組合機牀的不斷髮展

專用機牀是隨着汽車工業的興起而發展起來的。在專用機牀中某些部件因重複使用，逐步發展成為通用部件，因而產生了組合機牀。今天應屆畢業生網為大家帶來一些很實用的小技巧來幫助大家，希望對您有幫助！

最早的組合機牀是1911年在美國製成的，用於加工汽車零件。

初期，各機牀製造廠都有各自的通用部件標準。為了提高不同製造廠的通用部件的互換性，便於用户使用和維修，1953年美國福特汽車公司和通用汽車公司與美國機牀製造廠協商，確定了組合機牀通用部件標準化的原則，即嚴格規定各部件間的'聯繫尺寸，但對部件結構未作規定。

二十世紀70年代以來，隨着可轉位刀具、密齒銑刀、鏜孔尺寸自動檢測和刀具自動補償技術的發展，組合機牀的加工精度也有所提高。銑削平面的平面度可達0.05毫米/1000毫米，表面粗糙度可低達2.5～0.63微米;鏜孔精度可達IT7～6級，孔距精度可達0.03～0.02微米。

組合機牀是以通用部件為基礎，配以按工件特定外形和加工工藝設計的專用部件和夾具，組成的半自動或自動專用機牀。一般採用多軸、多刀、多工序、多面或多工位同時加工的方式，生產效率比通用機牀高几倍至幾十倍。由於通用部件已經標準化和系列化，可根據需要靈活配置，能縮短設計和製造週期。因此，組合機牀兼有低成本和高效率的優點，在大批、大量生產中得到廣泛應用，並可用以組成自動生產線。

　組合機牀一般用於加工箱體類或非凡外形的零件。

加工時，工件一般不旋轉，由刀具的旋轉運動和刀具與工件的相對進給運動，來實現鑽孔、擴孔、鍃孔、鉸孔、鏜孔、銑削平面、切削內外螺紋以及加工外圓和端面等。有的組合機牀採用車削頭夾持工件使之旋轉，由刀具作進給運動，也可實現某些迴轉體類零件(如飛輪、汽車後橋半軸等)的外圓和端面加工。

通用部件按功能可分為動力部件、支承部件、輸送部件、控制部件和輔助部件五類。動力部件是為組合機牀提供主運動和進給運動的部件。主要有動力箱、切削頭和動力滑台。支承部件是用以安裝動力滑台、帶有進給機構的切削頭或夾具等的部件，有側底座、中間底座、支架、可調支架、立柱和立柱底座等。輸送部件是用以輸送工件或主軸箱至加工工位的部件，主要有分度迴轉工作台、環形分度迴轉工作台、分度鼓輪和往復移動工作台等。控制部件是用以控制機牀的自動工作循環的部件，有液壓站、電氣櫃和操縱枱等。輔助部件有潤滑裝置、冷卻裝置和排屑裝置等。

組合機牀未來的發展將更多的採用調速電動機和滾珠絲槓等傳動，以簡化結構、縮短生產節拍

採用數字控制系統和主軸箱、夾具自動更換系統，以提高工藝可調性;以及納入柔性製造系統等。為了使組合機牀能在中小批量生產中得到應用，往往需要應用成組技術，把結構和工藝相似的零件集中在一台組合機牀上加工，以提高機牀的利用率。這類機牀常見的有兩種，可換主軸箱式組合機牀和轉塔式組合機牀。