共享單車的利與弊英文2017

進入信息時代後，網絡這個便捷的工具為社會帶來了極大的變革，大到互聯網巨頭公司的產品，小到快遞外賣送到你的手邊，都與互聯網技術的進步和發展息息相關。當民眾的生活離不開互聯網後，它也會倒逼傳統行業進行改革，其中就有互聯網共享單車。使用共享單車我們既能感受它綠色出行、方便快捷的一面，也被隨處亂停、私人破壞等事情鬧過心。共享單車的出現有利有弊，到底是利大於弊還是弊大於利，這就需要用户們結合自身的體驗來評判了。

　　第一回合：出行最後一公里 怎麼選?

共享單車解決了出行最後一公里的難題。城市公共交通運輸網絡在不斷完善，人們出行更便捷，但問題是要去的地方不一定挨着地鐵站、公交站，剩下的距離打的太貴，步行嫌遠，共享單車隨停隨取的特點，正好填補這一缺口。

出行方式那麼多，所謂的最後一公里不一定非要找共享單車，何況我出門還不一定找得到。要騎共享單車現掃碼下載app，然後充押金、驗證、開始計費，效率真沒高到哪去。等你找到個能用的掃開騎上，地鐵都過去兩趟了。

綠色出行，低碳環保。單車出行既節約能源、減少污染，又益於健康，一舉兩得。別再説綠色出行難，公共交通太擠、走路太累、家裏沒有自行車，這都不是事兒，你上下班的路共享單車全包了。

這東西在景區玩玩可以，每天用來上下班還是不方便。共享單車出來也快兩年了，你上下班騎一共騎過幾回?再考慮下不會騎的、女生穿裙子不想騎的、太重騎不動的，還有上下班堵車堵到騎不了的，一公里我反而更願意走路。

正如Uber的出現和普及，共享單車順勢而生，讓閒置資源可以高效使用，並帶來選擇的個性化和多樣化。單車在不同用户手中流轉，一直在路上的單車終於能實現其作為單車的使命，用户方便了，企業賺錢了，互利共贏。

共享單車進入城市後，商圈地鐵口都被密集的單車佔領了，確實很多“閒置”哦，堆在那跟山似的用不完，非CBD的小區出門又找不到幾輛能用的，並沒有很方便。

　　第二回合：國民素質照妖鏡?

很多人吐槽共享單車破壞嚴重，停放亂七八糟，用户逆行不守交規，難道企業投放單車之前還要先負責把國民教化好?這鍋共享單車不背。不能因為少數用户素質欠缺，就剝奪了多數用户享受便利的'權利。

都説共享單車是國民素質的照妖鏡，目前，除了妖怪基本沒照出別的。要騎共享單車，想找到能騎的車很難。掛樹上的、加私鎖的、缺胳膊少腿的到處都是，再這麼破壞下去，以後的鋼鐵垃圾山怎麼處理?

目前已經有很多城市在鋪設專門的自行車道，方便城市居民使用更環保健康的單車方式出行。各地政府及相關管理機構也在就共享自行車城市管理積極做調研。未來共享自行車在城市肯定會越來越好，不要把暫時的困難和問題擴大。

因為缺乏監管，各個共享單車企業都在拼命地投放車輛，造成了地鐵公交等人流密集場所的堵塞。比如之前微博曝出北京某公交站和深圳灣公園被成千上萬輛共享單車圍困的照片，反而是對目前公共交通的一種妨礙。

這麼方便的共享單車擺在那為什麼不騎呢?多數人只是心血來潮想騎個一公里，並不想真的擁有一輛自行車。騎共享單車不用擔心擔心停放、偷盜、破損問題，高高興興騎出去就行，自由自在多好。

共享單車畢竟是肉包鐵，安全問題存在很大隱患。上海那個12歲小孩騎共享單車被撞身亡就是個典型的例子。路上經常有逆行亂竄的電動車和闖紅燈酒駕的機動車，你騎共享單車萬一跟它們出個交通事故，那真是血虧。

　　第三回合：擴張過快是喜是憂?

我們沒有不讓你坐地鐵、坐公交，打的或走路都ok，就像電商來了，你家門口的超市還在，選擇哪個看你心情。新模式和平台的誕生，帶來的福利更多是選擇的多元化和自由化，這才是作為消費者和生產者最大的幸福。

共享單車擴張快，但是政府措手不及。新鮮事物在配套設施沒跟上的情況下出現，民眾一窩蜂嚐鮮反而會帶來各種問題。現在是單車太多，路都不夠用了!

共享單車騎行一小時僅一塊錢，遠遠低於其他交通工具的使用價格，更別提景區一小時幾十塊，實在坑爹。至於押金，放心可以退。趁現在週末免費騎，約上好友坐上單車，遊玩看風景，簡直太愜意。

共享單車使用價格是每小時1塊或者兩塊，再加上所有用户的押金，這筆鉅額資金沒有一家共享單車企業敢公佈。昆明韓女士還經歷過"使用5分鐘，扣費100元"的計費。現在還只是騎車就扣錢，萬一以後連用户押金都坑怎麼辦?

共享單車帶動經濟就業，自行車廠商，零配件廠商，以及帶動的物流運輸，維修等，共享單車平台運營維護，線下車輛佈局管控，還有隱藏的廣告，公關，律師事務所等等相關產業，是一件利大於弊的事情。

説到共享單車帶動就業，的確，目前各大共享單車基本包養了所有的自行車修理攤師傅，不只是帶動，簡直是供不應求。照廠商這樣前仆後繼投放下去，交通要道基本堵死。等師傅們發現修不過來的時候，我們已經被廢棄的共享單車包圍了。