科目二考試攻略：半坡起步技巧八大要點

　第一點：快

這點是指離合抬到你準備的發力點，要快。也許你會問，不是説“半聯動點”?怎麼又來個“準備發力點”了?對新手們的一檔起步來説，“準備發力點”就是半聯動點。也就是駕校學半坡起步技巧時的那個車抬頭點。當然小六和小七看不到車頭，更重要的是用腳感去捕捉那一點。

標準的半坡起步技巧操作是：左腳一達到那個半聯動點時，右腳就立即鬆剎車，輕帶油門。這個快字，是個相對的快，不是要你急急忙忙地去做這個動作。而且隨着你車開得越熟練，這個“快”也必然會越來越快。對新手來説，先要知道這個“快”，而不必太急着去練這個快。

　　第二點：慢

慢是指車開始動起來了後，鬆離合一定要慢。只有充分掌握了這個“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。

慢的關鍵點，是你的左腳要能壓得住離合，而這一點對新手來説恰恰是很難做到的。新手們專門練練壓離合，練一個小時，對離合的.處理經驗，能趕上別人一萬公里的體會。在左腳到半聯動點，右腳輕搭油門，車走起來後，仍然保持左腳離合踩在半聯動點上，然後極緩慢地鬆離合，右腳同時逐漸的加油門。在半坡起步技巧中，這是一個左腳向上，右腳向下的同步動作。這樣車就能平穩的起步了。有些車友(尤其是新手)，車一走起來，左腳就趕緊鬆離合，這時車不僅會有一次強烈的頓挫感，而且起步速度還特肉。於是有人就會罵這車一檔真肉。當然為加快起步速度，跟上別的車，又不得不在一檔低轉速暴踩油門，回家又罵這車真費油。

這樣的半坡起步技巧動作，你在市內頻繁堵車的路況，要能省油，那才真是奇了怪了。還是那句話：同樣的路程，誰的油門踩得越輕，誰越省油。

　第三點：快

是指最後完全放鬆離合的動作要快。這個動作慢了是會挫車的。

在這裏，半坡起步技巧要點不是動作。而是應該何時完全放鬆離合。對温柔型駕駛的車友來説，1300轉到1500轉就可以完全鬆離合了。對喜歡駕駛快感的車友來説，完全鬆離合的轉數可以高到3000轉。也就是説，何時完全鬆離合，取決於你當前的路況，和你對起步速度的追求。從這裏，我們又可以領悟到一點，那個“慢”可以是一個相當長的過程。不要急，不要怕掛一檔離合壓的時間長了一點。多開多體會就有經驗了。當然還要看着轉速，半聯動你踩到5000轉去了，小心把離合給燒了哈。

　第四點：離合的懸停點

在坡度不大的坡道上，你是可以用離合懸車的。也就是説，這時不踩剎車，不踩油門，車能靠離合懸在坡道中間不動。捕捉這個點，的確需要一定的經驗積累。當然你能找前很好的路況，在老師傅的陪同下去練一練這個點，對你的半坡起步技巧受益無窮。車的懸停點，一般比平時半聯動點略低一點。對於不是非常陡的坡道起步時，你如果還是把離合抬到半聯動點再起步，不僅你起步反應比別人慢好多，而且還容易把車憋熄火。

學習半坡起步技巧時離合要抬到的點，就是離合的懸停點。左腳離合一到懸停點，右腳比平路時略重點一搭油門，車就走起來了。

　　第五點：平路上的懸停點起步

對真正開車老手來説，他們無論坡道和平路起步，左腳離合找得都不是半聯動點，而是懸停點。

這樣做有諸多好處。首先，能保持平路起步和坡道起步的感覺一致性。其次，平路起步能更穩更快。為什麼呢?平路上起步，左腳離合抬到懸停點，右腳很輕地帶油門，車是不會走的。所以純從半坡起步技巧動作效率來説，起步一剎那隻要油門往下一踩，車就躥出去了，比你這時才從離合最低點往起抬離合，再找半聯動點，不知快多少倍。再從發動機的動力來説，你抬到半聯動點再帶油門，車動的一剎那，你享受的是800轉的發動機扭矩，而從懸停點踩油門衝出去，車動的一剎那，你享受的是接近1000轉的發動機扭矩。當然這樣起步比標準的半聯動點起步油耗略高一些。但起步的那種享受感，是非常強烈的。