有關運輸合同合集9篇

現今社會公眾的法律意識不斷增強，關於合同的利益糾紛越來越多，簽訂合同可以使我們的合法權益得到法律的保障。知道嗎，寫合同可是有方法的哦，以下是小編整理的運輸合同9篇，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

運輸合同 篇1

甲方：

乙方：

雙方本着誠實信用、等價有償的原則，共同協商一致，於20xx年3月27日達成本補充協議，條款如下：

一、甲方委託乙方運輸油品，運輸方式為汽車公路運輸。貨物起始點為******，到貨地點為******由甲方指定收貨人簽收。

二、乙方的義務：

1.按照甲方提供的計劃，將在24小時內將油品運到甲方指定的地點，由甲方指定的收貨人驗收。

2.乙方要對承運貨物的安全負責，保證保質保量運輸。

3.收貨方式為標牌裝油，升數交貨。

三.運輸費用及結算方式：

1.運費按油庫提供的噸位計算，***至****的工地****運價為60元/噸. 超出此範圍的運價按0.8元/噸公里。

2.乙方在將油品交給收貨人時，應向其索要收貨憑證，作為完成運輸義務的證明，持收貨憑證與甲方結算。

3.每月25日為結算日，由乙方按油庫出庫的噸位開具運輸發票交由甲方，甲方在次月10日前付款。

四、本協議未盡事宜，由雙方協商解決，協商不成，按照合同法規定辦理。

五、本協議雙方簽字蓋章後生效。本協議有效期限為20xx年3月23日起至20xx年12月31日止。

六、本合同一式6份，甲方4份、乙方2份，每份具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

運輸合同 篇2

本章共四節，三十四條。

在綜合各專門運輸法的規定和借鑑國際公約、各國運輸合同立法中的有益經驗的基礎上，規定了本章的運輸合同。本章分為四節：第一節一般規定。主要規定了運輸合同的一般規則;第二節客運合同，主要規定了客運合同的主要內容;第三節貨運合同，主要規定了貨運合同的主要內容;第四節多式聯運合同，主要規定了多式聯運合同的特殊內容。

第一節 一般規定

第二百八十八條 運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸到約定地點，旅客、託運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。

【釋義】本條是對運輸合同含義的規定。

運輸合同又稱運送合同。本條可以看作是對運輸合同的定義，這個定義參考了有關的法律規定。如海商法第四十一條規定，海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將託運人託運的貨物經海路由一港運至另一港的合同。鐵路法第十一條規定，鐵路運輸合同是明確鐵路運輸企業與旅客、託運人之間權利義務關係的協議。意大利民法典第1678條規定，運送契約是指獲得對價的承運人負有將人或者貨物從一地運至另一地的義務協議。

運輸合同的定義包含了以下幾方面的內容：

1.運輸合同的主體是承運人和旅客、託運人。運輸合同主體是運輸合同權利義務的承擔者，即運輸合同的當事人。根據運輸合同是雙務合同的特性，當事人一方是享受收取運費或者票款權利承擔運送義務的承運人，另一方是享受運送權利並支付運費的旅客和託運人，雙方當事人的數目視具體合同關係而定。在運輸合同中，承運人作為一方當事人，可以是一人或者為數人，如在相繼運輸中承運人可分為締約承運人和實際承運人，在多式聯運合同中有多式聯運經營人和各區段承運人。承運人多為法人或者組織，但也可以是個人。託運人是指與承運人訂立貨物運輸合同的一方當事人。在旅客運輸合同中，旅客具有雙重身份，其是運輸合同的一方當事人，又是運輸合同權利義務所指向的對象。

2.運輸合同中的託運人有時就是收貨人，但是在多數情況下，另有收貨人，此時，收貨人不是運輸合同的一方當事人。外國和國際公約一般都規定，貨物送達目的地後，承運人有通知收貨人的義務，經收貨人請求交付後，取得託運人因運輸合同所產生的權利。在存在收貨人的情況下，託運人與承運人訂立運輸合同是為了收貨人的利益，承運人應當依照運輸合同向收貨人交付，但收貨人的權利產生於請求交付之時，而非運輸合同訂立時，收貨人是運輸合同的第三人，也是運輸合同中重要的關係人。

3.運輸合同是承運人將旅客或者貨物運輸到約定地點。由此可見運輸合同的客體是承運人運送行為，不是貨物和旅客。

4.在運輸合同中，承運人的義務是將旅客或者貨物運輸到約定地點，權利是收票款或者運費;而旅客、託運人的權利和義務與其對應，權利是要求承運人將其運輸到約定地點，義務是向承運人

支付票款或者運費。這裏的票款是指在旅客運輸合同中，旅客向承運人支付的報酬;這裏的運費是指在貨物運輸合同中，託運人向承運人支付的報酬。

在本章的立法過程中，對於是否規定運輸合同一章曾有不同的意見。一種觀點認為，我國對於各種方式的運輸合同，都已有專門法作了規定，例如《中華人民共和國鐵路法》已對鐵路運輸合同作了規定，《中華人民共和國民用航空法》對航空運輸合同作了規定，《中華人民共和國海商法》對海上運輸合同作了規定，因此再在本法規定運輸合同就沒有多大意義，同時還會帶來適用上的麻煩，即在本法對運輸合同也作了規定的情況下，當事人到底是適用本法對運輸合同的規定，還是適用各專門法中的規定因此在本法中最好不要對運輸合同作出規定。另一種觀點認為，應當對運輸合同作出規定。本法採納了第二種觀點，這是基於以下幾方面的原因：

1.運輸合同除了鐵路運輸合同、海上運輸合同和航空運輸合同外，還存在公路運輸、內河運輸等運輸方式，對於這些運輸合同，我國到目前為止，還沒有法律規範，而合同法的規定是要對所有運輸方面的合同都要有所規範。在本法中對運輸合同作出規定，就可以對公路等其他運輸方式運輸的合同作出規範。

2.隨着運輸業的極大發展，出現了一些新的運輸方式，這當中最典型的就是多式聯運合同。多式聯運合同是一種特殊的運輸方式，這種運輸合同有許多不同於其他運輸合同的特徵。《中華人民共和國海商法》的規定範圍太窄，只侷限於其中要有一種運輸方式是海運工具的運輸合同。本章在借鑑國際多式聯運公約的基礎上對多式聯運合同作了較為全面的規定，這就可以補充我國以前規定的不足。

3.對於本章的規定與各專門法的關係問題，依據特別法優於普通法的原則，只要各專門法，如《中華人民共和國海商法》有與本章的規定不一致的，優先適用特別法的規定。只有在特別法沒有規定的情況下，才可以適用本章的規定。

4.我國已有的《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國海商法》對於運輸合同的規定詳略不一，有的還有不一致的規定。合同法總則以及本章的規定對三大運輸法起着補充的作用。

第二百八十九條 從事公共運輸的承運人不得拒絕旅客、託運人通常、合理的運輸要求。

【釋義】本條是對公共運輸的承運人不得拒絕運輸的規定。

什麼是公共運輸公共運輸包括班輪、班機和班車運輸，還包括其他以對外公佈的固定路線、固定時間、固定價格進行商業性運輸的運輸行為。公共運輸一般具有以下特徵：

1.在運輸中，對公共運輸的承運人要比一般承運人的要求高些。在國外對公共運輸行為一般都有專門的行政性文件進行規範，這些行政性文件對旅客或者託運人的利益都作了較為有利的保護。

2.公共運輸的承運人的運輸行為除了具有商業性的一面外，還由於其是面向社會大眾(包括廣大旅客和託運人)的運輸，具有公益性的一面，例如從事鐵路旅客運輸的承運人就是屬於公用事業單位。

3.從事公共運輸的承運人一般都對自己的運輸制定了固定的路線、固定的時間、固定的價格，這是公共運輸最為顯著的特徵，從合同法的意義上講，從事公共運輸的承運人與旅客或者託運人之

間的合同的內容確定化了。這種合同的基本內容不是由具體合同當事人雙方協商確定的，而是由公共運輸的承運人單方制定的，當然公共運輸的承運人對外公佈的固定的價格不是隨便制定的，而是在遵守有關法律的前提下，例如《中華人民共和國價格法》、《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國民用航空法》等，考慮到中國的實際收入狀況而制定的，並且還要經過主管部門的同意。

4.從事公共運輸的承運人與旅客或者託運人之間的運輸合同的形式一般都是格式化的。公共運輸合同的格式化產生的原因是由於公共運輸的承運人一般都具有壟斷性質，以及運輸事務的頻繁發生。這就決定了具體合同雙方協商在事實上的不可能。但是隻有公平合理的，並且依照法律的具體規定而產生的格式化合同才更符合旅客或者託運人的利益。為了防止公共運輸合同內容的不平等，保護和促進運輸經濟的發展，公共運輸合同一般都要經過國家運輸主管部門的審查批准。所以一般來説對於從事公共運輸的承運人，我國的國務院或者行政主管部門都制定了行政法規或者行政規章等加以規範，例如我國的政府部門制定的《公路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》等都對公共運輸行為作了一定的規範。

從事公共運輸的承運人不得拒絕旅客、託運人通常的、合理的運輸要求。但在運輸工具已滿載的情況下，從事公共運輸的承運人可以拒絕旅客的乘坐要求。由於不可抗力導致不能正常運輸的情況下，從事公共運輸的承運人也可以拒絕旅客或者託運人要求按時到達目的地的要求。本條強調的是不得拒絕旅客或者託運人通常合理的運輸要求，對這裏的“通常合理”要有一個正確的理解，在不同情況下，其內涵是不同的，例如在海上旅客運輸中，旅客坐的是頭等艙，旅客要求提供空調服務就是“通常合理”，而對散艙的旅客來説，要求提供空調就不是“通常合理”的;其次，判斷是否為“通常合理”，不是依單個旅客或者託運人的判斷，而是依一般旅客或者託運人的判斷;最後，這裏的“通常合理”意味着從事公共運輸的承運人不得對旅客或者託運人實行差別待遇，例如同為乘坐普通艙位的旅客，承運人就不能對其中的一些旅客提供免費餐，而對另一些旅客不提供。第二百九十條 承運人應當在約定期間或者合理期間內將旅客、貨物安全運輸到約定地點。

【釋義】本條是對承運人應當按照約定時間安全運輸的規定。按照約定時間進行安全運輸是承運人的一項主要義務。運輸合同是承運人與旅客或者託運人就運輸事宜所作的一致的意思表示。合同中一般對運輸時間、到達地點和運輸的安全作了約定，承運人應當按合同中的約定進行運輸，否則就要承擔違約責任。

本條要求承運人按照約定時間進行安全運輸的規定包含了三層意思：

1.承運人應當在約定的期間內或者合理的期間內進行運輸。承運人應當在約定或者合理的期間內，承運人應當將旅客或者託運人託運的貨物運到目的地。如果由於承運人的原因造成旅客或者貨物不能按時到達目的地的，承運人就要承擔運輸遲延的違約責任。

2.承運人在運輸過程中，應當保證旅客或者貨物的安全，運輸行為是一項帶有危險性的活動，特別是航空運輸更是高風險的行業，它直接關係到人民的生命和財產的安全，因此強調運輸活動的安全性是運輸行業的一項基本原則，也是運輸合同立法的基本原則。安全運輸就是承運人要確保被運輸的旅客和貨物以及所使用的運輸設備完好無損。有關法律都有專門規定，如《中華人民共和國鐵路法》第十條、《中華人民共和國民用航空法》第一百二十四條、《中華人民共和國海商法》第一百一十四條等。

3.承運人應當將旅客、貨物運到約定的地點。正如前面所述，運輸合同實質上是旅客或者貨物從一個地點到另一個地點的位移，旅客或者託運人與承運人訂立合同的目的就是希望承運人把旅客

或者貨物運到約定地點。如果承運人不按合同約定的地點運輸，將旅客或者貨物錯運到另一個地點，如運輸合同中約定承運人應當將旅客或者貨物運到上海，承運人卻將旅客或者貨物運到了南京，承運人就應當承擔違約責任。

第二百九十一條 承運人應當按照約定的或者通常的運輸路線將旅客、貨物運輸到約定地點。

【釋義】本條是對承運人按照約定或者通常運輸路線進行運輸的規定。

運輸合同是從起運地點到目的地的位移，所以承運人運輸時都要按照一定的運輸路線進行運輸。在運輸中，當事人應當按照合同約定的路線進行運輸，否則就要承擔違約責任。如果當事人沒有約定的，承運人應當按通常的運輸路線進行運輸，不得無故繞行。《中華人民共和國海商法》第四十九條第一款規定，承運人應當按照約定的或者習慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港。之所以要規定承運人要按照通常的運輸路線進行運輸，主要是基於以下兩方面的原因：

1.承運人按通常的運輸路線進行運輸可以規避一些危險。我們知道通常的運輸路線一般都是經過多次運輸行為的檢驗，並被證明是很安全的，如果不按通常的運輸路線進行運輸，就有可能給運輸活動帶來危險，對於旅客或者貨物帶來危害。例如在民用航空運輸中，航空運輸路線一般都是經過精心測航的，選擇的路線一般都是比較安全的(例如少風暴的發生、少強氣流的出現等惡劣天氣出現)，在國際民用航空運輸中，通常的運輸一般還要經過航線所經國家的特別准許，如果民用航空運輸承運人不按通常的運輸路線運輸，就有可能對旅客的生命安全造成危害。

2.一般來説，承運人不按通常的運輸路線進行運輸，還有可能造成運輸遲延，而運輸遲延可能對旅客或者託運人精神上、物質上造成損害。

在有的情況下，承運人不按通常的運輸路線運輸，進行合理的繞行也是准許的，一般不按違約處理。包括以下幾種情況：

(1)由於運輸合同中列明的一些具體的事由出現而發生的繞行。例如合同中明確約定，在出現風暴的情況下，航空承運人可以繞行。

(2)法律規定的情形下，承運人也可以繞行。例如《中華人民共和國海商法》第四十九條第二款規定，船舶在海上為救助或者企圖救助人命或財產而發生的繞航或者其他合理繞航，不屬於違反前款規定的行為。

3.在運輸中遇到危險，為了運輸工具、旅客或者貨物的安全，承運人也可不按通常的運輸路線進行運輸，可以進行繞行。即使這種危險是運輸前承運人沒有做到謹慎處理使運輸工具處於適運的狀態所致，承運人運輸必須繞行，這種繞行也是合理的。

4.因不可抗力的原因致使承運人不能按照通常的運輸路線進行運輸的，承運人也可以合理繞行。

第二百九十二條 旅客、託運人或者收貨人應當支付票款或者運輸費用。承運人未按照約定路線或者通常路線運輸增加票款或者運輸費用的，旅客、託運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運輸費用。

【釋義】本條是對旅客、託運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的規定。

支付票款或者運費是旅客、託運人或者收貨人的主要的義務。在旅客運輸合同中，旅客支付票款的義務一般是在購買旅客運輸票證時履行，旅客沒有支付票款一般是不能取得運輸票證的。如由收貨人支付運費應當在運輸單證上載明，如《中華人民共和國海商法》第六十九條規定，託運人應

當按照約定向承運人支付運費。託運人與承運人可以約定運費由收貨人支付;但是，此項約定應當在運輸單證中載明。

如果在運輸單證中沒有載明應由收貨人支付運費，收貨人一般可以拒絕支付運費。按運費的支付時間可以分為“運費預付”和“運費到付”兩種。“運費預付”是指承運人在簽發單據之前就已經收到運費。這種支付方式是受承運人歡迎的，因為他們無需承擔運費的風險，但不可抗力滅失的除外，“運費到付”就是在貨物到達目的地後，承運人才能收到運費。這種支付方式對於承運人來講，承擔的風險比較大，但是這種支付方式在運輸中時常出現，例如海上的國際貨物運輸中，在FOB價格條件下，買方才是真正的託運人，所以就有可能採用運費到付的方式，但此時，應當在運輸單證中註明，運費由收貨人支付。

本條規定旅客、託運人或者收貨人有向承運人支付票款或者運費的義務，同時也規定，承運人未按照約定路線或者合理路線運輸而增加票款或者運費的，旅客、託運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運費。在日常的生活和經濟活動中，常常出現這樣一些情況，承運人不按照運輸合同中約定的運輸路線或者合理的運輸路線進行運輸，向旅客要求增加票款，向貨物的託運人或者收貨人要求增加運費。承運人沒有正當理由不按照約定的路線或者合理的路線進行運輸，是其自己的過錯，旅客、託運人或者收貨人沒有任何過錯，因此在此種情況下，旅客、託運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運費。

第二節 客運合同

第二百九十三條 客運合同自承運人向旅客交付客票時成立，但當事人另有約定或者另有交易習慣的除外。

【釋義】本條是對旅客運輸合同的成立時間所作的規定。

旅客運輸合同作為民事合同的一種，其訂立和成立與其他民事合同的訂立和成立有相同的地方，但是旅客運輸合同的訂立和成立時間上也有其特殊的地方。這主要體現在以下幾個方面：

1.從合同行為主體方面來看，在旅客運輸合同中，運輸部門一般具有獨佔的地位，製作併發布標準合同，其相對人是社會中不特定的大眾，任何人都可以按這些企業發佈的標準合同確立合同關係。但是旅客運輸領域中還有一個特殊情況的存在，即旅客運輸供求關係所造成的運力與運量的矛盾總是存在的。在運力大於運量的情況下，承運人不應拒絕也不會拒絕旅客。如果在運力小於運量的情況下，承運人就可能滿足不了所有旅客的要求。在實踐中，如鐵路客運中，往往在售票窗口告示某車次的可售票的數量;班輪客運中承運人在營業地或者報紙上公告航次和艙位數量，承運人在此運量的範圍內才受拘束。

2.從運輸合同的內容來看，承運人所製作公佈的客票、價目表和班次時刻表等間接或者直接地構成合同內容，但是否構成合同的內容，是以合同是否成立為界限，在旅客購票以前，即合同成立以前，這些內容的性質僅在於説明承運人的運輸能力、運輸安排、價格等實際情況，對承運人法定資格、經營範圍、經營行為能力的公示，此時上述內容還不構成具體運輸合同的內容，只有在旅客向承運人交付票款，取得客票後，合同才成立，上述內容也才成為運輸合同的內容。

3.旅客運輸合同一般在旅客取得客票時，合同成立。在旅客運輸合同中，一般合同一成立，旅客就已履行了其主要的義務，即支付票款的義務。

運輸合同 篇3

發包方：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX(以下簡稱甲方)

承包方：(以下簡稱乙方)

根據《中華人民共和國經濟合同法》和《建築安裝工程承包合同條例》及有關規定，結合工程具體情況，簽訂本合同。

第一條、工程項目

(一) 工程名稱：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

(二) 工程地點：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

(三) 工程內容：本工程多餘土石方(包括基礎及樁基礎)、沙石渣土外運工程;

(四)承包方式：包工包料、包質量、包安全、包工期、包文明施工、包挖、包運輸車輛和裝卸機具、包裝車、包外運、包洗車的人工和機具以及其他需要的配套設施、包運出工地外的任命措施和一切正規手續及費用、包運輸至省市規定的排放地點、包提供符合省市規定的資質和各有關證件。

第二條、工程計量及承包單價：按以上承包方式的內容以擬定單價包乾;按實挖土量計，每立方米按如下的單價計算：(本單價包含沙石排放費、人員及機械的進退場路費、勞保用品和社保費用及趕工費、包辦理暫住手續、安全教育合格證(平安卡)等手續和費用。包計生和流動人口等必須辦理的一切手續及費用。

挖運至外面省市指定地點排放，每立方米土方XXXXXXX元(大寫：XXXXXXXXXX)。注：土石方的劃分：需用爆破才能散開的為石方;其餘均為土方

第三條、工期

(一)按定標規定工期為XXXXXXXXXX天;按現場甲方安排計劃規定實施。如甲方提出趕工期為XXXXXXXXX年XXXXXX月XXXXXXX日竣工。竣工日期為硬性日期，乙方必須採取一切有效措施保證，不得延誤。合同簽訂後乙方無故不承擔工程或要求中止合同，則應賠償甲方損失及違約金，違約金為工程造價的10%。

第四條、工程質量

按國家現行施工驗收規範及清遠市的有關規定執行，精心組織、精心管理、精心施工，狠抓細部確保工程質量等級達到合格。

第五條、文明施工

嚴格按市文明施工的有關規定實施。工地的土石方和沙石渣土及時清運，保證工地不積壓土石方和沙石渣土等。在施工過程中要做到當日工完場清，出入車輛清洗乾淨，場內機具安放整齊，保證道路暢通。創造一個文明整潔的施工環境。

第六條、工程款支付和結算

進場施工後以每十五天一次，按進度的60%付給乙方。中途不作借支，若有違例現場罰款部分，將在當月的進度款中扣回。待工程完成經甲方場地驗收合格後進行結算，(驗收合格標準以甲方指定的基坑底標高為準)雙方認可後三個月內付清。(工程款以支票支付)。

第七條、工程管理

按國家頒發的施工及驗收規範和質量檢驗標準為依據，質量標準為合格等級，乙方對工程的質量、進度和安全責任，必須按有關規定配足施工管理人員。嚴格按甲方技術交底施工，確保按時按質完成任務。乙方須指定現場施工責任人，合同責任人要認真履行本協議責任，離開工地應與甲方管理負責人請假，並委託其他人臨時負責工程管理。由於乙方原因造成任何損失由乙方負責。

第八條、安全施工及工傷

1、乙方應在開工前與甲方簽訂安全協議及其負責責任狀，並建立健全建築施工安全生產組織機構和安全保證體系，負責現場全部作業的安全，並對此承擔全部責任。

2、乙方應按安全施工有關管理規定，落實安全生產責任制採取嚴格、科學的安全防措施，施工管理人員及特殊工種等必須持證上崗，確保施工安全、防火安全和第三者的安全，承擔由於自身安全措施不力或違章所造成的責任和產生的費用，並按有關規定接受甲方處罰及賠償甲方損失。

第九條、工程驗收

工程驗收以施工圖紙及説明書、有關書面文件、合同、國家頒發的施工及驗收規範和質量檢驗標準的合格工程為據。

第十條、其他約定

1、若因乙方自身管理問題或未能配合現場需要以及質量問題等，甲方有權責令其停工整頓和執罰，甚至作請退場處理。若發生請退場時，其結算最高按實物量的75%結付，甲方也可視情況作部分工程甩項處理，乙方需無條件服從並配合。

2、如不能按甲方要求進駐工人(簽訂合同在甲方通知乙方進場的三天內)，甲方有權劃分工程量給第三者承包，由此發生的費用在合同中支付，乙方必須無條件服從。如乙方進場人員遠達不到甲方要求，甲方有權讓乙方退場，乙方的費用自行承擔，已完成的工程量結算安慶退場結算方式結算。

3、由於政策變化及甲、乙雙方以外的原因導致工程停建或緩建，使合同不履行，乙方接到甲方通知後，乙方應妥善做好已完工程和已購材料、設備的保護和移交工作，按甲方的要求撤出施工現場，甲方應為乙方退場提供條件，並支付已完成工程款的80%。餘款待復工時再履行合同，若工程不能復工時，待甲方與建設方辦完有關手續後進行結算付清。

第十一條、爭議解決方式

如發生糾紛協商不成時，可向工程所在地仲裁機構申請或按有關法律程序進行解決。

本合同經雙方簽字後生效，至工程複檢保修期滿並結清款項後失效，本合同正本兩份，雙方各執一份，副本兩份甲方留用。

甲方(公章)：XXXXXXXXX 乙方(公章)：XXXXXXXXX

法定代表人(簽字)：XXXXXXXXX 法定代表人(簽字)：XXXXXXXXX

XXXXXXXXX年XXXX月XXXX日 XXXXXXXXX年XXXX月XXXX日

運輸合同 篇4

託運單位： 以下簡稱甲方

承運單位： 以下簡稱乙方

為貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，明確承運雙方的安全責任，保障設備運輸的安全和作業人員的安全與健康，根據國家有關法律法規，雙方在簽訂運輸合同的同時，經協商一致，簽訂本協議。

一、承包運輸項目

1.設備名稱：粗過濾器3台。

2.運輸起止地點：起點 靖邊縣工業園區 經由： 銀川 終點 內蒙古烏海市烏斯太工業園區

3.運輸設備尺寸：長17米，直徑4米加法蘭盤90公分，合計寬為4.8米，高4.5米，重40噸。

4.運輸方式：分兩次拉運，第一次運輸兩台，第二次運輸一台。

5.運輸期限：自 20xx年 08月 14 日到 20xx年 08 月24 日。

二、運輸費用及付款方式

1.運輸總費用為 （含税）大寫： ）

2.付款方式：分兩次付。兩台罐到達並通過驗收後，付清承運方 元；第3台到達並通過驗收後付清剩餘所有費用。

三、協議內容

1.甲乙雙方的權利和義務

1）運輸期間，甲方指派 乙方指派 責運輸項目的安全的具體聯繫溝通。

2）按約定落實施工現場起重機等裝卸機械和人員，以及相關起重方案和安全措施，相應特種設備的捆綁按照國家有關規定進行檢測檢驗，確保安全可靠。

3）雙方應相互協作，並按照各自的責任處理運輸過程中有關安全工作，對產生的安全問題、事件應認真組織原因分析，提出預防措施。共同預防事故的發生。

4）按照國家有關規定或約定，為各自的員工配備必要的勞動保護用品，並監督教育員工正確使用。

5）運輸過程中發生人身傷亡、火災、機械設備、環境污染、交通等事故、雙方應盡力組織搶救傷員和保護現場，採取應急措施：按照有關事故報告規定，及時向各自的上級單位、地方安全生產監督和管理部門報告事故情況，協助事故調查，吸取事故教訓，做到“四不放過”

6）因違反本協議造成的安全事故和環境影響事件，由違約方承擔相應的法律責任和經濟責任。

2.甲方的權利和義務

1）對乙方拉運的車輛進行檢查

2）提供大件設備的起止地點、物理參數（重量、長、寬、高）以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。

3）負責落實廠區內的現場道路通行條件和接卸條件（夜間卸貨需要充分的照明條件），對可能影響他方通行或現場設施的部位，設置安全警告標誌、標識並採取措施。

4）必要時指派專人隨車，負責沿途督促乙方落實運輸方案的安全措施。

3.乙方的權利和義務

1）遵守現場施工管理制度，服從甲方、建設單位、監理對現場施工的管理。

2）負責運輸路線的勘察，確定沿途有關彎道、橋樑、架空線路、隧道等可能影響運輸的相關措施，選擇最優安全運輸路線。

3）負責雙方隨車人員及相關作業人員的安全交底；落實各項針對性的運輸安全、環境工作的具體措施。

4）隨車進入施工現場的人員，必須遵守甲方的現場規章制度，配備安全帽等勞動防護用品，在甲方規定的區域工作，服從甲方管理。

5）運輸車輛具有相關證照，性能符合國家相關標準，適合本大件運輸條件。駕駛人員應持有與駕駛車輛相對應的駕駛證和車輛行駛證等有效證件。

6）按照甲方提供大件設備的起止地點、物理參數（重量、長、寬、高）以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求，制定並落實相應的安全措施。

7）負責超重、超長、超寬、超高物件運輸相關公路通行許可的`申請；運輸途中因貨物超長、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運方承擔；落實引路車輛和相關安全警示標誌。

8）負責運輸貨物的綁紮，確保綁紮牢固和貨物安全，懸掛安全標誌、並確保特殊設備在運輸過程中相關測量儀器的完好和正常運轉；運輸途中因車輛原因及駕駛員自身原因造成的罰款、停車費、過渡費、過橋費均由承運方承擔。

9）指派專人隨車，負責沿途落實運輸方案安全措施以及對運輸貨物、道路情況的檢查，確保運輸安全。

10）途中引路車輛應指定專人負責對道路情況的觀察，確保車輛的安全通行。

11）對途中跨越道路的架空電力線路等管線構架,應保持安全距離。

12）對沿途可能影響車輛通行的道路設施、樹木綠化和其他設施，負責與相關部門聯繫處理，確保車輛能夠安全通過。

13）負責設置夜間運輸的發光安全標誌等。

14）運輸過程中發生人身傷亡事故、交通事故、貨物損壞等事故，必須立即救援，按要求及時報告有關方面，並做好善後處理工作。按照事故責任，承擔相應的法律責任和經濟責任。

四、附則

1、本協議約定的各項條款，經雙方簽字、蓋章後生效，作為合同附件具有同等法律效力，並可獨立於主合同存在，甲乙雙方應嚴格按照本協議規定的各項條款，承擔相應的安全文明施工、環境保護管理責任。因違反本協議造成的安全事故或環境影響事件，由違約方承擔相應的法律責任和經濟責任。

2、因不可抗力造成的雙方設備損壞，人員上亡，各自承擔相應的損失。

3、其他未盡事宜可另行約定。

4、本協議一式四份，甲方執3份，乙雙執1份。

甲方： 乙方：

單位名稱（蓋章） 單位名稱（蓋章）：

法定代表人 法定代表人

帳號: xxx

開户行：中國建設銀行靖邊縣支行

簽訂日期：

運輸合同 篇5

合同編號：

簽約地點：

甲方(託運方)：

乙方(承運方)：

甲乙雙方本着平等互利、相互協作、共同發展的原則，經友好協商，就甲方將其貨物運輸業務交給乙方操作，乙方願意為甲方提供運輸及相關服務事宜達成共識。根據《中華人民共和國合同法》及相關規定，簽訂本協議：

第一條 託運貨物及運輸方式

1. 甲方委託乙方運輸的貨物為(具體以 為準)。

2. 運輸方式為水路運輸。乙方調派適當噸位船舶(含吊裝設備),按甲方要求將託運的貨物由 港運至 港。

第二條 貨物集中

港待裝,乙方應按甲方的要求及時派船裝運(具體裝船及運抵時限以甲方發貨前向乙方發送的電子郵件或傳真為準)。

第三條 雙方聯繫

當事方應按本協議確定的方式由確定的人員以指定的電話、地址等進行業務溝通和聯繫，否則對方可不予認可。協議雙方確定的業務

聯繫人及聯繫方式具體如下：

甲方確定 為本協議項下業務聯繫人，電話 傳真 郵箱 。

乙方確定 為本協議項下業務聯繫人，電話 傳真

雙方更換業務聯繫人或變更相關信息應提前以書面形式告知對方。

第四條 費用及結算

1. 費用標準：

①雙方確定運費標準按/噸計算。

上述運費為乙方包乾運輸費用價格(含貨物集中到發運港後至乙方將貨物安全運抵目的港並交至收貨人過程的一切費用)。

2.費用結算

乙方應於每月 日前將上月費用結算清單交至甲方核對，甲方核對確認無誤後向乙方以 方式進行結算。

第五條 雙方權利、義務

一、 甲方權利、義務

1. 要求乙方按照合同規定的時間、地點，把貨物運輸到目的地。

2. 在貨物到達目的港之前可變更到貨地點或收貨人，或者取消此次託運。

3. 對乙方的運輸服務進行監督檢查，並提出建議和意見。

4. 提前提出運輸計劃和要求，明確運輸貨物的名稱、數量、重量、收貨人、交貨期等信息情況。

5.依約定支付運輸費用。

二、乙方權利、義務

1. 按約定標準收取運輸費用。

2.按甲方要求組織裝運，按時將貨物安全運抵目的港交予收貨人。

3. 未經甲方書面准許不可以將甲方委託的運輸事項進行轉委託。

4. 隨時接受並配合甲方對運輸服務中各項工作的檢查，接受甲方的意見和建議並及時整改。

第六條 違約責任

1. 甲方對故意隱瞞託運貨物的真實信息給乙方造成的實際損失承擔賠償責任。

2. 甲方應按約定向乙方支付貨運費用，否則應按應付而未付金額 向乙方支付違約金。

3. 乙方對貨物在發運港集中至運抵目的港並交予收貨人過程中發生的貨缺、貨損、貨物丟失和貨物污染等情形向甲方承擔完全賠償

責任(含直接損失和間接損失)，並就每項違約向甲方支付 元違約金。

4. 乙方對貨物的遲延到達向甲方承擔違約責任，按每遲延 向甲方支付 的標準計算違約金，同時對因貨物遲延到達給甲方造成的損失承擔完全賠償責任。

5. 其他違約情形，違約方應向守約方支付違約金 元，造成損失的還應賠償實際損失。

第七條 不可抗力條款

因地震、強颱風、戰爭、動亂、政府行為原因導致貨到遲延，乙方可以免責，但乙方應立即通知甲方及收貨人，並提供相關證明文件。

第八條 爭議處理

因本合同及協議履行發生爭議，雙方應本着友好合作的態度協商解決，協商不成時在合同簽訂地法院訴訟解決。

第九條 其他

第十條 合同效力和期限

本合同自雙方簽章後生效，效力期限自 年 月 日起至 年 月 日終止。

甲方:(蓋章)

代表人：

乙方:(蓋章)

代表人:

簽訂日期：

運輸合同 篇6

甲方（託運人）：

乙方（承運人）：

甲、乙雙方經過協商，根據合同法有關規定，訂立貨物運輸合同，條款如下：

一、貨物運輸期限從 年 月 日起到 年 月 日為止。

二、貨物運輸期限內，甲方委託乙方運輸貨物，運輸方式為收貨人等事項，由甲、乙雙方另籤運單確定，所籤運單作為本協議的附件與本協議具有同等的法律效力。

三、甲方須按照貨物買賣合同約定的標準對貨物進行包裝。

四、乙方須按照運單的要求，在約定的期限內，將貨物運到甲方指定的地點，交給甲方指定的收貨人。

五．元，乙方將貨物交給甲方指定的收貨人及開具全額運輸費用之日起 日內甲方支付全部運輸費用。

六、 乙方在將貨物交給收貨人時，同時應協助收貨人親筆簽收貨物以作為完成運輸義務的證明。如乙方聯繫不上收貨人時，應及時通知甲方，甲方有責任協助乙方及時通知收貨人提貨。

七、甲方交付乙方承運的貨物乙方對此應予以高度重視，避免暴曬、雨淋，確保包裝及內容物均完好按期運達指定地。運輸過程中如發生貨物滅失、短少、損壞、變質、污染等問題，乙方應確認數量並按照甲方購進或賣出時價格全額賠償。

八、因發生自然災害等不可抗力造成貨物無法按期運達目的地時，乙方應將情況及時通知甲方並取得相關證明，以便甲方與客户協調；非因自然災害等不可抗力造成貨物無法按時到達，乙方須在最短時間內運至甲方指定的收貨地點並交給收貨人，且賠償逾期承運給甲方造成的全部經濟損失。

九、本協議未盡事宜，由雙方協商解決，協商不成，可向甲方住所地法院提起訴訟。

十、本協議一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章後生效。

甲方： 乙方：

年 月 日 年 月 日

運輸合同 篇7

甲方： (以下簡稱甲方)

乙方： (以下簡稱乙方)

因甲方生產需要，就礦石運輸事項達成以下協議：

一、運輸地點：大磨溝(或仁家溝)礦點至博隆選廠。

二、數量：乙方保證每月調運12萬噸原礦(包括幹選礦)。

三、運費：1.00元/噸〃公里(市場價格如有變動，另行通知)。

四、結算：

每月26-29日，乙方持選廠統計調運礦石簽字彙總單到財務部結算，並拿貨物運輸發票到財務部門掛賬。公司根據財務提供掛賬金額，按計劃安排運費資金，保證礦石正常調運。

五、保證金：乙方繳納保證金10萬元。

六、安全責任：在合同期內所有運輸安全責任由乙方負責，甲方概不承擔任何責任。

七、違約責任：

甲方責任：按時支付乙方運輸費用。因堆放場地等因素導致無法完成時，應及時核減乙方當月的運礦量。選廠提供核減依據。

乙方責任：

1、每月必須保證礦石調運的數量，當月(除人力不可抗拒因素外)未完成原礦調運數量的按乙方違約，違約金按完成當月任務85%以下的按總保證金的5%進行處罰，完成當月任務85%以上(含85%)又低於當月任務的按3%進行處罰。

2、在合同期內乙方如完成了甲方規定的總調運礦量(145萬噸)，甲方將在合同結束後將保證金退還給乙方，如有處罰金，如數退回給乙方;如沒完成總調運礦量，以當月實際完成量處罰為準。

八、其他約定：

1、礦石調運期間道路維護和養護所產生的費用由乙方自行負責解決，甲方每年補助乙方道路維護和養護費用貳萬元，在此期間甲方概不承擔任何費用。

2、合同期內乙方不得就礦石運輸合同再進行分包。

九、合同期限自 年 月 日至 年 月 日，本合同一式三份，甲方兩份，乙方一份，自簽字之日起生效。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

運輸合同 篇8

甲方(託運人)：

乙方(承運人)：

甲、乙雙方經過協商，根據合同法有關規定，訂立貨物運輸合同，條款如下：

一、合同期為一年，從 年 月 日起到 年 月 日為止。

二、上述合同期內，甲方委託乙方運輸貨物，運輸方式為汽車公路運輸，具體貨物的名稱、規格、型號、數量、價值、運費、到貨地點、收貨人、運輸期限等事項，由甲、乙雙方另籤運單確定，所籤運單作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。

三、甲方的義務：

1. 按照國家規定的標準對貨物進行包裝，沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸的原則進行包裝，甲方貨物包裝不符合上述要求，乙方應向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒絕起運。

2. 按照雙方約定的標準和時間向乙方支付運費。

四、乙方的義務：

1. 按照運單的要求，在規定的期限內，將貨物運到甲方指定的地點，交給甲方指定的收貨人。

2. 承運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞，如出現此類問題，應承擔賠償義務。

五.運輸費用及結算方式：

1. 運費按乙方實際承運貨物的里程及重量計算，具體標準按照運單約定執行。

2. 乙方在將貨物交給收貨人時，應向其索要收貨憑證，作為完成運輸義務的證明，持收貨憑證與甲方結算。

3. 甲方對乙方所提交的收貨憑證進行審核，在確認該憑證真實有效且貨物按期運達無缺失損壞問題後10日內付清當次運費。

六、甲方交付乙方承運的貨物均系供應客户的重大生產資料，乙方對此應予以高度重視，確保貨物按期運達。非因自然災害等不可抗力造成貨物逾期運達的，如客户追究甲方責任，乙方應全額賠償甲方的經濟損失。因發生自然災害等不可抗力造成貨物無法按期運達目的地時，乙方應將情況及時通知甲方並取得相關證明，以便甲方與客户協調。

七、運輸過程中如發生貨物滅失、短少、損壞、變質、污染等問題，乙方應按照以下標準賠償甲方的經濟損失。

1. 貨物滅失或無法正常使用的，按運單記載貨物價格全額賠償，如運單未記載價格的，按甲方同類產品出廠價格賠償。

2. 貨物修理後可以正常使用且客户無異議的，賠償修理費(包括換件費用、人工費及修理人員的往返差旅費等)。

八、出現合同第七條情況導致貨物逾期運達的，乙方除按該條規定承擔責任外，還應當同時執行本合同第六條的規定。

九、本合同未盡事宜，由雙方協商解決，協商不成，按照合同法規定辦理，發生爭議提交北京仲裁委員會按其仲裁規則進行仲裁。

十、本合同一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章後生效。

甲方： 乙方：

附：運單編號：

簽發時間： 年 月 日 裝運時間： 年 月 日

簽發地點： 省 市 區 路 號 裝運地點： 省 市 區 路 號

發貨人： 承運人：

託運人簽章 承運人簽章

年 月 日 年 月 日

要求運達的時間： 年 月 日 時前

要求運達的地點：

收貨人：

貨物名稱：

規格

型號：

重量：

體積(長×寬×高)：

包裝形式：

件數：

出廠價格：

承運車輛車牌號：

公司是甲方、承運人是乙方，需要乙方的身份證、駕駛證、行駛證的原件及複印件。

合同中要明確規定運輸的線路及出發時間和到達時間。

合同中要明確規定所載貨物的名稱、數量、規格，要求對方簽收。

合同中要明確規定貨物價值。

合同中要明確規定司機要及時主動和車輛調度聯繫，報告行程。

在籤合同的過程中要注意給司機留出餘量，現在貨車大多是殺手級別的，時間緊、車子重，裝上貨就玩命跑，原則上每跑六個小時就要求司機休息半小時到一小時，常跑貨的司機一般安排跑一天休息半天，修車、調整

運輸合同 篇9

甲方：寧夏偉源實業集團有限公司

乙方：石嘴山市偉源物流有限公司

根據《中華人民共和國合同法》及其它有關法律，行政法規、遵循平等、自願、公平、誠實信用的原則，結合本項目的具體情況，甲方決定將本公司所有外購和輸出的運煤業務承包給乙方，為了明確甲乙雙方的責任和義務，經雙方友好協商一致同意簽訂以下條款：雙方共同遵守。

一、運輸概況：

1、運輸單價：以當地實際運輸市場價為依據，每噸增加4元計算。(含税價)。

2、合同期限：月月

3、油料以及其它產生費用均由乙方承擔。

二、運輸款結算方式：

雙方在簽訂本合同生效後，乙方運輸車輛按照甲方的要求從指定裝點運至指定卸點，每天運輸後，由乙方指定的統計人員持甲方的結算單據與甲方相關負責人員核對簽字認可後，到甲方財務辦理結算。

三、甲、乙方雙方應承擔的責任：

1、甲方的責任：必須保證甲方公司全部運輸業務交由乙方拉運。

2、如乙方車輛進入煤場後，超過24小時甲方不能按本合同所簽訂的數量和日期開工運輸，或者因甲方的原因造成乙方不能正常運輸等，其損失由甲方承擔。

3、乙方的責任：乙方所有進場車輛必須做到安全文明運輸，必須遵守《中華人民共和國交通法》及甲方公司治安管理條例，如出現交通事故責任由乙方自行承擔。

4、在甲方合理安排下，乙方車輛必須服從管理和調度，乙方所有車輛必須按照甲方指定的路線正常行駛，因亂倒亂卸、倒買倒賣、丟失等行為，如對甲方造成損失，扣提煤單、煤票按照相關手續簽字生效。否則按公司規定市場價處罰。

5、乙方在運輸過程中，必須擅蓋篷布減少損耗，每車損耗控制規定為100公斤以內，如超出部分按市場價折扣運費，精煤按一批次的平均損耗為準，超出部分按精煤價折扣運費。

四、其它條款：

1、運輸期間，因運輸內容變更;公里變更、單價變更、工期變更、增減數量，以運輸變更計劃單結算為依據，雙方共同協商定量定價，不在重新簽訂合同。

2、在甲、乙雙方合同生效後，乙應積極的按照甲方派車單的期限調動車輛準時進場。

五、違約責任：甲、乙雙方約定雙方不準以欺騙、欺詐的方式給對方簽訂合同，違約方應承擔守約方相應的經濟損失及法律責任。

六、以上條款，甲、乙雙方各自遵守，如一方違約;按本合同總數量總價格的3%處罰，賠償給守約方。

七、未盡事宜，雙方協商解決。

八、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執一份，自雙方簽字蓋章後生效。

甲方： 乙方：

簽字： 簽字：