公路法學結

公路是國民經濟和社會發展的重要基礎設施。改革開放以來，特別是近三十年來，我國的公路建設取得了很大的成績，截止2015年底，全國高速公路里程位居世界第二位。如何把這些已經建成的公路管理好、保護好和利用好，發揮公路在國民經濟和社會發展中的作用，是長期困擾公路發展的瓶頸。《公路法》制定是為了強加公路的建設和管理，促進公路事業的發展，適應社會主義現代化建設和人民生活的需要。全文共九章八十七條內容，自1998年1月1日起施行。

我們作為路政執法部門必須要掌握的內容如下：

一、縣級以上地方人民政府交通主管部門應當認真履行職責，依法做好公路保護工作，並努力採用科學管理方法和先進的技術手段，提高公路管理水平，逐步完善公路服務設施，保障公路的完好、安全和暢通。

二、在公路上行駛車輛的要求

1、在公路上行駛的車輛的軸載質量應當符合公路工程技術標準要求。

2、超過公路、公路橋樑、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長標準的車輛，不得在有限定標準的公路、公路橋樑、公路隧道內行駛，不得使用汽車渡船。超過公路或者公路橋樑限載標準確需行駛的，必須經縣級以上地方人民政府交通主管部門批准，並按要求採取有效的防護措施；運載不可解體的超限物品的，應當按照指定的時間、路線、時速行駛，並懸掛明顯標誌。

三、任何單位和個人未經縣級以上地方人民政府交通主管部門批准，不得在公路用地範圍內設置公路標誌以外的其他標誌。

四、在公路上增設平面交叉道口，必須按照國家有關規定經過批准，並按照國家規定的技術標準建設。

學習《公路法》是為了更好的保護公路安全、暢通和保障人民生活的需要。

公路法學結 [篇2]

按照縣交通局的決策部署，我單位對條例進行了廣泛的宣傳並組織單位幹部職工對條例進行深刻的學習瞭解，全面貫徹落實了條例的各項規定，現就我單位的學習情況做個總結，心得如下：

公路是國家重要的基礎設施，同時也承擔着促進國家綜合運輸體系發展的重要任務。改革開放以來，我國公路事業得到了長足發展，截至2015年底，全國公路網總里程達到398.4萬公里，其中高速公路達到7.4萬公里，農村公路總里程達345萬公里，“五縱七橫”12條國道主幹線全部建成，西部開發8條省際通道基本貫通，極大促進和保障了我國經濟社會的發展。與此同時，依法保障公路完好、安全和暢通，更加充分和有效地發揮公路對經濟社會發展全局、社會主義新農村建設以及人民羣眾安全便捷出行的服務作用，也成為交通運輸行業面臨的一項重要任務。總的來説，條例在五個方面建立了公路安全保護-法律制度：

一是進一步加大了對公路線路本身的保護力度。針對公路線路及周邊一定範圍內容易損壞路基、威脅公路安全的情況作了相對完善的規定。一方面，對公路周邊區域作出了保護性規定。在《公路法》的基礎上，對建築控制區等保障公路安全的`區域範圍作出了細化規定，明確了對相關區域的保護義務。另一方面也加強了對涉路施工的監管。針對在公路上增設或者改造平面交叉道口等影響公路安全的涉路施工進行了監管，要求建設單位需要制定合理的施工方案和險情應對方案，報公路管理機構批准，同時增加了驗收等後續監管制度。這些規定都是很有針對性的。

二是進一步健全了公路橋樑的安全保護制度。條例規定，在公路橋樑跨越的河道上下游一定範圍內禁止採砂；進行疏浚作業、抽取地下水、架設浮橋等行為受到嚴格監管；禁止利用公路橋樑進行牽拉、吊裝等施工作業；重要的公路橋樑按照《中華人民共和國人民武裝警-察法》和國務院、中央軍委的有關規定由中國人民武裝警-察部隊守護等。這些制度，對保障公路橋樑安全將起到十分積極的作用。

三是進一步健全了車輛超限治理制度。條例強化了車輛生產和銷售環節、車輛登記環節以及貨運場站裝載環節等方面的源頭治理，對相關部門以及車輛銷售生產、企業規定了相應的義務或管理職責，確保源頭治理的效果。同時，對固定超限檢測站點建設和管理等作了進一步的明確，力求治超制度環環相扣，取得長效，同時還規定了超限運輸過程中的公路安全保護措施等。總的來説，條例通過一系列規定對近年來超新治理的有益經驗進行了鞏固，建立了全面治超的法律制度，為進一步開展車輛超限治理提供了牢固的法制基礎。

四是進一步完善了公路養護制度。條例一方面對公路養護技術狀態、標準、作業規範等進行了明確，規定了養護作業單位的養護義務，同時還規定了養護作業單位的資質條件，並授權國務院交通主管部門制定具體的養護作業單位資質管理辦法。這些規定，將進一步促進公路養護的規範化和科學化，提高公路養護的質量和效率。

五是建立健全了公路突發事件應對機制。條例針對公路突發事件的應對作出了相對全面的規定，包括建立制定公路突發事件應急預案、建立應急物質儲備保障制度、將中國人民武裝警-察交通部隊納入應急力量以及在公路突發事件發生後交通運輸主管部門的相關應對等都進行了明確規定。這些內容是在總結近年來有關單位應對雨雪冰凍災害、地震、泥石流等公路突發事件成功經驗的基礎上作出的規定，也相對具有可操作性。

通過對條例的初步學習，我單位幹部職工瞭解掌握了條例的內容，充分提高了廣大幹部職工學法、知法、守法意識，提高了遵守條例的意識。

公路法學結 [篇3]

學習《公路法》和《公路安全管理條例》的心得體會2；一、公路安全保護條例明確了公路安全保護管理體制，；公路是國民經濟和社會發展的重要基礎設施；公路安全保護條例作為我國第一部專門規範公路保護工；二、、完善獎懲考核制度，提高路政人員的敬業精神；任何工作歸根到底需要人來實施，路政工作好壞取決於；三、公路是國民經濟和社會發展的重要基礎設施；條例在加強公路線路保護力度，

學習《公路法》和《公路安全管理條例》的心得體會 2011年3月7日，國務院第593號令公佈了《公路安全保護條例》。條例將於2011年7月1日起施行。這部條例是繼1997年制定頒佈公路法之後，我國交通運輸立法領域中又一件大事。它是我國專門規範公路安全保護的重要行政法規，條例的出台在我國公路發展史上具有里程碑意義，標誌着我國公路保護工作邁上更加規範化、制度化、法制化的軌道。通過學習，我認為應從以下幾方面理解領會條例的精神實質和內涵。

一、公路安全保護條例明確了公路安全保護管理體制，形成“政府主導、部門聯動、齊抓共管”的工作格局

公路是國民經濟和社會發展的重要基礎設施。改革開放以來，特別是近十年來，我國公路建設取得了很大成績，截止2015年底，全國高速公路里程位居世界第二。如何把這些已經建成的公路管理好、保護好和利用好，發揮公路在國民經濟和社會發展中的作用，是長期困擾公路發展的瓶頸。雖然保護公路是全社會的共同責任，但是，各級人民政府負有重要領導責任。因此，條例規定各級人民政府加強對公路保護工作的領導，依法履行公路保護職責。同時，公路安全保護條例明確了公路保護工作的主管部門

公路安全保護條例作為我國第一部專門規範公路保護工作的行政法規，總結了公路法、公路管理條例的成功經驗，也體現了與時俱進的要求，進行了制度創新。我們相信條例的頒佈實施必將會進一步推進我國公路保護工作，使我國公路保護工作邁上一個新台階，使依法用路、護路、愛路成為全社會共識和自覺行動。

二、、完善獎懲考核制度，提高路政人員的敬業精神

任何工作歸根到底需要人來實施，路政工作好壞取決於路政執法人員的素質和他們的敬業精神。路政隊伍素質的提高可以通過加強執法人員的學習以提高路政執法人員的業務素質。如已經實施的路政人員准入門檻提高到國民教育序列大專文化、崗前進行培訓、平時工作之餘還進行業務學習與考試，路政業務素質正在逐步提高。至於提高路政人員的敬業精神則可從提高路政人員的各項福利、待遇上入手。當前路政人員尤其基層路政執法人員的各項福利、待遇跟不上，各地參差不齊，省、市的路政領導者是否應該考慮解決路政人員的實際生活困難以人為本呢？尤其支持、監督、推動基層執法人員的各項福利、待遇的提高，並制定完善的有懲也有獎的考核制度，才不至於挫傷基層執法人員的工作積極性，這些舉措對於加強基層執法人員的愛崗敬業、秉公執法將起到關鍵作用，在此基礎上加強對路政執法人員的監管理將起到事半功倍的作用。

三、公路是國民經濟和社會發展的重要基礎設施。改革開放以來，特別是近十年來，我國公路建設取得了很大成績，截止2015年底，全國高速公路里程位居世界第二。如何把這些已經建成的公路管理好、保護好和利用好，發揮公路在國民經濟和社會發展中的作用，是長期困擾公路發展的瓶頸。雖然保護公路是全社會的共同責任，但是，各級人民政府負有重要領導責任。因此，條例規定各級人民政府加強對公路保護工作的領導，依法履行公路保護職責。

條例在加強公路線路保護力度，涉路施工監管；超限運輸的界定；公路橋樑的安保制度；公路養護制度及公路突發事件應急搶修等方面做了必要的補充和説明，對我們日常工作有很大的幫助。

以上是本人學習《公路法》和《公路安全管理條例》的心得和體會，我相信條例的頒佈

實施必將會進一步推進我國公路保護工作，使我國公路保護工作邁上一個新台階，使依法用路、護路、愛路成為全社會共識和自覺行動。