常見的省油五大誤區

油價上漲，省油越來越受關注，“省油祕籍”也層出不窮，很多車主雖然有環保節能的意識，但對省油技巧一知半解，偏聽偏信，因而出現了很多“誤區”。下面，小編為大家分享常見的省油誤區，快來看看你有沒有犯!

　　高檔低速行駛省油?

有許多車主認為發動機轉速保持較低而使用高檔位時發動機比較省油，其實這種做法並不能實現省油。一般正常行駛的發動機轉速維持在2000——3000轉每分鐘，這轉速就已經覆蓋了變速器的所有檔位，所以高檔低速比較難實現。

對於發動機來説每台發動機都有一個燃油經濟性最好的區間，當然這也跟變速器的檔位和傳動比有關。

還有就是高檔低速會省油，實際上是高檔低速行駛容易使發動機內部形成積碳，當積碳到一定程度時會導致車輛難以啟動、油耗增加、發動機功率下降、加速無力等故障。

而且如此會嚴重磨損發動機和離合器，高檔低速行駛傳動比不佳，容易出現發動機抖動。所以如此方式不但不會省油嚴重時還會損壞汽車部件。

　　空檔滑行省油?

説道空檔滑行省油可能很多司機會馬上站出來反對，而這部分司機大多都是老司機且開的都是手動檔的汽車。

對於開手動檔的老司機來説空擋滑行就跟家常便飯一般，汽車在他們手中就猶如省油的神器，無論是換擋的時機還是開車技巧每個老司機就是一本省油經。

可換到自動變速器的汽車就有所不同了，可能這時有人會懷疑自動變速器能空擋滑行嗎?答案當然是能，可是空檔滑行真的能省油嗎?首先先説空檔滑行的概念，將車速提高，後掛空檔讓慣性帶着汽車往前走，當車速降低到一定程度時重新掛擋加速。

可是從另一方面看，目前市場上的汽車發動機多為直噴發動機，發動機的噴油量主要是根據汽車的負荷由行車電腦自行調節。

但發動機怠速時的耗油量要大於正常行駛的噴油量(維持發動機運轉跟空燃比有關)，並不屬於發動機的油耗經濟區間，所以在汽車滑行時發動機出於怠速，所以汽車不會省油反而更加費油。

還有一點需注意空檔滑行時就失去了發動機的牽引力，也失去了發動機的制動力，一旦遇到突發情況非常危險。

　　胎壓高可以省油?

之前聽説過這麼一個省油的方法，也不知道是從何流傳而起，就是把汽車胎壓調高汽車能省油。我們都知道汽車胎壓過低會導致汽車費油是因為胎壓過低，使輪胎接觸面積增大摩擦力增大進而使發動機需要產生更大的動力從而更加費油。

反推增加胎壓會不會使發動機更加省油呢?事實上胎壓本身對油耗的影響並不大，高胎壓並不會使汽車更加省油反而會增加輪胎的異常磨損，如此説只是一個噱頭而已。

問題的關鍵是當汽車行駛到較高的速度時，如果汽車胎壓過高不但起不到省油的作用，還失去了汽車原有的舒適性，而且還增加了汽車爆胎的機率。

所以沒必要盲目的調高或調低胎壓，只要按照廠家的標準調整胎壓即可(標準胎壓一般在駕駛員側門邊或油箱蓋內)。

　　早晚時間加油能省錢?

之前聽過很多言論説早晚加油能比平時加更多的油，原因是由於熱脹冷縮的原理室外温差很大在10℃左右，所以加油時要選擇在清晨和晚上氣温較低的時候，這樣能加更多的油，最主要的'是很多人都相信了!

實際上加油站為了確保安全將汽油儲藏罐安置在地下的安全深度，而且周圍也是做了相當的防護，汽油的温度不會隨外界變化而變化，所以早晚加油會比中午加油省錢的説法並不可靠。

　　定速巡航省油?

設計定速巡航之初的目的就是為了緩解司機的雙腳的疲勞，有了定速巡航汽車不用踩油門汽車就能按照預先設定的車速行駛行駛，踩下制動踏板，該功能自動關閉。

事實上定速巡航不是為了省油，而是為了解放車主的右腳，讓車主開車更加輕鬆舒適。有些時候使用定速巡航可能相比起來還會多耗一點油，特別是在低速狀態下。