日本物流管理面臨的困境

八十年代後期以來，隨着日本國內商業經營環境的變化，日本面臨着諸多重大的物流問題。大多數日本公司，包括製造商、批發商和零售商，在物流管理方面都遇到了一些困難。究其原因，主要有：第一，顧客對物流服務變得更為苛求，期望值很高;第二，近些年，日本勞動力不足以及土地價格猛漲引起物流費用支出大幅增加。

　　1、物流服務的複雜性加劇

JIT(Just-in-time，及時制)觀念最初是對汽車工業生產流程的描述，應用於豐田汽車的裝配線作業中。後來這種方式並未侷限在製造過程，而逐漸推廣到日本的其它經濟部門。現在每個產業部門的顧客甚至小零售店主，都希望供應方做到JIT送貨。當其訂貨時，認為對方理應在次日一早送到。

對JIT送貨的需求提高了交貨服務質量，受其影響，交貨次數變得越加頻繁，而每次交貨數量相對減少，為此，很多公司都在實行頻繁而小批量的送貨服務。許多公司日益傾向於削減庫存，以免既佔地又費錢。公司願意通過有效的管理手段，並實施JIT進貨方式，以更頻繁少量的進貨降低保管費用。

　　2、頻繁而小批量送貨的影響

由於頻繁而小批量送貨增加，貨車載重利用率下降。小批量運輸條件下，做到送貨卡車的滿載相當不易。

頻繁而小批量送貨的趨勢現已從運輸業蔓延到倉儲業的經營中，產品按顧客訂單進行儲存、揀選，按預定的目的分揀，這增加了作業難度。過去，當顧客需要一定數量的存貨時，習慣於成箱購買，而JIT進貨通常是散件訂購。比如，零售商甚至可能只訂購兩瓶洗髮水、三瓶護髮液，而不是以前的幾箱，這導致作業更為複雜，需額外增加勞動力在倉庫揀選零散的訂貨。

製造商往市場投放更多種類產品的趨勢使倉儲狀況更復雜。在日本，小批量多品種的生產方式已經取代了大量生產，所以，產品品種數量增加很快，這也是製造商為擴大銷量與市場份額而採取的應變措施。不過，這就使得不僅製造商而且連批發商與零售商都不得不增加儲存多品種商品的空間，倉儲作業相應變得繁瑣。

總之，顧客對頻繁而小批量送貨的需求使物流管理作業難度及複雜程度加深，而流通環節的產品品種數量增加更強化了這種態勢。

　　3、勞動力不足和地價上漲

八十年代末的經濟繁榮增加了物流成本，工資與地價的上升對物流管理有着負作用。和日本的其它產業相比，公路貨運業的工作條件較差，卡車司機總是面臨交通事故的風險。儘管工作時間長，但按日本的標準衡量，工資待遇並不高，所以，很多司機都願到其它行業尋找工作，使卡車司機缺乏的矛盾變得突出。在貨運高峯季節，運輸公司也許就不能保證貨運任務的圓滿完成。為了招募司機，導致工資支出快速增加。不光運輸公司，即使只運送自己的貨物的公司，也對嚴重的勞動力短缺與工資上漲感到發愁。

和工資問題一樣，土地價格也影響着物流方面的經營。日本經濟的繁榮帶來地價上漲，地價的過快上漲大大影響了物流的作業效率。公司趨向於擴充完善他們的物流設施，因為要處理的產品越來越多，場地相對顯得狹小，而在鬧市周圍很難找到地價適中的位置進行物流經營。一些公司面臨租用場地和購置場地之間的選擇。另一方面，租金也是水漲船高，難以承受，這樣，公司新的配送中心不得不選在遠離市區的地方。

據調查，地處東京的公司碰到的最嚴重問題是物流作業人員短缺，不僅缺少卡車司機，倉庫人員也不足。另一個主要問題是沒有足夠的倉容去適應產品品種的增加。

物流戰略與分銷渠道

上述物流問題的發生使日本許多公司注意到物流戰略在管理上的重要。有幾家公司在物流問題開始暴露前，就認識到一個成功的物流戰略的重要性，並在物流系統的革新上有所建樹。

有的日本公司引進信息系統來改善他們的物流，並在信息系統的使用上取得迅速進展。儘管這樣，如果公司不同時改進他們的分銷渠道，也不可能使物流系統得以完善。公司人員發現，物流系統與分銷渠道密切關聯，脱離現有分銷渠道去獨自改進物流系統是不行的。

近來，分銷渠道的複雜性減緩了物流方面的發展。一個產品的典型分銷渠道一般是從製造商起，經過批發商，最後到零售商。因為批發商在分銷中的雙重角色，造成分銷過程的複雜程度加深。一個批發商可以把貨賣給零售商，也可以賣給其他次級批發商。

若想建立先進的物流系統，除了將現有分銷渠道合理化外，別無選擇。那些在物流方面成績突出的公司正是相應地對分銷渠道進行了改變。

零售業中的先進物流

在日本，零售業是首先建立先進物流系統的行業之一。便利店作為一種新的零售業態迅速成長起來，現已遍及日本，正影響着日本其它的零售商業形式。這種新的零售商業業態需要利用新的.物流技術，以保證店內各種商品的供應順暢。

　　1、日本7-11簡介

日本7-11是有着日本最先進物流系統的連鎖便利店集團。7-11原是美國一個眾所周知的便利店集團，後被日本的主要零售商伊藤洋華堂引入，日本7-11作為下屬公司成立於1973年。