汽車音響功放基本分類

功放，是各類音響器材中最大的一個家族，其作用主要是將音源器材輸入的較微弱信號進行放大後，產生足夠大的電流去推動揚聲器進行聲音的重放。下面小編為大家分享汽車音響功放基本分類知識，歡迎大家閲讀瀏覽。

　　A類功放(甲類功放)

A類功放輸出級中兩個(或兩組)晶體管永遠處於導電狀態，也就是説不管有無訊號輸入它們都保持傳導電流，並使這兩個電流等於交流電的峯值，這時交流在最大訊號情況下流入負載。當無訊號時，兩個晶體管各流通等量的電流，因此在輸出中心點上沒有不平衡的電流或電壓，故無電流輸入揚聲器。當訊號趨向正極，線路上方的輸出晶體管容許流入較多的電流，下方的輸出晶體管則相對減少電流，由於電流開始不平衡，於是流入揚聲器而且推動揚聲器發聲。

純甲類功率放大器在汽車音響的應用中比較少見。這是因為純甲類功率放大器的效率非常低，通常只有20-30%，但音響發燒友們對它的聲音表現津津樂道。由於發熱量驚人，為了有效處理散熱問題，A類功放必須採用大型散熱器。因為它的效率低，供電器一定要能提供充足的電流。所以A類機的體積和重量都比AB類大，這讓製造成本增加，售價也較貴。一般而言，A類功放的售價約為同等功率AB類功放機的兩倍或更多。

A類功率聲音是一種波形訊號，所以功放放大聲音訊號，也就等於提升波形的振幅。完全不存在交越失真(Switching Distortion)，即使不施用負反饋，它的開環路失真仍十分低，因此被稱為是聲音最理想的放大線路設計。在A 類功放中，只要通入電源後，每一放大組件都會隨時保持着充足的電力供應，以放大每一個完整的聲音波形，因此，A類功放聲音甜美、自然、寫真，可不是空穴來風!不過，由於A類功放就算在沒有訊號輸入時，放大組件也依然保持高耗電狀態，許多電力會轉成熱能浪費掉，因此耗電兇、輸出功率低、運作温度高，都是它的缺點，用來聆賞音質很適合、用來推動需要大功率的超低音可就有些不智了。不過A類功放是重播音樂的理想選擇，它能提供非常平滑的音質，音色圓潤温暖，高音透明開揚，這些優點足以補償它的缺點。

　　B類功放(乙類功放)

B類功放，它也被稱為線性放大器，但是它的工作原理與純A類功率放大器完全不同。B類功放在工作時，晶體管的正負通道通常是處於關閉的狀態除非有信號輸入，也就是説，在正相的信號過來時只有正相通道工作，而負相通道關閉，兩個通道絕不會同時工作，因此在沒有信號的部分，完全沒有功率損失。但是在正負通道開啟關閉的時候，常常會產生跨越失真，令聲音變得粗糙。特別是在低電平的情況下，所以B類功率放大器不是真正意義上的高保真功率放大器。B類功放的效率平均約為75%，產生的熱量較A類機低，容許使用較小的散熱器。在實際的應用中，其實早期許多的汽車音響功放都是B類功放，因為它的效率比較高。

　　AB類功放(甲乙類功放)

與前兩類功放相比，它是兼容A類與B類功放的優勢的一種設計。AB類功放通常有兩個偏壓，在無訊號時也有少量電流通過輸出晶體管。它在訊號小時用A類工作模式，獲得最佳線性，當訊號提高到某一電平時自動轉為B類工作模式以獲得較高的效率。普通機10瓦的AB類功放大約在5瓦以內用A類工作，由於聆聽音樂時所需要的功率只有幾瓦，因此AB類功放在大部分時間是用A類功放工作模式，只在出現音樂瞬態強音時才轉為B類。這種設計可以獲得優良的音質並提高效率減少熱量，是一種頗為合乎邏輯的設計。有些AB類功放將偏流調得甚高，令其在更寬的功率範圍內以A類工作，使聲音接近純A類機，但產生的熱量亦相對增加。

AB類功放面臨聲音訊號正弦波、負弦波結合的問題，處理不好的產品有可能發生“交越失真”但是相對於它的效率比以及保真度而言，都優於A類和B類功放，AB類功放也是目前汽車音響中應用最為廣泛的設計。還好當今汽車音響功放製造技術都很先進，避免交越失真的技術已經成了基本條件，讓AB類功放在音質、功率輸出上都有令人滿意的表現!目前趨向是越來越多的採用高偏流的甲乙類，以減少低電平信號的失真。

　　D類功放(丁類功放)

D類功放也稱數字功放，設計考慮的`角度與AB類功放完全不同。此時功放管的線性已沒有太大意義，更重要的開關響應和飽和壓降。由於功放管處理的脈衝頻率是音頻信號的幾十倍，且要求保持良好的脈衝前後沿，所以管子的開關響應要好。另外，整機的效率全在於管子飽和壓降引起的管耗。所以，飽和管壓降小不但效率高，功放管的散熱結構也能得到簡化。若干年前，這種高頻大功率管的價格昂貴，在一定程度上限制了D類功放的發展。現在小電流控制大電流的MOSFET已普遍運用於工業領域，特別是近年來UHC MOSFET已在Hi-Fi功放上應用，器件的障礙已經消除。

D類放大器與上述A，B或AB類放大器不同，其工作原理基於開關晶體管，可在極短的時間內完全導通或完全截止。兩隻晶體管不會在同一時刻導通，因此產生的熱量極少。這種類型的放大器效率極高(90%左右)，在理想情況下可達100%，而相比之下AB類放大器僅能達到78.5%。不過另一方面，開關工作模式也增加了輸出信號的失真。D類放大器路共分為三級：輸入開關級、功率放大級以及輸出濾波級。D類放大器工作在開關狀態下可以採用脈寬調製(PWM)模式。利用PWM能將音頻輸入信號轉換為高頻開關信號，通過一個比較器將音頻信號與高頻三角波進行比較，當反相端電壓高於同相端電壓時，輸出為低電平;當反相端電壓低於同相端電壓時，輸出為高電平。

D類功放還有其它許多的稱法，如T類等，它們都是D類功放的一種變形。在實際應用中，直到1980年以後，由於MOSFET的出現場效應管，這種開關式功放才得以迅速發展。在實際的發展過程中，雖然有高效率，但同時也有高失真，高噪聲以及較差的阻尼因素。隨着技術的發展，這類缺陷將越來越少，未來D類功放在汽車音響領域中將得到更廣泛的應用。

D類功放是採用一種“交換式放大”的方法運作，也就是以高於聲音訊號頻率至少兩倍以上的速度，作電力輸出開與關的控制，因此D類功放消耗電能的量非常少，幾乎90%以上的電能都能用在驅動喇叭的功率上，用來驅動需要大功率的超低音系統再適合不過。

　　簡單總結一下它們的優缺點：

A類功放：效率低、失真小、聲音暖

B類功放：效率較高、失真大、聲音暖

AB類功放：效率高、失真小、聲音暖

D類功放：效率最高、失真小、聲音硬