本人年度工作總結

總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，寫總結有利於我們學習和工作能力的提高，因此十分有必須要寫一份總結哦。總結怎麼寫才不會千篇一律呢？以下是小編為大家整理的本人年度工作總結，僅供參考，歡迎大家閲讀。

本人年度工作總結 篇1

新的一年已經開始，為了更好的完成20xx年工作任務，現將我過去一年中工作情況作一個彙報。在過去的一年裏，嚴格按照公司採購管理制度，極力控制採購成本，保質保量的完成了各項採購任務。在今後的工作中繼續努力學習，不斷學習業務技能，徵詢產品信息，加強溝通，更好的保質保量完成各項採購工作，使各項工作正確、準確率力爭達到100%為了更好的完善採購工作，確保做好下一年的工作任務，現將我之工作做以下總結：

一、在工作中要多跑、多對比、多總結，邊學習邊實踐，不斷提高自己的採購業務水平，加強與供應商溝通，及時做好跟催工作，讓他們能主動爭取配合我們工作，及時解決問題尤其是按時、按質、按量提供好所需的各種輔料。

二、跟現場，逐步加強與各部門的溝通，嚴格控制採購時間和採購週期，保證各種輔料的購進科學合理，極力配合公司各項財產運營工作，當不同的物品及輔料進廠前，要及時的和有關部門做好協調與溝通。

三、在倡導公司制度做好每日計劃與總結的前提，也是完成日事日畢的重要保障，每天寫好每天所要做的工作，處理的事，對所做的情況做總結，對沒有處理好的事，緊接處理，儘量做到問題不推遲，盡最快解決。

四、我們的採購工作就是服務於生產，就是以最低的成本滿足高質量嚴要求的'生產所需輔料，一定要對要採購的輔料細心的分析，在做信價比，始終堅持做好以質論價，貨比三家，多快好省的採購原則。

五、學會主動與人溝通，交流：經常與車間，倉庫，質檢部的相關人員接觸，這樣便於自己瞭解產品，跟蹤需要，減少工作失誤，提高工作效率。

六、要控制物品及材料入庫的數量與質量，在購進物品與材料時發生質量、數量異常情況下，應立即採取緊急措施，並與供應商聯繫，和有關部門進行協商處理。

綜上所述，在以後的工作中，我會更加努力的學習，不斷地積累豐富採購經驗，高標準嚴要求的完成各項工作，總之，所有的工作結果都與領導和同事們的幫助和支持分不開的，在此表示感謝！爭取在新的一年裏能取得更大的進步！

本人年度工作總結 篇2

光陰飛逝，我們又將迎來新的一年，由於涉及到薪資和職位，針對採購部的年度工作總結，切不可馬虎行事，可以看清自己的工作情況，更好開啟新一年的'工作。借鑑優秀的採購部的年度工作總結模板是一個簡捷的辦法，工作總結之家小編特地為您收集整理“簡短的採購部個人年度工作總結”，希望能對您有所幫助，請收藏。

本人年度工作總結 篇3

一、20xx年工作完成情況

（一）薪酬績效體系改革

從20xx年底開始，公司引進XXXX管理諮詢項目組的管理理念進行薪酬績效體系改革。旨在提高員工有效收入、激勵員工工作潛能、屏除不利因素、提升企業核心競爭力及積極影響力、順應企業長遠目標及戰略規劃的重要舉措。

從20xx年x月至20xx至3月，新的薪酬方案正式出台，歷時近半年之久，期間人力資源部在公司經理班子的領導下，配合華夏基石項目組全面的投入到了薪酬方案的分析、探討及設計項目當中。在整個薪酬績效方案改革設計中，人力資源部在完成本職工作的同時，加班加點，配合管理諮詢項目組完成近10批，80餘人次的訪談調查；200餘人的問卷調查及統計總結；250多個崗位的評定打分統計及計算；近百個崗位的薪酬結構對比分析。最終，新的方案成果如期呈現在公司全體員工面前。

（二）印發20xx版《薪酬福利方案》與《績效管理制度》為了健全績效管理組織機構和制度，全面實施績效考核，我們印發了《薪酬福利方案》、《績效管理制度》等一系列績效考核的制度，成立了XXXX公司薪酬績效考核領導小組，經過和各部門雙向溝通，確定了月度績效考核目標，制定了詳盡的月度業績指標考評體系，從制度和組織上確保績效考核流程的運行。

（三）20xx版薪酬制度的宣講

3月份，對20xx版薪酬制度進行了宣講，此次宣講共分四次進行。1、機關職能部室主任及核算員；2、XX分公司車間主任級以上管理人員及核算員；3、XX分公司班長級人員；

4、XX公司車間主任級以上管理人員。此次薪酬制度宣講的主要包括職工薪酬的構成、核算方法等內容。

（四）進行部門職責權限的劃分

4月份，印發了《部門職責彙編》，為的是進一步明確各部門職責權限的劃分，通過職責權限的劃分，使公司內特殊職能和使命有了具體的執行者和責任承擔者，這是公司推動各部門有效工作的一個必要條件。

（五）印發了機關各部門年度KPI指標庫

（六）薪酬制度實施後意見、建議的收集

為確保薪酬績效管理制度的有效運行，由我們部門牽頭、財務部及企業管理部配合，進行薪酬績效管理制度實施意見的收集。意見收集對象分兩部分：1、車間副主任級以上管理人員；2、普通職工。

（七）根據收集到的意見、建議結合公司實際情況完善薪酬績效管理制度，並有針對性的進行講解，加強職工對新制度的瞭解

（八）配合機關各部門進行核心流程的編制，並結合實際情況進行優化

二、存在的問題

（一）薪酬績效考核辦法運行中存在的問題

1、溝通問題。考核實施操作過程中的關鍵問題是考核者與被考核者之間的溝通問題。如果部門主任在協助下屬員工制定其個人工作目標時不與本人進行充分溝通，考核過程中沒有進行引導與協助，那麼最後的考核結果肯定是失效的，就不會起到績效改進的作用。以本次考核為例，部分考核數據的失效就緣於這一問題。

2、認識問題。部分員工（也包括一部分中層管理人員）在認識上還不十分到位，他們認為績效考核是人力資源部的工作，對於他們來説只是一個形式，所以從思想上還不夠重視。此外在考核實施過程中，有的員工認為考核無非就是考核者找員工的麻煩，這些負面的認識誤區在操作中使被考核者產生了明顯的牴觸與排斥情緒。

3、推動問題。考核推動仍然非常重要，除了人力資源部的強力推行之外，中高層領導的強力支持也是不可缺少的。

（二）保險、基金管理中存在的問題

1、新進職工工傷保險參保及時性。由於保險的申報時間必須在上月的月底進行本月保險的申報，導致公司新招收的職工不能及時參加工傷保險，存在一定的風險。

2、公積金日常事務辦理。公司在龍陵縣城沒有設辦事處，在公積金事務的辦理上存在一定的滯後性。公司在崗職工、退休職工及辭職人員在進行公積金提取時，由於不能及時到公積金管理中心進行核對，只能先提取公積金後進行核對，存在很大的風險。

三、針對存在的問題做出如下應對方法

（一）優化KPI指標

通過上半年績效考核的.實踐，對各部門KPI指標進行有針對性的完善，尤其是那些反映問題較多或所佔權重較大的考核指標。

（二）加強績效考核培訓

通過增加對管理人員乃至全體員工的績效考核知識培訓，逐步導入績效考核理念，使績效考核成為一種習慣。

（三）加強溝通

人力資源部應加強與各職能部門之間的溝通，通過表格或其他方式做好部門主任與下屬員工之間考核溝通與互動的引導作用。

（四）強力推行

績效考核工作雖然由人力資源部牽頭，但需要公司自上而下的強力推行，關鍵是中高層領導的推行力度要大。所以，人力資源部的工作重點就是要加強績效考核系統面向中高層管理者的推行工作。

（五）加強與對口部門的溝通協調。

針對保險、基金管理存在的問題，要加強與社保中心的溝通，避免出現漏報、多報現象；要及時與公積金管理中心核對人員信息，避免出現代取、騙取公積金現象。

下半年，薪酬績效科將深入瞭解本單位的生產業務，充分結合生產經營目標任務，不斷完善科室的工作。從公司和職工的利益出發，進一步修訂績效考核制度和崗位工作量化標準，認真做好員工、中層幹部的績效考核工作，及時收集職工的建議和意見，相互溝通，做好解釋、協調工作，使公司的績效管理工作更上一層樓。

本人年度工作總結 篇4

又是一年辭舊迎新時，回首過去的一年，自我檢討總結，在工作中有許許多多的不足之處。在自己的崗位上有很多的失職和失誤。主要原因也在自己沒有及時的處理當務之急。造成了一些不必要的後果。在工作中，領導所下達的一些工作任務。也因沒有及時完成而擔誤了一定工作進程。

在這一年中，和車間的管理人員的溝通和配合都比較好。但有時候在為工作的事和同事之間會有一些爭議和辯論。這些爭議和辯論，在工作中是不可避免的。也不存在個人的.私事。我的工作態度很明確。公私分明。同事之間需要互相幫助。各自理解對方的工作要任。

對於公司管理方面。在我個人看來應該加大管理力度。實施一些堅定性的管裏模式。公司要發展。就必須有所付出。對於思想不創新的過去管理方式。領導們應該堅持實施正確而有方向性的管理方式。雖然説起來很容易，但做起來確實很有難度，但只要堅持去執行。困難都是暫時的，只是一個時間的過程，作為一個發展中的企業公司。公司要上一個台階、要擴大生產、要做好一個品牌。不能總拿過去做參考。過去好的方法我們要更新的更好。不好的程序我們應該要及時更改創新。公司要發展要擴大，雖然面臨的困難很大。只要堅持。沒什麼做不了的事。只要堅持。公司的美好未來是無限量的。

對於質量方面。在過去的一年裏出現在不少問題。當然，在這方面我的責任很大。往往都是一些小問題卻被我忽略。我自認自己做事很細心。但難免也有粗心大意，因此就造成了質量的問題頻頻出現。

在新的一年到來之際。我將總結過去一年裏的失職和錯誤。加以改正自我的不足之處。對公司產品的質量加大力度，力抓產品質量，產品工藝創新。

本人年度工作總結 篇5

光陰似箭，歲月如梭，轉眼一個季度又已過去，下面，我將這個季度的動態向組織彙報如下：

第一，思想方面。認真向黨組織靠攏，貫徹黨的路線和方針政策。端正入黨動機，積極關注國內外的事務。自進入大學之日起，每天都會閲讀一些報刊，關注時事政治，網上、報紙以及其他一些雜誌報刊都成了我關心國家大事的平台。時刻以一個黨員的身份來嚴格要求自己，相信科學，摒棄了舊時的迷信思想，思想政治覺悟得到了提高，工作總結《本人思想學習工作總結》。

第二，學習方面。學習是作為一個學生的第一要職，不論是高中生還是大學生。因此，從進入大學開始，我就時刻提醒自己：不要辜負好韶光。開學伊始，就制定了一個學習計劃，每天都嚴格遵循這個計劃，一步步實現自己的每一個目標。除了認真聽課，遇到不懂的問題積極向老師和同學請教之外，經常出入圖書館，拓寬自己的知識面，尤其是自己感興趣的文學，涉獵得比較多。端正的學習態度、積極進取的學習精神讓我每個學期都取得了優異的成績，得到了老師和同學的讚賞。

第三，工作方面。擔任班上的學習委員。任職期間，按時按量完成老師交代的任務，矜矜業業，任勞任怨。同時以身作則，認真學習，帶領同學們營造一個良好的學習氛圍。一個學期下來，班上的成績名列成績前茅，這讓我十分開心。不管我以後還會不會繼續擔任班幹部，依然會以班級為重，積極配合班委搞好班級建設。

第四，生活方面。勤儉節約一直是我所堅持的'原則，這是老一輩給我們留下的寶貴精神遺產，應該傳承。我從不與班上家境好的同學攀比，但是也不會妄自菲薄。性格熱情大方、積極開朗，很快能與同學打成一片，與他們相互幫助，共同學習，共同進步。

以上便是我在這個季度的收穫。但是正所謂“人無完人”，自身還是有一些缺點的，比如還是嚮往常那樣做事有點大大咧咧，但是我一定會不斷改進的。

本人年度工作總結 篇6

我於20xx年7月畢業於長春工程學院國土資源系測繪工程專業。20xx年7月13日加入中鐵三局橋隧分公司。20xx年8月5日分配到橋隧分公司十隊，先後參與負責了深圳地鐵施工技術工作、廣州地鐵三號線體育西路站折返線的施工技術工作、蘭州鐵路局既有線複測工程的複測設計技術工作，目前在天汕高速公路項目經理部擔任測量主管和主管技術員職務，負責施工現場的主要技術工作。

20xx年8月到深圳地鐵以後，首先在3#井工區參加日常的技術工作，任見習生。在3#井工區主要負責開挖支護的施工技術工作。在此期間，學習了隧道開挖等各項必須掌握的技術，隧道測量放線方法等現場技術管理以及應具備的技能。20xx年10月起，我同時負責了整個工程的控制測量工作。開挖貫通後我負責了3#工區左線的隧道襯砌技術工作，面對一項全新的工作，我努力的向書本學習、向同事學習、向有經驗的老工人學習，以最短的時間獨立的負責了這項工作。隧道主體工程施工完成後，我獨立負責了全部區間主體工程的結構竣工測量工作。在整個深圳地鐵的施工中，我學習了現場技術員應具備的相關業務知識，在工作能力上得到了提高，基本掌握了隧道開挖施工工藝流程、襯砌相關的防水工程、鋼筋工程、模板台車工程、泵送混凝土工程等施工工藝，積累了施工經驗。

20xx年6月和7月兩個月的時間，參加廣州地鐵三號線體育西路站折返線的工程項目建點、前期準備和測量工作。20xx年7月至20xx年4月期間，由於分公司需要，我被抽調到分公司工程管理部助勤，參與蘭州鐵路局管段線路和站場複測設計工作，擔任技術主管職務，填補了我局在既有線複測工程領域的空白。複測工程，是一套全新的測量技術工作，我通過對規範和規程認真學習和研究後積極的運用自身專業知識對以往的複測工作進行技術革新，成功的運用任意座標系極座標法測量線路曲線代替了習慣上的偏角法測量線路曲線，並和精測組的郭志廣協作成功的開發出了《極座標法既有線路複測管理系統》軟件並運用到實際的工作中。在長達1800多公里的測量中，完整的鍛鍊了我的測量業務工作能力和技術管理能力。在蘭州複測工程過程中，我還向精測組的劉世海部長學習了GPS全球定位系統在工程測量中的應用，基本掌握了外業測量工作程序和內業數據的處理技術。

20xx年1月至4月期間，我還參與了孝襄高速公路項目的控制測量複測工作和浙贛線電氣化改造工程7標段的施工調查、前期建點和交接樁複測工作。

20xx年4月從公司機關回到廣州地鐵項目部後一直到現在，我被安排負責整個工程的控制測量工作和現場技術管理工作。目前經我主持測量的成果，均由業主專業，測量隊複核合格，右線、左線和折返線隧道相繼精確貫通，中線橫向誤差和縱向誤差全部不超過1cm，高程誤差不超過3cm，符合測量規範及相關技術要求。在技術管理工作中，參與圖紙會審，技術方案、施工措施的商議和編制，進行現場技術指導，及時解決並處理施工中的技術問題。

體育西路站折返線是個施工難度大的工程，隧道結構形式複雜，斷面多變，是我乃至單位都從未施工過的項目，從回到廣州後，我就認真分析圖紙，理解設計意圖，學習相關資料，與同事們探討施工工藝、流程，技術方案，爭取從技術上把工程做到最好。目前隧道的開挖施工已經全部完成，正在全面的快速施工隧道的二次襯砌工作，其中區間右線襯砌業已完成，施工質量良好，得到了業主和監理的好評。從實踐施工的過程中學到了新奧法各種特殊斷面的施工工藝和不同斷面間施工的關聯組織，積累了豐富的經驗，為以後從事相關項目的工程施工打下堅實的基礎。

20xx年12月至20xx年9月，由於工作的需要，我遷調到天汕高速公路項目部負責全線的測量工作，擔任測量工程師和主管技術員職務，重點負責施工現場的施工技術工作。標段內的廣福隧道是全線唯一的隧道，也是全線唯一的重點控制工程，此工程的施工好與壞關係到我局的聲譽，因此隧道的施工控制是重中之重，當然其他的工程項目也同樣的重要，不可以掉以輕心的。對我來説高速公路工程是一項全新的施工技術，之前我從未進行過高速公路的技術工作，但是我有信心圓滿的完成公司和領導交與的技術工作和施工管理工作，我會虛心的向技術前輩和熟練工人請教、積極的向課本學習，儘快的讓自己成長為一名合格的全面的施工技術人員和工程管理人員。

在現場的技術管理工作中，組織協調好各種關係，協助項目總工程師和技術主管讓技術室融為一體，全面細緻地完成本工程的各項技術工作。對新分配到的見習生起到幫帶培養的責任，使其儘快的.融入工程施工技術的角色，讓其儘快的成長為一名合格的工程技術人員。對工程項目需要複核的數據，測量放線、技術交底、方案等，相互複核，以示準確無誤，並使每人都意識到技術工作的科學性、嚴謹性。

20xx年是鐵路跨越發展中不平凡的一年，也是我上班以來最忙碌、最充實的一年。先後經歷天汕高速公路二標段廣福隧道主體工程全面施工並順利完工以及鄭西鐵路客運專線函谷關隧道等國家重點工程。不管形勢如何變化、工作壓力多大，我始終本着自己要做一名出色的技術管理人員思想武裝自己的頭腦,工作上自覺上服從大局,勤奮務實、大膽創新,較好的完成了今年各項工作任務。

實實在在地説，自從20xx年上班以來，我從未真正意義上幹過鐵路，所以，鄭西客運專線是我的第一條鐵路業績。並且一上來就看到客運專線遠遠超出以往印象中的標準和要求，之前，我一直是從事地鐵隧道施工，高速公路隧道施工。從自己的理想和願望來説，我想成為一名合格的地下工程（特別是隧道工程）設計、施工、管理方面的專家，所以，不管什麼樣的隧道，我都願意接受任務，也願意儘自己的努力去完成任務，無論完成的怎麼樣，自己儘自己最大的努力我就認為無愧於自己和單位領導的培養。

科學組織施工，確保安全生產：函谷關隧道是世界上最長的黃土隧道，是世界性的技術難題。工作中我沒有因為是技術管理幹部而遠離一線工作，而是積極的為安全生產一線服務，充分發揮青年先鋒突擊隊員的作用，工作上吃苦耐勞，業務上勤於鑽研、大膽創新。

第一次接觸濕陷性黃土隧道，剛來的時候，正好遇上橫洞工區發生突發性沉降和變形，所以，立即採取緊急措施進行加固處理，提出小模板拱架方案進行襯砌施工，由我在橫洞進行組織施工完成這一方案。總體上來説，橫洞工區的突發性變形和沉降到目前為止已經得到了有效的控制，特別是三岔口段的襯砌，一次性拆除12.7米的臨時支護，在當時來説是非常的危險的，經過方案的對比和計算，我認為沒有太大的危險，大膽地通知現場組織施工，安全順利地保證了該段的施工完成。確保了橫洞工區的後續工作正常穩健地進行。

函谷關隧道2＃沖溝，位於連霍高速涵洞出水口的下游，沖溝斜交隧道，位於隧道上方。為保證日後隧道的運營安全，20xx年秋季，我組織安排技術人員對橫洞2#沖溝進行地形測量，認真勘察地形地貌、反覆測量，經過多次的方案比選與研討，和設計單位溝通協調製定出科學、有效地施工方案，為今後順利通過該段打下良好基礎。

函谷關隧道橫洞和進口分別下穿連霍高速公路及收費站和滑底村。經我們主要技術負責人多次研討，決定選用“一次性導向跟管鑽進法”施工φ89大管棚進行超前支護，管棚採用φ89mm熱軋無縫鋼管分節制成，絲扣聯接。鋼管周身梅花型鑽出漿孔，前端做成單刀形狀以便鑽進安裝調整和監控。除此之外，為確保施工生產的正常進行，我獨立負責編寫了《函谷關隧道下穿高速公路和收費站安全施工保證措施暨應急預案》，得到了局指領導的好評。

合理安排工期，精心組織生產：

由於前期施工中遇到的種種困難和阻撓，導致了函谷關隧道施工工期嚴重滯後，在20xx年年末期，局指領導和公司領導相應地提出來採取特殊措施保證施工工期如期完成，因此，本着科學、實用、有效地方針，我協同八隊領導、經理部領導及重要技術人員，認真地分析了八隊目前存在的施工難點，工期盲點、關鍵工序等各方面的因素，共同編寫《函谷關隧道工期風險分析》，本着實事求是的精神對存在工期風險的地方全面細緻地表露出來，供領導進行分析解決問題提供了翔實的數據和原因。

最終在局指領導和經理部領導以及隊領導多次組織專題會議討論研究，得出了合理的工期安排和施工生產指標，並採取了相應的激勵措施，以保證施工生產指標地實現，同時根據施工生產實際需要，建議了增加機械設備及相關配套設備，以確保完成施工生產任務。

強化標準管理，全面推行零誤差要求：

在工作中，我意識到應當大力推進標準化作業，並努力在工作中積極實踐，在對施工班組檢查工作時，認真做好記錄，對病害，隱患做到“有檢查，早分析，全消滅”。在現場跟班作業時高標準要求，做到“分毫不差”，認真落實好“回檢制度”，堅決杜絕返工現象發生。發現職工作業不標準、不規範時，就親自示範，手把手的教，直到職民工弄通弄懂為止。

加強業務學習，積累技術資料：

工作生活中，我特別注重自身業務技術的培養和學習，只要有時間，我積極主動學習客運專線業務知識、規範和技術指南，同時，還根據自己的實踐，寫出技術論文、QC活動總結，供領導和職工參考、學習。特別是利用全國客運專線建設這次契機，對新設備、新環境、新技術、進行了系統學習、研究，業務上有了全面的知識，技術上有很大提高。我積極深入一線，深入現場，解決問題，做到腦勤、腿勤、口勤，儘量用最短的時間把自己掌握的新知識、新經驗，傳授給職工。

在忙碌的現場技術工作的同時，我還嚴格的要求自己，不斷的學習並總結在工程中的各種新技術、新方法的應用和理論研究，以論文的形式發表出來，供大家參考和交流。先後在國家級中文核心期刊《鐵道標準設計》（20xx年10月總第503期）的第83頁發表了論文《超淺埋暗挖隧道施工技術研究》和中國學術期刊綜合評比數據來源期刊《鐵道勘察》（20xx年1月總第116期）的第51頁發表了論文《豎直導線定向測量理論及工程應用》。目前另有一篇《袖閥管注漿工藝在深圳地鐵地基基礎加固中的應用》已經在20xx年12月期刊上發表。在20xx年一年中，在理論知識攝取和實踐中，根據實際工程事例，撰寫了兩篇具有專業水準的學術論文，一篇《城市地下鐵道連拱隧道羣施工技術研究》在全國中文核心期刊和數據庫錄入期刊《現代隧道技術》（20xx年第3期）上發表，並且，該篇文章得到了中國工程院院士王夢恕先生的較好點評。一篇《用於隧道塌方處理的靜態爆破施工技術及單價分析研究》在“中國土木工程學會第十二屆年會暨隧道及地下工程分會第十四屆年會”上作為隧道施工方面唯一論文公開發表並刊登在《論文集》上。

總之，經過了這五年來的工作磨練，使我逐漸成熟，技術業務能力的提高，經驗的積累為以後的工作打下堅實的基礎。但是，目前能學習和積累的畢竟很少的一部分，我需要在實踐工作中再磨練，再學習，以便快速成長。