實用的建築類的實習報告八篇

在現實生活中，我們使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。一聽到寫報告就拖延症懶癌齊復發？下面是小編幫大家整理的建築類的實習報告8篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

建築類的實習報告 篇1

xx年xx月至xx月三個月期間，我在《廣州市三金工程造價諮詢有限公司》實習，工業與民用建築專業實習報告。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛着責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的後果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。

在學校裏學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作後才能深刻體會這句話的含義。我擔任的是預算員一職，隨着新的定額的推出、新價目的推出、新計算建築面積規則的出現等，自己所學的專業知識用上的並不多，讓我不得不重新學習新的計算方法。在這個信息爆炸的時代，知識更新的速度太快了，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須時時刻刻在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

我在實習過程中有不少的收穫,作為一名剛剛接觸專業知識的學生來説，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的,這次實習活動讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識,為今後專業課的學習打下堅實的基礎，實習報告《工業與民用建築專業實習報告》。

實習任務主要來説就是看會圖紙、做簡單的造價和下工地等一些實踐。首先我來説一下看圖紙。為了能更明白的瞭解設計者的設計原理，我將辦公室裏的圖集看了個遍，對圖紙進行了深入的研究，在這個過程中還提出了很多有見解性的問題，我和大家也進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。因為實習過後就要進行工作了，看不懂圖就不能做出合理的造價，所以看圖對我説確實很重要。

實習期間我們也下工地進行了實踐，看了基礎樁的檢驗、接樁、等。綁鋼筋我也專門看了一下，以前只是老師説鋼筋在一個工程中佔據的費用很大，現在親眼所見，果不其然，在一號樓施工現場，放眼望去整個工地都被鋼筋所覆蓋了，工人們正在忙碌的綁鋼筋，大家分工明確，都很認真。從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老闆，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司裏同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閒話”。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所幹的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老闆的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老闆的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的默默關心和支持，每日只是上上課，很輕鬆。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。三個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關於做人，做事，做學問。

在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過畢業實習這三個月期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深瞭解了對本專業的需要。培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創業之路做準備

實習生：xxx

建築類的實習報告 篇2

一、實習目的：

通過對**高速公路、**高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：20xx年5月27日6月10日

三、實習地點：

西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。

四、實習內容：

路基部分

路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

1.路基處理：

該路段位於濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路牀範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。

對於濕陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最後確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。

另外，對結構物的處理。由於濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。

對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間(超高路段等需要時，則宜先低後高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

碾壓機械採用羊足碾壓實。

2.橋涵：

高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆樑，單樑跨度為25米，採用張拉工藝，在樑內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部

工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。

路面部分

路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石;底基層為二灰穩定土。

熱拌瀝青混合料適用於各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主幹路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應採用瀝青混凝土混合料鋪築。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規範合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪築兩個階段：

1.瀝青混合料的拌制與運輸 在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種：

前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是3000間歇式拌和機。 在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱 二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱温度、以及瀝青混合料出廠的温度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。 材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。

2.鋪築 鋪築工序如下：

(1)基層準備和放樣 面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麪層有很好的黏結，減少水分浸入基層。 為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

(2)攤鋪 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪。 瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。

(3)碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之後，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的温度應符合規定的要求。壓實後的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大於10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3km/h;輪胎式壓路機為5km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規定的密實度，關鍵全在於這階段的碾壓。終壓是在復壓之後用60～80KN雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，並確保路面表面的平整。 碾壓時壓路機開行的方向應平行於路中心線，並由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊後輪寬的1/2;雙輪壓路機則每次重疊30cm;輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由於輪 胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力使骨料相互嵌擠咬合，易於獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用於復壓階段的碾壓。

3.接縫施工 瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由於壓實不足，容易產生台階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段採用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩台機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。

4.排水設施 整個路面為一個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

五、實習總結

通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來説，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來説，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。

建築類的實習報告 篇3

實習地點：鄂爾多斯市東勝區天驕北路

實習時間：xx年7月30日

指導老師：xxx

項目名稱：鄂爾多斯市天驕綠苑佳泰小區

建設單位：鄂爾多斯市億成房地產開發有限公司

設計單位：鄂爾多斯市天工建築工程設計有限公司

施工單位：鄂爾多斯市億泰建築有限公司

實習學生：內農大職業技術學院工程技術系XX建工甲班

一、實習目的

通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，為以後課程以及日後走上工作崗位打下基礎.

二、實習內容

(1)結構形式

當今的建築主要採用的是框架結構或者是框架剪力牆結構，磚混結構也採用但用的比較少。我們所參觀的兩個施工工地都採用的是框架---剪力結構。它是框架結構和剪力牆結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建築平面佈置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。這種結構是在框架結構中佈置一定數量的剪力牆，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建築功能的要求，同樣又有足夠的剪力牆，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點，是由框架和剪力牆結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不同於純框架結構中的框架，剪力牆在框剪結構中也不同於剪力牆結構中的剪力牆。

(2)構造柱

磚混結構設計中,為了加強建築物的空間剛度和整體性,使建築物在地震中避免或減輕破壞,根據抗震規範,我們設置一定數量的圈樑和構造柱,來增強和提高建築物的抗拉、抗裂性能構造柱的設置位置的規定：規範規定無論房屋的層數和地震烈度是多少，均應在外牆四角、錯層部位橫牆與縱牆交界處、較大洞口兩側、大房間外牆和內橫牆交接處。.樓梯間四角最好設置。上人屋面的女兒牆也應設置構造柱。.跨度比較大的樑，如果不設置牆垛或墊塊，也應有構造柱。

而在框架剪力牆結構中，為了加強砌塊隔牆的整體性，應在砌塊隔牆的適當位置設置構造柱或圈樑，具體設置位置和磚混結構的一樣。

(一)施工縫、變形縫和後澆帶

施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。混凝土結構由於分層澆築，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以並不是真正意義上的縫，而應該是一個面。因混凝土先後澆注形成的結合面容易出現各種隱患及質量問題，因此，不同的結構工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。

變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常温度變化、基礎不均勻沉降或地震時有一些自由伸縮，以防止牆體開裂，結構破壞。而後澆帶是在高層建築中來代替變形縫的做法。其做法是每30米到40米留一道縫寬為800毫米到1000毫米的縫隙暫時不澆注混凝土。縫中鋼筋可採用搭接接頭，等荷載差不多穩定時，一般是結構封頂兩個月後再澆注混凝土。後澆帶都是用於建築長度大於50米的建築。而當建築長度小於50米時並且是框架結構，這時為了保證建築物的整體性和一定的剛度，就的設置單元牆來增加建築物的整體性和剛度

沉降縫：為克服結構不均勻沉降而設置的縫。如上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大;或因地基壓縮性差異較大，等可能使地基發生不均勻沉降時，都需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫就是“沉降縫”。須從基礎到上部結構完全分開

伸縮縫：若建築物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產生過大的温度應力，需在結構一定長度位置設縫將建築分成幾部分，該縫即為温度縫。對不同的結構體系，伸縮縫間的距離不同，我國現行規範《混凝土結構設計規範》gb50010-xx對此有專門規定。伸縮縫在基礎可不斷開;

抗震縫：為使建築物較規則，以期有利於結構抗震而設置的縫，基礎可不斷開。

現在多用3縫合一隻有沉降縫能滿足這個要求，所以多用沉降縫來代替其他縫來使用。

(二)樑：按樑的常見支承方式可分為：簡支樑、懸臂樑、一端簡支另一端固定樑、兩端固定樑、連續樑。

樑按其在結構中的位置可分為主樑、次樑、連樑、圈樑、過樑等。

門窗過樑

門窗洞口上的橫樑,支撐洞口上部砌體傳來的荷載;傳遞荷載的窗間牆

常用形式:磚砌過樑,鋼筋磚過樑和鋼筋混凝土過樑

圈樑

砌體結構房屋中,在砌體內沿水平方向設置封閉的鋼筋砼樑.

在砌體結構房屋中設置圈樑可以增強房屋的整體和空間剛度,防止由於地基示均勻沉降或較大振動荷載.

圈樑：為了保證砌體的穩定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構造封閉樑(非承重樑)。它採用鋼筋混凝土其厚度一般同牆厚，在寒冷地區可略小於牆厚，但不宜小於牆後2/3，高度不小於120mm，常見的有180mm和240mm。

在非抗震設防區，圈樑的主要作用是加強砌體結構房屋的整體剛度，防止由於地基的不均勻沉降或較大振動荷載等對房屋的不得影響。

在地震區，圈樑的主要作用有：增強縱、橫牆的連結，提高房屋整體性;作為樓蓋的邊緣構件，提高樓蓋的水平剛度;減小牆的自由長度，提高牆體的穩定性;限制牆體斜裂縫的開展和延伸，提高牆體的抗剪強度;減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。

三、實習總結

一、通過這一次認識實習，我對相關的專業知識有更進一步的瞭解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合，系統地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，初步體會到建築工程的設計與施工的工作特點，熟悉了工程設計與施工現場的各種技術和管理工作，在實習中，我發覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛鍊和培養，為未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實習，我開闊了視野，增加了對建築施工的理性認識

二、實習感受通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便於記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。

建築類的實習報告 篇4

　　實習目的

通過在建築工作室的實習，瞭解建築師的基本工作程序、工作方法、職業素質要求，畢業後能更好適應市場的發展和社會的要求，同時，也是檢驗學生在校的學習下的成果，彌補課堂學習之不足，提高綜合設計的技能。

　　實習內容

(1)瞭解建築工作室的工作和程序，建築師的基本工作內容和工作方法，瞭解設計院的不同工種的基本工作內容和合作方式。

(2)瞭解有關建築設計的法規、規範、標準。結合實習工作，在建築工作室的指導老師的具體安排下，學習運用計算機繪圖，進行建築設計方案或建築施工圖的繪製。

　　實習單位

瀋陽Others(別人)建築工作室

　　實習經過

在實習之前，我一心想在工作室做出一些比較新潮的方案，然而，在真正開始實習之後，我才發現工作室的運作方式及設計思路比我想象的更加嚴格、更加腳踏實地。在實習中，無論是從為人處世的道理到做方案的原則上，我都學到了很多課堂之外的知識。

首先就是一個角色上的轉換。在學校做設計的時候，每個人往往都會習慣，工作室雖然是個異常繁忙的單位，但對於實習生或者新員工來説並不是這樣。新員工往往是研究生剛畢業，如果接不到任何方案設計或者施工圖時，上班時就常常處於空閒狀態。這也是我剛到實習單位的困惑 沒有人找我幫忙設計或者畫圖，從早到晚在辦公桌前坐着無所事事是件很尷尬的事情。當然這種事情也沒什麼可以抱怨的，畢竟作為一個學生，一個還沒有真正畢業的學生，還沒有純熟的手法來處理拿到手的任務。其實到實習單位之前就已經想得到，現今的工作室都是以盈利為目的的，他們不會拿真實的項目來給實習生練手，而正式的員工也沒有很多的時間來為你實習生講解這講解那，所以説沒有什麼事情做也就説得通了。

來這的第一個星期，不知道該做些什麼，什麼也插不上手，只是這裏看看，那裏逛逛，有的時候看看書，看看別人畫的圖，給自己找點事做。過了一週以後，工作室的老師覺得我適應了工作的節奏，他就先告訴我一些簡單的要求讓我用CAD軟件為他們正在做的營口麗斯花園小區的立面圖畫石材分縫，終於有事情做了，於是我就乖乖的做起了圖。説實話我以前在學校的時候經常畫圖，速度和質量相對來説都是很高的，可是當我以很快的速度完成後，楊老師給對一切都不是那麼的熟悉，這有從實踐中吸取經驗。

在實習的過程中，除了要對所學的理論知識進行實踐之外，還要學會處理人與人之間的關係。在現實的社會中，紛繁複雜的人際利益關係就像是一張張的網，連接着這個社會中的每個人，而當你能夠把這張網不斷地進行擴張，並且保持其完好的狀態，就有在社會中立足的基礎和取得發展的機會。也許我們不必將這個關係看得太複雜和過分重要，畢竟我們才剛從學校裏走出來，要建立良好的人際關係也需要一定的時間慢慢積累和沉澱。由於這次實習時間短暫，因此並沒有多少時間讓我對工作室的同事進行詳盡的交流，一般只能夠把握在每天的吃飯過程中以聊天的方式促進了解。除此之外，在我實習的這段時間裏，還有兩次聚餐和一次集體户外活動的機會，我也積極參加了，這多少也會增加我與同事之間的交流。能夠在短時間之內認識到了一批設計人員，相信這是我在實習中獲得的寶貴的人際關係資源;但是對於自己在交流上的不夠積極主動以及他們交流的有限性，成為了我在這次實習過程中的失敗教訓的一部分。

　　實習總結

這次的實習帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語説：紙上得來終覺淺。沒有把理論用於實踐是學得不深刻的。當今大學教育是以理論為主，能有機會走進設計公司去實習，對我來説是受益非淺的。我就快畢業走向社會了，相信這次實習對我日後參加工作有幫助。 在學習過程中，老師和同事們都給了我莫大的幫助，教會我怎樣用快捷鍵，作圖的過程中如果使用幾個小技巧，確實可以達到事半功倍的效果，讓我在學習中少走彎路。

通過這次實習，在設計方面我感覺自己有了一定的收穫。實習主要是為了我們今後在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今後的競爭力，為我們能在以後立足增添了一塊基石。工作室的老師們也給了我很多機會參與他們的設計是我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設計工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今後的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這短短几個月的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一滴的積累，不斷豐富自己的經驗才行。

我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮鬥才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實在工作室裏作為一個實習生，什麼小活都幹，可以説會有學長給你活叫你做，有時候給別人給你一個平面圖叫你畫立面和剖面，都是設計好的，這樣的活並不簡單，也需要開發大腦資源和充分的想象力，還有要準備多次的修改，好的'方案都是在多次修改中完成的，我也不例外。在能夠熟練的繪製平立剖面圖之後，老師又給了 平面門窗標註圖 我一個活兒，標註門窗、繪製門窗表和門窗詳圖，這可是我的弱項，因為在學校基礎不牢，真正標準的詳圖還不知道是什麼樣子的，有些做法我也根本見都沒見過，所以搞清楚花了很多的時間，壓力很大，老師為了讓我能進步的快一些，下班後就加班加點的讓我練習熟悉。雖然規範都知道了，但是在真正畫圖的時候還是遇到了 許多的困難，標註門窗的時候總是出錯，不是標少了，就是標錯位置了，所以進度很慢，接下來的一週基本上沒有什麼成果，但是失敗是成功之母，在不斷的出錯的過程中，自己摸索到了標註門窗的規律，從而速度也增加了。經過了三週的時間，終於把整個小區的所有門窗數量都查好並且繪製了相應的詳圖。

感謝前輩們對我的教誨，這次實習除了在專業方面得到了非常大的收穫之外，我還學會了怎樣和同事們友好相處，虛心向他們請教，怎樣與結構、水電專業的人溝通協調。親身經歷和熟悉了工作室的工作程序，開闊了眼界。和工作室的同事在一起，我感覺到非常的快樂和滿足。他們就像是朋友、老師和長輩一樣的幫助和指導我，我內心非常地感謝他們。總之，經過這次實習之後，我從專業技能到為人處事，都真真切切的在現實之中得到了提高。

這就是真正工作後需要面對的，對於我們來説去適應是非常重要的，能在這種情況下學到一些本領就更難能可貴了!

在以後的日子裏，進入了上班的模式，幫助別人乾點小活，也參與幾個小型的方案的設計，但是我的設計一般不被使用，因為我方案還處在現實與理想的交融處，也就是不結合實際，但是這可以鍛鍊我的思考，積累的經驗來為以後做鋪墊，方案的設計是一個漫長的過程，好的方案的出爐，需要思考和的經驗做後盾的，而我是一個還在校讀書的學生。

建築類的實習報告 篇5　　一、實習目的及任務：

1、通過參觀實際建築，進一步提高我們對建築文化、建築知識以及建築施工、建築材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。

2、通過參觀在建工程及閲讀施工圖紙，進行現場比較，進一步培養我們的空間想象能力，提高識讀工程圖的能力。

3、通過實習，瞭解建築工程施工工藝，熟悉房屋構造，瞭解建築材料的特性及應用。

4、通過實習，培養我們勞動的觀點，發揚理論聯繫實際的作風，為今後從事生產技術管理工作奠定基礎。

5、通過實習，讓我們早些瞭解自己專業方面的知識和專業以外的知識，讓我們也早些認識我們將要面臨的工作問題，為以後實際動手能力打下堅實的基礎。

　　二、實習地點及時間

實習地點：青島市中心、青島市嶗山區、青島市城陽區等

實習時間：20xx年06月11日——20xx年06月15日

　　三、實習組織安排及實習情況

6月11日，由學校老師帶領我們全體實習同學到青島市嶗山區在建的市民文化中心建築工地進行了實習參觀。下午，在青島市中心參觀了市區的各種建築。12—15日，我們宿舍自成一個小組，在城陽區的個別建築工地進行了參觀學習。同時也瞭解了一些城陽的建築形式。

實習期間，無論是老師帶隊還是小組活動，我都積極參加，沒有曠掉任何一次實習機會。每一次參觀學習，我都會積極發問，認真記錄，回來後及時整理好當天所學到的知識，在這短短的一個周的實習中受益匪淺。

　　四、實習內容

1、嶗山區市民文化中心

青島市嶗山區市民文化中心是一座將成為嶗山區的標誌性建築的在建工程。該項目為新建一項兩層至13層高的綜合發展，設有三層的裙樓，設有兩層的地下室，總佔地面積約為20000平方米，總建築面積約為65000平方米，包括文化館、圖書館、美術館、檔案館、行政審批中心、社區服務中心、體育健身館、老年大學、青少年活動中心、婦女兒童活動中心、演藝劇場等多項功能。其中，文化館、圖書館、美術館等文化設施將用於研究羣眾文化藝術、輔導羣眾文化活動、舉辦各種藝術品展覽，併為公眾提供書刊資料借閲、文獻研究等服務，將是全區居民進行藝術推廣、開展藝術教育的重要場所。檔案館將用於保管館藏對應門類的檔案，為社會提供檔案收藏、查詢等服務。行政審批中心將為市民辦理行政審批事項提供服務平台。社區服務中心將為社區居民提供更加全面的公共服務。體育健身館、老年大學、青少年活動中心、婦女兒童活動中心等將為羣眾健身、娛樂提供設施完備、功能齊全的全新場館。演藝劇場將成為綜合性、多功能室內大型文藝演出場所，並可容納大型會議及演藝活動。

據介紹，本工程在設計理念上，意在呼應城市界面，塑造城市客廳。基地位於嶗山區行政文化中心，西面緊鄰嶗山區政府辦公大樓，東、北兩側為法院檢察院和政協辦公廳，南面依次為山東省會展中心、青島市博物館、青島大劇院。這些城市軸線兩側的建築端莊大氣， 尺度恢弘，圖底關係和城市界面都較為規整、明確，因此方案也力求總圖佈局方整，達到與周邊城市空間的呼應。同時，這種佈局也可以最大限度的利用南向空間，來滿足圖書、檔案閲覽用房和老年、青少年活動用房的功能要求。從空間角度看，場地南低北高，坡度均勻，方案考慮充分利用基地的豎向高差，來塑造層層跌落的室外庭院，同時結合底層架空、室外露台和屋頂綠化平台，形成標高不同、層次豐富的公共活動空間，這些平台和庭院之間有着方便的豎向交通相聯繫，在開放空間的起承轉合之間，塑造出供人休憩、交流的 “城市客廳”。因項目中功能較多，方案根據動靜分區的原則將之分為5個體塊，體塊之間便是寬大的入口廣場和中心庭院，這些廣場和庭院形成了人們集散的磁力場，可以使人方便暢通的到達建築中的各個功能空間，從而消除街區建築的阻 礙感，提供良好的可達性。由於附近相鄰建築尺度較大，空間界面整齊，因此方案中也採用點板結合的院落式佈局。這樣可以更好的與城市空間形成對話和呼應，同時各個功能塊之間用庭院和廣場等灰空間相互分隔，有效的減少了活動場館之間的相互干擾，形成了充滿趣味的公共空間。

建築類的實習報告 篇6

從去年7月份來到實習單位，陰差陽錯地進入了建築行業，在中鐵十七局電氣化工程公司承包的科創慧谷(青島)項目擔任安全員一職。雖然沒有幹自己的本專業，但是“既來之，則安之。”來到工地時剛好是從樓層基礎施工，然後到現在蓋好主體、二次結構、裝飾裝修，跟着師傅整體流程都過了一遍。作為安全員，每天到施工現場巡視，及時發現安全隱患，及時上報或者組織處理。因為剛入職建築行業，在幹完本職工作以後，還是以學技術為主，看圖紙、算工程量、協調各個工種間工序進行、審核施工放線、上報進度等一系列工作。

先談談工作以前的經歷：從接到通知7月10號報到後，心情有點複雜，為快要工作了懷着嚮往激動的心情，但又不能過個假期。到太原報到後，公司對我們的招待挺好的，這樣對於我第一次出這麼遠的門感到很欣慰，也讓家裏放了不少心，幾經波折後來到了青島。在這之前對自己將要工作的性質截然不知。在學校應聘的時候，説是讓我們暖通專業的去地鐵項目學技術，然後來了是做房建項目的，其實心裏有一定的落差。

於是開始了建築生活。施工單位就是按圖施工，我工作後的第一件事就是熟悉圖紙，一次結構的圖紙主要有樑配筋圖、板配筋圖、柱子配筋圖、牆身大樣圖。由於以前沒有過建築基礎，剛開始對圖紙上的東西很迷茫，無從下手。師傅就慢慢地給我們講解，並結合現場已經綁紮好的柱子和樑，把最起碼的鋼筋圖紙先學會。

一、測量工程

基礎樑及承台施工完畢後，將控制軸線引測至±0.000地面;待正負零層施工完畢後，可將主控制線軸彈至外框架樑的外側面，並用紅油漆做好醒目標記;上部樓層施工時，可用吊線錘或經緯儀逐層引測並放出主控制線，縱橫主控制線放出後，應用經緯儀在兩條十字交叉的主控制線交點複核其垂直角，若不垂直應檢查或重新引測主控制線;在主控制線校正無誤後，用50/30米鋼尺放出各主要軸線;測量定位時，對主控制線原則上從外框架樑外側引測，但結合本工程具體特點，為方便施工，在各主控制線上埋設若干200×200吊線孔，以方便吊線及數層軸線複核。

高程控制採用水準儀配合50/30m鋼尺進行，根據建設方提供的國家水準點及±0.000以下施工時已測定的三個高程點進行標高傳遞。施工至±0.000後，應將標高標註於建築物四角角柱外側，用鋼尺和水準儀將各層標高逐層上翻。澆築樑板混凝土前必須在牆柱豎筋上抄好控制標高，在抄控制標高前，必須引測三個角柱傳遞標高點並取平均值作為樓層控制標高;在架管搭設好樑板支模前必須在樑兩端架管立杆上抄好標高以便樑板底標高控制;同一樓層標高用水準儀引測，在用水準儀引測標高時，要注意前後視的最長距離不超過50米，且前後距差不超過10米，這樣可以減少誤差、提高精度。

施工隊的放線員放好軸線、柱子線、標高點後，放線員自己核准一遍後，我們再複核一遍，在允許的誤差內以確保主控制線的準確無誤。

二、模板工程

主要技術要求:⑴ 支撐體系的基底必須堅實可靠，豎向支撐基底為土層時，應在支撐底鋪墊型鋼或硬化，必須支頂牢固，拉結和加固可靠，可採用打入地錨或在混凝土中預埋鐵件和短鋼筋頭做撐腳。⑵ 一般模板體系應與操作平台斷開，禁止以模板支撐架作為作業腳手架。模板支撐、斜拉桿、剪刀撐、鏈條或拉筋的花籃螺栓，嚴禁鬆動或改變位置。⑶ 所有預埋件及預留孔洞，在安裝前應與圖紙對照，確認無誤後準確固定在設計位置上，必要時可用電焊或套框方法將其固定。對小型空洞、套框內可滿填軟製材料，防止漏漿。⑷ 施工中的軸線、標高、幾何尺寸必須測放準確，標註清楚，引用方便。⑸ 模板施工前，要求場地乾淨、平整、模板下口及連接處的混凝土或砌體，要求邊角整齊、表面平直，必要時可能先進行人工修整，以確保模板工程質量。⑹ 接頭處模板、樑柱板交叉處模板，應認真檢查，防止爛根、移位、脹模等不良現象。⑺ 對己施工完畢的部分鋼筋或預埋件、設備管線等應進行檢查，若影響模板施工處應及時整改。⑻ 模板及其支撐體系應聯結整體，豎向結構模板應加設支撐應扣成整體斜撐與剪刀撐。水平模板結構應加強支撐系統的整體聯結。⑼ 所有可調節的模板及支撐系統在模板驗收後，不得任意改動。⑽ 在模板安裝和澆築混凝土時，應檢查漏漿與變形情況。對大跨度結構應測量模板及支架的沉降，發生異常情況時應及時處理。

樑、板模板施工①施工順序：在柱面上彈出樑寬度及樑底標高線、板底標高線→支樑、板底模板的立柱和可調U託→按圖紙尺寸加工樑底、側模板，齊樑邊線，貼5mm厚海綿條→加工對拉螺桿及塑料套管→支樑底模，同步安裝板底龍骨及面板→綁紮樑鋼筋→合樑側模→穿對拉螺桿、套塑料套管，拉緊側模縱向鋼管→檢查模板拼縫和上下口尺寸，用頂模撐頂緊→用斜撐鋼管和可調U託支託在滿堂紅架子上調節樑模垂直度→頂板模板鋪設→驗收、下道工序。②樑、板底鋼管架立柱間距、橫龍骨步距等須根據計算確定並嚴格執行和檢查。支架內剪刀撐、水平加強層等構造措施按方案要求不得遺漏。鋼管支架搭設過程中須留設檢查通道，澆注混凝土前將杆件補充完整。③樑、板按規範要求起拱。板四邊不起拱，禁止反拱現象。④樑模前需先支好柱頭模板，然後將兩端樑模插入柱頭模板內。再將中間樑模支上，注意拼縫後面加方木堵漿;大截面樑底模須留設清掃口，以便於澆築前清理模內雜物;頂板模板原則上靠硬拼頂緊，舊模板邊緣須刨平直，頂板模緊壓樑側模。⑤檢查模板拼縫，個別窄縫塞窄木條塞嚴實。⑥檢查對拉螺栓是否擰緊;樑頂拉通線;清理樑內雜物。⑦對於頂板及樑的所有的橫、豎方木均需雙面過刨，保證模板平整度。⑧層立杆在同一點位置，立杆下必須墊雙層膠合板保護樓面。⑨板面標高允許偏差±5mm，相鄰板面高低差允許偏差2mm，板面平整度允許偏差3mm。

模板鋪好以後，一定要複核板的淨尺寸、樑高、柱子的尺寸，並對柱子進行吊垂直度，控制在允許誤差內。

建築類的實習報告 篇7

實習目的及任務:

目的是通過參觀典型建築，建築工地，使我們對所學知識有一個感性認識，對本專業的概貌有一個系統全面的瞭解，增強我們學習本專業的興趣。具體目的及任務是：

1、通過參觀實際建築，進一步提高我們對建築文化、建築知識以及建築施工、建築材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。

2、通過參觀在建工程及閲讀施工圖紙，進行現場比較，進一步培養我們的空間想象能力，提高識讀工程圖的能力。

3、通過參觀，運用所學知識品評建築的優缺點，提高自身的觀察能力和欣賞水平，為下面的課程設計打下基礎。

4、通過實習，瞭解建築工程施工工藝，熟悉房屋構造，瞭解建築材料的特性及應用。

5、通過實習，培養我們勞動的觀點，發揚理論聯繫實際的作風，為今後從事生產技術管理工作奠定基礎。

實習地點: 景湖彎 ，天倫城 ，東.南院 ，岳陽水泥廠， 嶽化集團

實習時間: XX年xx月xx日到XX年xx月xx日

實習計劃及進度:

1:實習動員，分組安排 ( 25號上午 )

2:景湖彎建築羣參觀 ( 25號下午 )

3:觀看南院的規劃方案視頻和東.南院現場參觀 ( 26號上午 )

4:天倫城工地參觀 ( 27號上午 )

5:南院在建工地參觀 ( 27號下午 )

6:岳陽水泥廠參觀水泥的生產工藝過程 ( 28號上午 )

7:嶽化集團參觀火電發電過程及瞭解工業廠房 ( 28號下午 )

8整理實習報告 ( 29號 )

實習內容及要求

(一)建築學知識

參觀單體建築及建築組羣，參觀特色建築，瞭解分析以下內容：

1、根據所學知識，對所參觀建築組羣的總平面佈局的合理性或不合理性進行分析。

2、參觀建築物外觀及內部，瞭解各層平面佈局及房間佈置，觀察建築外觀特點。運用所學知識分析該建築平面佈局、空間造型和立面處理方法。

3、分析建築的防火與安全疏散設計是否符合要求。

(二)房屋構造

通過去參觀在建工程現場情況，瞭解以下內容

1、瞭解該建築物的結構形式、構造特點、建築作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;

2、瞭解該建築物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法;

3、瞭解該建築物的牆體類型、結構佈置、細部構造及施工特點;

4、瞭解該建築物板、樑、柱等的類型，配筋方式及其與牆、樑的連接構造，了

解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點;

5、瞭解該建築的樓梯、陽台等的詳細構造;

6、瞭解建築物的建築裝修構造。

(三)建築材料

通過去建築工地和工廠實地參觀，瞭解以下內容：

1、瞭解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求;

2、瞭解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求;

3、瞭解各種鋼筋加工情況;

4、瞭解火電廠發電的工藝過程

(四)建築施工

通過去施工現場參觀，要求瞭解以下內容：

1、瞭解各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況;

2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序;

3、建築工程與安裝工程的施工配合及工序要求;

實習收穫和總結:

在孫超法和肖四喜老師的指導下，瞭解了工地相關的規章制度，瞭解各種工程程序;通過閲讀圖紙，瞭解設計的意圖、設計方案、施工細部;瞭解在工程建設中可能發生的實際問題，並學習切實可行的解決方法等。

(一)建築學知識

參觀東，南院單體建築及建築組羣，分析如下:

學校的總體佈局採用有利於學科交叉、資源共享的細胞模式系統化佈局。各建築組團有序發展，各組團都有自己的中心，並有便捷的步行系統於相鄰組團聯繫，形成多個獨立高效運作的系統。同時也改善各專業封閉獨立的傳統佈局，以整體集中、個性獨立的方式既滿足學科交叉、高效便捷的要求，又滿足各局部功能相對獨立的要求。新校區規劃以生態環保意識為指導，人與自然共存。充分利用現有地形、地貌營造高雅而有活力的校園文化氛圍，並在單體佈局中儘可能滿足節能通風和環保的要求。充分利用基地現有自然條件，因地制宜。規劃不僅對原有環境進行保護，使人工環境與自然環境相互融合，突出建築羣佈置的層次感，同時加強校園環境景觀的配套設計，還注意從更高層次來創造一種學府氛圍，把人文環境的營造與自然環境的保護結合起來。

校園的規劃除了生態環境方面的考慮，還體現在不用盡現有資源，為將來發展留有餘地地。採用動態發展的原理進行規劃，制定利於擴展、具有彈性的校園總體規劃，不僅考慮分期建設的可行性，整合新建築與現有校舍的功能佈局，做到遠近期結合，注重節約用地，給遠期發展留有足夠餘地，實現校園建設的可持續發展。

觀察建築外觀特點:

建築面積：10600m2，5層，框架結構 建築的入口對於建築如同人的臉部一樣重要。它的入口處理的很好，又滿足了功能的要求，同時建築總體比例非常合理、協調.

建築面積：5860m2，3層，磚混結構 它的屋頂如同音樂中主旋律反覆出現一樣，產生和諧統一美感。

在化工樓參觀時發現屋面設有好多的消防管道，同時又設了安全通道.也在景湖彎的地

下停車場設有自動消防管道，一有險情就會感應到，自動打開噴頭，及時解除險情.這些都是為了滿足建築的防火與安全疏散設計

(二)建築施工

通過去參觀天倫城，景湖彎，南院在建工程現場情況，一進到施工區，我們一眼就看到了建築的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建築和不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的已經建好並投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建築材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，有水泥、砂、石之類的建材，我們跟着現場管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大牆的強度的，以避免因牆身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和樑需要很大的支撐力。

上到最上層，我們看到工人們還在綁紮鋼筋，柱和樑的鋼筋已經綁紮好並放到了模板預留的槽裏。我觀察了其中的幾條樑和柱，就像老師説的：樑的下部是首力筋，主樑有九條，次樑有六條;上不是架立筋，主樑和次樑也不同;受力筋和架力筋之間用箍筋綁紮。而柱子就不一樣了，三四條樑要交匯於柱，就必然要使樑的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆築混凝土時也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路;架力筋在上方，也是縱橫兩路放着。擺好的鋼筋就要用鐵絲綁紮好，為了保證麪筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高。在看板筋時我們發現連同鋼筋一起鋪設的還有電線管，這是電專業和結構專業合作的一個體現。在工地我向工人也瞭解了一些情況，比如， 在砌牆的過程中，如遇到牆要轉角或相交的時候，兩牆要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。比如，鋼筋的綁紮，底層基礎鋼筋的綁紮首先要放樣，每一跨度裏鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋裏只有一個接頭，另外，接頭要儘量放在受壓區內。天倫城的建築物都是採用框架結構， 它的牆體都是用填充的方法實現的，我們可以看到有些地方已經填充好了，有些地方還沒有填充.南院的綜合教學樓和學生宿舍都是採用磚混結構，同時在南院學生宿舍當時正在搞基礎，我們也看到了它採用的是樁基礎，由於那的地基比較好，基礎只有2米.在南院的時候工地正在打樁，我把打樁的全部過程也大概看了一下， 也向工人師傅瞭解到了打樁機，他們所用的是柴油打樁機.

柴油打樁機

柴油打樁機由柴油樁錘和樁架兩部分組成。樁架有專用的，也有利用挖掘機或起重機上的長臂吊杆加裝龍門架改裝而成。柴油樁錘按其動作特點分導杆式和筒式兩種。導杆樁錘衝擊體為氣缸，它構造簡單，但打樁能量小;筒式樁錘衝擊為活塞，打擊能量大，施工效率高，是目前使用較廣泛的一種打樁設備。下面以筒式樁錘為例介紹柴油樁錘的工作原理。

柴油樁錘系列利用衝擊部分自由下落的衝擊能和柴油燃燒爆炸的能量使樁下沉。它實質上是一個單槓而衝程柴油發動機。其工作情況如圖所示。

當活塞1在下行而觸及油泵壓塊7時，就開始向錘座5的中央球槽中噴油;活塞繼續下行至關閉吸排氣4時，空氣被壓縮，這是噴油與壓縮過程，如圖所示。此後活塞下行，直到衝擊錘座5，產生強大的衝擊力，使樁下沉。與此同時，噴入球槽中的柴油，在高温高壓空氣的作用下霧化，並着火燃燒，如圖所示。燃燒爆炸力一邊將活塞向上推，一邊對錘座產生壓力，(如圖所示)

當活塞上行到越過吸排氣口4時，廢氣排於缸外，如圖所示。缸內廢氣排出，但活塞還要慣性上行，於是新鮮空氣又被吸入，如圖所示。

當活塞重新下行時，自由缸內新鮮空氣被向缸外掃出一部分，如圖所示。直到活塞下行至如圖所式情況。至此完成一個工作循環。P>下面是柴油打樁機的整個打樁過程:

1、纜機把遠處的樁柱拉到近處。

2、把樁柱對準打樁機鑽頭

3、逐漸對準，大功告成!

4、接下來就是最精彩的部分了，液壓千斤頂要發威了在工地上看到很多地方都有裂縫，我就不明白鋼筋混凝土現澆板也會產生裂縫，經過老師的説明和我到網上了解到鋼筋混凝土現澆板也會產生裂縫的。

建築類的實習報告 篇8

一、基礎工程

工程的基礎採用人工挖孔灌注樁，具有機具設備簡單，施工方便，佔用施工場地小，對周圍建築物影響小，施工質量可靠，可全面展開施工，縮短工期，造價低等優點。人工挖孔灌注樁適用於土質較好、地下水位較低的黏土、亞黏土、含少量砂卵石的黏土層。可用於高層建築、公用建築、水工建築做樁基，作支承、抗滑、擋土之用。對軟土、流砂、地下水位較高、湧水量大的土層不宜採用。

我們到工地的時候，已經開始人工挖孔。我們先在資料室裏看了關於建築物場地工程地質和必要的水位地質資料，以及樁基礎的結構施工圖、地下管線地佈置、樁基礎所用建材資料和施工樁基的施工組織設計或施工方案。然後才到工地上觀看孔樁的施工。

孔內設應急爬梯，供人員上下井;施工人員進入孔內必須戴安全帽;使用的電葫蘆、吊籠等應安全可靠並配有自動卡緊保險裝置。每日開工前必須檢測井下的有毒有害氣體，並應有足夠的安全措施挖出的土石方應及時運離孔口，不得堆放在孔口四周1m範圍內，機動車輛的通行不得對井壁的安全造成影響。

孔樁護壁採用鋼筋混凝土護圈，每挖下一米九澆築一段護圈。採用直徑為6mm的鋼筋作骨架。修築鋼筋砼井圈護壁應保證：護壁的厚度、配筋、砼強度符合設計要求;上下節護壁的搭接長度不得小於50mm;每節護壁在當日施工完畢;護壁模板在24h後拆除;發現護壁有蜂窩、漏水現象時，應及時補強以防造成事故。挖至設計標高時，孔底不應積水，終孔後應清理好護壁上的淤泥和孔底殘渣、積水，然後進行隱蔽工程驗收。驗收合格後，應立即封底和灌注樁身砼。

挖孔樁的同時，就製作鋼筋籠並驗收。接着就吊裝鋼筋龍進入已經挖好的孔樁進行安裝。鋼筋籠搬運和吊裝時，應防止變形;安放前需再檢查孔內的情況，以確定孔內無塌方和沉渣;安放要對準孔位，扶穩、緩慢、順直，避免碰撞孔壁，嚴禁墩籠、扭籠。應該特別注意鋼筋籠的標高，到達設計位置後應採用工藝筋(吊筋、抗浮筋)固定，避免鋼筋籠下沉或受混凝土上浮力的影響而上浮。

鋼筋保護層的厚度為無護壁時70mm、砼護壁時35mm。保護層用水泥砂漿塊製作，當無砼護壁時嚴禁用粘土磚或短鋼筋頭代替(磚吸水、短鋼筋頭鏽蝕後會引起鋼筋籠鏽蝕的連鎖反應)。墊塊每1.5-2m一組，每組3個，每組之間呈梅花形佈置。保護層的允許偏差為±10mm。在灌注砼前，應進行清孔工作，要求孔壁、孔底必須清理乾淨，孔底無浮渣，孔壁無鬆動。

接下來就是混凝土的澆注與養護。

二、鋼筋工程

各種鋼筋在運進場地之前要驗收，要有質保單，並要求作力學性能試驗和焊接試驗，合格後才能啟用。各種鋼筋加工機器如鋼筋冷拉機、調直機、切斷機、彎曲機、電弧焊機、電渣壓力焊機等都必須運到工地上。

鋼筋製作之前必須通過施工圖紙得出鋼筋加工表，以便以後進行鋼筋的各種加工。

我們首先看熟施工圖紙，結合《建築施工》課中的理論知識，瞭解鋼筋的下料。改用直徑為多大的鋼筋，在什麼地方截斷等等。鋼筋切斷時，應根據鋼號、直徑、長度和數量長短搭配，先斷長料後斷短料，儘量減少和縮短鋼筋短頭，以節約鋼材。鋼筋的配料長度按±1㎝中心線計算，180度的末端彎鈎按設計長度加3.5d加平直長度。箍筋的下料尺寸按箍筋內口尺寸計算，另加二個彎鈎及直段尺寸。鋼筋在加工之前必須進行除鏽工作。

鋼筋籠製作嚴格按設計加工，主筋位置用鋼筋定位支架控制等分距離。主筋間距允許偏差±10mm;箍筋或螺旋筋螺距允許偏差±20mm;鋼筋籠直徑允許偏差±10mm;鋼筋籠長度允許偏差±50mm。

加頸箍宜設在主筋外側，以加強對鋼筋籠的箍子作用，且不會增加施工難度，主筋一般不設彎鈎。鋼筋的綁紮，底層基礎鋼筋的綁紮首先要放樣，每一跨度裏鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋裏只有一個接頭，另外，接頭要儘量放在受壓區內。

鋼筋籠搬運和吊裝時，應防止變形;安放前需再檢查孔內的情況，以確定孔內無塌方和沉渣;安放要對準孔位，扶穩、緩慢、順直，避免碰撞孔壁，嚴禁墩籠、扭籠。

注意鋼筋籠的標高，到達設計位置後應採用工藝筋(吊筋、抗浮筋)固定，避免鋼筋籠下沉或受混凝土上浮力的影響而上浮。

在鋼筋的吊裝過程中，要時刻注意，以免鋼筋籠變形，而給以後的工作帶來麻煩。

三、模版工程

本工程模板採用木模，木模應保證下料尺寸準確、拼縫嚴密，保證砼不漏漿。木模底部加固可採用在埋木條的方法，底部擋木用鐵釘固定，採用此方法簡單可靠，容易保證砼不跑模。

模板安裝時，要保證其平整度和垂直度，模板支撐系統必須有足夠的穩定性。模版的支撐採用鋼管支撐。

砼澆築前24小時應對模板淋水，並用海綿條及三夾板堵縫，以免漏漿。

模板的拆除應嚴格按規範要求，並在砼施工時，留置試塊，標準養護，作為拆模的依據。砼若未達到強度要求，不得提前拆模。

模板安裝前的基本工作：

放線：首先引測建築的邊柱，牆軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，牆模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便於模板安裝和校正。

用水準儀把建築水平標高根據實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。

模板墊底部位應預先找平，雜物清理乾淨，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形後爛根。

工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，安全交底。

模板應圖刷脱模劑。還有好多注意事項，我在這就不列舉了。

支模與拆模：

支撐底端地面應平整堅實，使用木楔調整高度時，調整高底的木楔要釘牢，木楔不宜墊得過高。支模承重架應嚴格檢查，發現嚴重變形，螺栓鬆動等應及時修復。支模應按工序進行，模板沒有固定前，不得進行下道工序。禁止利用拉桿、支撐攀登上下。

二人抬運模板時要互相配合，協同工作。傳送模板、工具應用運輸工具或用繩子繫牢後升降，不得亂扔。腳手架的操作層應保持暢通，不得堆放超載的材料。交通過道應有適當高度。工作前應檢查腳手架的牢固性和穩定性。

拆除模板應經施工技術人員同意。操作時應按順序分段進行，嚴禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒，停工前不得留下鬆動和懸掛的模板。

拆模前，作業區周邊及進出口應設圍欄並加設明顯標誌和警告牌，重要通道應設專人看管，嚴禁非作業人員進人作業區。垂直運輸模板和其它材料時，應有統一指揮、統一信號。拆模的順序應按自上而下，從裏到外，先拆掉支撐的水平和斜支撐，後拆模板支撐，樑應先拆側模後拆底模，拆模人應站一側，不得站在拆模下方，幾人同時拆模應注意相互間安全距離，保證安全操作。

拆下的模板應及時運到指定的地點集中堆放或清理歸垛，防止釘子紮腳傷人。

四、混凝土工程

在鋼筋工程和模板工程做完之後就是混凝土工程了。混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。通過計算算出混凝土的水灰比，及各種成分的配比關係。

混凝土質量控制包含兩個基本內容：

1.使混凝土達到設計要求的質量標準。

2.在滿足設計要求的質量指標前提下儘量降低成本，這兩條要求實際上是儘量降低泥凝土的標準差。

可以説，混凝土質量控制實質上是標準差的控制。實際上控制標準差應從以下幾個方面人手。

(1)設計合理的混凝土配合比。

(2)正確按設計配合比施工。

(3)加強原材料管理，混凝土材料的變異將影響混凝土強度。

(4)進行混凝土強度的測定，我們以28天強度為準，為施工簡便和質量保證，我們一般做7天試塊等，以對混凝土強度儘量根據其齡期測定其發展，以明確確定其質量。