拆除方案合集九篇

為了確保工作或事情能高效地開展，常常需要提前準備一份具體、詳細、針對性強的方案，方案具有可操作性和可行性的特點。那要怎麼制定科學的方案呢？以下是小編為大家整理的拆除方案9篇，歡迎大家分享。

拆除方案 篇1

一、工程概況：

本工程為分時分段施工拆除，第一時段拆除北側面臨學校一側、長度約為69米；第二時段拆除東側面臨建設銀行一側、長度約為72米。要求總包公司將在嚴守施工原則的前提下，遵循甲方的要求，安全、順利的拆除圍牆。

二、拆除方案的主導構思及編制依據:

1、（1）為了確保在拆除施工中，人形道道路過往車輛及行人的安全，採取半封閉人行道拆除施工。

（2）鑑於牆體的高度及厚度，需要採用挖機結合部分人力拆除。

（3）燃氣管道重點保護、確保燃氣管道的安全性。

（4）確保樹木安全清除完成後、開始拆除圍牆施工作業，避免傷及樓房建築物門窗玻璃以及學校家屬人員。

（5）本方案要求總包單位做到安全防護措施

（6）JGJ59-99建築施工安全檢查標準

（7）JGJ80-91建築施工高處作業安全技術規範

（8）JGJ146-20xx建築施工現場環境與衞生標準

2、施工管理方針和原則

方針：“安全第一、預防為主”。

原則：“先防護後施工，不防護不施工”；“管生產必須管安全”；“安全生產，人人有責 ”。

三、施工前準備:

（1）對拆除人員進行安全技術交底，以防安全事故發生。

（2）成立現場拆除班組，根據現場情況，合理組織機械及人員等進行拆除作業。遵守施工安全規章制度及作業安排。

四、施工組織實施:

1、工藝流程：

人形道封道→搭設防護措施及樹立警示標誌→拆除牆體覆面物件→拆除牆體及垃圾清運→驗收。

2、主要施工方法

需要人工拆除的部分要嚴守安全前提，拆除中應儘量劃小拆除單元，嚴禁大面積，大重載的拆除，確保施工安全。

（1）進場前按規定搭建安全圍護，根據情況預留人行通道，設立警示標誌，保證非施工人員不得進入施工區。

（2）預防墜落物及飛濺物。

（3）防粉塵，在拆除牆體或裝運時難免出現較多粉塵，施工時應及時用灑水的方式以儘量減少灰塵擴散。

（4）噪音，拆除工程噪音是在所難免，因此在拆除的過程須儘量將噪音降到最低。

（5）清潔，車輛出場時，必須有專人對車輛設備輪胎及進出場道路進行清潔。

五、安全組織措施:

（1）拆除前參加施工的人員必須熟悉拆除區內的地上，地下各種障礙物、設施管線的具體位置，樹立明顯標誌牌。

（2）對班組人員要加強教育，提高施工人員的安全意識，加大安全防護的投入，做到設施安全，安全檢查及時，安全制度完善，杜絕事故的發生。

（3）進入施工現場必須戴好安全帽，非施工人員不得進入現場。高空作業應穿防滑鞋，系安全帶。

（4）機械操作人員要持證上崗，並配備專業安全員進行現場指揮，確保車輛和人員安全；

（5）全體施工人員必須嚴格按照本措施組織施工、統一領導、絕不允許違章操作、違章指揮、違反安全勞動紀律、認真執行安全操作規程，精心組織、精心施工、圓滿完成本次拆除任務。

拆除方案 篇2

1．基座準備

根據所用電梯導軌架的縱向中心至建築物的距離和設計要求，先作好混凝土基礎。混凝土基礎上預埋錨固螺栓（位置需準確，螺栓外露部分應塗以黃油並用油紙包住以免沾上水泥漿）或者預留固定螺栓孔（在安裝底籠時下入錨固螺栓後，用高強度等級早強細石混凝土灌注固定）。

作基礎時應考慮沖水設備和排水等程序

圖5-434~圖5-437為不同型號升降機的基礎圖。用户根據型號選用時必須滿足圖中的要求，基礎應能承受所給的平均最大荷載pma0基礎可採用現場澆築混凝土，表面要求平整、光滑，保證水平。亦可製成多次使用的，轉移工地方便的升降機基礎，但這種基礎必須具有足夠的強度，需增加鋼筋網並設吊點。

安裝程序

外用電梯的安裝過程大致為：將部件運至安裝地點→裝底籠和二層標準節→裝梯籠→接高標準節並隨設附牆支撐→安配重，如圖5-438所示。

電梯的安裝應按所用電梯的安裝説明書的等程序和要求進行。以wt-183型電梯的安裝程序為例如下：

（1）先下入4個地腳螺栓後將籠吊至基礎上，加平墊鐵或斜墊鐵，將首層的固定標準節（已焊在底盤上）的上端面的水平度調節到不大於0.5/1000(亦可以先吊裝上二層標準節，按上述要求調節上羰面水平度),合格後灌注螺栓孔。待混凝土凝固之後，初緊各個地腳螺栓和螺母。

（2）在固定標準節上裝二層標準節（如在（1）步驟中已預先裝上時，則不再裝設），裝時注意在插接部位加鈣基脂。在底盤內放置4箇舊輪胎，隨後將裏籠吊入安放。裏籠應安放在離基礎表面0.56mm的高度上。

（3）按試車程序進行試車，使其達到正常運行條件。在此之後即可開動裏籠並使用裏籠上的電動或手搖起重機進行接高架設。

（4）在進行接高架設前，應把裏籠操縱按扭盒拿到裏籠頂上4.656m高度上裝第1個no2支架，以兩台經緯儀校調導軌架的垂直度（允許偏差≯2mm），隨後擰緊地腳螺母。

（5）在兩台經緯儀的監測下進行接高架設，使在任何高度上的垂直偏差均不超過10mm。導軌架的接高與附牆支撐和站台結構的裝設協同進行，即每接兩節標準節後，應接高φ50和φ76立管1節（高3.0m），在no2支架上方16cm以內安裝no1支架，並裝設站台及其剪刀撐、斜撐杆系統、安全欄杆和分層碰鐵。

（6）架至所需高度後，裝上最高限位碰鐵和天輪組，將平衡錘就位並支在離基礎表面0.46m的高度。放下鋼絲繩與平衡錘接好，上端通過天輪和繩輪，張緊後以3道繩卡卡牢（但不能過緊，以免損傷鋼絲繩），剩下的鋼絲繩繞在鋼繩架上。

（7）潤滑全機並全面調整碰鐵位置，安裝並調試安全欄杆、電氣控制，將起重機拆下平放於裏籠項上。接好地線和避雷針，最後將8h的固定螺釘鬆開，使之停止工作。即可投入正常運行。

3．安裝注意事項和電梯部件的調整

（1）安裝的質量要求和注意事項

1）地基預埋件必須牢固可靠，外籠底盤與基礎表面接觸良好，

2）確保導軌架的垂直度

3）連接螺栓必須加彈簧墊圈擰緊

4）齒條與齒輪間的齒頂間隙為2.1-2.4mm

5）楔塊式限速器的楔塊牙齒頂面至管表面距離為2.5±8.3mm;鼓形限速器的蝶簧初安高度為45mm左右;

6)插入接頭應塗鈣基潤滑脂

7)站台應具有足夠的承載力和兩邊設欄杆。

（2）電梯部件的調整（見圖5-422）

需要調整的項目較多，都必須認真作好，以確保正常和安全使用。

1）裏籠滾輪44與導軌架立管的接觸

2）齒條導輪40與齒條的接觸

以上調整時可先鬆開頂絲和固定螺母，調節器好後重新緊固。

3）下限位行程開關碰鐵10：在架設時將碰鐵尖端高度調至3.25m:正常運行時調至2.6m左右。

4）分層停車碰鐵：先調好第一樓層碰鐵，然後按相同高度調好其餘各層。調整方法為：使裏籠載重500kg，將碰杆固於管卡中部，高度離站台面2.21m，升起裏籠試其碰撞情況和停車位置並進行調整；

5）下極限位碰鐵：調節裏籠下極限位碰鐵32，使其下部尖端至極限開關融頭螺釘的軸線距離不大於20mm；

6）導軌架和管架的安裝垂直度，當垂直於牆壁方向的垂直度不合格時，可真接用no1支架調整；當平行於牆壁方向的垂直度不合格時，可用調整no1支架的連接長度，或加設墊片，或有斜撐杆時調節斜撐十長度等三種方法調整。三種方法合用時效果更好。

7）齒輪與齒條的齒頂間隙：將裏籠支撐好後鬆開減速裝置底板固定螺栓和導輪軸螺母，移開導輪。擰動緊定螺釘調整底板位置，或鬆開減速器固定螺栓、移動減速器來調整間隙，最後再固定好。

8）限速剎車器：出廠時已按規定的速度調好，一般情況下不允許隨意調節。但必須每半年檢查與重新標定一次；

剎車楔形塊牙齒頂面與架管表面之間發生偏移時，可用調節裏籠下部的導輪來糾正；

9）電機電磁製動力：當電磁製動器的磨擦片磨損後，會使間隙增大和制動力降低，這是不允許的，應按電機説明書的規定進行調節；

10）最高限位碰鐵：當最高限位開關45與碰鐵相碰停車時，平衡錘應停在離基礎上表面約0.46m的高度上；

11）限速器動作以後的復原調整：

①楔塊式限速器：動作以後可拆開限速器蓋，用螺絲刀輕輕拔開齧合一起的離心塊，然後裝上蓋子即可敲下剎車塊橫楔而復原；

②鼓形限速器：動作以後先用手閉合限位開關10h，開反車使離心塊退出齧合，然後拆開尾蓋，卸下六角槽形螺母和導向板，擰轉雙向螺母，（下行剎車）或滑動螺母（上行剎車），以恢復蝶形彈簧的初安高度45mm，用榔頭敲打中心螺桿頭，即可使得錐鼓磨擦面充分鬆弛。隨後重新裝好導向板、六角槽形螺母及端蓋，使限位開關10h處於閉合狀態。若復原後的制動行程增加過多，可將蝶形彈簧的初安高度調短一些。

4．拆卸程序

與安裝時相反

使用注意事項

1．電梯司機必須身體健康（無心臟病和高血壓病），並經訓練合格，嚴禁非司機開車。

2．司機必須熟悉電梯的結構、原理、性能、運行特點和操作規程。

3．嚴禁超載，防止偏重。

4．班前、滿載和架設時均應作電動機制動效果的檢查（點動1m高度，停2min，裏籠無下滑現像）。

5．堅持執行定期進行技術檢查和潤滑的制度；

6．對於鬥梯籠，嚴禁混凝土和人混裝（即乘人時不載混凝土；載混凝土時不乘人）。

7．司機開車時應思想集中，隨時注意信號，遇事故和危險時立即停車。

8．在下述情況下嚴禁使用權用；

（1）電機制動系統不靈活可靠，

（2）控制元件失靈和控制系統不全；

（3）導軌架和管架的連接鬆動；

（4）視野很差（大霧及雷雨天氣）、滑桿結冰以及其他惡習劣作業條件；

（5）齒輪與齒條的齧合不正常；

（6）站台和安全欄杆不合格；

（7）鋼絲繩卡得不牢或有鏽蝕斷裂現象；

（8）限速或手動剎車器不靈

（9）潤滑不良；

（10司機身體不正常

（11風速超過12m/s（六級風）；

（12導軌架垂直度不合要求

（13減速器聲音不正常

（14齒條屯齒輪齒厚磨損量＞1.0mm;

(15)剎車楔塊齒尖變鈍,其平台寬＞0.2mm;

(16)限速器未按時檢查與重新標定;

(17)導軌架管壁厚度磨損過大(100mm梯超過1.0mm;75m梯超過1.2mm;50m超過1.4mm)

9．記好當班記錄，發現問題及時報告並杳明解決。

10．按規定及時進行維修和保養，一般定為：一級保養160h；二給保養480h；中修1440h；大修5760h

拆除方案 篇3

5000噸果品冷庫生產過程中，受設備條件及工藝要求限制，氨系統設備管道拆除過程中極易發生火災爆炸事故。

一、氨系統設備管道拆除的火災危險性

1、容易產生爆炸事故

氨系統設備管道拆除過程中具有易燃易爆、高壓的特性，在拆除過程中容易出現化危物品泄漏或在設備管道中殘存，在拆除過程階段則可能在設備中殘存或混入空氣，形成爆炸性混合氣體，一旦發生火災往往火勢迅猛，損失嚴重。

2、使拆除過程鏈發生變化

氨系統設備管道拆除高壓或深冷、負壓，以及腐蝕、磨損狀態。設備拆除過程原本處於正常狀態的連續拆除過程中斷，設備狀態(如閥門、開關等)和工藝參數發生變化，容易出現操作失誤及設備故障，造成燃燒爆炸事故。

3、易產生靜電及火花等着火源

氨系統設備管道多采用金屬材料，拆除過程離不開動火、敲打，有時還需要進入塔內、罐內或上下立體交錯作業，極易產生靜電及火花等着火源，大大增加了拆除的火災危險性。

4、拆除作業比較複雜，容易產生人員思想麻痺。

5、多數氨系統設備管道拆除的防火安全制度不健全

有的企業只有動火和罐內作業的安全規定，沒有針對拆除作業內容、範圍提出的專門防火規定，施工要求也不明確。有的企業甚至在拆除中無抽堵盲板、置換、清洗的規定。

二、預防氨系統設備管道拆除火災的對策根據氨系統設備管道拆除存在的火災危險性，應採取以下預防氨系統設備管道拆除火災的方法。

1、加強安全宣傳教育和監督檢查

要提高對氨系統設備管道拆除階段存在火災危險性的思想認識，認識到氨系統設備管道拆除過程發生火災已成為財產損失和人員傷亡的主要原因之一。拆除單位應對此引起高度重視，加強對自身特點與規律的研究；加強對有關知識、技術的宣傳教育；對拆除施工人員要進行防火教育；現場應設專職防火巡查人員，及時制止違章指揮及違章作業，下班及完工時做好人員、工具清點及安全檢查。

2、應建立健全拆除消防安全制度

首先要建立健全各項動火、拆除現場監護等管理制度，做到有章可循。其次要嚴格審批手續，拆除前應將拆除內容、作業方法、更換附件、動火、動土、罐內作業、電氣拆除及採取防火措施等制定計劃上報並辦理審批手續。同時，消防部門也應在有關法規中加入對有火災、爆炸危險的氨系統設備管道拆除應辦理審批手續、遵守安全規定、採取安全措施的條款

3、加強拆除現場的安全管理

一是在拆除現場應設置安全界標或柵欄，並有專人監護，非拆除有關人員禁止入內；二是動火區要採取防火分隔措施，配備必要的消防器材和保護設施；三是嚴格按規章辦事，拆除人員應着防靜電工作服，穿不帶鐵釘的鞋，採用不發火的工具，四是拆除中應經常清理現場，正確堆放材料和工具，保證消防通道暢通。

4、認真落實設備停運、置換、清洗和隔離措施

設備停運、置換、清洗和隔離措施是拆除中防火、防爆的'關鍵操作環節，置換時應採用蒸汽、氮氣等惰性氣體，也可用注水排氣法，置換和清洗後應取樣分櫥，合格後方可進行作業。

5、停車時應對其系統進行認真檢查核實

在停車時應檢查閥門管線是否存在缺陷；抽、堵的盲板是否正確；各儀表、信號裝置是否正常；各閥門開關位置是否正確。最好在拆除前對應抽、堵盲板位置及需開閉閥門開關進行列表，在停車時逐個檢查對照並在表上標記，以防出錯。

6、積極採用先進防火技術

應根據自身實際積極採用各種工藝參數檢測、控制系統及可燃氣體檢測報警系統，利用自控設備及早發現工藝參數的異變及火災隱患，採取正確措施。如在壓縮機入口處設氣體壓力降低信號報警裝置及壓力降低極限的自動停車聯鎖裝置；壓縮機氣缸處設超温及水夾套水壓降低的報警信號及自動停車聯鎖裝置；在系統設壓縮機停車信號；車間內設氣體濃度報警裝置等。

三、拆除現場的安全措施

1、首先要置換合格，並做氧含量分析，大於18%，然後有效與系統隔離，該加盲板加盲板。如果需要也可用風機強制通風。

2、進塔入罐一定要有人員監護，進塔入罐應選則身材短小精幹的，幹活利索的。

3、如果動火還要做動火分析，可燃氣體小於等於0.5%，4在高處動火注意風向風速避免火花四濺。

拆除方案 篇4

一、工程概況

本工程為太鋼2250mm熱連軋生產線罩式爐改造雨水管道拆除工程，應項目部要求精整作業區舊廠房排水由重力排水改造為虹吸排水，對舊車間22套重力排水管線進行拆除。

二、具體工程量

拆除：

雨水漏斗護罩22套

雨水漏斗22套

雨水D219*6立管22套

共計：18噸

三、施工順序

雨水斗防護罩拆除---雨水口封堵----雨水管道切割拆除---廢舊管道回收

1、管道拆除時先用δ=6mm鋼板將雨水口封堵，以免火星雜物墜落，影響車間內正常生產作業。

2、拆除區域拉設警戒線，管道由下而上順序進行切割拆除，拆除時要將管道捆綁牢固，以免滑落傷人，地面設專人監護。3、拆除下管道及時進行回收，能利用的利用，不能利用的交廢鋼。

四、人力機具安排

1、人力

管工，2人

焊工，1人

起重工，1人

力工，10人

2、機具

水焊工具，2套

焊機，1台

25噸汽車吊，1台

20噸板車，1台

五、安全措施

1．所有進入施工現場的人員必須穿戴齊全，戴好安全帽、繫好帽帶，高處作業需掛安全繩、系安全帶。

2．明確施工區域劃分，組織全體職工每日進行班前安全技術交底工作，施工班組長為現場作業安全第一責任人。

3．施工電源安置合理，安全接地，專業電工接設，用電設備檢查其安全性，不使用有隱患的機具，嚴禁一閘多用。每天檢查常用工具、機具的安全可靠性，如電焊機一、二次線及氧、乙炔氣瓶、表的日常檢查。二次線嚴禁亂搭亂設，要與施焊構件相連。

4．作業現場要搞好防火措施，易燃、易爆部位要先辦理動火手續方可作業，消防器材要配置齊全，並設專人監護。且對法蘭、絲接部位用阻燃帆布或鐵皮進行遮蓋隔離，配滅火器、煤氣報警器，並設監護人。

5．拆除區域，拉設警戒旗，監護人必須到位。

6．高空作業措施：

（1）高空作業三到位，安全設施標準規範，安全帶高掛低用，安全繩牢固、可靠，監護人監護到位。

（2）在沒有正式操作平台時，必須搭設牢固的臨時操作平台或吊框（吊框搭設時嚴禁使用螺紋鋼），高空作業底下要拉好警戒線，設專人監護，以防墜物傷人；小物品上下平台，必須用麻繩運送，嚴禁投擲；操作人員上下平台必須走正式爬梯，沒有正式爬梯，必須搭設牢固的雙股爬梯，安全設施要標準規範；

（3）高空立體交叉作業時，不得同一垂直方向操作，地面交叉施工人員必須滯後高空工作，避免被墜物砸傷。

（4）所有高空作業人員必須用專用爬梯和安全通道上下，嚴禁隨意攀爬。

7．文明施工，現場物、料擺放整齊，做到物流有序。

8．起重吊裝措施：

（1）開工前簽訂吊車作業確認單方能進行施工，在高壓線下作業時必須符合國家建築施工強制性安全標準的有關規定，並設有專人看護，防止吊車吊杆碰到高壓線發生觸電事故。

（2）對吊裝繩索必須在使用前進行檢查，發現斷絲、破股立即更換。吊裝繩索必須滿足5倍的安全係數。吊裝作業時，吊臂和吊裝構件行走範圍內嚴禁站人。

（3）使用大型吊車或起重設備吊裝時，對吊具進行認真檢查，指揮吊裝必須由專職起重工指揮，旗、哨指揮規範標準，信號傳遞準確，吊裝機械工作半徑內非作業人員嚴禁入內。

9．各工種嚴格按本崗位安全操作規程作業。

10．安全責任人必須全程檢查，監督各項措施落實情況，發現問題及時糾正，出現違章嚴格考核。

拆除方案 篇5

一、工程概況：

該圍牆位於長興島潘圓公路2355弄111號工地南側，經測量，拆除的圍牆總長340米，高3米，厚0.28米。圍牆計劃拆除時間為20xx年3月13日開始，預計拆除圍牆需3天，圍牆周邊綠化移植需6天時間。圍牆周邊有河道，圍牆一側有綠化緊密種植，在不能破壞原有河道設施和圍牆邊側的綠化景觀的情況下，進行圍牆拆除，具有一定難度，我司在嚴守施工施工原則的前提下遵循發包方的要求，安全、順利的拆除圍牆。

二、拆除方案的主要構想：

1、為確保在拆除過程中，道路過往車輛及行人的安全，採取半封閉人行道拆除施工。

2、鑑於圍牆的的位置、長度、高度和厚度，我們採用挖掘機和部分人力拆除圍牆。

三、施工前準備：

1、對施工人員進行安全技術交底，配發安全帽、手套、等個人防護用品，以防安全事故發生。

2、現場組織拆除班組，根據現場情況，合理協調組織機械及人員拆除作業。遵守施工安全規章制度及作業安排。

四、施工組織實施：

1、工藝流程

人行道封道→搭設防護措施及樹立警示標誌→拆除牆體附面物件→拆除牆體及垃圾清運→移植周邊綠化→驗收。

2、主要施工方法

需要人工拆除的部分嚴守安全前提，拆除時應儘量劃小拆除單元，嚴禁大面積大重載的拆除，確保施工安全。

（1）進場前按規定搭建安全維護，根據情況預留人行通道，設立警示標誌，保證非施工人員不得進入施工區域。

（2）預防墜落物及飛濺物，拆除時自上而下拆除，保持一定安全距離。

（3）防粉塵，在拆除牆體或裝運時難免出現較多粉塵，施工時應採取及時灑水的方式儘量減少粉塵擴散。

（4）噪音，拆除工程噪音是在所難免，因此在拆除過程應儘量將噪音降至最低。

（5）清潔，車輛出場時，必須有專人對車輛設備輪胎及道路進行清理。

五、安全組織措施：

1、拆除前，施工人員必須熟悉拆除區域內地上、地下的各種障礙物，設施管線的具體位置，樹立明顯標誌牌。

2、對班組人員要加強教育，提高施工人員的安全防範意識，加大安全防護的投入，做到設施安全，安全檢查及時，安全制度完善，杜絕事故發生。

3、進入施工現場必須戴安全帽，非現場施工人員不得進入施工現場，高空作業應穿防滑鞋，系安全帶。

4、機械作業人員要持證上崗，配備專業安全員進行現場指揮，確保車輛和人員安全。

5、全體施工人員必須嚴格遵守本施工措施組織施工，統一指揮，決不允許違章操作，違章指揮，違反安全勞動紀律，認真執行安全操作規程，精心組織，精心施工，圓滿完成本次拆除施任務。

拆除方案 篇6

為確保在青運會前全面完成對經我鎮閩侯上街至長樂機場道路沿線兩違除工作，經研究決定，特制定工作方案如下：

　一、工作目標

對經尚幹鎮閩侯上街至長樂機場道路沿線實行新增兩違法行為露頭就打、出土就拆，實行零容忍，實現零增長。對道路兩側沿線兩違，有計劃、有步驟、分類別、分期分批地開展拆違專項行動，重拳出擊，強勢嚴管，形成強大的執法合力。依法依規地兩違，清理整治有礙觀瞻的建築物、構築物、堆積物，強化拆后土地利用，着力打造新型城鄉景觀帶。

二、工作步驟

1、營造宣傳輿論氛圍。召開經我鎮閩侯上街至長樂機場道路兩側兩違&拆除專項規定，開展治違工作的重要性、必要性，營造治違工作高壓嚴打態勢。動工作動員部署會，加大宣傳教育力度，充分利用廣播、固定標語等媒介，大力宣傳《土地管理法》、《城鄉規劃法》等有關

2、全面深入調查摸底。對經我鎮閩侯上街至長樂機場道路兩側兩違情況實施拉網式的調查摸底，全面掌握兩違實施主體、發生時間、數量、面積，拍攝一張周邊有參照物的兩違照片，列表造冊、逐户提出整治措施，明確鎮村責任領導、鎮村具體責任人，明確計劃完成整治時限。各村（居）於7月2日前包鎮整治辦。

3、敦促違建當事人自行拆除。在調查摸底的基礎上，向違法建設當事人發出督促整改通知書，責令立即停止建設、限期整改或自行拆除。由鎮包村領導、包村幹部、村幹部先做思想教育，動員違建當事人自行拆除違法建設，減少行政執法成本。

4、依法組織。下發責令自行拆除違法建設的行政處罰決定，催告違建當事人依法自行拆除違法建設，當事人拒不執行拆除的，發佈公告，分期分批，確保在青運會前將摸排出來的兩違予以全部拆除。

　三、工作要求

1、統一思想，加強領導。要嚴格按照市、縣關於閩侯上街至長樂機場道路沿線兩違拆除整治工作部署精神，進一步統一思想，深刻認識兩違嚴重性、危害性，建立健全兩違治理工作領導機構，沿線村（居）主要領導要敢於碰硬、靠前指揮，確保拆除整治專項行動工作取得實效。

2、嚴密組織，果斷處置。大型拆違行動由鎮政府負責制定周密的實施方案報縣政府審定，相關執法部門積極配合。按照屬地管理原則，大型拆違行動實行鎮主要領導聯手抓，總指揮由鎮黨委書記擔任，現場總指揮鎮長擔任，嚴密組織，細化分工，做到定人、定車、定方位、定責任，對突發情況要制定應急處置預案，做到沉着指揮、果斷處置。

3、認真總結，及時報送。認真總結道路沿線兩違拆除整治工作進展、取得的成效、存在的主要問題，及時拍攝拆除整治前後對比照片和影像資料，製作整治前後效果宣傳片、宣傳展板等。及時做好拆后土地利用工作，採取復耕、綠化等措施，堅決杜絕該地塊二次違建的現象發生。請於各村（居）每月10日、25日之前分別上報半月拆除整治進展情況，確保青運會召開前全部拆除整治到位。

4、鞏固成果，強化督查。鎮、村和有關部門要認真落實職責，建立完善經我鎮閩侯上街至長樂機場道路沿線兩違長效管理機制，加大拆除整治後的巡查監管力度，建立完善責任追究制度。對專項整治中存在的工作不力、效率低下、推諉扯皮、任務落實不到位、該作為的不作為、不該作為的亂作為、失職瀆職等問題，嚴格按照查處在建違法建設1+3責任制度等有關規定追究責任。

拆除方案 篇7

一、工程概況：

該工程為陽山站F17線大坪村分支線#1電杆遷移工程委託施工函，由韶關市大江南輸變電工程有限公司對陽山站F17線大坪村分支線#1電杆遷移工程進行施工。該工程由用户投資。具體工程主要內容包括：架設JKLGYJ-50/8架空導線0.15km，新組立φ190×1800砼杆1根，拆除舊線路0.18km。

二、施工的組織措施：

工程的組織技術安全由陳受展總負責，陽山站F17線大坪村分支線#1電杆遷移工程組織工作由林淑展負責，具體搞好各項準備工作由林淑展負責，指揮協調現場施工，現場的安全監督、現場交通安全指揮聯絡、由蔣國華負責，生產人員及車輛調配工作由蔣國華蔡聰負責。

（1） 03月12日：由林淑展負責搞好各項準備工作，協調現場施工，施工前組織人員、準備好工器具及有關材料工作。

（2）03月14日：由林淑展負責辦理芙蓉站F23建設線#23塔水泥製品廠支線#1杆農幹校開關停電第一種工作票,經調度許可由林淑展負責組織人員在工作點驗電接地,1）由張忠明組織人員拆除原來針織廠開關及高壓計量各1台，並安裝新的真空斷路器1台及高壓計量1台。2）由鄧明國負責將針織廠原有變壓器拆除並移出配電房，並安裝新變壓器S11-M-315KVA1台，3）由王國平負責將原來低壓計量櫃CT更換為500/5。拆除原有變壓器高、低壓線時需先做好相色記錄，拆除原來計量CT時需做好記錄標示，安裝後必需核對接線方式與原來的一致。（配技工14人，農民車1台、大車、吊車各1台）

(3)工作安成後由林淑展負責組織西河供電所人員進行工程驗收工作。

三、施工的技術措施：

1、工程必須符合《35kV及以下架空電力線路施工及驗收規範》、《架空配電線路設計技術規範》。

2、在杆塔上作業時，不得失去安全帶保護。杆塔上有人工作時，不準調整或拆除拉線。

四、施工的安全措施：

1、工作負責人要嚴格執行《電力安全規程》中有關技術安全組織技術措施，工作前要向工作班人員交待有關安全措施及注意事項。

2、工作班人員一定要做好保證安全的技術措施：停電、驗電、掛接地線。

3、非施工人員不得進入作業區，現場人員要穿工作服、戴安全帽（含民工）。

4、杆上及台架上作業要使用雙保險安全帶，並系在牢固件上，登杆作業要使用雙保險升降踏板。杆上及台架上作業嚴禁高空拋擲物件，所有工具材料要用繩索傳遞。杆上及台架上嚴禁遺漏任何工具材料。

5、系掛安全帶後應檢查扣環是否扣牢，應防止安全帶從杆頂脱出或被鋒利物傷害安全帶和保護繩應分掛在杆塔不同部位的牢固構件上。人員在轉位時，受扶的構件應牢固，且不得失去後備保護繩的保護。

6、上杆塔作業前，應先檢查根部、基礎和拉線是否牢固。遇有沖刷、起土、上拔或導地線、拉線鬆動的電杆，應先培土加固，打好臨時拉線或支好杆架後，再行登杆。

7、登杆塔前，應先檢查登高工具、腳釘、爬梯、防墜裝置等是否完整牢靠。嚴禁利用繩索、拉線上下杆塔或順杆下滑。

8、高處作業應使用工具袋，較大的工具應固定在牢固的構件上，不準隨便亂放。上下傳遞物件應用繩索栓牢傳遞，嚴禁上下拋擲。

9、在高處作業現場，工作人員不得站在作業處的垂直下方，高空落物區不得有無關人員通行或逗留。在行人道口或人口密集區從事高處作業，工作點下方應設圍欄或其它保護措施。

10、杆塔上下無法避免垂直交叉作業時，應做好防落物傷人的措施，作業時要相互照應，密切配合。

11、使用的梯子應堅固完整，其結構及安全技術指標必須符合國家標準要求，梯腳防滑裝置齊全可靠。嚴禁使用變形、腐蝕等缺陷的梯子。

12、梯子必須擱置穩固，直梯與地面的夾角以60°為宜。嚴禁兩人或多人在同一梯子上工作，梯子的最高兩個橫檔不宜站人。梯子不準綁接使用。

13、挖掘接地網土溝前，應做好防止交通事故的安全措施，在挖出的土堆起的斜坡上，不得放置工具、材料等雜物；溝邊應留有走道。

14、機動車輛運輸應按國家《道路交通管理條例》的有關規定執行。嚴禁無證駕駛。車上

應配備滅火器。

15、不得利用樹木或外露巖石作牽引或制動等主要受力錨樁。

16、組織施工人員學習本方案，使每個施工人員明確自己的任務和職責，做到文明施工，搞好安全生產。

五、施工的環境控制措施：

1、工程施工中噪音排放必須符合GB12348—90《工業企業場界噪聲標準》和GBJ87—85《工業企業控制設計規範》。嚴格遵守大江南輸變電工程有限公司程序文件《ESP—06噪音防治控制程序》，對來自工程施工過程中的施工機具、運輸機動車輛、建築施工等噪音進行控制。

2、遵守大江南輸變電工程有限公司程序文件《ESP—03廢棄物控制程序》要求，工作完成後施工人員應對工作遺留在電纜溝及室外施工現場中的剩餘材料要堆放整齊、可靠，廢料及時清理乾淨，保證現場的整潔。

3、施工主施工道路應保持暢通，設置明顯的路標，不應在路邊堆放設備、材料等物品，因

工程需要切斷道路前，必須總承建單位施工主管部門批准，並採取相應措施後實施，以保

證正常交通。尤其要保證消防通道暢通無阻，材料、土方、設備等堆放合理，各種物資標識清楚排放有序，並要求符合安全防火標準。

五、施工的環境控制措施：

1、工程施工中噪音排放必須符合GB12348—90《工業企業場界噪聲標準》和GBJ87—85《工業企業控制設計規範》。嚴格遵守大江南輸變電工程有限公司程序文件《ESP—06噪音防治控制程序》，對來自工程施工過程中的施工機具、運輸機動車輛、建築施工等噪音進行控制。

2、遵守大江南輸變電工程有限公司程序文件《ESP—03廢棄物控制程序》要求，工作完成後施工人員應對工作遺留在電纜溝及室外施工現場中的剩餘材料要堆放整齊、可靠，廢料及時清理乾淨，保證現場的整潔。

3、施工主施工道路應保持暢通，設置明顯的路標，不應在路邊堆放設備、材料等物品，因工程需要切斷道路前，必須總承建單位施工主管部門批准，並採取相應措施後實施，以保證正常交通。尤其要保證消防通道暢通無阻，材料、土方、設備等堆放合理，各種物資標識清楚排放有序，並要求符合安全防火標準。

六、施工過程中的危險點及預控措施：（根據實際情況填寫）

工作內容危險點控制措施

變壓器工作

在吊運移動變壓器過程中傷人

1)、吊放變壓器工作設專人指揮和監護。

2)、吊放變壓器前應先對鋼絲釦子進行外觀檢查，其強度滿足起重設備荷重要求（安全係數5～6倍）。

3)、拉出或送人變壓器時要防止變壓器擠、壓工作人員。

杆塔上作業

1、高處墜落

1)攀登杆塔前檢查腳釘是否牢固可靠。

2)在杆塔上轉移作業位置時，不得失去安全帶保護。杆塔上有人工作時，不準調整或拆除拉線。

2、高處墜物傷人

1)現場人員必須戴好安全帽。

2)杆塔上作業人員要防止掉東西，使用的工器具、材料等應裝在工具袋裏，工器具要用繩索傳遞，杆塔下方禁止行人逗留。

3、觸電傷害

1）工作前，在工作地段範圍內停電、驗電、掛地線，做好防止用户反送電措施。

2）對一經操作即可送電的分段斷路器、聯絡斷路器，加警告牌加鎖，必要時應設專人看守。

3）高壓帶電、低壓停電的杆塔作業，工作人員及所用工器具、材料，特別是導線、橫擔對帶電線路要保持安全距離（10kV≥0.7m），必要時設專人監護。扶正杆和調整拉線時，要防止導線跳動。

4）遠離變壓器台的低壓線路停電工作，應採取防止外人擅自送電的安全措施（掛警告牌、摘掉跌落熔斷器熔絲管、斷路器箱加鎖、斷引等）。

拆除方案 篇8

一、編制依據

經過現場勘查，綜合考慮施工安全、施工進度等要求，結合我公司多年來從事此類工程的施工經驗，編制此施工組織設計。

二、工程概況

本拆除工程位於我商業城內，北臨中山路，西臨西大街，出口共計三處，西門主入口一處，北向中山路入口一處。由於本工程施工場地狹小。尤其是在正在營業的消費場所內，人流川流不息，對拆除場地佈置不利，拆除施工過程中的安全防護措施及文明施工措施是本項目中的重中之重。

（三）拆除工程的合同工期要求

本工程工期要求為20日曆天

三、施工組織機構的建立

針對此工程項目，我公司推選的項目班子一律持證上崗、押證施工，並且該項目經理部僅負責此工程。實行項目經理責任制，項目經理將對工期、安全、成本及文明施工全面負責。各施工管理職能部門在項目經理部的直接指導下做到有計劃的組織施工，確保工程質量、工期、安全等方面達到目標要求。並配備技術負責人、施工主管、安全負責人及其他技術、安全、施工等專業人員組織施工管理。人員配備情況如下：

勞動力安排計劃表：（見附表1）

四、拆除工程施工準備

1．技術準備工作

（1）施工技術人員要認真審閲建設單位提供的以下資料：拆除工程的有關圖紙和資料；拆除工程涉及區域的地上、地下建築及設施分佈情況資料。全面瞭解拆除工程的圖紙和資料，進行實地勘察。弄清建築物的結構情況、建築情況、水電及設備管道情況。

（2）學習有關規範和安全技術文件。

（3）明確周圍環境、場地、道路、水電設備管道、房屋情況等。

（4）向進場施工人員進行安全技術教育。

2．現場準備

（1）施工前，要認真檢查影響拆除工程安全施工的各種管線的切斷、遷移工作是否完畢，確認安全後方可施工。

（2）拆除走廊通道內的電源線路，從拆除建築物頂板內側重新佈線延伸至各電源供給點，保證正常的用電照明。

（3）按拆除範圍搭設閉鋼管架，外加彩鋼板或彩條布封閉。

（4）清理被拆除建築物倒塌範圍內的物資、設備，不能搬遷的須妥善加以防護。

（5）向周圍羣眾出示安民告示，在拆除危險區域設置警戒標誌，沿街向二個方向，安排每班3人進行交通疏導安全指揮。

3．機械設備材料的準備本工程結構為二層建築結構，擬採用人工拆除為主、機械運輸的方式進行施工。

5．在工地固定場所設置下列標牌

（1）工程概況牌：標明工程項目名稱、拆房施工單位名稱和施工項目經理、拆（竣）工日期、監督電話等。

（2）房屋拆除安全生產牌。

（3）文明施工牌。在拆除工程施工現場醒目位置應設安全警示標誌牌，採取可靠防護措施，實行半封閉施工。

6．施工影響範圍內的建築物和有關管線的保護應符合下列要求：

（1）相鄰建、構築物應事先檢查，採取必要的技術措施，並實施全過程動態管理；

（2）相鄰管線必須經管線管理單位採取管線切斷、移位或其它保護措施；

（3）開工前察看施工現場是否存在架空線和埋地線，拆除施工的機械設備、設施在作業時，必須與管線保持安全距離。

　五、拆除工程施工管理

1.施工順序

1）首先搭設鋼管腳手架封閉拆除，一層拆除完畢後，二層部分再一起進行拆除工作。

（2）本工程採用手動工具進行人工拆除建築，施工程序應從上至下，分層拆除，按照先非承重結構後承重結構原則進行拆除。

（3）拆除框架結構建築的承重樑、柱，應在其所承載的全部構件拆除後，再進行拆除。

2.留設行人通道

拆除工程的施工現場必須有作業通道。平面通道寬度為1米左右，以滿足正常行人通行的需要，作業通道內不得堆放雜物，要保證室內上、下通道應保持暢通。非作業通道利用警示帶隔開，並製作標誌牌利於通道口作出警示。

3．牆體拆除應自上而下粉碎性拆除。

4.施工注意事項

（1）對部分拆除的同一建築物或構築物進行拆除前，應先對保留部分採取必要的加固措施。

（2）禁止立體交叉方式拆房施工。砌體和簡易結構房屋等確需傾覆拆除的，傾覆物與相鄰建築物、構築物之間的距離必須達到被拆除物體高度的1.5倍以上。

（3）必須採取相應措施確保拆除的安全。對部分拆除的建築，必須先將保留部分加固，再進行分離拆除。

（4）施工中必須由專人負責監測被拆除建築的結構狀態，並應做好記錄。當發現有不穩定狀態的趨勢時，必須停止作業，採取有效措施，消除隱患。

（5）拆卸下來的各種材料應及時清理，分類堆放在指定場所

六、拆除工程文明施工管理

1、清運渣土的車輛應在在施工封閉範圍內停放；清運渣土的車輛應封閉或採用苫布覆蓋，出入現場時應有專人指揮。清運渣土的作業時間應遵守有關規定，減少對周圍環境的噪音影響。

2、拆除工程施工時，為降低粉塵對人員及環境影響，我方將設專人向被拆除的部位灑水降塵。

3、拆除工程完工後，我方將及時將施工渣土清運出場，做到不積壓。

4、落實防火安全責任制，建立義務消防組織，明確責任人，負責施工現場的日常防火安全管理工作。配備足夠的滅火器材,設4kg乾粉滅火器2—6只,設置2~3個消防沙箱；並對工人進行安全消防教育，學習正確使用安全器材的方法，加強安全防火意識。

七、碳纖維布粘貼加固施工方法

1.施工準備

1)施工前應認真閲讀設計施工圖，按設計圖紙，在加固部位放線定位。

2)應根據施工現場和被加固構件混凝土的實際情況，擬訂施工方案和施工計劃。

3)應對所使用的碳纖維片材、配套樹脂、機具等做好施工前的準備工作。

2.混凝土表面處理

1)應清除被加固構件表面的剝落、疏鬆、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土，露出混凝土結構層。

2)被加固構件表面打磨平整，除去表層浮漿、油污等雜質，直至完全露出混凝土結構新面。轉角粘貼處應進行導角處理並打磨成圓弧狀，圓弧半徑不應小於20mm。並用修復材料將表面修復平整。

3)應按設計要求對裂縫進行灌縫或封閉處理。

4)表面打磨後，應用強力吹風器或吸塵器將表面粉塵徹底清除，並保持乾燥。

3.配製並塗刷底層樹脂

1)應按產品生產廠提供的工藝規定配製底層樹脂。

2)應採用滾筒刷將底層樹脂均勻塗抹於混凝土表面。宜在底層樹脂表面指觸乾燥後，儘快進行下一工序的施工。

4.粘貼面找平處理1)應按產品生產廠提供的工藝規定配製找平材料。

2)混凝土表面修補應選用丙酮將表面浮塵擦去，有凹陷處，應使用修補膠找平；有段差或轉角部位，應抹成平滑曲面。

3)轉角處應採用找平材料修理成為光滑的圓弧，半徑不應小於20mm。

4)用刀頭寬度≥100mm的刮刀對凹坑實施填塞修補、找平，找平程度按眼觀目測無明顯的刮板或刮刀痕跡紋路平滑為準。

5)宜在找平材料表面指觸乾燥後，儘快進行下一工序的施工。

5.碳纖維布（板）剪裁

1)按設計規定尺寸剪裁碳纖布，切記必須滿足設計尺寸，嚴禁斜切碳纖布，並防出現拉絲現象。

2)保證剪裁後的碳纖維加固向與粘貼部位的方向一致。

3)剪裁成型的碳纖維注意保護潔淨不受污染。

6.配製並塗刷浸漬樹脂或粘貼樹脂

1)配製粘結劑前應仔細閲讀其使用説明書。

2)按粘貼面積確定每次用量，以防失效浪費。

3)嚴格按重量比計量使用配製。

4)按廠家配合比和工藝要求進行配製，且應有專人負責。攪拌應順時針一個方向攪拌，直至顏色均勻，無氣泡產生，並應防止灰塵等雜質混入。

5)調製好的粘結劑抓緊使用。

7.粘貼碳纖維材料

粘貼碳纖維布

1)粘貼碳纖維前應對混凝土表面再次擦拭，確保粘貼面無粉塵。

2)混凝土表面塗刷結構膠，必須做到塗刷穩、準、勻的要求，即：穩，刷塗用力適度，儘量不流不墜不掉；準，塗刷不出控制線；勻，塗刷範圍內薄厚較一致。

3)碳纖維布粘貼時，同樣要穩、準、勻，核心要求做到放卷用力適度，使碳纖維布不皺、不折、展延平滑順暢。

4)滾壓碳纖布必須從一端向另一端滾壓，不宜在一個部位反覆滾壓揉搓，滾壓中讓膠滲透纖維布，做到浸潤飽滿。碳纖維布需要搭接時，必須滿足規範要求≥100mm。

5)多層粘貼時，應在碳纖維織物表面指觸乾燥後立即進行下一層的粘貼。如超過40分鐘，則應等12小時後，再行塗刷粘結劑粘貼下一層。

粘貼碳纖維板

1)應按設計要求的尺寸裁剪碳纖維板，並按產品生產廠提供的工藝規定配製粘結樹脂；

2)應將碳纖維板表面擦拭乾淨至無粉塵。當需粘貼兩層時，底層碳纖維板的兩面均應擦拭乾淨；

3)擦拭乾淨的碳纖維板應立即塗刷粘結樹脂，樹脂層應呈突起狀，平均厚度不應小於2mm；

4)應將塗有粘結樹脂的碳纖維板用手輕壓貼於需粘貼的位置。用橡皮滾筒順纖維方向均勻平穩壓實，使樹脂從兩邊擠出，保證密實無空洞。當平行粘貼多條碳纖維板時，兩條板帶之間的空隙不應小於5mm；

5)需粘貼兩層碳纖維板時，應連續粘貼。當不能立即粘貼時，再開始粘貼前應對底層碳纖維板重新進行清理。

6）表面防護當需要做表面防護時，應按有關規範的規定處理，以保證防護材料與碳纖維之間粘結可靠。

八、檢驗和驗收

1.施工開始前，應確認碳纖維材料和粘結劑、底層樹脂、找平材料的產品合格證、質量檢驗報告。

2.施工質量檢驗及驗收標準如下：序號檢驗項目合格標準檢驗方法頻數

1）碳纖維片粘貼位置與設計要求位置相比，中心線偏差≤10㎜鋼尺測量全部

2）碳纖維片粘貼量≥設計數量根據測量計算全部

3）粘貼質量

a.單個空鼓面積＜1000㎜2充膠修復；≥1000㎜2割除修補

b.空鼓面積之和與總粘貼面積之比小於5%錘擊法全部或抽樣

4）粘結劑厚度板：2㎜±1.0㎜鋼尺測量每構件3處織物：＜2㎜

3.粘接質量不符合要求需割除修補時，應沿空鼓邊沿，將空鼓部分的碳纖維割除，以每邊向外緣擴展100㎜大小之同樣碳纖維材料，用同樣粘結劑，補貼在原處。

拆除方案 篇9

因我廠對外供熱改造需要，現需將三期#5、#6爐廢棄的重油管道拆除。

拆除範圍為#5爐、#6爐重油進油管、重油回油管位於爐本體四樓燃燒層處至三期北門西側處，拆除管道包括重油進油管、重油回油管、污油管及各自附屬伴熱蒸汽管。

拆除時間安排：10月8日至10月15日為重油管道拆除期。

具體施工方案如下：

一、工作內容

拆除範圍為#5爐、#6爐重油進油管、重油回油管位於爐本體四樓燃燒層處至三期北門西側處，拆除管道包括重油進油管、重油回油管、污油管及各自附屬伴熱蒸汽管。

二、工作時間

20xx年10月8日至20xx年10月15日

三、組織措施

現場技術負責：唐磊

現場安全負責：蔡敬夫

現場工作負責人：

現場消防負責：

四、準備工作

一、按設管部方案完成吹掃工作後，工作負責人上票“三期重油管道拆除”，並檢查運行人員是否按要求隔離相關係統，包括三期重油管道蒸汽吹掃系統、三期重油管道蒸汽伴熱系統、#5爐、6爐燃燒層重油進油相關控制門、重油回油相關控制門。在確認運行人員已按要求執行隔離措施後，工作負責人才能組織人員開始作

二、搭設好腳手架，並將切割及焊接工具運送至現場，氧氣瓶、乙炔瓶應垂直襬放並用鐵絲等固定好，並保持安全距離（距離保持8米以上）。

五、拆除工作

1、分別從#5、#6爐爐本體四樓燃燒層重油進油手動總門前及重油回油手動總門後將重油進、回管及各自伴熱蒸汽管切斷，並將靠爐本體側切口封堵。

2、從三期北門西側處將重油進油母管、重油回油母管、污油管及其各自伴熱蒸汽管切斷，並將西側切口封堵。

3、將蒸汽母管至重油伴熱蒸汽管進汽管（#5爐電除塵旁）切斷，並對靠蒸汽母管端切口進行封堵。

4、將蒸汽母管至A、B、C段重油進油吹掃蒸汽進汽管切斷，並對靠蒸汽母管端切口進行封堵。

5、將蒸汽母管至D段重油回油吹掃蒸汽進汽管切斷，並對靠蒸汽母管端切口進行封堵。

6、將#5、#6爐爐本體四樓與三期北門西側切口之間的管道分段切斷並吊至地面。切斷管道之前應先利用鋼絲繩等工具將管道固定，防止其意外滑脱。

為方便管道吊裝及設備再利用，切斷工作需注意以下幾點：

一、每段管道長度控制在5~6米左右

二、彎頭部位需單獨切斷

三、各管道閥門應單獨切除以備再利用

7、切除下來的廢舊物資應及時聯繫物資部運走，禁止私自處理。

六、安全技術措施

1、重油管道拆除時，動火作業必須開具動火工作票，做好相應的防火措施，準備好足夠的消防器材，防止拆除時重油着火。

2、重油管道拆除時，做好現場的鋪墊工作，防止重油污染現場。具體措施：在管道切口下方必須襯墊鐵板或石棉布，防止鐵水引燃草坪及重油外泄污染地面。

3、高空作業時，施工人員按要求正確使用安全帶及各類工器具，防止高空墜落及高處落物。

具體措施：

一、應使用檢驗合格、貼有合格證的安全帶，按要求將安全帶掛鈎掛在結實牢固的構件上，安全帶不得“低掛高用”，不得掛在輕油進回油管、壓縮空氣管道及煤泥烘乾蒸汽管道上。

二、高處作業必須使用工具袋妥善裝置工具，較大的工器具應用繩栓在牢固的構件上，不得隨意擺放。

三、工作地點下方禁止無關人員通行或逗留，必要時應在工作地點下方設置圍欄或採取其他保護性措施（如在醒目處懸掛警示牌等），該項工作應由專人負責。

4、施工現場佈置有煤泥烘乾蒸汽管道、輕油進回油管道、壓縮空氣管道，施工人員不得誤割、碰撞、破壞以上管道。