操作員工作總結13篇

總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，並做出客觀評價的書面材料，寫總結有利於我們學習和工作能力的提高，快快來寫一份總結吧。總結你想好怎麼寫了嗎？以下是小編整理的操作員工作總結，歡迎大家分享。

操作員工作總結 篇1

一、詢價

一年過去了，我相信，沒有那一家公司能保證説從不找同行拿價格的，就算是船公司都要相互給價格，説儀説，同行之間的詢價是很重要的，要害點:1，價格好;2，對方公司有信譽;3，這個業務員人品好;4，也是最重要的一點，絕對不能做櫃後漲價，在這裏我着重説明一下第四點:

20xx年4月13日，我一個dubai的客户要我安排兩個櫃子從上海到dubai，走的是ncl船公司，我找了上海的一家公司報價，因為之前有過教訓，所以叫他給我傳了價格表，也蓋了公司章，不過等我貨少了船最後對帳單的時候，一下多了150美金的重櫃費.我的小櫃是24噸，而且詢價之前就一直説明小櫃24噸，其業務給我的是allin價格，結果他的理由是不包含重櫃費.因為貨在他手上，最後我不得不自己多付2*150美金

教訓:即使是傳了價格表過來，也一定要再問一次，不能説因為他價格已經蓋章就放心，最後被動的還是自己，還有就是假如是什麼重櫃等有什麼附加費用產生的櫃，一定要聲明再三，不能讓對放玩文字遊戲讓自己吃虧.要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項的價格，然後給個allin價格，還要加一句:除以上費用外，沒有任何其他費用產生.

二、瞭解對方公司情況

一般來説，有點常識的人現在給別人配貨都會要對方的營業執照之類的東西，但是是不是也有的人從來不要，或者在突發情況下就忘記了，我在這裏真誠的希望各位，不管在什麼情況下一定要做到安全，一定要確認對方的身份.

記得剛入行的時候，找了一個青島的客户，跟蹤了三個多月，給我走了8個天津走的.櫃子，當時記得好象客户下單是在2月28日，但是3月份開始就取消個貨物的退税，情況屬於比較緊急的，於是我在網上發帖子找了一個價格，按照他的建議把貨送進天津的的保税區，這樣就可以繼續給客户爭取到退税了，自認為做的很好了，誰知後續問題就來了，因為之前費用沒有確認，貨進去了任由他們獅子大開口，最麻煩的是後面，我們把8000多美金的運費付給他公司後，整個公司就小時了，提單也不見了，最後經查，這個公司就是一個人的公司.

教訓:不要忘記，千萬不要忘記合適對方的身份，即使有營業執照也要注意，可以有以下幾個方式判斷對方公司大小:一，電話號碼和傳真號碼，一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼;二這個單自始至終是不是隻有一個人和你聯繫，因為一般的公司是有分工的，不可能説一個人來做一條龍，當然也不排除特殊情況，三，營業執照和對方提供的付款公司帳號是否一致，因為要弄個別人公司的營業執照太容易了.四，對方願不願意提供更多的聯繫方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱.

三、下單

當我們認為找到了合適自己的同行來接這個櫃的時候,那就到了下單的環節了,可能很多人認為下單其實是個很簡單的事情,隨便怎麼寫下或者口頭説一下就ok,其實這樣是很危險的.

20xx年我剛入行的時候專門做美國線和澳洲那邊的同行,有點經驗的人都知道,這裏就有兩個點了,一個是美國的oakland,一個是新西蘭的auckland,這兩個點的讀音,中文寫法是完全一樣的.就因為這樣問題來了,一個客户要定去新西蘭的櫃,我想當然的認為是美國的了,因為那段時間美國很暴,結果可想而知,改港!

教訓:當自己港口都還不確定的時候,不要不好意思開口去問客户具體的港口,最好是要英文的,是那一個國家的,這樣可以避免很多的麻煩.還有就是定艙單,我的建議是最好寫詳細,越詳細越好,因為北方港口和南方不一樣,定艙的時候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/體資料,還有就是把價格也儘可能的寫在上面,這個也是以後出了問題的憑證.蓋章這個東西是最正常不過了,不管我們定出去還是接進來,我想這個東西是最基本的了,要是你還沒有這個習慣,那就嘗試着改變一下,下單的單位章都沒有,櫃子出了問題,你拿什麼去找人家呢?

四、跟蹤

可能很多的同行認為,只要貨物上了船,那就萬事大吉,等着收錢了.其實貨物的跟蹤是一個很關鍵的東西,也是最能體現我們所謂的服務的地方.

各位,你們是不是遇見過客户突然來電話問你貨到那裏了?還有多少天到?等等的信息,那麼如果你要是真的服務到位,你可以馬上給他一個比較準確的答覆.就icf而言,工廠可以根據船期來安排貨款可拿提單,對與fob貨來説,這個就還重要一點,你要不時的update一些信息給他,他你的代理和最終的收貨人都對這個貨物的情況瞭如指掌,這樣才不會耽誤他們在目的港的提貨.

操作員工作總結 篇2

一、詢價

一年過去了，我相信，沒有那一家公司能保證説從不找同行拿價格的，就算是船公司都要相互給價格，説儀説，同行之間的詢價是很重要的，要害點：1，價格好;2，對方公司有信譽;3，這個業務員人品好;4，也是最重要的一點，絕對不能做櫃後漲價，在這裏我着重説明一下第四點：

20xx年4月13日，我一個dubai的客户要我安排兩個櫃子從上海到dubai，走的是ncl船公司，我找了上海的一家公司報價，因為之前有過教訓，所以叫他給我傳了價格表，也蓋了公司章，不過等我貨少了船最後對帳單的時候，一下多了150美金的重櫃費。我的小櫃是24噸，而且詢價之前就一直説明小櫃24噸，其業務給我的是allin價格，結果他的理由是不包含重櫃費。因為貨在他手上，最後我不得不自己多付2*150美金

教訓：即使是傳了價格表過來，也一定要再問一次，不能説因為他價格已經蓋章就放心，最後被動的還是自己，還有就是假如是什麼重櫃等有什麼附加費用產生的櫃，一定要聲明再三，不能讓對放玩文字遊戲讓自己吃虧。要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項的價格，然後給個allin價格，還要加一句：除以上費用外，沒有任何其他費用產生。

二、瞭解對方公司情況

一般來説，有點常識的人現在給別人配貨都會要對方的營業執照之類的東西，但是是不是也有的人從來不要，或者在突發情況下就忘記了，我在這裏真誠的希望各位，不管在什麼情況下一定要做到安全，一定要確認對方的身份

記得剛入行的'時候，找了一個青島的客户，跟蹤了三個多月，給我走了8個天津走的櫃子，當時記得好象客户下單是在2月28日，但是3月份開始就取消個貨物的退税，情況屬於比較緊急的，於是我在網上發帖子找了一個價格，按照他的建議把貨送進天津的的保税區，這樣就可以繼續給客户爭取到退税了，自認為做的很好了，誰知後續問題就來了，因為之前費用沒有確認，貨進去了任由他們獅子大開口，最麻煩的是後面，我們把8000多美金的運費付給他公司後，整個公司就小時了，提單也不見了，最後經查，這個公司就是一個人的公司。

教訓：不要忘記，千萬不要忘記合適對方的身份，即使有營業執照也要注意，可以有以下幾個方式判斷對方公司大小：

一，電話號碼和傳真號碼，一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼;

二這個單自始至終是不是隻有一個人和你聯繫，因為一般的公司是有分工的，不可能説一個人來做一條龍，當然也不排除特殊情況，

三，營業執照和對方提供的付款公司帳號是否一致，因為要弄個別人公司的營業執照太容易了。

四，對方願不願意提供更多的聯繫方式給你。

五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱。

三、下單

當我們認為找到了合適自己的同行來接這個櫃的時候，那就到了下單的環節了，可能很多人認為下單其實是個很簡單的事情，隨便怎麼寫下或者口頭説一下就ok，其實這樣是很危險的。

xx年我剛入行的時候專門做美國線和澳洲那邊的同行，有點經驗的人都知道，這裏就有兩個點了，一個是美國的oakland，一個是新西蘭的auckland，這兩個點的讀音，中文寫法是完全一樣的。就因為這樣問題來了，一個客户要定去新西蘭的櫃，我想當然的認為是美國的了，因為那段時間美國很暴，結果可想而知，改港!

教訓：當自己港口都還不確定的時候，不要不好意思開口去問客户具體的港口，最好是要英文的，是那一個國家的，這樣可以避免很多的麻煩。還有就是定艙單，我的建議是最好寫詳細，越詳細越好，因為北方港口和南方不一樣，定艙的時候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/體資料，還有就是把價格也儘可能的寫在上面，這個也是以後出了問題的憑證。蓋章這個東西是最正常不過了，不管我們定出去還是接進來，我想這個東西是最基本的了，要是你還沒有這個習慣，那就嘗試着改變一下，下單的單位章都沒有，櫃子出了問題，你拿什麼去找人家呢?

四、跟蹤

可能很多的同行認為，只要貨物上了船，那就萬事大吉，等着收錢了。其實貨物的跟蹤是一個很關鍵的東西，也是最能體現我們所謂的服務的地方。

各位，你們是不是遇見過客户突然來電話問你貨到那裏了?還有多少天到?等等的信息，那麼如果你要是真的服務到位，你可以馬上給他一個比較準確的答覆。就icf而言，工廠可以根據船期來安排貨款可拿提單，對與fob貨來説，這個就還重要一點，你要不時的update一些信息給他，他你的代理和最終的收貨人都對這個貨物的情況瞭如指掌，這樣才不會耽誤他們在目的港的提貨。

操作員工作總結 篇3

本年是英語聽力白話自動化會考的第1年，我校作為會考考點也是首次，為了包管此次測驗順利舉辦，我認真做好一個作為系統操作員應盡的職責。下面就各項工作做一下總結：

一、考前認真準備，發揚不怕苦，不怕累，持續奮戰的年夜無畏精力。

為了包管學生有更多的時間進行上機訓練，我積極與校長室、教務處、九年級各班主任、英語組先生、總務處進行溝通，支配部署測驗的各項事宜。分手進行了一次全體師生培訓，一次上機熟悉測驗情況的演習，一次全市適應性訓練測驗，兩次單機模擬演習，一次全真會考模擬測驗，通過訓練，學生熟悉和適應了新的測驗情況，為正式的聽力白話會考鋪平一途徑。同時，對訓練中遇到的問題，實時進行了處置懲罰，對有質量問題的耳麥，進行了實時的改換，包管了此次測驗的順利開展。

二、考中，測驗開端後，每場測驗我都認真宣讀好測驗須知。

並對每一個操作環節進行嚴格規範操作，並注意學生的測驗進度，對遇到的問題能實時申報考點主任。經由一系列細緻周到的努力工作之後，測驗進行的異常勝利，與監考、巡考關係融洽，很好地履行了一個系統操作員的責任。

三、考後。

測驗停止後，我嚴格依照測驗流程的要求，規範地將考卷導出到u盤，並在監考機上做好備份，並完成各項表格的填定工作。

可以説，我圓滿地完成了這次測驗的.要求我做的工作，成效明顯。

總結這次會考有些經驗值得注意：

好的做法：

1、時刻存眷官方網站宣佈的最新信息，實時更新測驗用的法度模範。

2、每次訓練之前一定要檢查學生機是否正常，網絡是否聯通，耳麥一定要錄一遍聽一遍，並注意有沒有雜音錄進去。

操作員工作總結 篇4

從20xx年3月19日到公司以來，認真學習公司的規章制度。在工作中認真負責的完成公司領導安排的各項任務，做到不浪費，不損害公司利益破壞公司形象的事。

剛進入公司給冷庫製冷的工作，嚴格按公司領導要求的去做，每天檢查，記錄冷庫温度，按照公司領導要求的.温度製冷。前7個月給冷庫製冷，在工作中認真學習製冷機的操作和簡單的修理和保養。不懂的地方及時打電話請教設備廠家的維修技工，有問題就請維修廠家的技術工人到廠裏檢查，修理。白天出庫盤點，就改在晚上加班製冷，以保證冷庫温度不超過温度標準，紅棗品質不會變質。白天就幫冷庫倒貨，出庫；車間有時候加班裝箱，也能按車間領導的要求裝箱，裝車任務。

十月底到十團曬場參加收購工作，認真幹好本職工作，做好防盜工作。管理好車間安排裝棗選棗的同志，做好他們的思想工作，認真負責的裝筐，選棗工作。做到減少損失，浪費，隨時到曬場內外巡查，檢查陌生車輛和人員進出曬場工作。嚴格按公司領導安排的夜間在曬場外值班，克服嚴寒，認真負責的完成好裝筐，裝車清點工作。做好裝卸週轉筐清點工作，認真學習掌握和總結曬場工作，為來年的曬場工作儘自己的一份力。

在20xx年裏，曬場需要擴建，場地需要平整，路面需要養護和修理，工作人員需要從新安排調整。在以後的工作中做到認真服從公司的安排，做好曬場和其它公司臨時交辦的工作任務。

操作員工作總結 篇5

一、拉料備料

1.每天交接班以後班長要向各小組長交代清楚今日所拉原料的品種、批號等，及當天工作所注意的相關事宜，轉料和出料情況。

2.各小組長將班長的工作安排具體落實到每個崗位及每名操作人員，各盡其職。嚴格按照規定的批號拉料。

3.拉料時託料小車一定要放正起高，按照規定的位置平穩放置，起放料時一定要注意自己及同事的手腳安全，防止意外碰、壓傷。

4.負責拉（轉）料的負責人員要提前給現場進料準備相對應的'物料。

二、裝料進料

1.各操作人員嚴格按照規定的重量、平整裝料，每組八缽，不許疏漏。

2.每缽裝料保持一致，偏差不宜過大。

3.每缽裝料完畢必須保持表面乾淨無料並且務必扎孔，每缽九孔到底，均勻分佈在盒缽裏。圖

4.進料時缽子擺放時要均勻的放置在墊板中心位置，有裂縫處對準墊板對角處，注意裂缽在上無裂缽在下。圖

5.進料時墊板要清理乾淨保證進料時周邊無料。注意雙手與鏈條保持安全距離。圖

6.在裝進料時各操作人員要交替嚴禁嬉戲打鬧、亂串崗位和把玩手機，有急事需要接打電話時叫休息者替換，休息者每隔15―30

分鐘尋窯一次。保持現場乾淨清潔。

7.各操作人員應該嚴格按照操作規程操作。保持白班與夜班一樣，領導在與不在一樣，節假日一樣。

三、倒料出料

1.倒料時要按照規定的位置方法倒料，嚴格控制揚塵，及時倒料，缽子必須保持乾淨無殘留。

2.倒完料時要將缽子擺放整齊、有序。

3.按照規定的重量倒完之後扎口，準備按程序轉料。

4.轉料前要紮緊袋口，拉到指定位置過稱，記錄重量後整齊碼放。

操作員工作總結 篇6

寫完這個題目，還真是讓我感慨萬千啊。實習總結，意味着這四個月的實習結束了。拿起筆，腦海中不斷閃現歡樂谷和瑪雅海灘的點點滴滴。那些在生活的回憶，原來是那麼刻骨銘心。

記得教室裏聽到要來歡樂谷的時候，大家都是興奮的。懷着這份夾雜着些許對未知迷茫但卻激動的心情，隨着校車的行駛步入了華僑城的大門。壞境比我們想象得要好很多，而我也慢慢的適應，就這樣開始了華僑城的實習之路。

和許多公司一樣，上崗之前要對員工進行培訓。各種軍訓，課程的講座，以及實際操作。説句實話，很枯燥，有時聽着聽着就會神遊了。不過我不得不承認的是，這短短一個多月的培訓，讓我學到了很多，也讓我有種我真的是華僑城一員的感覺。

慢慢的前奏完了，走進了我們分了儲物和設備兩個區，我被分到了設備，走進了瑪雅海灘水公園的大門，開始了我們農民工的生活。寫到這裏，我自己都有點想笑了。農名工，這個詞還真是一點都沒有用錯。天天我們都會在烈日下打掃清潔，累了就隨便坐在地上，身上也是泥巴塵土。甚至有一次試滑加班，我們大家都是端着盒飯坐在地上吃的。不過，直到現在，我都相信那些苦着，累着但卻一起努力奮鬥的生活，是我一輩子都不會忘記的回憶。而隨着7月12日瑪雅海灘水公園的開業，我們的實習生活也漸漸邁入了正軌。

現在坐在這裏寫着這篇實習總結，想着當初在聽到要實習時，其實心裏還是有抗拒的。擔心很多，例如做事辛苦，以及工作壞境不好之類的'。想想經歷了四個月的實習生活，如果給我一個時光機讓我再從新選擇要不要實習，我會毅然決定要來吧。這個暑期的實習，更讓我明白了。一個人，如果你不逼自己一把，你根本不知道自己有多優秀。一個人，想要優秀，你必須要接受挑戰；一個人，你想要儘快優秀，就要去尋找挑戰；一個人，敢聽真話，需要勇氣；一個人敢説真話，需要魄力；一個人的知識，通過學習可以得到；一個人的成長，必須通過磨練！

其實在這實習過程中，我也想過放棄。想着憑什麼，為什麼要這麼辛苦的工作。抱怨之後看到其他人在工作，笑笑又繼續工作。現在想想，那些抱怨除了讓當時自己的心情變得更加消極之外，也沒有起到什麼作用。無論在什麼時候，無論在什麼地方，都會有一些我們必須去適應的環境。我們都不要抱怨自己的人生。人生中沒有假設、沒有如果、沒有可能，人生中充滿了機會，也充滿了平平常常的小事情。假如你沒有驚天動地的大事情可以做，那麼就做一個小人物，也許機會就在你平常的小事中找到了。而在瑪雅海灘實習的一個小小人物的我，也收穫了特別多寶貴的經驗，還有人生中會一直延續的友情。那些亦師亦友的同事，他們説：社會上的各種形形色色的人，我們也許用真心去對待他們，但換來的不是感情，而是諷刺與不屑，我們要學會淡然。他們説：做每件事都要認真，要盡力，要做到問心無愧。他們説：夢不是虛無縹緲的雲煙，我們要懂得自己想要什麼，努力去追求，摔了就重新站起來，我們還年輕，經受得起這些挫折。他們説了好多好多。我相信他們也將會是我人生中的寶貴財富。

這篇總結就這樣慢慢的和我一起回憶着這四個月的點點滴滴。寫到這裏，回憶到這裏，我突然明白了，原來自己這次毫無反顧的報考了導遊資格證，沒有一點猶豫與徘徊原來有很大一部分勇氣來自這次實習。你盡力了，才有資格説自己的運氣不好。我還沒盡力，又怎麼能先逃避呢？就算沒考上又怎樣，我盡力了，

我可以説，我運氣不好，下次再來。

這就是我的實習總結，它像流水帳一樣平淡的寫出了暑期的實習，但卻給了我最不平淡的四個月。

操作員工作總結 篇7

一、目的：

水泥磨粉磨系統的長期、安全、穩定、優質、低能耗、高運轉率運行，在水泥磨系統範圍內，在公司、部門規章制度指引下，負責水泥磨系統設備開、停機及安全運行。

二、職責：

1、生產任務的控制：按水泥磨操作規程操作，確保設備在最佳狀況下運轉，與巡檢工配合，全面完成當班作業計劃。

2、質量控制：為了所在水泥磨系統的質量達到公司預定目標，在相關技術人員的指導下，不斷優化系統參數，提高產品的合格率，使水泥質量滿足市場的要求。

3、磨機運轉率的控制：為了水泥磨系統的電耗達到公司預定目標，根據磨機電流、輥壓機電流、出磨負壓等參數合理調整各種工藝參數，在質量合格的前提下提高磨機產量，使水泥磨優質高產運轉，生產過程中必須密切監控操作畫面上各種操作參數，出現異常情況的'及時分析判斷處理，使磨機長期、穩定、安全運轉；為穩定成品質量，使磨機穩定正常運轉，必須嚴格按照《中控操作規程》進行操作，嚴禁大幅度調節各種操作參數，嚴禁惡意交班，以達到磨機穩定、質量穩定的目標。

4、安全生產：為使磨機安全生產，嚴格按照各種《操作規程》開停機，發現人生事故隱患或發現設備隱患時及時採取措施，避免事故的進一步擴大。

5、衞生：為使中控室有一個乾淨、整潔的工作環境，操作員要愛惜公物，做好交接班衞生工作。

操作員工作總結 篇8

在過去的一年中，在分廠領導車間領導的幫助帶領下，經過了工人同事的共同奮鬥，和經過了自己的積極努力，作為設備維修工的我順利的完成了自己的本職作。我就一年以來的工作做一下認真的總結。以下便是我對自己今年的工作總結範文：

一、工作態度，思想工作

我熱衷於本職工作，嚴以律己，遵守工廠的各項規章制度，嚴格要球自己，擺正工作位置，時刻保持“謙虛，謹慎，律己，積極向上”的工作態度，在領導的關心指導和同事們的幫助下，始終勤奮學習，積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務，履行好崗位的職責。堅持建設好工廠的理想，堅定提高工人收入的信念。不斷加強學習，牢固自己的工作技術！

二、做好自己的本職工作

做一個機修工，應對自己的工作認識清晰，熟悉和熟練自己的工作。要有對所有機器設備的瞭解，也要有對發生故障的應變能力，處理好隨時可能發生的設備故障。以適應生產的進度需要，我們單位的設備，雖然是新設備，但是故障也經常出現，比如整機清洗機，大毛病沒有，小毛病不斷，在維修的過程中，逐步提高了對整機清洗機的認識，做到了小毛病能很快處理，還有液體噴砂機，在使用過程中，總是出現故障，堵塞噴砂嘴，以致不能工作，傷透了腦筋，經過了操作工的描述故障原因，我分析認為，所用的玻璃丸直徑比以前大，而且規格不均勻，以致產生了堵塞噴嘴，經過了大膽改進，加大了噴嘴的孔徑，使液體噴砂機很正常的進行工作了，對隧道式清洗機，總是產生傳動鏈不動作，以前調整摩擦力後，就可以了，但是有一次，如何調整摩擦力，也不起作用，經過分析，認為，摩擦係數不夠，拆卸後發現，果然裏面進入了機油，經過認真的清洗，去掉了油污，一切正常了，等等一系列的維修工作，必須瞭解設備的原理，才能很好的維修，這也是我多年的經驗，在維修中，凡是搞不明白的，我都要盡力去鑽研，一旦明白了，就恍然大悟，看起來複雜的，只要明白了，就會簡單，我不但負擔了設備維修的工作，還完成了很多工裝的製作，比如，好幾種發動機型的實驗台架的設計製作，移動發動機的放置架，等等幾十件，今年我們再製造發動機上的品種增加了很多，以前沒有這些試驗枱架，車間下來了任務，我們立刻接受，積極的去完成，從構想，到領導通過設計意圖，然後下料焊接，製作，等等，一直到放好發動機，進行調試好，交付使用，每一種發動機機型的實驗都要經過我們這第一道過程，就好性兵馬未動糧草先行一樣，當各種發動機在我製作的台架上進行試驗，我感到心裏很榮幸，感謝領導給我這樣一個平台，也感到自己的勞動成果發揮了作用而興奮，也為我們在製造的發展感到驕傲，但這些會讓我更加努力的工作，謙虛謹慎的向別人學習，儘可能提高自己的工作能力，使自己在自己的崗位上發揮到最大的作用，更快更有效率的完成自己的本職工作，也能使我們單位獲得最大的效益，這樣我的工作和工人的收穫的也能達到一個平衡，使我更加有動力，更有自信的工作。
/>和其他同事的人際關係也很重要，因為一個人的能力有限，每件事的`成功都是靠集體的智慧，所以和同事們團結在一起才是成功完成領導交給的工作任務的前提，這一點不僅僅是工作，平時的生活中也事如此，所以團結其他同事不僅是個人的事也是一種工作的義務！

我和同事關係很好，經常互相幫助，因為開始機修工只有我一個，還有一個電維修工，關係很好，凡是和我在一起工作的同事，我都很尊重，在工作中，互相協作，是效率提高了不少，比如，在焊接油庫的防盜窗，試驗站的大門，在製作噴砂間的防雨石棉瓦房頂時，再給噴砂間焊接空壓管路時，我們集體作業，互相協作，積極主動，使任務完成得非常快，這就是團結的力量，發揮大家的力量才能使工作進展得更快。我深有體會。在修舊利廢節約上，也處處精打細算，在製作防雨房頂，用的是廢舊角鋼，在焊接空壓管路時，用的是報廢廠房的穿線管。

三、回顧過去，展望未來

對於過去的得與失，我會汲取有利的因素強化自己的工作能力，把不利的因素在自己以後的工作中排除，一年的工作讓我在為再製造不斷前進的道路上做出了一定的成績，我相信通過我的努力和同事的合作，以及領導們的指導，我會成為一名優秀的員工，充分發揮我的能力，也感謝領導給我這一個合適的工作位置，讓我能為社會做出自己該有的貢獻。一年來，我做的已經盡力了，我相信在今後的工作中，為再製造的發展，為提高職工收入，我還是會繼續不斷的努力下去。雖然一年以來，我的工作還有不盡人意的地方，不過我相信，只要我在崗位上一天，我就會做出自己最大的努力，將自己所有的精力和能力用在工作上，相信自己一定能夠做好。

操作員工作總結 篇9

不要為了工作而工作，要在工作中尋找意義和快樂。下面是小編整理的物流操作員年度工作總結，希望您喜歡，上公文站，發現學習。

物流操作員年度工作總結一 xxxx年對我具有特別的意義，因為這是我從學校畢業進入社會的第一年。進入工作是我從事的第一份工作，是我職業生涯的一個起點。通過四個月的不斷學習，以及同事、領導的幫助，我逐漸瞭解物流這個行業，個人的工作技能也有了明顯的提高。雖然我在工作中還存在這樣那樣的不足之處，但感謝有各位對我的包涵與幫助。

現在我將自入職以來到至今工作期間的工作情況給予回顧，並就今後工作計劃進行具體的闡述,編寫此報告書如下:

一、 本人工作情況總結:

這段時間以來，我主要進行了以下工作:

1、 在公司的安排下，我首先學習了辦公室的基本操作,熟悉公司的日常運作流程。我進行的具體工作包括建立完善的客户聯繫檔案，將公司經常聯繫客户整理歸案,並以抄錄、隨筆記錄的紙質文件記錄新客户的資料。通過電腦錄入，整理公司內部文件做好電子文檔。

2、 由於公司業務涉及到的報關報檢、現代物流、保税物流、貨代、運輸倉儲等業務流程、業務操作模式及規範等問題。雖然我所讀專業與此相關,但從未進行過實際操作,因此在同事幫助下逐步學習各種操作並結合公司實際情況重新組織自己操作思路。

3、 承擔公司內部財務會計出納工作，處理公司日常費用支出登記及記錄公司營業收入等。每月對各項支出和收入作出分類、統計並錄入電腦存檔。

二、 工作分析:

這一段時間的工作雖然可以看到些進步，但是遠遠不能達到一個專業物流操作員的程度，綜合分析，主要有以下幾方面原因:

1、無工作經驗，缺乏綜合知識和技能。

雖然我是一名學國際貨運的應屆大學畢業生，由於剛畢業沒有相關工作經驗，沒有需要的社會關係網絡，也沒有綜合的物流運作經驗，一切都從零開始，所有工作都是邊學邊幹，所以業務進展效果不是很理想。經常出現不該出現的業務錯誤，導致操作過程不能馬上到位,產生了很多時間和精力上的浪費。這隻能在錯誤中成長不斷加強學習，不斷培養自己在各個方面的知識和技能，儘快熟悉公司日常運作。

2、缺乏人生閲歷和與人交際的溝通能力。

由於初入社會，沒有足夠的社會經驗和人生閲歷，對於日常的業務聯絡經常產生不必要的失誤。言語中得失客户的情況時有發生，因此我們必須練就一定的客户溝通技巧。

3、公司缺乏專業的運作經驗。

我司正處於起步階段，許多業務上操作還未成熟，不能進一步拓展業務，導致公司營業額停滯不前,無法見到相應的產出效益。解決的方法是，進一步加強學習，吸收其他公司經驗，幹自己所能幹，專心本公司擅長業務，在鞏固原有客户基礎上增加新客户。

三、個人總結:

這段時間以來，我無論在思想認識上還是工作能力上都有較大的進步，但差距和不足還是存在的，比如工作總體思路需要進一步清晰，處理事情要以最簡單的方法來完成，對自己的工作還不夠鑽，腦子動得不多，轉得不快，沒有想在前，做在先。

保障業務準確進行，完滿完成服務客户的責任，這就是我司工作的特點。從物流工作的性質上講，它具有專業綜合性強、環節複雜、程序縝密、突發性強的特點。這就要求我們要有紮實的專業基礎，綜合的知識積累和認真負責的工作態度。作為公司成員來講，從事物流行業，我的綜合知識的積累還遠遠不夠。因為剛從業，對社會工作沒有成熟的經驗，加之物流工作突發性很強的特點，往往只能跟着領導安排的計劃去做。工作上常遇到許多突發性業務需要臨時處理，而且通常比較緊急，這都讓我有時措手不及。這都是缺乏經驗所造成的，也只能在今後工作積累和總結經驗。

四、公司存在的弊端和未來工作計劃及建議

1、每個企業在建立和發展中不可缺少的四大資源是：資金資源、物資資源、人力資源、信息資源。隨着社會經濟體制改革和各行各業企業經營的發展，資金資源、物資資源和信息資源三大資源並不為現代企業發展的競爭焦點，而影響企業生存下去的主要因素是人力資源的管理。現代企業管理改革=人力資源競爭，則人才的競爭。總而言之，能夠把握人才控制就能更好地發展企業。因此，我們要做好編制部門職位(崗位)、工作職責及人員分配。因事設崗，因崗設人。

2、未啟動公司績效考核運行情況，員工平常工作做好做壞沒有一個依據進行評估，做多做少沒有具體的標準來衡量，員工工作熱忱低下，很難提高其工作積極性。同時對公司人力資源工作規劃需要的依據也帶來困難，比如;人員調動、工資調整、升職、降職等。因此要建立合理的薪資體系和良好的績效考核系統。

3、公司日常工作流程不明確。工作流程為辦理事件和管理程序的重要環節，也是平常工作不可缺少的使用工具，一件事情、一項工作該如何去辦理和完成?負責人是誰?這些都應規範起來，按規定去處理和解決，只有這樣才會順利開展各項工作(如遇特殊情況可特殊處理)。建立健全公司各項規章制度及工作流程。

4、整理好公司財務帳。入職以來我承擔公司內部財務工作，發現處理公司財務支出的體制不夠完善。由於公司屬於私營企業，很多支出都未能做到公私分離，導致不能更準確核算和控制公司營運成本。例如：私人外出應酬使費，自置私人用品，自用款等不應記入公司支出帳內。建議將公私支出帳分開登記。

5、開設公司員工意見箱和公告欄。我認為公司意見箱是員工和上司進行溝通的紐帶，意見書可以反映員工的心聲，它應該是企業內部管理改革的重要資料和依據，也是公司無形的寶貴財富。公告欄，是針對讓全體員工知悉公司內、外部每日發生最新消息所設置的，並且也可以張貼一些培訓和教育資料，以供大家學習，同時也是公司內部信息交流最佳途徑。

以上內容為本人近月入職以來工作總結情況，如有不妥之處請批評指正。我堅信在不久的將來，公司會發展成制度化、規範化、人情化、現代化管理模式的企業。謝謝!

物流操作員年度工作總結二 始建於1985年的xx大通物流，是中國大陸最早成立的國際貨運代理企業。母公司xx物流聯網總部設於香港，是亞太地區最具領導地位的第三方物流供應商之一。

全球範圍內，xx物流聯網投巨資建設龐大的服務網絡，分公司結合策略聯盟及海外代理，網絡遍及全球。歐洲、東南亞等重點區域都設有全資子公司。詳情請登錄xx物流聯網網站xx

中國範圍內，xx大通物流得天獨厚的優勢更為凸現。分佈在32個省份的129個分、子公司及辦事處輻射全國1，100個城市，員工超過4，500人，共有2，000輛運輸車輛和240，000平方米的倉儲和物流中心。

職位:操作員

操作的描述

狹義的概念:所謂操作就是操控運輸作業。亦即負責將客户委託的貨物從客户指定的提貨地點按照最合理有效的方式運達客户指定的收貨地點。在我們日常的運作當中，我們通常將一次運輸業務稱之為一個承運過程，那麼操作就是貫穿整個承運過程的操控作業。這個操作概念在目前的物流行業中是比較普遍的，而且還會繼續存在很多年。

廣義的概念:所謂操作就是操控信息作用於物流服務。亦即通過收集、整理各種信息，指令、監督物流各環節的運作流程，以滿足客户的各種物流需求。這種操作的概念已經不僅僅侷限於某一次承運過程，也不僅僅侷限於貨物本身的操控，它更加註重的是信息的操控，然後通過信息的操作作用於貨物的操控以及其他客户提出的需求。在今後很長一段時間內，物流行業的發展趨勢也是朝着這個趨勢行進的。

操作的意義:

在現代物流企業裏，我們必須明確一個概念:操作是物流的核心。現代物流是信息化的物流已經是大家的共識所在，而通過上述我們對於操作的描述，可以看出操作實際上就是對信息的收集、整理、處理。如果我們把物流行業看作是一台高速運轉的計算機，那麼操作就應該是這台計算機的CPU。

我們在這裏之所以要首先強調操作對於物流企業的核心意義，一方面是提高大家對於操作的重視程度，另一方面以下的內容也是基於這個核心意義而展開論述的'。

工作流程:

去客户處取貨

返回有客户簽字的運單或出庫清單(客户)

去客户處送貨

返回收件人簽字的運單或出庫清單(物流公司)

去託運單位發貨

返回託運單位的託運單據和相關財務票據

去託運單位提貨

返回相關財務單據及倉庫入庫人員的交接簽字指令單

取貨入庫

返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單

取貨出庫

返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單

中轉入庫

返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單，並返回有入庫人簽字的清單明細(託運件拆分明細)

派送出庫

返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單，並返回客户簽字的運單簽收聯或派送出庫單

運單件包裝單

返回單件所包內容及體積、重量、包裝人等的包裝記錄單

合票件包裝單

返回合票後的體積、重量包裝人等的包裝記錄單(沒有進行合併包裝的時候，返回數據不變)

託運件包裝單

返回合併包裝後的單件體積、重量、包裝人等的記錄單

總體實習的收穫體會

一年的實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的瞭解到作為物流公司的所要面對的困難，它正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點;產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係;而且國內的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問題。我明白到國內許多物流企業還處在發展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學習，借鑑外國的經驗和做法。

真正走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的複雜與艱辛。在大學校園裏有的同學還過着空虛、無聊的生活，現在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。

因此，在大學期間我們除了應具備紮實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今後就業、擇業非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。此次實習還存在很多遺憾，我們只認識了一些皮毛，初步瞭解了物流業的發展情況。在這裏感謝學校和公司給了我這次實習的機會，在這幾個月中我獲益匪淺，我達到了實習的目的，增長了人生閲歷和工作經驗。我認為我出色的完成了我的實習。我徹底的利用了這幾個月，在這幾個多月裏，我對工作這個概念有了真正的瞭解，同時也學會了真正的獨立生活。

操作員工作總結 篇10

轉眼，一年的工作就在緊張和忙碌中度過了，新的一年新的起點新的機遇和新的挑戰，我會更加努力學習，將我的工作能力提高，不辜負大家對我的期望，我會努力做好本職工作。

自從參加工作以來，我認真完成工作，努力學習，積極思考，個人能力逐步提高。我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步，但我也認識到自己有太多的不足之處，理論知識和操作水平較低，技能還不強。作為一名合格的操作工，就要學會各項生產設備操作規程流程理論安全知識以及工藝參數。外操裝車過程中要注意的事情很多，一不小就會出錯，出錯就會有大大的生命危險，損失着經濟角錢，所以每個人都要把自己的本職工作做好，確保安全生產。（內操的工作崗位很重要，制單、數據、審核、監控、交際、溝通、十交五不接等等。三查六對，查司機罐體容積表、壓力充裝證、危險運輸證）。

此外，火車跑的快還靠車頭帶，由於剛參加工作不久，無論從經驗能力，還是從思想上都存在許多的不足，在這些方面我得到了公司領導、部門主管以及班長工友的'正確指導，龍其是開展崗位練兵技能培訓，讓我們有更好的機會去提升自己理論安全知識和操作技能水平，在學習的過程中，我有好多不明之處，大家總是耐心的為我講解，在此，我對大家表示由衷的感謝。

總之，進入xx公司已有一年多了（在汽車裝車單元柯師傅的帶領下）一路上走來，盡情的痛苦過，也奢侈的幸福過，沒有功勞也有苦勞，但無論歡笑或淚水，為生活而工作，為夢想而努力，我們都勇敢面對了很多困竟，我想這些都將會是我們每個人成長經歷走向輝煌階段的點點滴滴。

20xx即將來領，往後的工作或許會更加困難，越來越大的競爭就會給我們帶來極大的壓力，只要把心放寬，把壓力化為動力，這才是我們一直以來不斷進步的共同點，帶着那份理想執着努力奮鬥我們會做到更好！

操作員工作總結 篇11

深圳市中技物流 20xx年員工年終總結操作部—海運操作：楊玲梅20xx年度，是我人生中的一大轉折點。這一年，我走出校園，第一次從學 生轉化到公司員工的身份，而我人生中第一份工作，就從進入中技物流開始。工作職責

在學校對於國際物流的瞭解基本為 0，而對於海運純粹是學習了有關的海運知識 後帶着一份興奮想去了解， 所以踏入了中技物流這個大家庭並瞭解到海運的運作 流程，其實並非我看到的，我學習到的那麼容易操作。在海運操作部代理 10 個 月，這期間我對海運這份工作職責總結就是：用心服務，處變不驚。

經驗與收穫

1.在同事和老大的指導下，海運操作流程已經掌握並操控熟悉，深入瞭解到從 客服詢價，到訂艙，到跟單，到到港的整個流程。

2.學習了在職場上的良好溝通， 公司有培訓過禮儀， 職場中的為人處事等禮節， 也購買相關課程供我們員工學習，提高了自己對職場的認知，同時瞭解自己 在職場中的角色定位。

3.掌握到各國各地對海運某些特殊要求，所以跟客户對單，跟客户講解的時候 就輕鬆許多。之前是費力，絞盡腦汁去跟客户講明，現在是可以自信且準確 告知客户需要得到的信息。

4.跟同事相處也是一門高深的學問，你不主動就會被認為是高傲，你太主動， 被人認為你太隨便。我工作一年多，其實員工之間多點相處，多點溝通，對 工作也是有利而無一害的，所以選擇積極主動與同事相處我覺得是很好的方 式。

年內活動

1.我們部門夏季組織一起去西涌海灘自駕一日遊。第一次和同事出去，剛開始 是很收斂地和同事玩，最後是敞開心懷和大夥暢談，一起海邊曬太陽，一起 衝着浪花尖叫傻笑…… 增進同事間的感情最好的.方式之一就是一起去做開心 的事，這樣會更容易瞭解對方，感情也會很快升温。

2.公司組織了幾次節日活動，影響較深的是：聖誕的 Party,和元旦的下午茶，都 説沒事是虜獲人心的一大方法，説的一點也沒錯。公司對待員工的福利好的 話，對員工而言，工作就會上心，付出也是種快樂。當工作的氛圍是輕鬆， 快樂的時候，工作效率相信也是會相對高的。所以，假日小活動，小福利對 員工而言是公司對員工的重視的一種方式。展望未來

在已經結束的 20xx年裏，我的工作還有許多 ，我會努力學習並認真工作 ，新 的一年意味着新的起點、新的機遇、新的挑戰，我決心再接再厲，更上一層樓。

在已經到來的 20xx 年，我將與公司同事一起努力的工作完成任務。

新的一年有新的氣象，面對新的任務新的 ，我也應該以新的面貌去迎接新的挑 戰，在崗位上發揮更大的作用， 自身有更大的進步。

操作員工作總結 篇12

一、中控工的職責

接入中控的參數分為兩大類：操作參數類如磨機出口負壓、出磨温度、給煤量、風機進口閥門等，設備參數類如電機繞組温度、收塵入口温度、電機電流等。當然有些設備參數也是操作的輔助參數如磨機電流、窯電流等。從參數的分類即可看出中控工不僅是對物料的粉磨或煅燒過程負責，更重要的是對設備運行安全負責。

中控工的職責首先是設備運行安全和人身安全，其次是質量，最後是產量。人身安全一是體現在開停機上，一定要現場人員確認後方能開機，這是必須牢記的基本操作。二是在異常情況如預熱器塌料、高温風機跳停之類，我們此時必須考慮其對現場人員可能產生的傷害，及時與現場人員聯繫通知避讓，同時採取有效措施保護設備。要了解設備的功率、額定電流等基本參數，在運行定時或不定時通過畫面切換、查曲線等方式對其進行關注。要了解各設備的相互關係知道開停或調整一台設備參數會對其它設備產生何種影響。

在運行中的調整，要想到這個參數變化會引起什麼連鎖反應。例如分解爐温度如果長期偏低得不到糾正，C1出口温度會降低，增濕塔出口温度會降低，窯頭會竄料、篦冷機料層會加厚，窯頭收塵入口温度會增加等等。我們還得為此進行一系列的操作和調整。所謂操作要有預見性，正是表現於此。

產質量方面，中控工通過不斷地總結，某個參數變化將引起產品質量發生多大的變化心中要有數，併為之採取行之有效的措施以免不合格品的產生，必要時可犧牲產量。質量與產量之間永遠是矛盾的，一個優秀的中控工通過一系列的操作，要麼使系統在穩定的平衡點運行，或者通過有預見性的操作避免大的波動，達到產量與質量的最大平衡。

以上簡單的談了中控工的職責問題。反映到我廠的具體操作上，設備問題多，配料、生料成分、入窯流量波動大，操作上更要細心，多總結經驗。下面分系統分析目前操作中存在的一些問題，提出改進意見。

二、煤磨系統操作

煤磨系統的操作主要問題是開機時細度超標，產量偏低。對此提出以下建議：

1、煤磨開機未投料前選粉機頻率44HZ，引風機進口閥門開度應≦15%，投料後逐步增加拉風。搖磨或磨頭髮生堵塞時也應按此操作。

2、煤磨出口温度控制70-75℃儘量偏上限以利烘乾，從而達到高產的目的。

三、立磨系統操作

立磨系統的操作主要問題是窯尾收塵入口無負壓、產品細度波動大。當然這其中有設備自身原因，有入磨流量波動大的原因等，因而對中控工的操作提出了更高要求。

1、啟磨時選粉機頻率33HZ，系統風機液偶75%，進口閥40%，熱風閥75%，循環風閥40%，先開啟熱風閥，然後逐步增加系統風機風量同步關小循環風閥，以免造成對窯系統風量的擾動。窯尾廢氣風機調節其液偶使其電流50A左右。待磨機入口温度≧180℃時啟動磨機，投料量第一次設定為160t/h，料入磨後視回料情況逐步增加風量同步增加喂料量。

如果是急停磨後開機，可將料位開關信號改為已送，開啟主電機使之落輥，再開啟回料提升機、回料皮帶、入磨皮帶，系統風機進口閥也應視回料提升機電流逐步增加，不能一步到位。

2、運行中如果窯尾收塵入口無負壓，首先應通知崗位工檢查收塵器，同步可增加熱風閥至80%或85%，關小循環風閥至25%甚至20%，但應考慮對窯的擾動。一般如果窯尾收塵無負壓，出磨負壓也偏低，可以判定是窯尾收塵有故障，此時應考慮減產量或停磨。

3、運行中如果入磨負壓偏低，，可以適當增加循環風閥開度。

4、正常情況下磨頭負壓值在-500pa左右。窯未運行時開磨，磨頭負壓會比較大，預示入磨風量不夠，此時增加熱風閥開度，關小或全關循環風閥，使磨頭負壓≦-1000pa。如果風量還不夠，只能開啟冷風閥，但應適當降低投料量。

5、出磨温度的控制，以65-70℃為宜，對應系統風機入口温度85℃。波動越小越好。在操作中我們首先應當選擇適宜的磨頭噴水量，在收塵不冒灰的情況下適當開啟冷風閥進行調節，同時密切關注增濕塔出口温度，提醒窯中控工控制其穩定。

6、運行中注意摸索風量、選粉機頻率、回料量、投料量、磨輥壓力等與產品細度的關係。運行中的調節應有預見性，而且調節幅度不應太大。

7、停磨後應迅速關閉熱風閥，全開循環風閥。並及時通知窯中控將增濕塔出口温度控制在185-190℃。窯尾收塵進口冷風閥20%。如果窯尾收塵入口温度超過190℃，應迅速開大窯尾收塵進口冷風閥，循環風機進口閥開啟10%，入磨冷風閥40%。

四、窯系統

窯與磨相比，一個是化學變化，一個是物理變化，控制起來相對難一點。系統相對也要複雜，如前頁所述，一個變化可能引起一連串的變化，操作更要有預見性。窯系統可細分為回灰系統、生料均化入窯系統、燒成、冷卻及輸送系統。下面分述其運行特點和控制要點。

1、回灰系統

1）回灰系統一般在窯投料後開啟。這時應視拉風時間長短判斷回灰量的多少，分格輪可以選擇間斷開啟以免回灰集中大量入窯對入窯提升機和窯產生衝擊。2#鏈運機下無插板，如果窯停時未及時停生料磨1#鏈運機內會堆積大量生料，在啟機時也應注意。

2）增濕塔回灰應儘量避免打外排，產生濕底堵料時應及時檢查噴槍霧化效果。

3）增濕塔回灰要達到不打外排的目的，噴水系統與高温風機拉風的配合很重要。開高温風機前必須要噴水，因此開高温風機後應儘快投料。止料後應儘快停窯停高温風機，如果此時窯尾收塵入口温度高，可以關小或全關循環風閥，保證高温風機出口負壓-100~-150 pa即可。

2、生料均化及入窯系統

1）當預熱器出口無負壓時入窯分格輪和氣動插板閥必須關閉，以免熱空氣燒壞斜槽布和鋼絲膠帶提升機，這是對於設備保護的要求。此時如果入窯提升機必須運行，應將入窯三通閥打到入庫位置。

2）提升機的`小收塵如果出故障，均化庫內和提升機殼體都會冒灰，應提醒崗位工每2小時檢查其下料管是否暢通。每次停機後重新開機時更應如此。

3）緊急情況下止料可以直接關閉衝板流量計的氣動閥，再將喂料PID切到手動將電動流量閥給“0”，同時停止兩台羅茨風機，關閉充氣箱PLC。

4）隨時注意倉重變化。如果倉重低於設定值下限應注意是哪個下料嘴不下料，並通知崗位工檢查。如果倉重持續下滑，先檢查是否因為氣壓太低導致氣動閥打不開。如果倉重超出設定值上限，多半是電動流量閥故障，這種情況是相當危險的，應立即通知崗位工減小該下料嘴手動插板閥開度，同時通知電工修復。如果倉重超過120 t，則應現場關閉下料嘴氣動閥，停止提升機收塵、關閉穩重倉負壓管插板。

3、燒成系統

1）預熱器應急風機根據分解爐中部温度450℃開停。

2）窯輔傳連轉應開啟液壓擋輪，間歇翻窯時應停止液壓擋輪。

3）窯輔傳不應長時間連轉，應嚴格按規定翻窯。

4）窯頭罩冷卻風機根據窯頭罩温度450℃開停。

5）窯頭有正壓或止頭煤後應立即退出看火電視。

6）止頭煤後應退出噴煤管，一次風機25HZ30分鐘後開啟應急風機直到噴煤管冷卻。

7）窯胴體冷卻風機在窯胴體體温度大於300℃時開啟，小於250℃時停止，並隨窯的開停而開停。

8）噴煤管位置應每班在+200~-400位移動2次，每次100mm。正常情況下噴煤管外風應全開，適當關小內風，在任何情況中心風都不得全關。異常窯況需要調整噴煤管，必須向車間管理人員彙報。隨時觀察噴煤管火焰，發現異常及時處理。

4、冷卻及輸送系統

篦冷機的操作以穩定一室篦下壓力為主，注意料與冷卻風量相匹配。料越多，用風量越大，窯頭引風機拉風也相應越大。同時窯頭引風機的特點是收塵入口温度越高，抽風能力越弱。所以當窯內可能產生衝料時應提前加快篦速，增加冷卻風機用風量，同時增加窯頭引風機風量。一般對於一二三室風機我們調整風機進口閥以維持穩定的電流，四五六室風機根據料的多少決定進口閥開度。注意調整風機進口閥會引起篦下壓力的變化。

當一室篦下壓力上升時，我們加快篦速會引起窯頭收塵入口温度上升，同時篦下壓力不久後又會下降。在操作中我們提高篦速後只要一室篦下壓力有下降趨勢就可以降低篦速，因為窯內在可能有無限多的料衝出來，這樣就可以使窯頭收塵入口温度不至於上漲得太高。當然如果窯內出料太多，有時我們不得不降窯速。

窯頭負壓的控制，目前窯頭負壓波動太大，可以用查8h實時曲線的方法控制在-30~-50pa，以免前圈長得過高。

5、窯系統操作

1）點火

點火前先開空壓機、窯尾收塵、廢氣風機、高温風機風機油站、煤磨小收塵，窯尾收塵入口冷風閥的循環風閥全開，廢氣風機液偶15-20%，高温風機進口閥15-20%，保持窯頭負壓+10~-10pa，保證點火後窯頭不倒煙即可。停窯時間越長，拉風量宜控制越小。一次風機25HZ，點火後逐步增加。直接噴煤點火先開窯輔傳，翻出紅料後給煤量1.5t/h起逐步增加。未見明火前不宜增加太快，以免爆燃回火。噴油點火時只要窯尾不冒黑煙，拉風量宜偏小控制。噴煤量1.0t/h起視燃燒情況逐步增加到3.0t/h，只要窯內見紅料即可止油。止油時可減小拉風以免脱火。

噴煤後應立即開啟一室平衡風機。

2）升温

升温過程主要是風量不宜過大，初期以升窯頭温度為主。窯頭熟料轉為櫻桃紅，則可加大拉風加煤加快升温速度。窯皮逐漸泛白時開啟窯主傳，同時開啟高温風機及窯頭熟料輸送系統。開啟高温風機前頭煤量不宜超過5.0t/h。

3）投料

開啟噴水系統，逐步增加高温風機液偶及進口閥開度，同步增加窯尾廢氣風機拉風量及頭煤量。窯速逐步增至2.0rpm。當高温風機液偶60%，進口閥15%時以3.0t/h給尾煤升分解爐温度。分解爐中部温度達到850℃時將高温風機進口閥設定為45%，使C1出口負壓≧-1700pa，設定投料量100 t/h投料，增加尾煤量。

4）正常煅燒

因入窯提升機問題及窯振動，正常操作中首要問題是考慮設備能力。目前的操作中入窯提升機電流高值不大於115A，瞬間不宜超過120A，如果持續大於100A時必須通知崗位工檢查，同時視情況減料或止料。高温風機液偶60%，進口閥55 ~-60%，三次風閥20%。如果入窯生料KH低，拉風量宜偏小控制。投料量在設備許可的情況下，以C1出口温度350-360℃為準。窯速3.0-3.2 rpm,窯電流300A左右。分解爐温度870-880℃，如果窯電流偏高，分解爐温度應偏低控制。頭煤5.5t/h - 6.0t/h，生料成分低或投料量長期偏低宜偏下限甚至低於5.5t/h。

“五穩保一穩”指“生料流量穩定、成分穩定、給煤量穩定、成分穩定、設備運行穩定”保“熱工制度穩定”，在操作中首要問題是保證入窯生料流量的穩定。這不僅是保證入窯提升機不受衝擊，對窯況、窯皮、熟料質量的穩定也具有重要意義。主要從兩個方面引起注意。一是倉重的穩定，均化庫喂料系統有問題要及時處理。二是當立磨或窯尾收塵運行不穩定時要有預見性的採取措施。

5）止料

止料先止尾煤，再止料並停止均化庫內設備。待C1出口負壓下降到一恆定值（物料全部通過預熱器）後將高温風機進口閥減到30%，窯速2.0rpm，篦速20HZ，四五六室風機進口閥10%。空燒15分鐘後停窯止煤掛輔傳，減小高温風機液偶及進口閥。在調整過程中注意控制窯頭負壓及窯頭窯尾收塵入口温度。止料後注意高温風機出口負壓控制在-100~-150pa，如果窯尾收塵入口温度偏高可以減小循環風閥。如果窯頭收塵入口温度偏高可以降篦速。

操作員工作總結 篇13

不知不覺，時間就過去了，現對這段時間的工作做個簡單的總結。

一、軟件維護

鑑於本套收費軟件自身的不足和為適應各鄉鎮實際需求，重新調整收費系統的所有程序，並把各功能模塊重新編排，增加相應功能和報表。具體如下：

1、調整表單順序，統一系統各功能模塊。

2、按用電部要求調整報表格式，增減報表內容，增加了線路彙總報表。

3、增加清空用户資料、抄見異常警告等功能。

4、新增財務部報表。

5、根據電價文件及時調整電價庫。

6、解決收費過程中遇到的各種異常問題。

二、硬件維護

1、寬帶安裝。現全縣基本安裝好寬帶，運行正常，給各項工作帶來方便。

2、計算機的維護。隨着電腦使用的時間增加，其意外的故障將不斷增加，常有死機等故障，主要原因是灰塵較多及操作員有些操作不規範等引起的。

3、打印機等外設的維護。由於打印機時常超負荷工作，斷針故障也不斷出現，維修工作量增加。

三、日常工作

除了做好計算機維護及電腦收費工作外，本人按時完成領導交給的各項工作任務，配合做好本部門的其他各項工作。

20××年8月操作員個人工作總結範文

在過去的一年中，在分廠領導車間領導的幫助帶領下，經過了工人同事的共同奮鬥，和經過了自己的積極努力，作為職工的我順利的完成了自己的工作。在歲末之際，我應該就一年以來的工作做一下認真的'總結。總結自己在過去一年的得與失，總結一年以來的酸甜苦辣，總結自己明年該如何去做的更好。以下便是我對自己今年的工作總結：

一、工作態度，思想工作。

我熱衷於本職工作，嚴以律己，遵守各項廠規制度，嚴格要球自己，擺正工作位置，時刻保持“謙虛，謹慎，律己”的工作態度，在領導的關心培養和同事們的幫助下，始終勤奮學習，積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務，履行好崗位的職責。堅持理想，堅定信念。不斷加強學習，牢固自己的工作技術！

二、設備操作，工作領悟。

每一個好的員工都應對自己的工作認識清晰，熟悉和熟練自己的工作。要有對機器工作操作的瞭解，也要有對發生故障的應變能力，完成領導給予的各項任務。但由於自己的能力有限，不能做到一絲不差，所以自己在工作過程中也有許多不足和缺點，對機器的原理和工作技巧還稍欠缺，但這些會讓我更加努力的工作，謙虛謹慎的向別人學習，儘可能提高自己的工作能力，使自己在自己的崗位上發揮到最大的作用，更快更效率的完成自己的本職工作，也能使公司獲得做大的效益，這樣我的做的和收穫的也能達到一個平衡，使我更加有動力，更有自信的工作。

和其他同事的人際關係也很重要，因為一個人的能力有限，每件事的成功都是靠集體的智慧，所以和同事們團結在一起才是成功完成領導交給的工作任務的前提，這一點不僅僅事工作，平時的生活中也事如此，所以團結其他同事不僅是個人的事也是一種工作的義務！我會履行我的義務，鍛鍊培養自己的交際能力。

三、回顧過去，展望未來

對於過去的得與失，我會汲取有利的因素強化自己的工作能力，把不利的因素在自己以後的工作中排除，一年的工作讓我在成為一名合格的職工道路上不斷前進，我相信通過我的努力和同事的合作，以及領導們的指導，我會成為一名優秀的員工，充分發揮我的社會能力，也感謝領導給我這一個合適的工作位置，讓我能為社會做出自己該有的貢獻。

一年來，我做的已經是最好了，我相信在今後的工作中，我還是會繼續不斷的努力下去。雖然一年以來，我的工作還是有所瑕疵，不過這是無法避免的，因為誰也不是聖人，出錯是在所難免的，所以我不會過多的苛求自己。不過我相信，只要我在崗位上一天，我就會做出自己最大的努力，將自己所有的精力和能力用在工作上，相信自己一定能夠做好！