駕駛須知-汽車磨合的5個錯誤方法

新車回來，第一件是就是度過磨合期，那汽車磨合有什麼要注意的呢?以下是本站小編搜索整理的關於汽車磨合的幾個錯誤方法，以及新車磨合7個關鍵點，供參考閲讀，希望對大家有所幫助!想了解更多相關信息請持續關注我們應屆畢業生考試網!

　　錯誤①：磨合期行駛引擎轉速要控制在2000-3000rpm之間，這時候的引擎負荷是最輕的。

磨合期間不能激烈駕駛，以免汽車因潤滑不良造成磨損。但是，新車磨合時，只要你不超過紅線前轉速的60%就可以了。如果是自動擋汽車，就不需要考慮轉速的問題，一切都由變速箱自行處理即可

　　錯誤②：新車磨合時車速宜慢不宜快，不能超過100km/h。

實際上車速與引擎轉速沒有直接關係，控制車速對引擎沒有多大的作用，只要引擎維持在合理區間運轉就可以了，不用控制車速。不過，要想超過100km/h的道路，還真是比較難找，除非是進入高速公路才行。

　　錯誤③：換擋以汽車速度為準，不以發動機的轉速為準，需要將每個檔位的速度調到最佳效率區段。

實際上，每個檔位都有相應的'速度區間。不過，要是在高檔位的話，就沒有必要考慮控制車速，只要匹配轉速，轉速高了就提高檔位，轉速低，那就降檔位。

　　錯誤④：不要過早首保，要是提早換成普通機油，就達不到更好的效果。

新車出廠時所用的機油，不是給你使用的，而是給你用來磨合汽車專門用的。但是，也有的廠家沒有配備專門的磨合機油。由於汽車磨合期機油更容易消耗，可以提前更換。

　　錯誤⑤：磨合期千萬不要急剎車

磨合期間要是遭遇到緊急情況，你能不急剎車嗎?所以説，剎車系統沒有必要太過於在乎，不過也需要注意，不能頻繁的急剎車，以免剎車片磨損嚴重，提前更換。

　　【拓展閲讀】新車磨合7個關鍵點

　　磨合期重視保養

磨合期，我們要依照車輛説明書上的建議，達到新車磨合期一般都是2500至3500公里之間,磨合期內車轉速大致控制在2500轉左右。這是保證所有機件的充分接觸、摩擦、適應定型的基本公里數。汽車首保，要注意車輛的檢查保養，更換機油、機油濾等，並全面檢查底盤系統。

　　時速的最佳控制

1)前500公里是初期磨合，速度不宜過快，一般在70-80公里以下，轉速不要超過2500轉比較好。

2)500-1000公里是中期磨合，最高速度可已適當提高些，一般可以達到90-100公里，轉速3000轉以下就行。適當提提速不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以嘗試再提速時有沒有異常。

3)1000-1500公里為後期磨合，速度可以提至120公里以下。磨合是一個漸進的過程，必須逐步加速。轉速不要超過3000轉即可。

　　避免車輛經常滿載運作

新車在磨合期階段經常滿載運行，則屬於負荷過重，會導致發動機及變速箱的負荷增大。因此在前500公里內儘量減少負載，3000公里的磨合期內也不要超過最大負載的50%，磨合期過後再逐漸增加負載。還有就是制動系統沒有充分磨合，制動效果不是最佳，也需要減輕負載。至於自動擋車型，路況好時則需要駕駛員持續加速，同時留意配合發動機轉速，儘量不要急踩油門急加速。

　　起步熱車很有必要

有人會問：現在的發動機技術比以前先進，還有必要這麼講究熱車嗎?當然有必要。這實際是給發動機一個充分潤滑的時間，由於啟動後潤滑油不能馬上到達摩擦表面，所以要等到潤滑油已到達所有需要潤滑的部件(尤其是渦輪增壓車型)，才能起步。

充分潤滑的時間也會由於氣温、潤滑油粘度、機油濾清器的透過性的影響而不同，所以為確保潤滑到位，至少要一分鐘以上。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板，並選擇良好的路面行駛。

　　儘量避免緊急制動

緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到衝擊，而且還會加大車輛底盤和發動機的衝擊負荷。

　　學會看機油的狀態

在磨合期內，發動機正處於自身打磨”的關鍵階段，其部件運作時所產生的微小金屬屑會混入機油，如不及時更換機油，將會加重發動機的磨損。切勿在機油中添加任何所謂的抗磨添加劑”，否則得不償失，因為這個時期最主要的任務就是”打磨而不是抗磨”。

　　長時間跑高速適得其反

不少車主都有一個認識誤區，以為新車的拉高速”就是開快車，然後就把新車開到高速公路上一通瘋跑。在磨合期，如今車內的發動機長時間連續高負荷工作，很容易造成機件磨損加劇，長時間在高速公路上行車，對於新車的發動機來説就是高負荷運作。