物流成本的橫向控制

物流成本的日常控制可以按照不同的對象進行。其中，以包裝、運輸、儲存、裝卸、配送等物流功能作為控制對象，也就是通過對構成物流活動的各項功能進行技術改善和有效管理，從而降低其所消耗的物流成本費用，這種控制稱為物流成本的橫向控制。

　　運輸成本的控制

減少運輸環節。運輸是物流過程中的一個主要環節，圍繞着運輸活動，還要進行裝卸、搬運、包裝等工作，多一道環節，需花費許多的勞動，增加不少成本。因此，在組織運輸時，對有條件直運的，應儘可能採取直達運輸，由產地直運到銷地或用户，減少二次運輸。同時，更要消除相向運輸、迂迴運輸等不合理現象。

合理選擇運輸工具。運輸工具的經濟性與迅速性、安全性、便利性之間存在着相互制約的關係。因此，在目前多種運輸工具並存的情況下，必須注意根據不同貨物的特點及對物流時效的要求，對運輸工具所具有的特徵進行綜合評價，以便作出合理選擇運輸工具的策略，並儘可能選擇廉價運輸工具。

制定最優運輸計劃，實行運輸優化。在物流過程中，運輸組織問題是很重要的，在企業到消費地的單位運費、運輸距離以及各企業的生產能力和消費量都已確定的情況下，可用線性規劃技術來解決運輸的組織問題;如果企業的生產量發生變化，生產費用函數是非線性的，就應使用非線性規劃來解決。屬於線性規劃性類型的運輸問題，常用的方法有單純法和表上作業法。

注意運輸方式。採用零擔湊整、集裝箱、捎腳回空運輸等方法，擴大每次運輸批量，減少運輸次數。採用合裝整車運輸是降低運輸成本的有效途徑，合裝整車運輸的基本做法有：零擔貨物拼整車直達運輸;零擔貨物拼整車接力直達或中轉分運;整車分斜;整車零擔等。

提高貨物裝載量。改進商品包裝，壓縮輕鬆的商品體積並積極改善車輛的裝載技術和裝載方法，可以運輸更多的貨物。提高裝載率的.基本思路是：一方面要最大限度地利用車輛載重噸位;另一方面是要充分使用車輛裝載容積。具體的做法包括：組織輕重配裝;對於體大笨重、不易裝卸又容易碰撞致損的貨物，如自行車、科學儀器等，可採取解體運輸。同時加強計劃工作，避免“貨多車少”和“貨少車多”的現象。

　　倉儲成本的控制

優化倉庫佈局，減少庫存點，削減不必要的固定費用。目前，許多企業通過建立大規模的物流中心，把過去零星的庫存集中起來進行管理，對一定範圍內的用户進行直接配送，這是優化倉儲佈局的一個重要表現。需要注意的是，倉庫的減少和庫存的集中，有可能會增加運輸成本，因此要在運輸成本、倉儲成本和配送成本的綜合角度來考慮倉庫的佈局問題，使總的物流成本達到最低。

採用現代化庫存計劃技術來控制合理庫存量。例如，採用物料需求計劃(MRP)、製造資源計劃(MRP2)以及準時制(JIT)生產和供應系統等來合理地確定原材料、在產品、半成品和產成品等每個物流環節最佳的庫存量，在現代物流理念下指導物流系統的運行，使存貨水平最低、浪費最小、空間佔用最小。

運用存儲論確定經濟合理的庫存量，實現貨物存儲優化。貨物從生產到客户之間需要經過幾個階段，幾乎在每一個階段都需要存儲，究竟在每個階段庫存量保持多少為合理?為了保證供應，需隔多長時間補充庫存?一次進貨多少才能達到費用最少的目的?這些都是確定庫存量的問題，也都可以在存儲論中找到解決的辦法。其中應用較廣泛的方法是經濟訂購批量模型。

在庫存管理中應用ABC分類管理法，做好庫存物品種類的重點管理和庫存安排，提高保管效率。ABC分類管理法符合“抓住關鍵的少數”、“突出重點”的原則，是庫存成本控制中一種比較經濟合理的常用方法：對於品種少但佔用資金額高的A類貨物，應該作為重點控制對象，必須嚴格逐項控制;而B類物資則作為一般控制對象，可以分不同情況採取不同的措施;而對於C類物資，則不作為控制的主要對象，一般只需要採取一些簡單的控制方法即可。

加強倉庫內部管理，降低日常開支。在保證貨物質量安全的前提下，更好地堆放和儲存貨物，以節約保管費用;提高倉庫與倉儲設備的利用率，掌握好儲存額的增減變動情況，充分發揮倉庫使用效能;提高倉庫保管人員對通風、倒垛、晾曬的工作效率，減少臨時工資的支出;在物品保管中所需保養、擦油、防蟲藥劑、託保、代保以及倉庫小修理等費用支出，必須納入計劃，節約使用;做好倉庫盤點工作，儘可能減少貨物損失等。