企業環境風險事故應急預案（精選5篇）

在平時的學習、工作或生活中，有時會面對自然災害、重特大事故、環境公害及人為破壞等突發事件，為了控制事故的發展，時常要預先開展應急預案准備工作。應急預案應該怎麼編制呢？以下是小編收集整理的企業環境風險事故應急預案（精選5篇），歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

企業環境風險事故應急預案1

根據《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國安全生產法》、《危險化學品安全管理條例》等有關法律法規、國家標準為依據，正確應對突發性環境污染、生態破壞等原因造成的局部或區域環境污染事故，確保事故發生時能快速有效的進行現場應急處理、處置，保證院區及周邊環境、居住區人民的生命、財產安全，防止突發性環境污染事故發生，特制定適合本院的環境污染事故應急預案。

一、指導思想

應急救援預案的指導思想：體現以人為本，一旦發生突發事故，能以最快的速度，最快的效能，有序地實施救援，最大限度減少對環境的影響。

二、應急預案適用範圍

本院突發環境污染事故，包括廢水、危險廢物事故排放等對河水造成污染、對當地大氣環境造成污染、對院內員工或周圍居民的生命已經或可能造成重大影響的環境污染事故。

本預案適用於在本院區範圍內人為或不可抗力造成的廢水、廢氣、固廢（包括危險廢物）、破壞事件，因自然災害造成的危急人體健康的環境污染事故等。

三、危險辨實與評估醫院內如發生環境污染事故

從物質的屬性上分主要有污水、固廢。從事故的類型分主要有危險品泄露、火災、廢水事故排放、大氣事故排放等。最易發生環境污染事故的單位是化學品存儲區、廢水處理區等，是防範事故的重點區域。人的操作失誤、防護不力、管理措施不到位和工作場所的設備設施存在隱患是造成事故發生的主要原因。

四、指揮機構、職責和分工

（一）指揮機構

指揮機構：機構內含現場指揮機構，負責環境污染事故應急指揮工作。

總指揮：

副總指：

成員：

（二）指揮機構職責

負責“預案”的制定、修訂；組建應急救援專業隊伍，組織實施和演練；檢查督促做好重大事故的預防措施和應急救援的各項準備工作，發生重大事故時，由指揮部發布和解除應急救援命令、信號；組織指揮救援隊伍實踐救援行動；向上級彙報、通報事故情況，必要時向有關單位發出救援請求，組織事故調查，總結應急救援經驗教訓。

（三）成員分工

總指揮：組織指揮院區的應急救援。

副總指揮：協助總指揮做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責滅火、警戒、治安保衞、疏散、道路管制工作；負責現場醫療事故指揮及中毒、受傷人員分類搶救和護送工作。負責搶險救援物資的供應和運輸工作。

其他人員：現場及有害物資擴散區域內的洗消、監測工作；必要時代表指揮部對外發布有關信息；負責維持事故現場穩定，對與事故應急救援無關的人員進行緊急疏散。

五、風險防範措施

對已確定的危險目標，根據其可能導致事故的途徑，採取針對性的預防措施，避免事故發生。各種預防措施必須建立責任制，落實到企業和各人。一旦發生情況時，盡力降低危害的程度。

（一）化學品制度的管理措施

1、儲於鋼瓶內的壓縮氣體、液化氣體或加壓溶解的氣體受熱膨脹，壓力升高，能使鋼瓶爆炸。

2、有些壓縮氣體和液化氣體相互接觸後會發生化學反應引起燃燒爆炸。

3、壓縮氣體和液化氣體除具有爆炸性外，還具有易燃性、爆炸或中毒等事故。

（二）廢水事故排放的風險防範措施

本院污水處理站由專門管理人員進行溝通和解決。

1、建立安全生產責任制，落實安全責任人。

2、實行安全生產檢查制度，並嚴格執行。

3、做好勞動保護具的放置和管理工作。

4、做好安全防護設施管理工作，持續進行安全生產和安全培訓。

六、事故應急措施

1、廢水事故排放應急措施：緊急停電時若出現廢水系統的供電模塊故障，單靠廢水調節池的調節容量來緩衝整個院區產生的廢水風險是很大的，利用備用的發電設備應急使用。

2、監測系統發現廢水水質異常；發現時必須加大對廢水排放口的監測頻率，及時查找事故發生原因並排除。

七、事故處置程序

一旦發生環境污染事故，應立即將事故情況上報後保部或環保中心。報告內容為事故發生的時間、地點、單位、事故的簡要情況、污染源種類、數量、性質、傷亡人數等等。初步估計的直接經濟損失和已採取的應急措施等。

根據專項指揮部總指揮的指令，立即組建現場救援組明確成員及現場組長和副組長，並在第一時間趕到現場。

組員接到命令後，立即趕到現場，根據污染源總類、數量、性質為事故處理提供必要的技術指導，防止事故的擴大蔓延，防止二次危害的發生。要對現場的重要物資和設備等進行安全轉移。

（一）現場污染控制

1、立即採取有效措施，切斷污染源，隔離污染區，防止污染擴散。

2、及時通報和疏散可能受到污染危害的人員並參與受危害人員的救治。

（二）現場調查與報告

1、污染事故現場勘察和技術調查取證。

2、環境監測：一般要求水污染在4小時內，氣污染在2小時內定性檢測出污染物的種類及其可能的危害。24小時內定量檢測出污染物的濃度、污染的程度和範圍，發出檢測報告，並採取污染跟蹤監測，直到污染事故處理完畢，污染警報消除。

八、現場保護

醫院內必須保護事故現場，參加救援搶救的每個人要嚴格保護事故現場，確因搶險需要移動現場物件時，必須作出標誌、拍照、纖細記錄和繪製現場圖，並妥善保存現場主要痕跡、物證等。

九、應急保障

保證事故應急救援所需要經費充足、通信保障、物資保障、宣傳和培訓等。加大對環境保護的宣傳力度，培養一技術批訓練有素、有責任心的專業人士。

十、預案管理與更新

隨着應急救援相關法律法規的制定、修改和完善，部門職責或應急資源發生變化，或者應急過程中發現存在的問題和出現的新情況，應及時修改預案。

企業環境風險事故應急預案2

一、工作原則及保通目標

為了切實做好惡劣天氣高速公路的保通工作，堅持“顧全大局、各司其責、溝通協調、安全暢通”的原則，路政、徵收、養護、機電等多部門密切配合，採取聯合巡邏等方式，保障高速公路在雨、雪、霧等惡劣氣候條件下的安全暢通，實現低事故率、低封閉率的總體保通目標。

二、組織領導

為了切實做好惡劣天氣高速公路的保通工作，經研究決定成立保通工作領導小組，負責惡劣天氣保通工作的組織、領導、協調和實施。

組長：

副組長：

成員：

領導小組下設辦公室，辦公室設在路政科。

三、建立高速公路氣象預警機制

路政科應主動與當地氣象部門取得聯繫，在遇雨、雪、霧等惡劣氣候時及時獲得氣象信息，為及早採取保通措施提供依據，同時要求各路政大隊每天收看中央、省、市電視台天氣預報，以便早做準備，確保惡劣氣候條件下保通工作做到“五個及時”，即信息採集及時、路況掌握及時、各方協調配合及時、領導決策及時、採取措施及時，有效確保高速公路的安全暢通。

四、加強值班制度

各單位在雨、雪、霧等惡劣天氣下必須加強值班管理，嚴格落實24小時值班制度和主要領導負責值班制度，保證帶班領導保持24小時通訊暢通。路況信息反饋及時準確，做到正常情況下每隔1小時向監控中心彙報；特殊情況下及時彙報。

五、建立備勤制度

路政大隊、養護部門在惡劣天氣下做到負責人一線指揮，實行全員備勤；與此同時，對路況實行不間斷巡邏，隨時監控路況變化情況。

六、具體措施

（一）惡劣天氣的處置程序

1、路政巡邏隊員在發現高速公路具備封閉交通條件時，應立即向值班室彙報，值班室在詳細瞭解所反映的情況後，及時將該轄區內的天氣狀況、路面狀況、原因、出入口的交通量等有關詳細情況、信息迅速報告給監控中心，上報路警指揮中心。

2、當確定具備封閉交通條件時，洛陽管理處路警指揮中心應報請省路警指揮中心批准後實施封閉，並將封閉的具體時間、轄區路段、內容、封閉的原因等情況通知高速交警值班室。

3、值班室接到封閉交通的命令後，應及時通知有關收費站、路政大隊和養護工區。

4、接到封閉交通命令的收費站應根據具體情況立即停止或實行間隔放行，值班站長在收費站上道口帶班工作，向過往司乘人員做出解釋。

5、接到道路封閉命令的所在養護工區應立即上路採取清掃、撒鹽、除冰、修補等養護措施。

6、通訊監控部門應將道路信息發佈在電子情報板上，告知相關交通情況內容。

7、路政隊員應在現場與交警共同指揮疏導交通，在道路封閉路段的兩端設置指示或相關禁令標誌。

8、路政巡邏人員在實行道路封閉期間，要加強巡查，密切注意路上情況。當道路具備恢復交通條件時，要及時向值班室彙報並逐級彙報。

（二）雨天保通預案

1、當天降暴雨，能見度基本符合安全條件的情況下，可在收費站入口處設置“雨雪霧天，謹慎駕駛”或“減速慢行”警告標誌牌，同時收費員口頭提示或發放警示卡，提醒駕駛員注意交通安全；監控中心在電子顯示屏上設置相同內容；同時路政人員加大巡邏密度，充分利用喊話器，控制車速，保持車距。

2、當暴雨天氣，能見度較低（在50M）以下時，難以保證安全通行的路段，應實行道路封閉措施。

（1）如遇全線符合封閉條件時，應由巡邏隊及時將詳細情況彙報上級，上級給予下達封閉指令，同時應不間斷路政巡查；停止對未中斷交通的施工作業路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤離的，應增設各種警示標誌和燈具，加強管理。

（2）如遇某一路段能見度極低，符合封閉條件，而其它路段行駛條件具備時，應將詳細情況彙報上級，上級下達區域封閉指令。在該區域兩端收費站實行車輛分流措施，禁止車輛通行該路段，以確保行車安全，此時應採取各種措施，充分利用電子顯示屏、警告標誌牌、收費站的作用，同時加大巡邏密度，及時發現情況及時上報。

（三）霧天保通預案

1、高速公路能見度在100米—200米時

（1）高速交警大隊，路政大隊應派出聯合巡邏車進行不間斷巡邏，及時向路警指揮中心報告路面情況，利用可變信息板發佈信息等方式提醒車輛駕駛員保持安全車距車速。

（2）在收費站入口處向司乘人員提示，利用可變信息板發佈信息等方式，告知車輛駕駛員進入高速公路後限速每小時60公里，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，與同車道保持100米以上的距離。

（3）各收費站對進入霧區行駛的車輛應實行間斷放行，根據流量大小每通行30輛車後，間斷5分鐘再放行，並派出人員疏導車輛。

（4）停止對未中斷交通的施工作業路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤離的，應增設各種警示標誌和燈具，加強管理。

2、高速公路能見度在50米—100米時

（1）高速交警大隊，路政大隊應派出聯合巡邏車進行不間斷巡邏，及時向路警指揮中心報告路面情況，通過使用警報器，喊話，可變信息板發佈信息等方式提醒車輛駕駛員保持安全車距車速。

（2）在收費站入口處向司乘人員提示，利用可變信息板發佈信息等方式，告知車輛駕駛員進入高速公路後限速每小時40公里，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險警報閃光燈，與同車道保持50米以上的距離。

（3）各收費站對進入霧區行駛的車輛應實行間斷放行，根據流量大小每通行15輛車後，間斷10分鐘再放行，禁止任何危險品運輸車輛及超限車輛駛入高速公路。

（4）路政大隊應向車流量較大的收費站派出巡邏車及路政人員，協助收費站維持站區秩序，提示行車注意事項。

（5）停止對未中斷交通的施工作業路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤離的，應增設各種警示標誌和燈具，加強管理。

3、高速公路能見度低於50米時

（1）當出現能見度低於50米，採取其他交通管制措施仍難以保證交通安全，確需關閉高速公路時，及時上報省路警聯合指揮中心，請求關閉高速公路，得到省路警聯合指揮中心答覆後，及時下達關閉指令。由高速交警大隊，高速公路路政管理機構共同發佈公告實施，下達關閉指令，收費站入口及沿線信息板及時發佈高速公路封閉信息。

（2）各收費站在高速公路關閉後，應預留緊急通道，保證救援車輛，特勤車輛等必須通行高速公路的車輛通行需求。

（3）路政大隊應向車流量較大的收費站派出巡邏車及路政人員，協助收費站維持站區秩序。

（4）停止對未中斷交通的施工作業路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤離的，應增設各種警示標誌和燈具，加強管理。

（5）可變信息板發佈信息等方式告知其就近下路或到服務區停車，並關閉服務區出口，禁止滯留的車輛上路行駛，負責服務區內車輛有序停放。

（四）冰雪天保通預案

在下雪前路政大隊必須協調高速公路養護公司提前對橋面、通道、涵洞、陰坡等容易形成積雪、冰面的路段做好除雪、除冰準備。

1、雪天，但氣温較高，未出現積雪、結冰狀況，不影響正常通行時：

（1）路政大隊應會同高速交警聯合實行雙向不間斷巡邏，重點查看橋面、通道上方等路段的路面狀況，及時向路警指揮中心彙報。

（2）當路面上出現交通事故時，交警、路政人員應對事故現場採取警戒措施，視情況延長警戒區域並增設各種指示標誌。

（3）路警指揮中心應及時向養護處、高速養護公司、各收費站通報路況信息。養護公司應組織人員，做好養護工作，各收費站應向通行車輛發佈雪天限速行駛的通告，利用可變情報板，發佈路況信息、限速行駛等警告指令。

2、出現少量積雪、氣温較低，橋面、通道上方等路段出現積雪、結冰跡象，已部分影響正常通行時：

（1）路警聯合指揮中心得到聯合巡邏車路況通報後，應立即將路況信息上報省路警聯合指揮中心。養護公司組織各人員對橋面、通道或積雪路段實施灑融雪劑等除雪、除冰措施，保證該路段能夠限速通行。

（2）路警指揮中心及時將路況信息通報收費站、監控中心，各收費站向通行車輛發佈雪天限速行駛的信息。收費員在髮卡時，告知司乘人員限速行駛，注意安全。

（3）路政大隊應在危險路段前設置限速、禁超、禁停、保持安全車距等警告標誌和指示標誌。

（4）為防止出現積雪、結冰現象，工程養護處應督促高速養護公司對全路段進行巡查，對出現積雪在1釐米以上、結冰的路段隨時採取措施，實行除雪、撒融雪劑等作業，是高速公路具備基本通行條件，保證車輛限速通行。

3、下雪或出現積雪、結冰現象，嚴重影響車輛通行時：

（1）聯合巡邏車應迅速將路況信息上報省路警指揮中心，路警指揮中心將封閉信息迅速傳達到各收費站，各收費站應關閉車道，並在進入高速公路的匝道口提前向通行的車輛發不因冰雪封閉的通告，維持好站區的秩序，同時向滯留的車輛提供便民服務，監控分中心應利用可變情報板向通行車輛發佈道路封閉信息。

（2）路警指揮中心應將路況信息迅速通報養護科、高速養護公司，高速養護公司及時組織人員，對高速公路採取全面地撒融雪劑、撒防滑材料等除冰、掃雪等措施，儘快使高速公路達到限速通行條件（單車道無冰、無雪，坡道、橋面無冰無雪）。

（3）各收費站在高速公路封閉後，應預留緊急通道，保證救援車輛、特勤車輛等必須通行高速公路的車輛的通行需求。

（4）高速交警大隊、路政大隊應向車流量較大的收費站派出巡邏車及人員，協助收費站維持站區秩序，利用擴音向司乘人員發佈路況信息及封閉指令。

（5）高速交警大隊、路政大隊應對封閉路段實雙向不間斷聯合巡邏，及時向路警指揮中心彙報路況信息。高速交警大隊、路政大隊在封閉路段兩端實施主線分流，全部車輛就近引出高速公路。各大隊必須協調一致，保證措施到位。監控分中心應利用可變情報板發佈路況及交通管制信息，提示車輛駛離高速公路。

（6）對於高速公路封閉後滯留在高速公路上的車輛，路政巡邏人員應引導其就近駛離或到服務區停車，並封閉服務區出口，禁止滯留車輛上路行駛，在接到開通指令後實施放行。

（7）聯合巡邏人員在確定除雪、除冰完畢，可滿足車輛限速通行時，應及時向路警聯合指揮中心彙報，請示路警指揮中心批准後，放行車輛。

（8）在單車道無冰無雪，坡道、橋面無冰無雪的條件下，區域內各收費站對車輛以單車道每3分一輛的原則放行。在雙車道清雪、除冰結束後，實行正常通行。

（9）監控中心利用可變情報板向司乘人員提供路況信息及限速、保持車距等行車指令，聯合巡邏人員應加強路面控制，根據行車條件，糾正超速、超車、安全車距不足、違法停車等行為；高速養護公司同時進行路面巡查，及時處置再次出現的結冰、積雪等現象，保證通行條件。

（五）其它措施

1、實行交通安全管制措施，都必須在各收費站設警告標誌牌或發放宣傳卡，提醒司機注意安全。

2、出現惡劣天氣時，必須充分利用電子顯示屏的作用，充分發揮路政巡邏車的警燈、警笛和喊話器作用，提醒司機減速慢行。

3、應不間斷巡邏，及時發現情況及時上報大隊。

4、以上方案實施中，所有人員必須一切行動聽指揮，以確保人員及交通安全。

5、要發揮移動標誌牌的作用，將移動標誌牌設置在路障或現場不少於100M處較明顯的地方，同時開啟閃爍標誌和擴音器（警笛）。

6、路政大隊應敦促養護部門加大特殊路段的重點清除工作。如大、中型橋樑缺乏地温支持，冰雪較難融化；因山坡遮擋冰雪不易融化的地方；路面出現彎坡，造成路基兩面高低不一，首先清除路基高面部分的積雪，以防止高面積積雪融化成水而流到行駛車道，造成夜間温度降低繼續形成冰面、滑溜等情況。

7、雨雪霧天交通事故往往連續追尾，要求路政、交警人員快速反應，密切配合。遇到事故要動作迅速，派專人指揮交通，並用喊話器向來車方向喊話，提醒前方事故，避免車輛連續追尾造成嚴重後果。

企業環境風險事故應急預案3

一、編制目的

為了提高公司在惡劣天氣下處理突發事件的應急能力，有效減少和控制安全事故的發生，保證惡劣天氣下的生產安全，確保應急工作快速啟動和高效有序，結合公司實際，特制訂本預案。

二、適用範圍

在以下情形出現時，啟動本預案。

（一）大霧能見度較低時；

（二）遇強風、暴雨、冰雹時；

（三）低温、暴雪、積雪很深或雪後路面積冰時。

三、組織機構和職責

（一）惡劣天氣應急領導小組

組長：曹益勇（法人兼總經理）

副組長：姚其明（主要負責人）

郭增強（安全員）

成員：曹堅廉增偉曹逢文任錦生

王功新陳念信

組長職責：

1、認真貫徹惡劣天氣的方針、政策、法規；

2、根據惡劣天氣情況，宣佈惡劣天氣預案的啟動、終結。副組長職責：

1、領導、組織應對惡劣天氣的各項工作；

2、做好各部門、班組之間的協調工作。

成員職責：

1、做好對班組人員的安全交待；

2、檢查機械設備及器具是否符合安全要求；

3、在不具備安全作業的條件時，有權下達停止作業的指令。

4、當預案終止後，將災害破壞情況統計上報。

（二）應急預案啟動期間，領導小組成員未經組長批准不得離崗。各成員必須嚴格執行領導小組的決定和指令，遇情況發生變化時及時上報。

四、響應程序

應急處理總原則：安全、迅速、高效、有序。

公司在接到上級部門異常天氣災害預報後，立即通知有關部門和應急小組做好預防措施，發出預警。

五、預案啟動

遇大霧、大雪能見度低於50米、路面積雪較深、路面積冰或遇強風、大暴雨、冰雹不能保證安全作業時，由惡劣天氣應急領導小組組長宣佈啟動本預案，所有人員立即到崗。

六、處置措施

1、雨天

①料場易積水。

措施：下雨天儘可能的用雨布蓋料。

②廠區南側圍牆牆根易積水，易引發牆根鬆軟坍塌導致牆體傾斜裂痕。

措施：儘可能將牆根填高，將雨水引入污水池，有序排水。同時，在暴雨時應做好防雨水倒灌工作，雨後應及時做好水封坑井的排水工作。

③高空和熱作業等檢修項目可能會因為雨天的原因造成高空事故或漏電事故。

措施：儘可能地停止露天檢維修項目，電焊等帶電作業的項目也儘可能的停止。

④雨天一般會伴隨雷電可能會使高煙囱等較高設備帶電，造成事故。

措施：雷雨天氣應避免站在煙囱周圍。

2、大風天氣

①大風有可能造成廠內用電中斷，導致風機停止工作，造成爐內煤氣淤積，不能充分燃燒，構成事故隱患。

措施：大風天氣應檢查發電機狀況，確保正常，以備在停電時及時啟動供電。

②大風天氣對高空作業不利，有可能危害人身安全。

措施：大風天氣應儘可能停止高空作業或採取可靠的防護措施。

3、冬雪天氣

①雪天路滑易結冰，會對人員行走或託運設備帶來隱患。

措施：發現結冰，儘快清除，暴雪天氣時儘可能停止户外作業。

②雪花落在設備上可能造成設備帶電引發事故。

措施：設備一旦有雪覆蓋應先清理完雪待確認安全後方可通電使用。

4、大霧天氣

①能見度低的大霧天氣對高空作業不利，容易造成事故。措施：能見度低的大霧天氣應儘可能停止高空的檢維修作業。

七、通訊保障

應急領導小組成員必須保證24小時通訊暢通，確保應急預案順利實施，信息能得到及時傳達。

八、信息報告

廠區負責人、安全員、各班組長為惡劣天氣信息員，遇大霧、大風、大暴雨、冰雹、路面積雪很深或結冰時，信息員應及時嚮應急小組組長報告，相關部門立即採取應對措施。

九、責任追究和處理

各部門、班組負責人必須無條件接受惡劣天氣應急領導小組組長下達的指令，對執行上級命令不堅決，造成安全事故或惡劣影響的責任人將進行警告、罰款或辭退處罰。

十、預案終止

根據天氣變化情況，經應急領導組長或副組長同意，終止本預案的執行。

企業環境風險事故應急預案4

1總則

1.1為了有效預防、及時控制和消除由於惡劣天氣（如濃霧、冰凍、大風、龍捲風、暴雨、雷暴、冰雹、洪水等）引發突發生產事故（以下簡稱突發事故）的危害，及時組織搶修，保障電網的安全運行和電力可靠供應，特制定本預案。

1.2公司成立惡劣天氣應急指揮部，負責對公司惡劣天氣應急處理的統一領導、統一指揮。

1.2.1惡劣天氣應急指揮部由總經理擔任總指揮，其他公司領導擔任副總指揮，由生產技術部、安全監察部、行政工作部、政治工作部、工會、調度通信中心、輸配電工作部、變電工作部、市場營銷部、農電發展部、啟元公司、各供電所等部門的負責人組成。指揮部設在五樓應急指揮中心。

1.2.2惡劣天氣應急指揮部下設惡劣天氣應急處理辦公室，辦公室設在生產技術部。

1.3接到惡劣天氣預警信息後，應急處理辦公室宣佈啟動本預案，在指揮部的統一領導下做好突發事故的應急處理。

1.4遇到惡劣天氣，公司所屬各單位應同時啟動本部門的應急預案，在應急辦的統一領導下處理突發事故。

1.5惡劣天氣應急工作應當遵循預防為主、常備不懈的方針，貫徹統一領導、分級負責、快速反應、安全高效的原則。

2組織機構與職責

2.1惡劣天氣應急領導小組

2.1.1公司成立惡劣天氣應急領導小組。

2.1.2公司惡劣天氣應急領導小組主要職責：

（1）貫徹落實上級有關事故應急救援與處理法規、規定；

（2）接受市公司應急領導小組的領導，就公司應急處置工作請求當地政府提供應急援助；

（3）統一領導公司突發事件搶險及應急處理工作；

（4）研究重大應急決策和部署；

（5）宣佈公司進入和解除預警狀態；

（6）宣佈公司進入和解除應急狀態；

（7）決定實施和終止應急預案；

（8）發佈相關信息；

2.2惡劣天氣應急辦公室

2.2.1應急領導小組下設惡劣天氣應急處理辦公室，辦公室設在生產技術部，負責日常工作。

2.2.2辦公室主要職責：

（1）落實應急領導小組部署的各項任務；

（2）監督執行應急領導小組下達的應急指令；

（3）組織制訂應急預案，並監督執行情況；

（4）掌握應急處理情況，及時嚮應急領導小組報告應急過程中的重大問題。

2.3惡劣天氣應急專業工作組

惡劣天氣應急辦公室下設電網調度（設在調度通信中心）、設備檢修（設在輸配電工作部和變電工作部）、事故調查（設在安全監察部）、營銷服務（設在市場營銷部）、物資保障（設在物流分中心）、保衞（設在保衞部）、後勤保障（設在生活服務中心）、新聞發佈（設在政治工作部）等突發事件應急專業工作組，負責落實應急領導小組的指示，協調指揮專業應急工作。

3信息收集發佈和報告

3.1信息系統

3.1.1公司建立惡劣天氣及惡劣天氣引發突發事故信息的收集、發佈和報告系統。惡劣天氣信息的收集及構成災害等級的確定、信息發佈和報告的責任部門為調度通信中心。調度通信中心根據地調通知或xx市氣象台發佈的惡劣天氣預報通知後，及時通知發佈惡劣天氣信息。

3.1.2突發事故等級確定的責任部門為調度通信中心。

3.1.3突發事故情況向上級（市公司、市委、市政府、市安全生產監督管理局等）的報告由責任部門按照統一協調的原則向各自歸口部門彙報。

向市公司、市委、市政府報告的責任部門為行政工作部。

向市公司各專業部門（安監、生技、調度、營銷、農電等）報告的責任部門為各專業對口部門。

向市安全生產監督管理局報告的責任部門為安全監察部。

3.1.4可能對用户造成影響或已經造成影響的，向用户傳送信息及解釋工作的責任部門為客服中心。

市場營銷部應建立重要用户聯繫制度，明確聯繫責任人，應聯繫的用户，並取得這些用户的有關資料（如負責電力的領導或管理負責人）及聯繫方式。

在收到有可能引發停電事故的惡劣天氣信息時，由聯繫責任人負責對聯繫的用户通報情況，做好發生停電的事故預想和防範措施。

在發生事故造成重要用户停電時，由聯繫責任人負責對用户聯繫並作好解釋工作。聯繫責任人在突發事故對用户造成影響後應立即進行聯繫解釋；在事故發生2小時內應到達聯繫的用户（夜間發生事故應在6小時內到達用户）。

對供電可靠性要求高的用户，市場營銷部要對用户的供電方式及措施進行檢查，必要時督促這些用户採取相應的整改措施（如採用雙電源供電方式或配備備用發電設備等）。

3.1.5可能對農電系統造成影響或已經造成影響的，向農電系統傳送信息及解釋工作的責任部門為農電發展部。

建立農電單位聯繫制度，明確聯繫責任人，取得這些單位的有關資料及聯繫方式。

在收到有可能造成突發事故的惡劣天氣信息時，市場營銷部聯繫責任人負責對重要用户單位通報情況，做好發生停電的事故預想和防範措施。

在發生突發事故造成停電時，農電發展部聯繫責任人負責對各鄉所進行聯繫並作好解釋工作。

聯繫責任人負責對聯繫單位的供電方式及措施進行檢查，必要時督促用户採取保電措施。

3.1.6新聞的收集、向新聞媒體的信息發佈及向社會發布信息的責任部門為政治工作部。

由政治工作部負責建立新聞單位聯繫制度。

政治工作部應建立與新聞媒體的常態聯繫機制，協調新聞媒體形成電力新聞報道前的通報制度。

對需要向新聞媒體及社會發布的信息由應急辦審核批准，由政治工作部負責發佈。

3.2信息的收集和發佈

3.2.1調度通信中心應與地調和氣象部門保持聯繫，隨時取得惡劣天氣信息。

3.2.2其他部門在取得惡劣天氣信息時，應及時向調度通信中心及應急辦公室報告。

3.2.3當調度通信中心收集到惡劣天氣信息後應立即嚮應急辦及有關部門負責人發佈預警信號。

3.3信息報告

3.3.1當惡劣天氣引發下列情形之一的突發事故時，調度部門（或發生事故的部門）應立即向公司主管領導及各有關單位負責人報告。

重傷及以上人身事故。

電網一類障礙及以上電網事故。

設備一類障礙及以上設備事故。

千伏及以上線路倒杆（塔）、斷線。

千伏及以上主要電氣設備損壞。

調度通訊中斷、幹線通信中斷。

對重要用户造成停電。

其他需要報告的事故。

3.3.2當惡劣天氣引發下列情景之一的突發事故達到電網大面積停電預警等級時，啟動相應的預警信息。

3.3.3有關單位在接到突發事故時，應按照國家電網公司《電力生產事故調查規程》的要求進行即時報告。

3.3.4任何單位、部門和個人對突發事故不得瞞報、緩報、謊報、漏報或者授意他人瞞報、緩報、謊報、漏報。

4、預警系統

4.1預警系統的建立

4.1.1設置標誌牌。

在線路杆塔上設置報警聯繫方式等標誌。由輸配電工作部負責實施。

4.1.2設立獎勵基金。

公司設立獎勵基金，由行政工作部制定獎勵標準，對及時報告或協助搶修的人員提出獎勵意見，報主管領導批准後實施。

4.1.3發揮供電企業的巡線護線作用。

將經過農村、城區的市公司所轄線路納入供電企業的考核內容，簽定責任協議，明確維護內容和考核方法。

4.1.4採取技術措施。

在變電站安裝準確度高的'線路故障測距裝置等，提高故障測距的準確性。

4.1.5建立通信系統。

對管理及搶修人員配備必要的通信工具，如手機、手持（車載）對講機，並保持通訊暢通。

4.2預警發佈及預案啟動

4.2.1在接到有可能造成突發事故的惡劣天氣信息後，調度通信中心應立即發出預警信號。

根據惡劣天氣影響程度，將預警信號從輕到重依次分為黃、橙、紅三級：

當災害天氣情況達到下列情況時發佈颱風、暴雨、大霧、雷雨大風、大風、雪災、覆冰黃色預警信號:

24小時內可能受天氣影響,平均風力可達6級以上，或陣風7級以上；或者已經受天氣影響,平均風力為6-7級，或陣風7～9級並可能持續；6小時降雨量將達50毫米以上，或者已達50毫米以上且降雨可能持續；12小時內可能出現能見度小於500米的濃霧，或者已經出現能見度小於500米、大於等於200米的濃霧且可能持續；6小時內可能受雷雨大風影響,平均風力可達6級以上，或陣風7級以上並伴有強雷電；或者已經受雷雨大風影響,平均風力達6-7級，或陣風7-8級並伴有強雷電，且可能持續；12小時內可能受大風影響,平均風力可達6級以上，或陣風7級以上；或者已經受大風影響,平均風力為6-7級，或陣風7-8級並可能持續；12小時內出現積雪厚度大於25mm的降雪;線路覆冰厚度達2-5mm。

當災害天氣情況達到下列情況時發佈颱風、暴雨、大霧、雷雨大風、大風、雪災、覆冰橙色預警信號：

12小時內可能受天氣變化影響,平均風力可達7級以上，或陣風9級以上；或者已經受天氣變化影響,平均風力為9～10級，或陣風10～11級並可能持續；3小時降雨量將達50毫米以上，或者已達50毫米以上且降雨可能持續；6小時內可能出現能見度小於200米的濃霧，或者已經出現能見度小於200米、大於等於50米的濃霧且可能持續；2小時內可能受雷雨大風影響,平均風力可達8級以上，或陣風9級以上，並伴有強雷電；或者已經受雷雨大風影響,平均風力為8-9級，或陣風9-10級並伴有強雷電，且可能持續；6小時內可能受大風影響,平均風力可達8級以上，或陣風9級以上；或者已經受大風影響,平均風力為8-9級，或陣風9-10級並可能持續；12小時內積雪厚度大於50mm的降雪；線路覆冰厚度達5-10mm。

當災害天氣情況達到下列情況時發佈颱風、暴雨、大霧、雷雨大風、大風、雪災、覆冰紅色預警信號：

6小時內可能或者已經受颱風影響，平均風力可達10級以上，或者已達10級以上並可能持續；3小時降雨量將達100毫米以上，或者已達100毫米以上且降雨可能持續；2小時內可能出現能見度低於50米的強濃霧，或者已經出現能見度低於50米的強濃霧且可能持續；2小時內可能受雷雨大風影響,平均風力可達10級以上並伴有強雷電；或者已經受雷雨大風影響,平均風力為10以上並伴有強雷電，且可能持續；6小時內可能出現平均風力達10級以上的大風，或者已經出現平均風力達10級以上的大風並可能持續；12小時內出現積雪厚度大於100mm的降雪;線路浮冰厚度達10-15mm(參照依據：依據***供電區電力設計標準風力等級與中國氣象局規定的風力等級，相應降低了二級風速)。

當線路覆冰厚度超過15mm；風力超過30m/秒的最高設計要求時，啟動惡劣天氣紅色預警。

4.2.2各單位接到預警信息後，應立即使相關人員、物資、設備等處於待用狀態，所有與搶險有關的人員通訊工具保持晝夜暢通。

接到黃色等級預警信息後，應急值班人員和生產值班領導要進入備戰狀態；

調度通信中心根據情況及時調整電網負荷，合理安排運行方式，作好重要設備跳閘的事故預想和處理預案。

生產技術部組織有關部門和單位做好防止各類災害的專項預案准備工作。市場營銷部做好《重要用户停電應急預案》的各項準備工作。

各運行單位要加強設備巡視和運行監視，及時發現和處理設備缺陷，發現問題及時彙報。同時要加強值班，安排好事故搶修的各項準備工作，並保證通訊暢通。

接到橙色等級預警信息後，應急指揮部及辦公室人員、生產值班帶班領導、各單位行政正值，要進入崗位備戰狀態（不分晝夜），班、站長上崗到位，各部門應急搶險隊伍進入備戰狀態；

調度通信中心應根據實際情況調整運行方式，做好重要設備跳閘的事故預想和處理工作；運行值班人員加強值班工作，密切注意設備的運行狀態。

生產技術部組織有關部門和單位做好防止各類災害的專項預案准備工作。市場營銷部做好《重要用户停電應急預案》的各項準備工作。

接到紅色等級級預警信息後，應急辦人員、各單位行政正值，主抓生產的副職，各相關單位檢修人員、應急搶險隊伍、物資、設備等要全部進入崗位備戰狀態（不分晝夜），隨時待命出發搶險。

4.2.3在災害天氣引起的突發事件造成大面積停電等事件時，應立即啟動《電網大面積停電事件處置應急預案》。

5突發事故處理

5.1接到信息及到達突發事故現場

5.1.1在接到應急辦的事故信息後，應立即啟動本單位應急預案，並組織有關人員迅速到達事故現場。

5.1.2運行維護（搶修）人員到達事故現場後，應迅速查明事故情況，及時向值班調度員進行彙報，並注意保護事故現場。

5.1.3生技、安監等部門的負責人及專責人到達事故現場後，應注意收集有關資料，對現場情況進行拍照（攝像），並妥善保管。

5.1.4明確現場搶修指揮、後方總指揮，同時組織後續人員進行準備。

5.2後備搶修人員

5.2.1各單位應建立在惡劣氣候條件下集中大規模人員進行搶修的機制。

5.2.2各單位應具備可調用的可以直接參加搶修的人員，有聯繫方式並保持通訊暢通。

5.2.3各單位應掌握可以參加搶修的後備人員的情況，在本單位後備人員不足時由應急處理辦公室協調解決。

5.3搶修工器具

5.3.1各單位應配備應急必備的搶修工器具及大型工器具，如照明燈具、交通車輛（包括可以在惡劣天氣、惡劣路況使用的越野車輛）、吊車等。

5.3.2各單位應掌握搶修工器具的存放地點及數量、目前狀況，並保證隨時可以投入事故搶修。

5.3.3本單位搶修工器具不足時由應急指揮部負責協調解決。

5.4備品備件

5.4.1各單位應有可調用的變電站及輸電線路常用備品備件。

5.4.2各單位應隨時掌握備品備件的數量、目前狀況及存放地點並能隨時調用。

5.4.3本單位備品備件不足時由生產技術部負責協調解決。

5.5搶修現場的指揮

5.5.1由單一單位參加的搶修現場的指揮，由本單位負責明確現場指揮人員。

5.5.2由多單位參加的搶修，現場指揮由應急辦指派專人負責統一指揮，各單位搶修人員服從現場指揮人員指揮。

5.6事故設備的恢復

事故設備的恢復，由負責調度該設備的調度部門下令恢復，其他部門服從調度部門的命令。

5.7公司本部有關人員趕赴突發事故現場的協調

公司本部有關部門的有關人員根據應急辦的要求到達現場。

5.8公司領導及上級部門領導趕赴突發事故現場的協調

5.8.1根據突發事故情況，由行政工作部負責協調公司領導到達現場事宜。

5.8.2上級部門領導需要到達突發事故現場時，由行政工作部負責協調。

6後勤保障

6.1人身安全保障

6.1.1事故搶修時所有參加人員要將人身安全放在第一位，在保障人身安全的前提下進行事故搶修。

6.1.2到達突發事故現場的所有人員都要注意人身安全，必須服從現場指揮。突發事故處理現場的安全措施及所有人員的人身安全由搶修負責人負責監督落實。

6.1.3到達突發事故現場人員的日常安全教育培訓由所在單位（部門）負責。

6.2交通保障

6.2.1應配備合適的（惡劣天氣、惡劣路況可以使用）交通工具，滿足公司領導及相關部門人員及時趕赴現場的需要。

6.2.2相關部門無車輛或車輛不夠時，由生產技術部提供車輛。車輛狀況應良好隨時可以使用。

6.2.3車輛駕駛員的日常培訓及管理（包括安全培訓）由所在單位負責。

6.3後勤供應

突發事故搶修現場的後勤保障由生活服務中心負責，包括食品、飲料，取暖（降温）設施等生活必需品。必要時由應急指揮部負責協調有關事宜。

6.4統一掌握的搶修人員

應急處理辦公室應掌握全公司能夠參加事故搶修的人員情況，包括各單位分佈情況，人員數量、聯繫方式、交通保障情況等，並能夠隨時調用。

6.5大型施工工器具

應急辦公室應統一掌握全公司大型施工機具的分佈情況及狀況，並能夠隨時調用。如作業車輛、起吊設備、越野車輛等機具。

6.6統一管理的備品備件

生產技術部應集中統一掌握一定數量的備品備件，並能夠隨時調用。

7、附則

7.1本預案由xx市供電有限責任公司組織制定，由生產技術部負責解釋。

7.2公司各單位應結合本單位實際制定本單位的惡劣天氣引發突發生產事故應急預案併成立應急辦。

7.3惡劣天氣未構成電網大面積停電時適用於本預案。

7.4當惡劣天氣引起的突發事件達到各類預案規定的等級標準時，啟動相應的應急預案。

7.5其他原因引發突發事故時，參照本預案執行。

7.6本預案適用於xx市供電有限責任公司，自印發之日起實施。

企業環境風險事故應急預案5

根據氣象部門預報，我市將出現連續低温冰雪惡劣天氣。xx公交啟動惡劣天氣應急預案，積極做好防寒防凍和車輛保養工作，多措並舉確保公交線路運營秩序平穩有序。

一、加強組織領導，狠抓責任落實

為貫徹落實省、市領導批示精神及市政公用集團要求，切實做好低温冰雪惡劣天氣的應對工作，全面落實防範及應對措施，強化後勤保障，我司嚴格按照《xx公交運輸集團惡劣天氣應急預案》要求執行，並於1月27日召開應對春運惡劣天氣期間安全行車部署會，切實保障公交安全運營的同時要進一步落實集團各項安全管理和機務保障制度，重點做好頭班探路、值班帶班、防寒防凍物資儲備等工作，確保安全行車常態化管控及堅持不懈築牢疫情防控防線工作。

二、加強預防預控，紮實應對工作

根據《xx公交運輸集團惡劣天氣應急預案》的要求，按照重點路段監測機制做好責任佈防工作要及時主動互通信息，做好協調聯動工作，做好提前探清道路通行情況和預警信息；加強安全監管與應急物質的儲備工作；加強對道路的巡查，不具備安全通行條件的應堅決停運，為安全行車提供安全保障；物業公司必須保障各場站做好車輛的防滑和車輛夜間防寒防凍及確保鹽、沙、草袋等除冰物資儲備充足等工作，正常確保車輛安全運營。

三、加強值班值守，信息報送工作

我司嚴格落實24小時值班和領導帶班制度，隨時關注天氣變化情況，一旦出現災情，要確保信息暢通，及時做好應急處置工作。接照重點路段監測機制做好責任佈防工作要及時主動互通信息，做好協調聯動工作。

四、靠前指揮調度，強化督導工作

xx公交各級領導靠前指揮，深入一線各重要點位督導惡劣天氣安全行車工作，確保春運惡劣天氣期間公交線路運營秩序平穩有序。