沙荷路工程建設情況彙報

一、工程概況

沙荷路市政工程起于丹平快速路樟樹布立交，終於寶荷路，全長約17.14公里。市發改局2004年批覆了該項目概算（深計【2004】354號），2017年市發改委《關於沙荷路建設有關問題的覆函》（深發改函【2017】1122號），同意將沙荷路分為兩期實施，將當時已動工建設的區段即東段、中段（共約14.32公里）作為一期工程，西段改線部分及受改線影響無法動工部分（約2.82公里）作為二期工程實施。

二、進展情況

目前沙荷路中段、東段（橫崗牛始埔至寶荷路路段，長約14.32公里）已於2011年建成通車，西段（橫崗牛始埔段-穿越深圳水庫庫尾-與樟樹布立交相接，長約2.82公里）仍未打通。

三、存在問題

沙荷路西段穿越深圳水庫-東深供水渠一級水源保護區，2004年5月環評審批時，深圳市環境保護局明確：“該項目西段選線由於穿越深圳水庫-東深供水渠一級水源保護區，與《廣東省珠江三角洲水質保護條例》相悖，須待我市水源保護區調整獲得批准後，再結合具體設計方案對該路段編報環境影響評價專題報告，另報我局審批”。

2017年6月，市人居環境委就協調解決沙荷路西段建設環保手續問題覆函中明確“根據國家和地方水源保護條例，一級水源保護區禁止新建與供水設施和水源保護無關的建設項目，因而導致沙荷路西段穿越深圳水庫的`方案被擱淺，項目無法獲得許可手續。2017年11月省環保廳組織專家評審，專家評審意見明確表示，考慮到深圳水庫涉及香港供水，位臵十分敏感，不應降低保護等級，2017年5月初，省政府正式對深圳市飲用水源保護區的調整方案作出批覆，深圳市水庫庫尾部分的調整不在其列。”因此，沙荷路西段目前不具備實施條件而暫停建設。

四、為推進沙荷路西段所做的工作

（一）研究道路線位調整可能

自2004年環評批覆的隨後幾年時間裏，我局委託沙荷路設計院研究了沙荷路西段多個改線方案，但皆因拆遷或規劃原因無法最終確定。2017年6月，張思平副市長赴沙荷路現場調研時，要求市、區各相關單位就沙荷路西段的建設問題做詳細的研究和論證，市相關職能部門分別於2017年6月、2017年9月和2017年1月召開專題會議對方案進行討論、論證。在2017年2月3日市政府工作會議上，鑑於跨水庫方案具有與布沙路銜接線形順暢、符合規劃、拆遷量少、工程實施難度低、工程投資較少等優勢，原則同意沙荷路西段採用跨水庫庫尾方案，並要求各相關部門予以支持，抓緊推進。

（二）沙荷路西段的進展情況

為加快推動項目建設，2011年3月，區發改部門先行下達

沙荷路西段（一期）市政工程概算，2017年12月，市發改委下達了沙荷路西段（一期）項目概算，納入市政府投資項目。我局於2012年下半年啟動了第四標段建設，於2017年初進場施工。後因2017年6月市人居環境委回覆意見，經報區政府相關會議研究，同意沙荷路西段暫緩建設，並對已施工範圍進行復綠，納入國有土地統一管理（目前復綠工作已完成，正辦理土地入庫手續）。

五、解決沙荷路“斷頭路”問題

為充分發揮沙荷路已建成段的社會功能，使得“斷頭路不斷”，2017年5月，區領導現場調研沙荷路建設時，提出能否將沙荷路與鹽排高速連接的思路。2017年1月28日，在市政府五屆一百二十五次常務會上，同意我區提出考慮在沙荷西路修建兩條匝道連接鹽排高速公路，以緩解由此可能帶來對龍崗大道的交通壓力。

沙荷路-鹽排高速立交工程為互通立交，分兩期實施，一期工程的建成將實現與鹽排高速南向的連接。2017年10月，施工單位進場動工，2017年4月完成林地手續審批後全面鋪開建設。目前已完成工程形象進度約40%，計劃於2017年底前實現一期工程主體完工。屆時，將在一定程度上有效解決沙荷路“斷頭”問題。

特此彙報。

深圳市龍崗區建築工務局 2017年8月19日

沙荷路示意圖：

已建成通車段 未實施段

沙荷鹽排高速立交工程效果圖