哈爾濱職業技術學院就業指導

　　北京通用航空簡介

北京通用航空產業基地投資控股有限公司（以下簡稱"通航控股"）是經北京市人民政府批准成立的國有控股企業。其主要職能是依託北京通用航空產業基地的建設開發規劃，整合軍航、民航和國內外通用航空產業資源，搭建聚集通用航空產業資金、技術、市場、人才等要素的平台，秉承以北京為中心、覆蓋全國範圍的航空產業基地開發建設及通用航空產業孵化任務。

通航控股按照"立足首都、面向世界、服務全國"的發展定位，在空軍和民航局等有關部委、北京市政府的支持下，整合國內外通用航空產業資源，充分發揮首都的區位優勢、市場優勢、資本優勢和人才優勢，按照構建首都通用航空安全產業鏈的要求開展各項工作，引領以北京為中心的全國以至亞太地區通用航空產業發展。

　　航空服務專業就業前景分析

根據民航強國發展戰略目標，本世紀頭二十年，是我國民航發展的重要時期，而2008年北京奧運會的舉辦，又是我國民航強國戰略目標啟動的關鍵時期。未來幾年內將有越來越多的國際旅客乘飛機進出中國的各大機場，航空運輸業務量將大幅度增加。陪伴着我國民航事業的迅猛發展，我國民航人才的需求規模也開始同步擴大。目前國際民航平均人機比是100:1，而我國民航業平均人機比是200:1。中國機場建設進入加速發展階段，今後5年內我國民航將以每年100-150架的速度引進飛機，因為對空乘、地勤、安檢、以及運輸管理人員的崗位需求也將與日俱增。這意味着，僅以國際民航水平計算，2012-2022年中國至少新增20多萬名空乘人員的工作崗位，民航空乘人員的隊伍將超過40多萬人，規模將是目前的5倍以上。

從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，國外航空公司空服人員的薪金水平更高，地勤人員平均年薪在5萬想前的`5倍以上。

　　哈爾濱職業技術學院與通航項目就業保障

商航、通航雙向就業體系：學院為培養實用型人才，增加學生的就業競爭力，特採取"1.5+1"的辦學方式，即前一年半在本校完成行業理論知識的學習，然後轉入北京通用航空產業基地投資控股有限公司教學基地進行專業培訓和考證學習，有北京通用航空產業基地投資控股有限公司安排實訓、實習。畢業後獲得哈爾濱職業技術學院專科文憑及專業類上崗資格證書。北京通用航空產業基地擁有最先進的教學實訓設備，將理論知識與實踐能力完美結合。學生畢業在選擇航空公司及各大機場的同時，列入通航的人才儲備庫。為學生打造雙重就業保障。

本校優質就業條件：首先，學院在錄取學生前，進行嚴格的面試體檢，綜合考評後決定是否錄取學生，能夠被學院錄取的學生説明基本條件是符合民航單位招聘標準的；其次，在校期間，第一：順利完成學業，無重大違規違紀情況，第二：就業時，身體條件依然符合當初來入校參加面試體檢是的標準；再者，學院多年來和就業單位的合作基礎，以及就業處積極地與國內外航空公司就業渠道的拓展，充分保證了學生們的優勢。

航空服務就業崗位介紹

航空安全員：分為專職安全員和兼職安全員。專職安全員只負責飛機上的安全工作不需要服務旅客，而兼職安全員則需要服務於旅客。

空中乘務：（又稱空乘、空服員；女性稱空中小姐、空姐；男性稱空少）主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適。空姐的職業生涯分為四個階段：普通艙乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長、主任乘務長。

航空地勤：在航空公司、機場地面工作的人員，具體有值機（國際值機和國內值機）、安檢、VIP貴賓、調配、售票、易登機等崗位。

就業崗位介紹福利待遇

1、簽訂合同：與航空公司、機場簽訂勞動合同。

2、社會保障：享有五險一金：社會養老、醫療、失業、工傷意外、補充養老保險、住房公積金。

3、福利保障：交通津貼、午餐補助、每年不低於5個過節費用、防暑降温費等。

4、薪資待遇：基本工資+飛行補助+福利保障。

5、國內空乘人員：6000-20000元/月左右。

6、國內機場地勤人員（票務、VIP、安檢、值機）：4000-8000元/月左右。

7、國際空乘人員：8000-20000元/月左右。

8、國際機場地勤人員（票務、VIP、安檢、值機）：6000-8000元/月左右。

　　航空服務專業部分就業單位展示

中國國際航空股份有限公司簡稱“國航”，總部位於中國首都北京。是中國目前資產最多、運輸量最大的航空運輸企業，也是中國唯一掛載國旗並且承擔國家領導人專機任務的航空公司。

中國南方航空公司簡稱“南航”總部位於廣州，是中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司。機隊規模位居世界第六位。

中國東方航空股份有限公司簡稱：“東航”總部位於上海，是我國三大國有骨幹航空運輸集團之一。2002年，以原東航集團公司為主體，在兼併原中國西北航空公司、聯合原雲南航空公司的基礎上組建而成中國東方航空集團公司。

首都國際機場：1958年正式投入使用，為中華人民共和國和北京聯外主要的國際機場。2004年，北京首都國際機場取代東京成田國際機場，成為亞洲按飛機起降架次計算最為繁忙的機場。2009年，機場全球排名升至第8位。