2016年二級建造師《市政公用工程》知識點練習

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　　考點一：城市道路構成

城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類，前者以水泥混凝土路面為代表，後者以各種形式的瀝青路面為代表。水泥混凝土路面的基本構造特點將在2K311051條闡述，這裏不再介紹。本條主要介紹瀝青混凝土(混合料)路面的基本結構、結構性能及材料。

　　一、城市瀝青路面道路的結構組成

城市道路主要由路基、路面和人行道構成。路基是在地表按道路的線型(位置)和斷面(幾何尺寸)的要求開挖或堆填而成的巖土結構物。路面是在路基頂面的行車部分用不同粒料或混合料鋪築而成的層狀結構物。

　　(一)路基

在地基上按設計要求修築路基，斷面形式有:路堤—路基頂面高於原地面的填方路基;路塹—全部由地面開挖出的路基;半填半挖—橫斷面上部分為挖方、下部分為填方的路基。從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。

　　(二)路面

行車荷載和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱;對路面材料的強度、剛度和穩定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。為適應這一特點，絕大部分路面的結構是多層次的，按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面採用不同規格和要求的材料分別鋪設墊層、基層和麪層等結構層。

1.面層

面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載較大的豎向力、水平力和衝擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和温度變化的影響。因此面層應具有較高的結構強度、剛度、耐磨、不透水和高低温穩定性，並且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。面層可由一層或數層組成，高等級路面可包括磨耗層、面層上層、面層下層，或稱上(表)面層、中面層、下(底)面層。

(1)瀝青混凝土面層的常用厚度和適宜層位見表2K311011，可按使用要求結合各城市經驗選用。

(2)熱拌熱鋪瀝青碎石可用作雙層式瀝青面層的下層或單層式面層。作單層式面層時，為了達到防水和平整性要求，應加鋪瀝青封層或磨耗層。瀝青碎石的常用厚度為50^-70mmo瀝青混凝土面層常用厚度及適宜層位。

(3)瀝青貫人式碎(礫)石可做面層或瀝青混凝土路面的下層。作面層時，應加鋪瀝青封層或磨耗層，瀝青貫人式面層常用厚度為50-V 80mmo

(4)瀝青表面處治主要起防水、防磨耗、防滑或改善碎(礫)石路面的作用。常用厚度為15-V 30mm。

面層為瀝青表面處治的道路，其路面等級屬於(　　)路面。

A.高級

B.次高級

C.中級

D.低級

答案：B

2.基層

基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，並把由面層下傳的應力擴散到墊層或土基，故基層應具有足夠的、均勻一致的強度和剛度。基層受自然因素的'影響雖不如面層強烈，但瀝青類面層下的基層應有足夠的水穩定性，以防基層濕軟後變形大，導致面層損壞。

用作基層的材料主要有:

(1)整體型材料

無機結合料穩定粒料:石灰粉煤灰穩定砂礫、石灰穩定砂礫、石灰煤渣、水泥穩定碎礫石等，其強度高，整體性好，適用於交通量大、軸載重的道路。工業廢渣混合料的強度、穩定性和整體性均較好，適用於大多數瀝青路面的基層。使用的工業廢渣應性能穩定、無風化、無腐蝕。

(2)嵌鎖型和級配型材料

級配碎(礫)石:應達到密實穩定。為防止凍脹和濕軟，應控制小於0. 5mm顆粒的含量和塑性指數。在中濕和潮濕路段，用作瀝青路面的基層時，應摻石灰。符合標準級配要求的天然砂礫可用作基層。不符合標準級配要求時，只宜用作底基層或墊層，並應按路基幹濕類型適當控制小於0. 5~的顆粒含量。為便於碾壓，礫石最大粒徑宜採用60mm。

瀝青在一定温度和外力作用下變形又不開裂的能力，説明其具有(　　)。

A.適當的稠度

B.較大的塑性

C.足夠的温度穩定性

D.較好的大氣穩定性

答案：B

3.墊層

墊層是介於基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和温度狀況，保證面層和基層的強度穩定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產生的變形。因此，通常在土基濕、温狀況不良時設置。墊層材料的強度要求不一定高，但其水穩定性必須要好。

(1)路基經常處於潮濕或過濕狀態的路段，以及在季節性冰凍地區產生冰凍危害的路段應設墊層。

(2)墊層材料有粒料和無機結合料穩定土兩類。粒料包括天然砂礫、粗砂、爐渣等。採用粗砂或天然砂礫時，小於0.5mm的顆粒含量應小於}r;採用爐渣時.小於2mm的顆粒含量宜小於20% 。

(3)墊層厚度可按當地經驗確定，一般宜大於或等於15mm。

　　(三)瀝青路面結構組合的基本原則

1.面層、基層的結構類型及厚度應與交通量相適應。交通量大、軸載重時，應採用高等級面層與強度較高的結合料穩定類材料基層。

2、層間結合必須緊密穩定，以保證結構的整體性和應力傳遞的連續性。面層與基層之間應按基層類型和施工情況灑布透層瀝青、粘層瀝青或採用瀝青封層。

3.各結構層的材料回彈模量應自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應大於或等於0.3;土基回彈模量與基層〔或底基層)的回彈模量比宜為0. 08^0. 404.層數不宜過多。

5.在半剛性基層上鋪築面層時，城市主幹路、快速路應適當加厚面層或採取其他措施以減輕反射裂縫。

為保證濕陷性黃土路基的穩定，宜採取的加固措施是(　　)。

A.振密擠密

B.換填法

C.排水固結法

D.堆載預壓法

答案：A