中國高鐵“四縱四橫”改變中國

導讀：中國高鐵“四縱四橫”中最長的“一橫”——滬昆高鐵已經正式通車。從2008年我國第一條設計時速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路——開通運營，至今已經過去了8年半。至此，我國內地只有內蒙古和西藏沒有高鐵通達。具體內容請看如下信息，想了解更多相關信息請持續關注我們應屆畢業生考試網!

這“一橫”是我國東西向最長的鐵路客運專線，途經上海、浙江、江西、湖南、貴州、雲南6省市，全長2266公里，從東部沿海一直到大西南。其中，滬昆高鐵上海至杭州段2010年10月26日開通，杭州至長沙段2014年12月10日開通，長沙至貴陽段2015年6月18日開通，貴陽至昆明段2016年12月28日開通，歷時為“四縱四橫”之最。同日，雲南至廣西鐵路昆明至百色段開通運營，標誌着南寧至昆明和昆明至廣州快速鐵路通道全線開通運營。

目前，全國鐵路運營里程已達12萬公里以上，其中高速鐵路超過兩萬公里，超過世界高鐵總里程一半以上。中國已經成為擁有世界先進的高鐵集成技術、施工技術、裝備製造技術和運營管理技術的國家，擁有全世界最多、種類最全、覆蓋時速200公里至380公里各個速度等級的高鐵列車。高鐵更是成為我國“走出去”的重要名片之一。

以“四縱四橫”高速鐵路為主骨架，包括區際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構成的快速鐵路網已經基本建成，總規模超過4萬公里，基本覆蓋50萬人口以上的.城市。廣袤的中國，被高鐵壓縮成一日生活圈：最早通車的京津城際鐵路，將穿梭於兩大城市的時間縮短到30分鐘以內，宛若一城;京滬高鐵、京廣高鐵等開通後，北京至眾多城市的時間壓縮在5小時以內，城市間“朝發夕歸”已然成真;隨着滬寧、杭甬、廣珠、長吉、昌九、滬杭等高鐵的開通，環渤海、中原、武漢、長株潭和珠三角等城市羣連為一體，跨區域間的“同城化”時代悄然而至……

中國高鐵的雄心並不止於此，更加密集的“八縱八橫”高鐵主通道已在建設之中。根據最新的《中長期鐵路網規劃》，到2020年，我國鐵路網規模將達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市;到2025年，鐵路網規模將達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路約3.8萬公里;到2030年，鐵路網規模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路約4.5萬公里，中國鐵路版圖將基本實現“省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋”，高速鐵路網基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1~4小時交通圈，城市羣內0.5~2小時交通圈。

　　“四縱”客運專線

(1)京滬客運專線(京滬高鐵)：北京-天津-濟南-徐州-蚌埠-南京-上海，全長約1318公里。另外亦有蚌埠-合肥支線(合蚌客運專線)

(2)京港客運專線(京港高鐵)：北京-石家莊-鄭州-武漢-長沙-廣州-深圳-香港，由京石客運專線、石武客運專線、武廣客運專線、廣深港客運專線組成，全長2260公里

(3)京哈客運專線：北京-天津-秦皇島-瀋陽-哈爾濱，幷包含盤錦—營口的聯絡線。由京沈客運專線、哈大客運專線、盤營客運專線組成，全長約1700公里

(4)杭福深客運專線(東南沿海客運專線)：杭州-寧波-温州-福州-廈門-深圳，由杭甬客運專線、甬台温鐵路、温福鐵路、福廈鐵路及廈深鐵路組成，全長約1600公里

　　“四橫”客運專線

(1)徐蘭客運專線：徐州-商丘-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州，由鄭徐客運專線、鄭西客運專線、西寶客運專線、寶蘭客運專線組成，全長約1400公里

(2)滬昆客運專線：上海-杭州-南昌-長沙—貴陽—昆明，由滬杭客運專線、杭長客運專線、長昆客運專線組成，全長2080公里

(3)青太客運專線：青島-濟南-石家莊-太原。由膠濟客運專線、石濟客運專線及石太客運專線組成，全長約770公里，連接華東和華北地區。

(4)滬漢蓉客運專線：上海-南京-合肥-武漢-重慶-成都，上海至南京段與京滬客運專線、滬寧高速鐵路共線，南京至成都段由合寧鐵路、合武鐵路、漢宜鐵路、宜萬鐵路宜昌至利川段、渝利鐵路、遂渝鐵路和達成鐵路成都至遂寧段構成，全長約1600公里