國外是怎麼新手上路的呢

美國不區分實習與正式

在美國長大的李先生説，只要能在美國取得駕照，就有了很大的自由度，不再區分實習司機和正式司機。“只要能上路就不必貼‘實習牌’，拿到駕照，就是正式司機。”“不過，在美國考駕照是實力加運氣的結合，有些在國內呆了很多年的老司機到美國考駕照卻無法通過。”

值得提到的另一點是，美國嚴格規定不同車輛必須要有相應級別的駕照，而級別越高的駕照越需要司機駕齡長。比如是貨車的話，駕駛員必須要有一年以上的駕駛經驗。

新西蘭獨立駕駛得過三關

在國內有幾年駕齡在國外重新考取駕照的學生楊小姐介紹，與中國相比，在新西蘭要想真正獨立上路成為駕駛員，必須要經過三個階段。滿16歲可以參加類似國內筆試的一種關於交通規則的考試，考完了可拿到“學習駕照”。有了“學習駕照”的車手允許上路，不過一定要有一個駕齡在兩年以上、持“正式駕照”的司機陪同，半年之後沒有違章記錄可以自動升級到“限制性駕照”。在持“限制性駕照”期間，雖不需其他司機陪同，不過晚上8點之後則被禁止駕駛。最後經過考試領到“正式駕照”之後，才可以自由自在地行駛。

“你可以像在國內去買一個‘Learner’(實習生)的牌子掛在車後，但沒有強行規定必須要買，全看司機自己的意願。”楊小姐説，“出了交通事故，同類情況下新手會被處罰得重一些。不過主要看事故責任，如果責任不在自己，賠償由保險公司承擔。”

奧地利能上路就不限制

説到對持駕照新手有何限制的問題，奧地利的'李女士表現得很詫異，“既然你都有駕照了，為什麼還有限制呢?”在奧地利想要取得駕照是很不容易的事，首先花費很高，最重要的是要求很嚴格。“奧地利的考試像國內一樣分為電腦筆試和路考兩種類型，不過考試非常嚴格，即使是眼睛沒有意識地前後左右地看，被主考官發現，過關也就泡湯了。另外，不同路況有不同的訓練要求，很大一部分時間要在普通公路、高速公路上練習，另外還要求在夜間練習，能取得駕照的人技術都是非常過硬的。交通規則對任何人都是一樣的，不存在實習和正式這一區別。”

馬來西亞很多人自願“實習”

正在馬來西亞做實習駕駛員的寧先生説，在馬來西亞通過筆試和路考之後，可以拿到實習駕駛執照，同國內類似。年滿兩年後可以拿到正式駕照。交通規則對實習駕駛員並沒有什麼特別限制。“不過從臨時車牌上能區別出是實習還是正式駕駛員，相當多的人自願地在車後貼上實習標誌，這樣人家看見以後會稍微注意一下，讓讓你。”寧先生聽説北京將要在9月1日起貼上實習標誌，他認為這是一件好事，“是減少交通事故的一種方法，是一個進步。”