淺談節油駕駛操作

駕駛節油,人是關鍵。車輛油耗的高低,操作技能佔有重要的比重。所以為了更好的實現節油降耗,就需要司機師傅們勤學勤練節油駕駛的操作技能,熟練地應用到日常工作中。

影響油耗的因素從我們駕駛員的角度看可以分為兩個方面，一方面是可控的，另一方面不可控的。不可控的方面是汽車的整車結構、技術狀況、使用情況及發動機結構和種類等不可變的因素，可控的方面則包括車輛的日常維護及保養和車輛的駕駛操作。

節油的前提是車輛的`日常維護及保養。再好的駕駛員，再好的駕駛技術，如果駕駛一輛又破又舊、到處是病的車輛，安全行駛都無法保證，節油操作從何談起?所以説做好車輛日常的維護和保養工作，保持車輛在良好的工況下工作是駕駛員節油操作的第一步。

發動機是汽車的心臟，它的工作效率直接影響到燃油的消耗。平時保持發動機的清潔，按時更換機油、濾芯;注意燃油濾芯也要定時更換，保持油路的通暢;空氣濾芯一定要經常檢查，如有髒污應及時更換，這些都是節油最簡單也是最有效的辦法。機油的選擇並不是越高級越好，只要級別夠用就可以，要根據氣候的變化選擇合適黏度的機油，黏度低的機油會降低發動機內部的摩擦消耗，可以降低油耗，所以在冬季可以適當選擇黏度低一些的機油，而夏季可以選擇黏度高一些的機油。同樣的道理，在變速箱油和差速器油的選擇上也是如此。

另外，在加註潤滑油的時候要注意添加不能過量。過量的潤滑油會增加負荷和功率的損失，產生不必要的燃油消耗。機油濾芯是機油清潔的保障，每次換機油時都應更換。空氣濾芯要經常用壓縮空氣沖洗，清潔暢通的進氣系統可以保證燃油的充分燃燒，降低油耗。排氣系統受阻也會增加動力的消耗，必須要保持暢通。空氣濾芯、進排氣管有堵塞，會增加油耗4-5%!現代的大巴基本上使用的都是歐3排放的雙軌電噴技術，點火時間不需要進行人為的季節性調節，要注意的是在進行發動機外部的清潔時，千萬不能使用高壓水槍沖洗，以免電路短路，造成不必要的損失。如果使用的還是老式的機械泵，在不同的季節可以適當調整供油提前角(冬季提前，夏季滯後)進行節油。

在發動機空轉時車輛也是要消耗燃油的，把怠速運轉調到最低限度也能達到節油的目的。發動機正常水温應保持在80-90度之間，過高或過低都會增加燃油的消耗。發動機温度過低時，燃油霧化困難，燃燒不充分，油耗增多(汽車行駛時冷卻水温度為40-50度時，發動機磨損增加60-80%，功率降低25%，油耗增多8-10%)。啟動後應給發動機加温。預熱時間過短，發動機及各傳動系各部件尚未準備好，容易造成機件磨損。預熱時間過長，造成了不必要的浪費，只要機油温度上升至50℃左右即可。