如B、E匝道施工之後封邊工作應緊接着施工操作，然而在放行交通後仍未緊密安排，造成二次短時間封閉借道施工，同時存在着較大的交通安全隱患。綜上所述，施工單位在施工隊伍管理上存在不協調、指揮不力問題；在現場質量細節上存在管理不到位； 1

在質量把關上自身要求不高，質量意識不強，造成幾次返工現象。

關於本項目工程質量如何控制，如何把關，在施工過程細節上提出的合理化建議和措施如下：

一、施工班組人員的篩選，現有施工班組人員以前在省國道經常做修補的養護工作。工作隨意性較大、專業性不強、質量意識不高，要挑選一支專業性較強、技術過硬、質量意識較高的施工班組。

二、管理人員質量意識不強

作為宣傳管理人員要有較高組織協調能力、較高的質量意識，否則工程質量很難控制。本項目是現已通行的高速公路養護工程，若管理人員沒有較高的質量思想意識，質量就無法保證。作為施工單位若是依靠在國省道質量意識行使在本項目，則做出的工程質量是經不起考驗的。原因有二：其一、高速公路養護放行後，車流量立即達到正常狀態；其二、重車較多，這兩大特點在國省道是沒有的。針對高速公路車流量特點，要求現場管理人員強化質量意識。

三、瀝青砼拌合站管理不到位

拌合站使用原材料方面，杜絕不合格材料使用於本項目。原材料合格與否是直接關係到工程質量合格的首道屏障，原來碎石中石粉含量、針片狀含量超標等都是造成現場質量不合格的原因。要有比對性選擇材料，經試驗達到合格為準，在主線罩面之前，要儲備質量合格的玄武巖材料。

加強試驗管理工作，拌合站在拌制瀝青砼時、嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱温度。瀝青材料及混合料 2

的各項指標應符合設計和施工規範的要求；督促並嚴格要求試驗人員每日做抽提試驗、馬歇爾穩定度試驗。

四、施工現場工序的安排與管理

施工現場在工序工作上安排不緊湊、未能形成連續性施工，極易造成工作質量不合格或質量缺陷的發生。工序施工管理上質量方面不夠重視，僅重視施工時間、速度、忽略質量好壞，盲目性施工、往往造成返工現象。比如：在主線右幅K26+400~K26+600段車轍處理部位，出現坑槽現象；銑刨後在陰雨天氣、基層面潮濕狀態下進行返工處理，基層面未達到乾燥狀態，繼續回鋪瀝青砼，很明顯質量難以保證，盲目性施工。

管理處毛恆冰在會上對下一步工作作出重要指示：

一、要求施工單位從現在開始，要將本項目的養護工程作為其單位所有項目中的重點要抓，將工作的重心放在本項目上。

二、要求項目經理部儘快編制上報呂塘角樞紐互通A、F匝道封道施工方案，爭取早日得到高速交-警、路政部門批准。

三、對主線右幅病害處治部位返工處理，要做到根治、徹底性、一步到位方式處理，杜絕再次引起質量問題。

2015/8/19

tianwenbianzhi

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公路技術質量會議紀要 [篇2]

200×年是××高速公路建設的攻堅年、關鍵年，施工任務重、工期緊。安全工作更是重中之重，不容忽視。通過近期總監辦對全線的現場施工及對安全內外業的檢查，目前兩合同段的安全生產工作還存在很多不足之處，安全人員配備及管理還有待進一步加強。現就施工現場安全工作存在的問題及下步安全工作重點談以下幾點：

一、目前的安全生產現狀

1．安全生產保證體系的建立情況：各項目部的安全生產保證體系已建立，但在施工過程中並未能真正的運行起來。

2．“三類”人員的配備情況，重點是項目管理人員及專職安全員的配備根據合同文件的要求，目前各合同段的人員配備不足。

1）a1合同段安全專、兼職人員共36人，具體為：項目部10人，其中安全主管××持初級證書，與本項目承擔的工程量不相稱，質安部長××安全證書在辦理；東江北施工處7人；第三施工處1人，施工處主任及總工無安全證書；麻涌預製場4人，其中初級1人；淡水河施工處2人；第六施工處2人，其中初級1人；洪屋渦施工處4人，其中初級1人；第八施工處2人，其中施工處主任為初級；東江南施工處4人；第一、九、十一施工處無安全持證人員。

2）a2合同段安全專、兼職人員共10人，具體為：項目部3人，項目經理××無安全證書；b7標施工處2人；b10標施工處2人；b7標預製場施工處3人。

3．目前施工現場的特種設備已進場，有的正在安裝，部分已投入使用。全線塔吊、龍門吊等特種設備的驗收不及時，大部分還未通過技術監督部門的驗收，對投入本項目使用的特種設備的具體要求，總監辦已下發了相關文件，兩合同段項目部要嚴格按文件要求執行。對未經技術監督部門驗收合格的一律不得在本工程使用。

4．特殊作業人員的持證及培訓情況不滿足要求，有的證件已過期。進場時未對特殊作業人員進行有針對性的.培訓。

5．對新設備、新工藝的使用及施工，對操作及施工人員未進行有針對性的培訓學習，存在着較大的安全隱患。

6．對危險崗位的施工操作人員未進行書面告知，在施工現場未懸掛明顯的標識、標

牌，重點是高空作業、水上作業以及爆破作業等。

7．對新進人員的安全培訓不及時，三級教育落實不夠，部分施工處負責人及安全專、兼職人員對三級教育意識模糊，造成現場一線施工人員安全意識淡薄。

8．施工現場勞動保護用品配備不全，配戴不規範，重點是安全帶的配備與配戴。

9．安全技術交底未交到位，安全技術交底不僅要交到班組負責人，還應交到班組的每位成員，並重點告知其所從事工作的安全知識要領，同時要求其簽字或按手印。

10．從現場的情況來看，兩標段的安全費用投入不足，要求建立安全生產費用使用台賬，將每月的生產費用登記造冊，總監辦將不定期按台賬和現場的投入情況進行核查。

11．安全專項施工方案存在針對性不強，流於形式，對上報的安全專項施工方案應根據工程特點，重點工序，以及易發生安全事故的環節，重點提出有效的預防措施。

12．全線現場安全生產形勢有下滑趨勢，重點突出的是管理人員的安全意識不強，現場一線作業人員勞動保護用品佩戴不全、不規範，管理人員視而不見，臨邊、高空等作業面軟、硬防護不全面，不到位。

13．施工現場文明施工做的較差，沿線便道標識、標牌較少，且損壞嚴重。預製場、鋼筋加工場的模板、鋼筋等亂堆亂放、雜亂無章，鋼筋鏽蝕嚴重，無標識牌等。這些與我們的項目管理人員文明施工的意識有很大關係，體現出管理人員意識不強，現場管理漏洞較多。

14．安全生產台賬建立不夠完善。未及時根據工程的進度情況而及時更新，檢查記錄及安全日誌未能及時認真填寫等。

15．施工現場臨時用電較混亂，安全隱患較大，現場電線亂接亂拉現象隨處可見，配電箱無專人負責等。

16．部分施工現場的鑽孔樁泥漿池、挖孔樁孔口、承台、系樑開挖的基坑等未進行有效圍護。

從以上談到的幾點可以看出，兩合同段項目管理人員的安全意識還有待提高，進一步加強施工現場的安全、環保及文明施工的管理，充分樹立和提高大單位施工隊伍素質高，管理制度健全，管理到位的良好形象。

二、重點加強安全生產管理的環節

下面根據今年的施工進度計劃，對在施工過程中應重點加強安全生產管理的環節做以下幾點要求：

1．建立健全安全生產保證體系，進行有效運行，避免安全生產管理上的漏洞。

2．充實、調整“三類”人員。a1合同段項目部專職安全主管要進行調整，第一、三、九、十一施工處主要負責人要有安全證書並配備專職安全生產管理人員；a2合同段項目經理要持有安全證書，同時要根據年度計劃產值增加安全生產專、兼職人員。

3．進一步加強安全生產“三級教育”制度的落實，項目部、施工處、班組要確定專職安全生產管理人員對一線員工進行安全教育；繼續做好安全交底工作，一次不行，就二次、三次……直至交底到每一位工人，絕不漏掉一人，做足做細各項安全工作。

4．加強水上施工作業的安全管理，水上施工平台的臨邊軟、硬防護要到位，施工水域警示標誌要齊全，警示燈要經常性檢查維護，各種防護及救生設施要齊備。施工船舶要經常檢查，備足救生設施，正確使用信號燈，避免與其它船舶相混淆，造成水上安全事故的發生。

5．擋牆深基礎的開挖及開挖後的基坑，應在施工過程中要嚴加監控，避免塌方，造成安全事故的發生。

6．局部地段的施工應加強對山體滑坡及高邊坡的監控，對存在安全隱患地段的坡體設置監控點，加強對坡體的監控，不穩定的坡體應在附近設置明顯的警示標誌，並積極聯繫相關單位進行處理。

7．加強樁基施工現場的安全管理，嚴格按規範要求施工，對樁口及泥漿池周圍設置明顯的警示標誌，夜間懸掛紅燈警示；現澆樑施工時，支架基礎必須按設計，規範及本項目相關文件的要求進行處理，支架必須經過驗算合格後報總監辦審核合格後才能進行施工；掛藍懸臂樑的施工嚴格按設計及規範要求施工，並上報專項的施工方案及專項的安全保證措施，經總監辦審批後方可進行施工；15m以上的立柱、墩及蓋粱等施工作業要編制專項安全方案，並嚴格按照高空作業操作規程施工。

8．預製箱梁的吊裝，安裝必須有專業的施工隊伍，安全技術交底必須交到每個一線生產人員，架橋機必須經技術監督部門檢驗合格後才可以投入使用。

9．圍堰工程在施工時嚴格按規範要求進行，並編制具有針對性的專項安全施工方案，報批後方可進行施工。

10．加強對施工現場臨用電的管理，杜絕私拉、亂接，線路拖地、配電箱不上鎖的現象存在，確定專業電工進行操作，消除臨時用電存在的安全隱患。

11．根據本工程的管理辦法對重點部位、關鍵工序的施工編制出專項的安全施工方案。

12．安全生產台帳要根據工程的進展情況及時建立健全並更新。安全檢查內容及安全日誌要及時、認真及如實填寫。

13．兩標段應根據自身工程的進展情況，對編制的應急預案組織相關人員進行應急演練。

14．總監辦將每月定期或不定期同項目公司對兩合同段的安全內業、外業進行聯合檢

查，對發現的問題項目部要及時糾正，消除各種安全隱患。

200×年是××高速公路建設的關鍵年，不僅施工任務重，安全生產工作猶為艱鉅。工程的質量、進度應建立在安全的基礎之上，沒有安全的保障，工程進度就無從談起。“以人為本、安全生產、預防為主”是在座各位今年安全生產的主導思想，應高度重視安全生產，杜絕任何安全事故的發生，確保本工程項目安全生產管理目標的實現。