科目二考試心得6篇

某些事情讓我們心裏有了一些心得後，可以將其記錄在心得體會中，這樣我們可以養成良好的總結方法。你想好怎麼寫心得體會了嗎？以下是小編為大家整理的科目二考試心得，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

科目二考試心得1

考試流程及注意細節：

1、我們的教練車和考試車都是吉利全球鷹。以下所有的參考點都是以此車型為準。

2、我們的考試場中每個區域包含對稱的兩個考試場地，一般東側的都是右轉（指的是直角拐彎和S路）的，西側的都是左轉的。我就是在東側的考試場地考試的（右轉的），以下的敍述以我自己的考試場地為準的，如果你的場地和我不同，請意會，呵呵，道理都是同樣的。

3、考試時的順序：倒車入庫——————坡道定點停車和起步———————直角拐彎——————側方停車——————S路。

4、温馨提醒：要想一次考過科目二，一定要去考試場地認真模擬一下，找找感覺，看看哪個地方容易扣分，回來加強練習。考試時要控制好速度（龜速就好，不要急啊），按照平時練習的去考，必過。

其實考試沒有不緊張的，特別是在排隊等的時候，心情最緊張。此時你可以集中精力把第一項的流程在心裏過一遍，能緩解你的緊張，你可以試一試，挺有用的。下面把具體的細節説一説，供後來的學友們參考，如果對你有益，那是我最大的幸福。

考試開始：

首先上車要繫好安全帶（100分），打上左轉向燈（10分）（怕緊張的忘記了，所以先做了）。然後開始調整座椅，調整左右後視鏡。（右後鏡最好能看到右後輪，實在看不到也麼有辦法，你就勁量歪頭去看吧。）檢查手剎，有沒有放下來，這個很重要的，否則起步就容易熄火，很虧的。這些做好了，就可以請考官過來，按指紋準備考試了。

A倒車入庫。

等電腦提示考試開始，你就踩下離合，掛1檔起步，引車到庫邊線合適的位置（方向盤對着邊框的中間虛線部分就剛剛好離左庫邊約2米），停車。準備右倒庫。

踩下離合，掛倒檔，慢鬆離合，開始倒車，控制速度慢慢慢，不急。

當眯眼看到左後視鏡的下沿蓋過了邊線，車窗邊的黑色小柱子和邊線平齊，立刻右一圈半，此時考試提示音倒車入庫恰好開始播報，呵呵，很巧的。按照平時練習的倒車入庫就可以了。

當眯眼看到左後鏡蓋過庫邊線，車窗邊的黑塊正好對齊庫邊線內緣（庫邊線畫的很寬，所以要對內緣），停車，呵呵，此時車剛好進庫。（此時我的肩膀剛好能對齊場地上的一條作弊線。呵呵，也許你考場裏沒有啊。）

好的，放鬆，準備左倒庫吧。踩離合，掛1檔直行出庫。當車頭前小鏡子的立柱壓住前面的庫邊線，左1圈半，等車身正，回正方向，停車，掛倒檔，準備倒車入庫。呵呵，後面的你都會了啊，不用我再囉嗦了。

B、坡道定點停車和起步。

出庫後右轉彎進入坡道的考試，此時控制車速，用眼睛瞄準遠處的坡道，首先找正方向，然後讓自己的方向盤對準坡道上的大箭頭，（我對準的是這個箭頭最右邊，此時車距邊線30cm以內（10分），很準的，）如果你實在怕壓線，可以不用這麼完美，畢竟扣10分和扣100分的結果是天壤之別啊。對好了，那就果斷加油門，接近標誌杆的時候不要加油門了，靠慣性剛好上坡。注意看右前小鏡子快要和杆子平齊，雙腳踩住離合器和剎車，定點停車，用力拉起手剎，ok成功一半了。（女生勁小，拉手剎不到位，容易溜車，所以請女生們用點力。）

先打左轉向燈（10分），右腳慢點鬆開剎車，（如果車後溜，立馬再把手剎拉緊點。）放在油門上。左腳慢鬆離合器至半離合，（此時轉速針會下降一點點，有的同學喜歡聽發動機的聲音，或者感覺車的突突響聲，可是我經常聽不出來，所以直接看轉速針，比較靠譜），此時可以踩油門了，（我們教練説了，踩油門可以使勁踩，此時轉速達到3000左右，呵

呵，反正不是他的車他不心疼的）這時能感覺到車要向前躥出去了，鬆手剎上坡成功。

C、直角轉彎

在坡頂上，鬆開離合，輕點剎車，讓車速慢下來，引車去彎道，此時讓車在路的中間偏左些，讓左車輪距左邊約30—50cm就行，不要太靠邊否則容易壓外線。當右邊的車門鎖的紅點對齊右拐角的邊線時，右1圈半，等車頭正，回方向。呵呵，輕鬆過關。

D、側方位停車

從直角轉彎過來直接向前開，方向盤向右調整一點點，就可以了。此時車距側方約30—50cm。（我不喜歡車靠側方太近，）當從車窗看到車身超過了側方前面的路牙石就可以停車了，你也可以再向前一點點。

掛倒檔，當身體基本和路牙石平齊，就右1圈半。（如果你能從右後鏡中看到右後輪馬上到庫角，立刻右1圈半更準確）。由於我個子矮，座椅比較靠前，所以我一般不等身體和路牙石平齊就先打方向了，否則晚了車後面會出去）。看左後鏡，出現車庫的右後角立刻左1圈半，回正車身，往後倒。

當左後輪剛剛壓上左庫邊，立刻左1圈半，當車身正就停車。（我一般都是從右後鏡中看到車身和邊線平行就停車）打左轉向燈（10分），踩離合，掛1檔，出庫。（側方比

較簡單，一般大家都沒有問題）

E、要命的S路

我對S路的感覺是愛恨交加。開始練車是左轉的，覺得很有把握，可是到了右轉就怎麼也不敢保證每次能過了。於是同練車的朋友一起幫我找點，終於有了感覺，呵呵，學員教學員，一幫一一對紅啊。

我的考試就是右轉的S路。萬幸，幸虧練了。

讓車身在路中間進入S路，右小鏡子的背部對上左邊線，立刻右1圈，然後右微調，始終讓右鏡子的背部切着左邊線走。

等切不到的時候，不要動方向，繼續前行，此時右鏡子會走到右邊線的外側，此時感覺一下自己的身體差不多正好在S路的中央，（這是學員們的經驗之談，特棒）這時就可以回正方向了，差不多是回1圈半，呵呵，讓車向前直行幾米就好。

當左小鏡子背部對上右邊線，立刻左1圈，然後左微調，讓左小鏡子切着右線走，呵呵，等車頭出了S路，此時向右回1圈方向，防止左後輪壓左邊線，讓車慢慢出來。

呵呵，讓車開回考試起點，等待車載語音宣佈你考試成功的好消息吧。

（辛苦了幾個晚上，整理出來，總結了自己的經驗，但願能夠給後來學車的朋友一點點幫助，那真是幸甚至哉。）

科目二考試心得2

從11月份18號報名到4月28日，我終於把科目二考完。相對於宿舍兩三個星期就把科目二過了的室友來説，我的戰線拉的的確有些長，也更加辛苦些。不管怎樣，我也是從一個開始一無所知，甚至都後悔報名，認為完全是去找罪受的新學員到如今合格的老學員。現在想趁現在都還還記得把科目二考試的五個項目要點、技巧盤點下，以及簡單説説考試流程。

一、科目二五個考試項目

1、科目二之倒車入庫

科目二考試中最難的也屬倒車入庫，很多學員掛就掛在這上面，所以在駕校練的最多的就屬它了。練習倒車入庫不僅要找對自己的點，關鍵是要會修方向，如若不會修的話，教練是不敢讓你去考試的。跟我一個教練的有個學員，我們都叫他甩頭哥（由於他頭髮以前有點長，經常頭一甩一甩的而得名），他就特別能修。對於他來説什麼庫都一樣，他不是找點，完全就是修進去，而且進庫特別標準、漂亮。

（1）左庫。由於各人的身高，位子調的不一樣，所以找的點也不一樣，現在我就以我自己為例，來講一講倒左庫。我個子矮，所以我往往是出庫直行到車子前面小鏡子鏡根蓋黃線向左打死（個高的可以早點打），車子大眾標誌碰拐角回半圈，車子平行回正。掛倒檔，退至左後試鏡完全蓋黃虛線向左打死，觀察左後視鏡，直到左第一根虛線剩下1/3時回半圈，注意，這時候要看看左後輪壓不壓拐，要是離拐很近快要壓拐就要早點提提左手，若不壓拐就趕緊去看右後視鏡來決定回正的時機，要是感覺右邊偏大就早點回正，即看到右邊後面拐角外邊緣就回，要是右邊感覺偏小就晚點回，可以等到看到後面拐角內邊緣回，然後抬抬右手，等車平行就ok了。

（2）右庫。右庫有兩種方法，第一種是和左庫一樣，就不在累贅了。第二種方法，稱為不死方法，就是基本上不會死。出庫和倒退打死都一樣。關鍵是後退打死後看右後視鏡，當右邊第一根虛線只剩一個小三角時，並且還能看到拐角時回一圈（注意是回一圈），並且到看不到拐角時向右打死，這時就安心的看左後視鏡決定回正時機，要是感覺左邊偏大就早點回正，即看到左邊後面拐角外邊緣就回，要是左邊感覺偏小就晚點回，可以等到看到左後面拐角內邊緣回，然後抬抬左手。要是剰下小三角時，看不到拐角，就直接打死吧，然後看左後視鏡決定回正時機，同上。

2、科目二之側方位停車

側方位停車還是蠻簡單的，但是還是有出錯的可能，特別是進側方位的看車輪壓線。下面我就簡單介紹側方位停車步驟。

我們開車進入側方位道時，當我們肩膀與標誌物平行（有的是磚頭，有的是樹，有的是其它，教練會將的）原地向右打一圈，掛倒檔，看左後視鏡（交通駕校外面練習時是看磚頭，考場裏是看花壇第三道裂縫，這個都沒關係，這裏暫且用磚頭吧），最好側點身，當看到磚頭時，回正，然後靠着窗看左後輪壓線（最好是騎在線上）向左打死，等到左小鏡內邊緣碰到黃線外邊緣，剎車，打左轉向燈，掛前進擋，等到車蓋左分水線碰黃線回正，前進至大眾標誌（沒標誌就看車窗立柱）碰黃線向右打一圈，等車平行回正。

3、科目二之S轉彎

會開的人會説S彎就是玩，雖然S彎很簡單，但是還是避免不了壓線的可能，簡單也不能大意了。我一開始練習S彎最怕進去不準確，不知道怎麼樣才算車是S彎進口中間。現在我覺得我想多了，往往不需要太中間，稍微靠有點比較好，進S彎不要就直行就去，一定要向右修修，對我來説修到左小鏡碰到左邊曲線突出的地方就很好，然後直行至左小鏡蓋外邊曲線，向左打一圈，到左小鏡根出線10公分的時候，向右抬一立面，等到左小鏡進曲線回掉立面，車行至彎道中間回正，直行到右小鏡蓋線，向右打一圈加一立面，同樣，到右

小鏡進線回立面，後面出了S彎，你愛怎麼走就怎麼走啦。

4、科目二之直角轉彎

直角轉彎除了怕壓拐之外就沒什麼可顧慮的，只要掌握了教練所説的，基本上沒問題。交通駕校的直角轉彎有先向右再向左拐，主要是左拐，右拐是為之服務的。

進入直角轉彎道時一定要確保左小鏡根壓着左邊的黃線直走，對齊後看右邊窗花，窗花一碰黃線就向右打死，等到右小鏡碰黃線回半圈，車與線平行回正，行至車立柱蓋黃線向左打死，平行回正就可以啦。

5、科目二之坡道定點停車

對我來説，坡道定點停車是很難的，不僅要定點停，還要把握好邊距，而且還有停車時間限制（30秒），關鍵的關鍵是啟動不好會面臨下溜和熄火的危險。今天有和我一起考試的一個學員就兩次死在這上面，其它的他都開得非常好。我也是在這上面扣了20分。

坡道定點停車的對點，一般的是將車子的左分水線對着箭頭左邊緣，慢抬離合上坡，等到看到車子小鏡子與杆子平行停車，打左轉向燈。起步很重要，一般有兩種方法，一種是上坡後踩離合器的腳沒動，車子仍處在半聯動狀態（方向盤一直在抖），那你就直接丟腳剎吧，車子是不會後溜和熄火的；二是上坡後踩離合器的腳已經動過了，不要害怕，慢慢抬點離合，看轉速錶等轉速錶在7—8時，或者向下轉動，你會感到方向盤抖得很厲害，這時候你可以丟腳剎了，啟動後，最好向左打點方向盤，防止右車輪壓線，然後就下坡走吧。

二、考試全程

1、交通駕校自己考試場地

交通駕校擁有自己的科目二考試場地，考試順序是：側方位停車，坡道定點停車、S彎、直角轉彎，倒車入庫。除了側方位停車開始的標誌物是小樹，以及後退看的是第三道裂縫外，以及一號道和二號道右庫，倒庫打死點不一樣（2號道打死的要稍微早點）外，基本上也就沒什麼了。

2。車管所考試場地

由於每次會有一部分人被抽到車管所，大概10%，所以也簡單介紹下車管所考試。可能有個誤區，有人很害怕被抽到車管所，我以前也聽到説被抽到車管所必掛，開始也很害怕，今天去了發現這謠言真的是純屬扯淡，車管所比交通本駕校其實更簡單，在那考的人都這麼説。只要你把一些細節掌握了，車管所基本上能過。

車管所的考試順序是：倒車入庫、側方位停車、直角轉彎、S彎。

倒車入庫有點與駕校練習不一樣（交通外面有一個庫與車管所一樣，教練會對被抽到的學員進行強化練習的，所以不用擔心），以及2號道的庫有點小坡，速度放慢就基本上問題。那邊的最大好處是，左右庫的點基本上是死的，按照教練給你指的點開外絕對不會有問題。那邊的側方位，S彎，坡道基本沒什麼區別。直角轉彎更加簡單，只有一個轉彎。在車管所注意的是，不要走錯道，1號道一直靠，2號道一直靠內，不是像交通本駕校是按照等距離的來劃分。特別容易，還害怕什麼呢。不要緊張，要是害怕到時緊張就讓教練給你一顆藥，他們都有抗緊張的藥，我今天吃了一顆。

科目二考試心得3

過完暑假就大四了，想着馬上要畢業了，工作後學車會很難抽時間，就報名暑假學車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對於學生特別是女生，我們一起學車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數據拎清楚就行了。

後來開始了科目二的學習，總結自己這些日子的生活真的如農奴般，起得比雞早，頂着烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學車的地方兩個師傅，分別負責倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學員。其中30個是學生，所以下次大家學之前要打聽清楚師傅到底有多少學員。我們一起學的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人。花時間在排隊等真的很窩火。再説教倒裝的教練吧，真懷疑他不會説話，一開口就是罵人的調調，大喊暴怒，一河東獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什麼難聽的話都能説得出口，真的見識了什麼叫素質。很多女生原來對車的瞭解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。

女的開車本來就有點心慌，手機版被他一罵就更慌，後來轉變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學了。他們説這輩子還沒被人這麼罵過，都這把年紀了還事氣弄個學車來遭罪受，乾脆不來學了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學員，你練的機會越多。剛學技術熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。

而且學車那個叫黑啊。教練是利益當頭，很多學員送煙酒請客吃飯。有錢的來學剛開始師傅態度很差第二天送了一條中華，態度立馬不一樣了，對有錢人有權是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓練時間還是態度上都不是一個待遇的。而對於我這個又笨訓練時間又少從學車到現在父母都沒露過面的苦娃也只有做落後分子，接受落後捱打的命運了。

是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“説”的最多的，對於科目二學習其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人説了現在駕校教練的素質和社會送禮，黑幕等。學車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”（理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明），還有那個場地費還真是燒錢，車子那麼多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農奴翻身的輕鬆感。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓練，連續3，4天來堰山訓練，訓練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發又來堰山。一起的女生輪番發燒掛鹽水，自己那麼多天的苦真的`不算白付，考試前啥都沒想就想快點結束這非人的生活。

早上倒樁我們是6點半出發到考場，而輪到我們倒樁已經是12點半多了，等得人都虛脱了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那後考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對於他讓我第一個先上，到底安的什麼心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉彎和單邊橋，公佈下午考試內容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對於早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。

四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋後説了句快點開，然後順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結束了。對於下午考試的內容側方停車一定要按標準的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯繫時那麼多車子，這個動作已經很熟練了，只是定點停很難拿準。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最後一個。最後希望大家都有好的運氣，大熱天的學車真的很辛苦，都不容易。

寧波寧大駕校點評：寧波學車市場的確充斥着各種黑幕、潛規則。但是關鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。

一、準備動作

1、繞車一週查看周圍情況。

2、上車、調鏡、調座椅、系安全帶、掛1檔、鬆手剎、打左信號燈（默數3秒）。

二、倒車入庫

1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向（車頭對第二個虛線），人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10釐米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標角快消失時向右打死方向，距離小，目標角消失後向右打死方向，車尾入庫後，修正位置（方向盤與車尾的方向是一致的）。找準停車位。

2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行（方向側滑加角度），看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫後，修正位置。

3、側方位停車：出庫後，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框對上近身黃線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側黃線外，看見白色目標線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標線消失時，向右打死方向（實際中要注意車身與右側黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向），從左鏡中觀察右後目標角，一出現快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察後輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行後立即停車。出庫：打左信號燈（默數3秒），從左鏡中觀察右後目標角，一出現快速回正方向，控制車速，窗框對上白線後，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。

4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準備，窗框對上近身黃線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側黃線外，通過前後視調正車身，窗框對上標註線停車。打左信號燈（默數3秒），輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。

5、S彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。

科目二考試心得4

科目二考試需要總結哪些經驗呢?

一、調整座椅

各人身高、胖瘦不一，開車時座椅前後位置差異就大了，如果調整不好，會影響看點的準確。

座椅的調整方法：

1、上車後，雙手輕握方向盤，左腳可緩慢將離合踏板踩到底，不感覺吃力為好，雙手可以輕鬆的轉動方向盤;

2、調整好後用拳來檢驗下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;

3、將這個距離記住，這樣每次上車調整座椅就標準了。

二、調整後視鏡

沒有標杆，就需要利用後視鏡選取參照物。首先需要調整後視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調高，便於自己清楚看到地面標線為好。

三、學會看後視鏡

可能有人會説，誰不會看後視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別説，還真有人不知道怎麼利用後視鏡判斷。這也可以理解，通過後視鏡看標線也是有標準的，當然也不難;平時多練，最好在車靜止時，多角度通過後視鏡觀察標線的位置，從鏡中查看車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。

四、控制好車速

學會用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就鬆離合，反覆練習，感覺車速快慢與離合的巧妙關係就OK啦!另外得注意壓離合的理想狀態即車速極慢，但又不會停車，達到這種境界你就完全能控制車速了。

五、入庫後修整方向

車在入庫時，往往會出現車身與庫線不平行，需通過兩邊後視鏡觀察進行修正。在修正時，大多數人都容易出現修正方向過大，不知道車身是否回正，導致方向盤亂了。

所以，在修正方向時，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的掄方向，手隨方向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。

六、中途停車

車輛行進中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。

產生這一問題的原因有兩個：

一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;

二是操作中停車後，掛入倒檔起步時，鬆抬離合踏板過快過急，也容易出現掉倒檔的問題。當離合鬆抬過急過快時，車就沒有了後退的動力，後果就是停車。

科目二考試心得5

科目二考試掛科都有哪些原因，有以下幾點：

1粗心大意，很多人總是想快，做起來很急，總是忘記打燈，忘記安全帶等。

2車速過快，因為我們都是新手，車速一快我們就反應不過來了。

3心理緊張，其實完全沒必要緊張，考駕照而已，就算掛了，也沒什麼，最多交補考費，再考就是了，所以要放鬆心理，這樣才能正常發揮，就當換個場地練車就是了。

4場地不熟，因為練車場與考場肯定有一定差別的，所以平時練車時就要多向教練請教，瞭解考場與練車場地有什麼區別。

科目二考試經驗分享：

1考試過程車速一定要慢，速度慢了，我們就有足夠的時間進行修正了;

2進入考場前，先看一下掛在場外的考場平面圖，瞭解一下考試路線;

3考試第一個項目是倒車入庫，進入考場後，上車前，先看一下前方的車庫，不要上車了再去找車庫在哪裏，很多人表示掛在考試的時候找不到車庫，找不到參考線;

4上車後，不用急，先調整好後視鏡，因為我們都是新手，平時練車時也是通過後視鏡去找參考點的，調整後視鏡到平時練車時的狀態，然後調整好坐位，再掛好安全帶，檢查離合、剎車、檔位是否正常，如有異常通知工作人員處理，很多人表示車上的語音提示一直在催“考試開始”，工作人員也催“開始考試”，其實不必理會，先做好自己的準;

5考完倒車入庫後，下一個項目就是側方停車，很多人表示找不到車庫;考完倒車入庫後，慢慢開到側方停車的場地，也一定要觀察清楚車庫在哪裏，不要把車開過去了再找車庫，這樣就肯定完蛋了，是沒有回頭路的。側方停車出來時候一定要記得打左轉向燈;

6其實兩個考試項目之間是有一段畫白線的區域可以停車的，如果前面有人在考試，或者你還沒有看清楚目標車庫，可以先停車觀察清楚;

7S路線行駛和直角轉彎是最簡單的，這個也不過就實在沒辦法了;

8坡道定點停車與起步注意事項，如果前方有人在考試，一定要先停車在白線區域，等別人考完你再開始，不然一開過去，前面有人擋着，你肯定就掛了;另外很多練車場，兩邊是豎了兩個竿作為停車參考的。但考場是沒有竿子的，我們平時練車也要習慣用地面的黃線做參考;坡道起步一定要記得打左轉向燈哦。

注意事項

最後總結一下：心平，細心，車慢，肯定過關;

附：駕考科目二扣分評判標準

一、倒車入庫：

1)不按規定路線、順序行駛的，不合格;

2)車身出線的，不合格;

3)倒庫不入的，不合格;

4)中途停車的，不合格;

5)超過4分鐘，不合格。

二、坡道定點停車和起步：

1)增加起步時間超過規定時間的，不合格;

2)將車輛停止後，汽車前保險槓或者摩托車前軸未定於樁杆線上，且前後不超過1250px，扣20分改為扣10分;

3)將車輛停止後，車身距離路邊緣線30CM以上，扣20分改為扣10分;

4)坡道起步時，起步超過30秒，不合格。

科目二考試心得6

駕照科目二考試心得

第二次科目二考試結束，終於一次通過，開心極了，不由得大呼：九十分萬歲！回憶兩次的考試，感慨頗多，不由得想總結幾句：

一

心態很重要，記得第一次考試，我上了考車，緊張得不行，心跳得撲通撲通，坐在車上一下子腦子空白，不知道該幹什麼，還是在考場內教練的提醒下才系安全帶，掛檔，踩離合，踩剎車，放手剎。

第一項側方停車，安全通過，第二項，坡道定點停車和起步，第三項直角轉彎。一直走到S路我還是心跳得撲通撲通，感覺心都是要跳出來一般，馬上安慰自己：不就是一場考試，別緊張，自己肯定能過的。

結果走到最後一項倒車入庫時候，右出庫時候，方向盤打得太早了，經過修正，勉強入庫，但是車子離得右邊的黃線很近，等到左出庫時候，我還是怎麼樣出怎麼樣回。結果還沒倒回去，電腦馬上報出來：考試結束，成績不合格。

所以，我的經驗，練車的技術是其次，關鍵是心態好，心理素質不行，技術再好也是白搭。

二

要有充足時間，進行充分的練習，技術還是得過硬。第二次考試時候增加了新的轉向，側方停車出庫的時候，需要打左轉向燈，不能壓着左角的線，坡道起步的時候也需要打左轉向燈，再加上本身就又得考試開始時的起步左轉向。

考前一直提醒自己，在心裏默唸的是：三個轉向燈，起步三部曲，系安全帶，踩離合和剎車，放手剎。因為有了前一次失敗的經歷，這次的我非常淡定。心跳正常，雖然還是有些許的緊張。

等走到坡道電腦提示前保險桿未定於標杆線處，扣十分時，我心情也沒有太大波動，想着這次不過就不過了，就當是一次模擬練習。一直走下去，倒車入庫居然穩穩妥妥的入庫，倒進去我自己都覺得很完美，左右倒庫出來時候，我的車速開得很慢，因為在等着車裏的電腦報結束，右邊的電腦提示：與中心通訊中，考試合格，請回中心打印成績單。

沒報合格的時候，考場裏的教練還在打趣我到：閨女，你趕緊下來了，反正你還得再考。我委屈地説到：“考官，你等等，我的電腦還沒報呢”。不到兩秒鐘，報了合格，我馬上眯起來眼睛給教練舉了個OK的手勢。去安全帶，關車門，拿我的包。走出考場，來到大廳，腳步都是輕盈的。

三

通過考試，讓我體驗了很多，感覺經歷過，就成長力了不少。考試的見聞也讓我頗多感慨。有一位和我的媽媽年紀差不多的阿姨，考試完後，來到大廳，找負責成績合格後簽名的教練，説話都是斷斷續續，聲音也是一顫一顫的，説着説着便哭了起來，才聽清斷斷續續的聲音：“我聽着好像是報合格了，不知道是不是真的”。那個工作人員苦笑到：“先坐那穩定情緒，讓倆腿別打哆嗦了再説哈。”接着候考廳裏便是鬨堂大笑。那位阿姨，也絲毫沒有不好意思，大大方方地坐在了第一排，自顧自的沉浸在剛才的激動中。

還有一位大姐是兩次熄火，開着開着就熄火了，待考區的人都是哎呀哎呀的聲音，我坐在車上的時候，聽到考場欄杆外的考生，在衝我喊：“考試開始了，還不快起步走啊，走啊！”考試車只有六輛，所以在考試時候有很多雙眼睛在看着自己，但是一定要給自己這樣的念頭：沒人看你，只有你微笑報告你通過的時候，考場外的人才會看你兩眼。其實事實就是如此。

四

自己通過了這項考試，才發現這項考試其實是這麼簡單，遠比不上招教考試，公務員考試，其他考試。因為這樣的考試，是標準考試，你提前見了考卷，我們去考場內模擬，考題也見了。不像其他的考試，似大海撈針，我們準備的東西，根本不知道考不考，説了考試內容為心理學，時事政治，可是心理學知識，時事政治很多，你準備的不一定考，你複習得不一定對，那張考卷是未知的。人生又何嘗不是如此呢？生活給自己的考卷，又豈是自己能提前預知得到呢？

以飽滿的信心期待每一次考試吧，因為每經過一次考試，自己便能成熟很多。