公路景觀設計的內容
公路景觀設計是在公路技術設計的基礎上開展的,公路路線及其結構物景觀造型的目的是為了平衡公路對自然風景的影響,使新建的公路能與原有景觀融為一體,以便形成新的公路交通景觀系統。因此公路景觀設計的內容也和公路的各項設施緊密關聯,主要包括了下述幾個方面:
1、公路線形設計的美學要求。公路線型美是公路景觀的基礎。在選擇路線方案時,通過仔細的踏勘,調查每個路線方案的沿線地形地物、風景特點,確定一些風景控制目標(如名勝古蹟、險峯奇石、湖泊溪流等),同時確定一些須迴避的'特徵目標,如森林保護區、農田保護區等,然後反覆比較線位,充分利用這些風景資源,使沿線視野景觀多樣化,使公路巧妙地融入自然風景中。
公路平面線形應以曲線為主體,以更好地適應地形,另外,長直線路段也容易導致司機注意力分散而引發交通事故,縱面線形應儘量避免高填深挖,而嚴重破壞自然環境,最後確定的立體線形應儘量適應地形,與周圍的景觀相協調,總體線形應是連續、順暢、可以預知的。
2、結構物景觀造型。公路結構物主要是橋樑、涵洞、立交、跨線橋、支擋結構物等。結構物是公路景觀的重要組成部分,在設計上,我們不僅要考慮其技術經濟的合理性,還要有新穎、優美的外觀,還要配合所在路線的其它結構物的造型,以及和該地區的自然景觀,風土人情相互呼應。
我省清關公路黃河二號大橋的順利合攏,使得長橋卧積石、天塹變通途,在黃河上架起了一道亮力的景觀;西湟一級公路在護面牆上設計了浮雕圖形,融入了風土人情,給行車帶來了舒適。
3、路基路面的景觀設計。通過合理採用路基立面和斷面造型,在必要的路段採用分離式路基,在良好的線形設計基礎上,使公路結構更好地與自然地形、現有地帶的地貌相適應,與綠化相適應。 路面對於司乘人員來説,是佔據視野的重要景觀要素,除了要保證路面主車道與路肩的合理比例外,還可以採用不同顏色的路面材料來分別修築路肩、行車道和分隔帶,既加強了公路的修飾性,又提供了良好的視覺誘導。
4、中央分隔帶的綠化 中央分隔帶綠化的重要目的是遮光防眩、引導視線;以利於車輛的安全通行,因此其高度和寬度必須滿足現行規範的要求。可採用低矮樹種或地表植被綠化,並根據地形及所處環境設置,使中央分隔帶的色彩有所變化,增強美化效果。
5、兩側綠化帶的綠化。通過設置公路兩側綠化帶、使公路沿線形成一條綠色長廊,是景觀環境再造、防塵隔聲、協調公路與周圍環境關係的有效手段。設置兩側綠化帶時,應注意在彎道內側及路口附近保證通視條件,避免交通事故的發生。
6、邊坡及垂直綠化。邊坡綠化具有很好的護坡功能,對穩定路基、防止沖刷、保持水土具有直接作用。邊坡綠化要求覆蓋率高,青綠期長,但由於邊坡坡面土質為路基填築用土,或路塹開挖後暴露的土體,土質不宜於種植,且灌溉條件差,養護難度高,因此要求做好草種選擇、種植方式、前期養護等工作。
7、互通立交、服務區,收費站的景觀設計。從景觀構在的角度來看,互通立交、服務區、收費站都是公路景觀設計中佔地最大,景觀設置可塑性最強的部位,因此可以將之作為公路全線景觀設計的高潮部分來考慮。這些位置的景觀設計應綜合建築形式、地形特點、當地人文特點等方面總體規劃,全線各立交、服務區之間的風格應互相呼應,使得人們在出行、旅遊更加便捷、更能容入當地風情。
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