電商發展前景怎麼樣

“電商”一詞是指實現整個貿易過程中各階段貿易活動的電子化。下面是小編為大家整理的電商發展前景怎麼樣的相關內容，希望大家喜歡。

　　電商行業的發展趨勢

部分依靠傳統動能的實體經濟產業，確實面臨不適應市場變化的問題。怎麼破解這一問題?還要讓傳統產業插上新經濟的“翅膀”，用新動能帶動傳統動能轉型升級。

“流通帶動生產”的革命性變化在零售業發展中不乏案例。表示，沃爾瑪等大超市就曾改變過去零售商店的採購模式，直接向廠家低價格採購大量訂單，帶動了實體經濟發展。而現在，很多網店直接向工廠下訂單、定製化生產，同樣帶動了大量製造業工廠的發展。

珠寶首飾供應鏈平台款多多創始人王文鋼表示，新經濟的本質沒有太多創新，無論是電商還是傳統零售的本質都是賣貨，把合適的商品賣到消費者手中，關鍵在於信息流的改變。“傳統零售業都説顧客是上帝，但是很難知道顧客到底需要什麼，而通過信息流的反向操作，用互聯網原有的前端需求引導生產，將有效提升企業的經營效率。”王文鋼稱，新經濟與當前倡導的供給側改革有相通之處，都是要按需求解決供給。據瞭解，王文鋼在創辦款多多之前的上一個項目是家紡領域的品牌電商優曼家紡，但在他看來，互聯網已經不是單純的電商銷售問題，而是滲透到了生產、加工、服務等流通的各環節，數據傳輸、精準化管理、高效溝通機制的應用對實體經濟來説都將適用。

當新經濟與實體經濟的界限被打破，互聯網的工具屬性凸顯。“一瓶礦泉水原來的採購價是1元，最終零售價可能是2元，但如何讓消費者認識到這瓶礦泉水是來自優質的水源地、富含礦物質營養、對身體有好處，最終可能會為此支付3元甚至更高的價格。”海爾電商總裁兼順逛微店CEO宋寶愛表示，如果説在原來的商品流通中品牌商只是簡單的賣貨，現在海爾會把消費者的需求進行彙總，反饋到研發團隊指導生產。

　　電商所影響的快遞行業

快遞不僅是為實體經濟服務，也是實體經濟的一部分。回顧這20年，快遞業取得了突飛猛進的發展，在支撐電商發展的同時，快遞業也成為了中國經濟的黑馬，但是中國快遞業仍需與國家戰略進行同步嫁接，才能保持可持續發展，併成為具有國際競爭力的行業之一。

此次，在國務院常務會議上再次強調了快遞業是新經濟、新動能，更多的是期望在未來的經濟發展中，快遞業能夠更好地服務實體經濟，並且與國家的重要戰略嫁接。“多次喊話快遞業，稱快遞業是中國經濟的新動能和黑馬，是希望快遞業從過去的成功中更上一層樓，與國家的‘一帶一路’戰略、亞投行的成立和中歐班列開通等國家大政方針相融合嫁接。”快遞專家趙小敏表示。

趙小敏認為，雖然五家快遞企業已經完成上市，但這隻完成了快遞企業生存的`問題。“上市，可以保證快遞企業的資金鍊能夠持續，但要在未來持續發展並參與國際競爭，中國快遞業還差得很遠。”

據瞭解，國際快遞業巨頭無論在體量還是產品方面都是中國快遞企業無法比擬的。2016年我國快遞行業收入超過4000億元，從全年300億件的業務量來看，平均每件的收入僅13.3元，而UPS的年平均單件收入為10.37美元，聯邦快遞為12.2美元。UPS等國外單個大型快遞企業的年收入接近600億美元，已相當於我國的總快遞收入，並且我國跨境電商70%的訂單是由國外的企業完成。

在過去的十幾年中，隨着電子商務的發展，中國快遞業通過加盟的方式快速發展，至今中國的快遞企業走完了美國100年的歷程。“這些企業非常成功，但是對於未來如何嫁接中國的發展戰略並沒有明確的方向。”趙小敏認為，“中國目前有三大戰略值得快遞業嫁接。‘一帶一路’戰略、亞投行的成立以及中歐班列的開通，為快遞業提供了發揮的平台。快遞企業應該隨着中國‘走出去’的企業，為它們提供配套服務，完成自身的國際化戰略佈局。”

目前，很多快遞企業也在積極佈局國際化。1月9日，順豐國際重貨正式開通韓國、新加坡、馬來西亞流向服務，進入東亞及東南亞的重貨國際物流市場。目前，順豐重貨已經涵蓋從中國內地出口至美國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞全境的國際重貨服務。其中，從中國內地運輸至韓國、新加坡、馬來西亞等地區新路線的物流時長在5-7個工作日。

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