2017一級建造師市政公用工程複習題

市政公用工程是城市市政基礎設施是建設城市物質文明和精神文明的重要保證，以下是小編整理的2017一級建造師市政公用工程複習題，歡迎參考閲讀!

單項選擇題

1[單選題] 採用掛籃一懸澆施工工藝澆築斜拉橋主樑時，掛籃設計和主樑澆築應考慮( )的剛度要求。

A.支架

B.托架

C.抗風振

D.塔、樑臨時固結

參考答案：C

參考解析：考點為斜拉橋的主樑施工內容。本題干擾性較強，如果不仔細分析題幹要求，很可能選擇干擾項。題幹提示：採用掛籃法懸澆主樑時，掛籃設計和主樑澆築應主要考慮掛籃自身剛度，特別是抗風振的剛度是否滿足要求，而非考慮臨時支架和固結的剛度。掛籃製成後應進行檢驗、試拼、整體組裝檢驗、預壓，同時測定懸臂樑及掛籃的彈性撓度、調整高程性能及其他技術性能。

2[單選題] 下列關於城市燃氣管網系統中補償器安裝要求，不正確的是( )。

A.常安裝在閥門的下側(按氣流方向)

B.應與管道同軸，不得偏斜

C.安裝長度應滿足設計要求，留有剩餘的收縮量

D.用補償器變形調整管道位置的安裝誤差

參考答案：D

參考解析：考點為燃氣管道的補償器安裝要求，屬於專業技術知識。教材關於燃氣管道的補償器安裝要求如下：

(1)補償器常安裝在閥門的下側(按氣流方向)，利用其伸縮性能，方便閥門的拆卸和檢修。

(2)安裝應與管道同軸，不得偏斜;不得用補償器變形調整管位的安裝誤差。

(3)填料補償器支座導向應保證運行時自由伸縮，安裝長度應滿足設計要求，留有剩餘的收縮量。

應當提醒的是，煤氣管道與天然氣管道的補償器形式有所不同。天然氣管道多采用自然補償法，即利用管道本身某一管段的彈性變形，來吸收另一管段的位移變形;當管道上的位移量AX不能自然補償時，就必須採用補償器來補償，常選用回折彎式補償器、波形補償器和填料函式補償器三種;填料函式補償器用於非鋼管燃氣管道。

煤氣管道因季節更替及輸送介質高於常温將發生熱脹冷縮，長度發生變化導致管道超過本身極限應力而破裂，甚至破壞被連接的設備和支架，為了減少管道的熱應力，一般在管道之間安設補償器，或者利用管道本身的彎曲以自動補償。煤氣管道與供熱管道相似，補償器種類繁多，常用的有：

(1)填料(又稱套管)式補償器，分為鑄鐵和鋼製兩種。

(2)自然補償器(用自然彎曲來吸收管道的熱伸長變形)，分為L形或Z形。

(3)鼓形金屬補償器，優點是製作較容易，投資較省;缺點是抗腐蝕性不好。

由此可知，D項“用補償器變形調整管位的'安裝誤差”是不正確的，但符合題意。

3[單選題] 下列關於預製混凝土池壁構件安裝施工的要點，表述不正確的是( )。

A.杯口及池壁構件連接部位需鑿毛、清理乾淨

B.池壁構件就位應準確、垂直、穩固

C.池壁構件預留筋應先調直後綁紮

D.混凝土澆築順序：先杯口後池壁接縫

參考答案：D

參考解析：考點應是預製池壁構件安裝施工內容，屬於工程實踐綜合型考題。

教材和規範相關內容如下：

(1)安裝前預製壁板應逐塊進行復驗，有裂縫的構件，應進行鑑定。驗收合格的構件按設計位置順序編號、吊運。壁板兩側預留筋應調直，混凝土面需鑿毛，應將浮渣、鬆動的混凝土等沖洗乾淨。應將杯口內雜物清理乾淨，界面處理滿足安裝要求。在壁板上彈放中心線，並在杯槽、杯口上標出中心線和安裝控制邊線。

(2)按設計位置編號順序起吊，對正位置。預製構件安裝就位並用木楔和千斤頂調直，採取臨時固定措施。池壁構件安裝應符合設計要求，且不應出現扭曲、損壞、明顯錯台等現象。池壁頂面高程和平整度應滿足設備安裝及運行的精度要求。

(3)綁紮池壁連接筋、支搭模板，及時進行池壁縫混凝土現澆施工。混凝土應採用微膨脹混凝土，其強度等級應比池壁混凝土提高一級。混凝土達到設計強度的75%及以上時，方可拆除臨時固定設施。

(4)在池壁施加預應力後及時填充杯口部位，應採用微膨脹細石混凝土，振搗密實。

由此可見選項D“先在杯口部位填充混凝土，後澆築相鄰板接縫混凝土”表述不正確，但符合題意。應指出的是：工程實踐中有先填充杯口內側混凝土的做法，但不是整體填充杯口。

4[單選題] 城鎮瀝青路面道路結構由面層、基層和路基組成，各結構層的材料回彈模量應( )。

A.自上而下遞增

B.自上而下遞減

C.自下而上遞增

D.自下而上遞減

參考答案：B

參考解析：考點為城鎮瀝青路面道路結構知識，屬於專業技術型考題。正確選項為B“自上而下遞減”，其餘三個為干擾項。

城鎮瀝青路面道路結構由面層、基層和路基組成，行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度增加而逐漸減弱，因而對路面材料的強度、剛度和穩定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。各結構層的材料回彈模量應自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應大於或等於0.3;土基回彈模量與基層(或底基層)的回彈模量比值宜為0.08～0.4。

5[單選題] 水泥混凝土路面施工完畢，當路面混凝土彎拉強度達到( )%設計強度時，才允許開放交通。

A.50

B.75

C.85

D.100

參考答案：D

參考解析：考點為水泥混凝土路面施工知識。

《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》CJJ1以強制性條文規定：水泥混凝土道路在面層混凝土彎拉強度達到設計強度，且填縫完成前，不得開放交通。選擇D選項“100%”為正確選項。

應指出的是：現行有關水泥標準中，水泥強度是由抗壓強度決定的，並不完全代表水泥的彎拉強度;而水泥混凝土路面的第一力學指標是彎拉強度，所以水泥混凝土路面層所用水泥應以實測水泥彎拉強度為準。

6[單選題] 地上敷設的供熱管道與電氣化鐵路交叉時，管道的金屬部分應( )。

A.絕緣

B.接地

C.消磁

D.熱處理

參考答案：B

參考解析：考點為城市供熱管道施工知識，屬於專業實踐型考題。

應試人員首先應知道城市供熱管道按照敷設方式分為三種：架空敷設、地溝敷設、支脈敷設。並從中判斷出本題考點應為架空敷設管線。

教材可供參考內容有：

地上敷設的供熱管道同架空輸電線路或電氣化鐵路交叉時，管道金屬部分(包括交叉點5m範圍內鋼筋混凝土結構的鋼筋)應接地，接地電阻不大於10Q。

由此可見，四個選項只有管道的金屬部分應接地是正確選項。其餘為干擾項。

7[單選題] 城鎮道路的路基填方範圍內回填作業採用壓路機碾壓時，管涵頂面填土厚度至少為( )mm。

A.300

B.500

C.800

D.1000

參考答案：B

參考解析：考點應為城鎮道路下溝埋管道回填的壓實要求。數值型選擇題一般都屬於施工應該掌握的基本數據。

溝埋管道回填施工和城鎮道路路基施工有關規定：管道兩側和管頇以上500mm範圍內胸腔夯實，應採用輕型壓實機具，管道兩側壓實面的高差不應超過300mm;填方高度內的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。

化工建材管道回填從管底基礎部位開始到管頇以上500mm範圍內，必須採用人工回填;輕型機械壓實管頂500mm以上部位，每層回填高度應不大於200mm，可用機械從管道軸線兩側同時夯實。因此，選項B為本題正確選項。

8[單選題] 下列資料中，不屬於預製鋼樑進場驗收的文件的是( )。

A.鋼樑設計圖

B.施工圖，拼裝簡圖

C.工廠試拼裝記錄

D.鋼材和其他材料質量證明書和檢驗報告

參考答案：A

參考解析：考點是預製鋼樑進場驗收資料內容，即製造企業應向安裝企業提供技術文件內容;通常情況下，雙方應在合同條文中具體約定。主要內容應包括：產品合格證;鋼材和其他材料質量證明書和檢驗報告;施工圖，拼裝簡圖;工廠高強度螺栓摩擦面抗滑移係數試驗報告;焊縫無損檢驗報告和焊縫重大修補記錄;產品試板的試驗報告;工廠試拼裝記錄;杆件發運和包裝清單。設計圖屬於總承包方向製造企業提供的技術文件中的內容。

因此A為正確選項。

9[單選題] 橋樑工程施工發現預應力錨具的質量證明資料不夠齊全時，應按規範的規定進行靜載( )試驗。

A.初始應力

B.磨阻係數

C.滑動性能

D.錨固性能

參考答案：D

參考解析：本題屬於城市橋樑預應力施工基本知識，具有較強的實踐性。《城市橋樑工程施工與質量驗收規範》CJJ2規定：對大橋、特大橋等重要工程，或對質量證明資料不齊全、不正確及質量有疑點錨具，應進行靜載錨固性能試驗。

在通過外觀和硬度檢驗的同批中抽取6套錨具(夾片或連接器)，組成3個預應力筋錨具組裝件，由具有相應資質的專業檢測機構進行靜載錨固性能試驗。如有一個試件不符合要求，則應另取雙倍數量的錨具(夾具或連接器)重做試驗，如仍有一個試件不符合要求，則該批產品視為不合格品。

對用於中小橋樑的錨具(夾片或連接器)進場驗收，其靜載錨固性能可由錨具生產廠提供試驗報告。

由此可知，D項為正確選項。其他三項顯然是干擾項。

10[單選題] 下列不開槽施工方法中，施工速度快且成本較低的是( )法。

A.盾構

B.夯管

C.水平定向鑽

D.淺埋暗挖

參考答案：B

參考解析：考點為不開槽施工內容，屬於施工技術管理型考題。

不開槽施工方法是相對於開槽施工而言，包括頂管施工、盾構施工、噴錨暗挖施工、定向鑽、夯管等施工方法。題幹限定在“A.盾構、B.夯管、C.水平定向鑽和D.淺埋暗挖”四個選項中選擇“施工速度快且成本較低”的不開槽管道施工方法。應該説每個施工方法都有着優點和缺點，有其適用條件，可應依據背景資料參照下表進行選擇：不開槽法施工方法與適用條件一覽表

由表可知，符合題幹要求的只有B夯管法。其餘為干擾項。

應説明的是，上表的對比僅是相對的。在工程實踐中應依據工程具體條件進行技術經濟分析方可確定施工方法及其設備。