車輛安全工作情況彙報（精選8篇）

在各個領域，很多事情都需要整合，進行彙報，彙報的主要內容有工作摘要、內容、花費時間、對應任務、完成情況、總結等，但是，每次要寫彙報的時候都無從下手？下面是小編收集整理的車輛安全工作情況彙報，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

車輛安全工作情況彙報 1

一、基本情況

切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，領導重視支持，高度重視車輛的安全管理。大力支持車輛管理的具體工作。

現共有車輛3輛。包含值班車1輛、三菱越野1輛、獵豹越野1輛。司機及管理人員各1名。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落户、二級維護、事故處理、維修監督、車輛檔案整理等，同時我還承擔駕駛員工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中，還為完善。

二、工作情況

嚴格按照操作規程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閒，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閲查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處於良好狀態。對於目前駕駛員的'缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車中，把同志們安全送抵目的地後，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑後，主動熱情的搞好服務工作。

做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易。“做就做好”是我做人的原則。當開車累的腰痠背痛深夜回家時，深感開車之苦；當看到領導信任和同志們的讚許，看到工作發展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。一聽説有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作為一名管理人員，一名司機，時刻牢記自己肩負的重任。

三、工作問題

雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今後的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。

有人説選擇了司機就選擇了辛苦，我今後也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我願意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，願意為我摯愛正豐公司奉獻一切。

四、 下一步工作打算

我們將繼續深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節做起。特別在駕駛員的管理上，加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、紮實。

車輛安全工作情況彙報 2

為切實預防交通事故，確保固井施工道路交通安全，GJ23217隊緊密結合中隊實際、“安全生產年”活動和安全生產領域“打非治違”專項行動的各項要求，在公司的正確領導和上級各部門的大力支持下，圍繞安全生產目標任務，在中隊的日常管理中加強安全教育、隱患治理、責任落實三項管理措施，把安全作為交通管理的“高壓線”和“生命線”，精心維護，重點保障，促進了中隊生產安全穩定發展。

一、安全教育工作做到常抓不懈。

中隊在執行任務時始終面臨着點多、線長、面廣等特點，為此我們堅持做好“三個層面”的安全教育，確保駕駛員安全意識不鬆懈。

1、堅持抓好員工的安全培訓學習。一方面中隊充分利用晨會時間，要求各班組、各車組在每次開會前都必須輪流進行安全經驗分享，全年收集安全經驗121個，使駕駛員從自己和他人的事故案例中汲取安全經驗教訓，提高防範意識，增強風險識別能力，拓寬安全防範知識面。另一方面中隊有針對性地開展技能培訓。在啟動前，針對冬休期間大部分駕駛員幾乎沒有碰過車的實際情況，開展上崗前的技能恢復培訓，重點是重温車輛性能，熟悉駕駛技術，使生疏的駕駛技能得到了恢復，為駕駛員安全上崗打下了堅實的基礎。針對季節特點的不同組織開展季節性培訓，中隊以春困的預防措施，春季雨天四防等為培訓重點；夏季培訓以雷雨，防高温為重點；秋冬季以防霧防汛防雪為重點。提升了駕駛員的駕駛技能，避免了人為原因造成交通事故。

2、堅持做好出車前的安全講話。每次出車前，中隊幹部堅持“安全第一，預防為主”的方針，做到超前預想，超前佈置，超前控制的思想召開安全講話。帶隊負責人結合當天的天氣狀況、所行駛道路路況和設備情況等，認真填寫《HSE作業計劃書》，中隊幹部要對風險的辨識和提出的控制措施進行審核。出車前安全講話時，將施工內容、隊車順序、行車路線等情況告知大家，對帶隊負責人、各班組長、各車組長進行責任落實，並對行車過程中的風險和控制措施進行詳細講解，並要求所有人員在《HSE作業計劃書》上簽字確認，做到員工思想認識到位、責任落實到位、制度規範到位，嚴格HSE體系運行，強化道路交通安全。

3、堅持每月組織開展主要行車路段的風險評估。交通安全是一項複雜的系統工程，涉及到“人、車、路、管”等諸多方面。而在整個交通活動中，道路是交通運行的基本條件，道路狀況是否符合交通安全的要求，將直接影響交通活動的安全運行。中隊由中隊長、安全副隊長、班組長等人員組成道路勘察評估組，對經常行駛或不經常行駛但存在較大風險的路段，進行實地勘察，對路況、周圍環境、主要標誌等進行詳細記錄，然後結合駕駛員崗位風險評估分類確認，討論建立駕駛員不同類型的控制措施，最後對主要行駛路段危險因素、關鍵路口、集鎮、事故多發地段存在的風險類型和提出的`控制措施組織駕駛員進行培訓學習，增強了員工識別風險的能力，提高了駕駛員的安全防控意識。

二、隱患治理做到精益求精。

車輛自身安全的問題關乎行車安全，絕不能敷衍了事，為此中隊把消除設備隱患做為做好交通安全工作的一個重要方面，通過各項措施嚴查設備隱患並及時整改，保證設備安全運行。

1、嚴格落實回場檢驗制度。中隊與檢驗員、駕駛員之間建立協調有力的管理機制，中隊在見到由檢驗員出具的車輛檢驗合格證後，才會安排車輛出車執行任務，每月對檢驗合格單進行統計，對受檢次數少、漏檢車輛進行處罰，加強監控。截止目前，中隊共進行回場檢驗1650餘台次，對檢驗員發現的問題及時督促整改，做到工作有記錄，整改有結果，銷項有簽字，杜絕了設備帶病運轉。通過檢驗人員細緻的檢查，車輛回場發現的問題都得到了及時解決，保障了車輛本身安全。在執行任務時，嚴格落實出車前、行車中、回場後的車輛“三檢”制度，各車駕駛員在檢查完後必須在HSE作業計劃書上簽字確認，保障了車輛在行駛過程中的安全。

2、定期開展車輛設備專項檢查工作。為了加強設備管理小組的監督管理，重點解決設備在運行過程中存在的突出問題，確保設備運行安全，更好地發揮其在事故預防中的作用，中隊及時組織開展車輛安全專項檢查。定期開展轉向、制動、傳動、燈光、線路等的專項檢查，督促駕駛員員履行崗位職責，自覺進行車輛日常維護保養，降低故障率。每月對檢查情況進行總結、分析，對車組進行評比考核，為參評公司年度設備管理先進車組提供依據，提高了員工管好用好設備的積極性，確保設備的完好率，為減少道路交通安全和提高施工質量提供了可靠保障。

3、堅決落實設備強制保養制度。一輛車是由上萬種的零件所組成的。隨着使用，各部分零件的性能由於磨損、老化、腐蝕等因素而逐漸降低，為了維持汽車正常的技術狀況和延長汽車使用期限，防止意外事故的發生，中隊嚴格落實服務部下發的設備維護保養計劃，在生產任務繁忙時，堅持保養為重的原則，協調車輛按計劃完成維護作業。對車輛一、二級維護保養和其他小修工作都能嚴格按規範進行，特別是在維修過程中能夠進行質量控制，檢驗人員現場監督，每項工序都按要求完成，避免返工，有力的保障了固井生產順利進行。全年累計完成小修134台，底盤一級維護32台，二級維護34台；平台一保32台，二保34台，全年未發生一起因車輛故障引起的交通事故，為交通安全打好了基礎。

三、責任落實做到嚴細認真。

安全繫於責任，落實確保安全。中隊在交通安全管理中非常重視各項制度的落實情況，通過執行幹部帶隊上井制度、GPS監控、簽訂責任書等把各項安全制度和防範措施落到實處，有力保障了中隊交通安全。

1、嚴格執行幹部帶隊上井制度。為了充分落實“有感領導”，強化幹部履職盡責與現場管理，促進安全管理水平提升和工作效率提高，中隊規定特殊作業、完井作業必須有幹部帶隊上井，表層作業、倒灰作業、其他類型作業必須指定帶隊負責人帶隊上井。隊幹部帶隊上井要嚴格履行“三項安全職責”：一是抓勞動紀律。堅持由幹部帶隊集體出車、集體收工回場。帶隊過程中杜絕脱離隊車單獨行駛、超速行駛、不按隊車順序行駛等違章違紀行為。二是抓中途休息制度的落實。在每行駛2小時後必須找合適的路段停車休息15分鐘，並對車輛的行駛狀況進行檢查。三是抓特殊天氣、特殊路況的安全行駛。在遇到特殊天氣、特殊路況時，帶隊幹部嚴格落實中隊制定的《特殊天氣下行車規定》和《不同路段行車管理規定》，在確保安全的前提下合理安排隊車行駛保證交通安全。

2、細緻做好GPS監控工作。中隊為了充分發揮GPS實時監控功能，安排專人實時監控GPS，詳細記錄所有車輛的運行情況，隨時掌控行車動態，及時發送提示信息，有效杜絕了超速、超時等違章行為的發生。截止目前中隊利用GPS監控車輛3200餘台次、發送監控指令80次。今年中隊根據零星作業較多，單車管理難度大的特點，對單車在執行任務時進行了重點監控，保證中隊所有車輛都在可控狀態下運行。

3、認真簽訂安全責任書。今年啟動後，中隊圍繞全年安全生產管理目標，制定了詳細具體的安全工作計劃、安全措施，形成一級抓一級，一級保一級，一級對一級逐級負責的安全生產目標管理體系和管理網絡。為了切實落實員工安全生產工作責任制，嚴格規範員工現場作業行為。中隊與各班組分別簽訂了HSE責任書，把安全指標分解到各班組。與駕駛員簽訂了安全責任書，落實了私家車駕駛員承諾制度，對照承諾找差距，增強責任意識和落實責任的自覺性。使每一名駕駛員全天候不失控，交通安全管理無隱患。

我們雖然在交通安全管理上總結了一些管理經驗，但與兄弟單位相比還有不少差距，在管理上還存在許多不足。我們將以這次經驗交流會為契機，虛心學習好的經驗和管理辦法，不斷提升中隊安全的整體管理水平。繼續完善各項工作措施，力爭把交通安全工作做得更紮實，確保交通運輸安全，為公司的發展作出更大的貢獻。

車輛安全工作情況彙報 3

我叫xx，從20xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車xxx公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

一、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不苟，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視部門每週一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關係着貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心裏記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會後反覆琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、中速行車，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的.做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然後再掃一眼車速表，然後細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。

2、中速行駛：道路交通狀況複雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，並與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，儘管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由於兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這裏，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應付路面狀況，適應複雜駕駛環境。由於天氣及路面狀況複雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由於措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車後的檢查，這三檢必不可少，它關係到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車後再重複一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨返回時，由於貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加註意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發現在後輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，並且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，後果不堪設想。我立即聯繫單位派人搶修，避免了一起行車事故的發生。由於三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

車輛安全工作情況彙報 4

車輛安全問題一直是我院最為關注和重視的工作之一，也是各項工作的'首要任務。在上級領導及相關部門的指導下，結合我院車輛安全工作的實際情況，按照上級部門頒發的各種安全會議精神，堅持以“隱患險於明火，防範重於泰山”為指針，認真貫徹落實上級各有關要求，全面加強安全教育，通過齊抓共管，營造氣氛，切實保障醫院公務車及救護車行駛過程中人身及運輸安全。

一、經常向司機宣傳安全教育。

我院成立了主管車輛安全運輸工作的車輛管理辦公室，向司機宣傳安全制度，安全工作應急事宜，公佈了司機安全注意事項等一系列規章制度。為做好本院車輛安全工作提供了有力保證。

二、安全工作責任重於泰山。

安全工作不可一日不提，不可一日不防。我院本着“安全第一”的思想。 嚴格落實各項安全工作、措施， 安全工作領導小組每月對班組進行多次全面排查，特別嚴禁酒後開車、疲勞駕駛。

三、司機具體工作自檢：

1、每天檢查汽車安全性能（剎車、機油、水等）；

2、汽車嚴禁超載、超速。

3、司機嚴禁酒後開車、疲勞駕駛；

4、汽車行駛過程中嚴禁聊天、吸煙，接打電話；

5、院內轉運車輛配備了跟車員，幫助乘客有秩上下車，安全乘車；

四、每週組織一次全體駕駛員安全工作會議，學習，討論實際工作中遇到的各種問題及解決方案。

五、每月對所有車輛進行2次強制維護保養，提前解決車輛安全隱患，防範於未然。

六、由車輛管理辦公室管理人員每天對公務車，救護車進行不定時檢查並備案，重點檢查車胎，滅火器，車制動，方向，電路等易出現故障的部位，發現問題及時糾正，杜絕病車上路。

車輛安全工作情況彙報 5

在一年一度的國慶佳節到來之際，為了讓全市各族人民和前來我市觀光旅遊的客人過上一個歡樂、祥和的國慶佳節，根據西雙版納州地方海事局西地海字[20xx]23號文及市安全生產委員會[20xx]7號文要求，景洪市交通局領導高度重視，迅速組織水上交通安全大檢查。通過檢查，現將此次檢查工作的情況彙報如下：

一、領導重視水上交通安全工作

積極成立領導小組景洪市交通局領導非常重視安全工作，積極成立領導小組和三個檢查小組，並要求檢查組認真、全面地對轄區內的鄉鎮船舶實施安全檢查，發現有安全隱患要督促整改甚至要採取必要的行政強制措施，直至消除隱患。此次檢查領導小組和檢查組人員名單如下：

組長：

副組長：

二、全力以赴，認真開展水上交通安全檢查

按照安全檢查的`日程安排表，從9月26日開始，檢查人員本着“安全第一，預防為主”的指導思想，堅持全面排查與重點檢查相結合，檢查與落實整改相結合的方式，圍繞水上交通安全隱患情況、渡口、碼頭的安全管理制度建立健全情況等方面的問題，對我市轄區內的渡口、碼頭、水庫的船舶進行檢查。檢查人員在工作中針對市轄區鄉鎮船舶平時存在的隱患，認真檢查船舶證書是否齊全有效，救生、消防設備的配備情況，船舶的適航情況以及船員的適任狀況，航運企業（船舶）安全生產責任的建立及執行情況等進行檢查。

三、檢查結果和存在的問題

通過檢查，檢查組共檢查船舶71艘。從這次水上交通安全檢查的情況來看，對存在的一些問題檢查人員都一一對船主指出，要求船舶在使用時嚴禁超載；船舶在停泊時必須固定、鎖好，防止他人使用造成事故；要求在節日期間防止遊人使用，加強好船舶管理等。

此次檢查，檢查組重點對省政府掛牌督辦的勐罕渡口實施檢查。發現泰興號機艙有積水，靜緣號國籍證書超期。徵對發現的問題，檢查組要求限期整改。

四、落實整改措施

確保水上交通安全對檢查中發現的這些隱患問題，檢查人員採取檢查與落實整改相結合的辦法，每檢查完一艘船，就當場向船主指出存在的問題，並針對存在的問題提出整改建議和要求。檢查中，檢查人員認真填寫安全檢查記錄表，並讓船主簽上自己的名字和意見。據統計，本次檢查共指出存在的問題10個，提出整改建議16條。

通過此次檢查，景洪市地方海事處將根據檢查中發現的隱患督促整改，對一些整改不到位或不按要求整改的船舶所有人或經營人給予嚴重的處罰。用嚴格的監管手段來消除現今各船舶存在的隱患，從而使我市水上交通事業得以健康發展。

車輛安全工作情況彙報 6

為進一步貫徹各級相關會議和文件精神，嚴格落實客運車輛安全生產責任，有效遏制道路客運車輛安全事故的發生，嚴厲打擊道路交通非法違法行為，認真開展隱患排查整治，嚴格管理、監督，嚴格按照上級要求迅速在全鎮開展客運車輛安全專項執法檢查，現將檢查情況報告如下：

一、領導重視，嚴格部署。

鎮政府對開展客運車輛安全大檢查高度重視，併成立以鎮長趙凌雲為組長，分管副鎮長唐平顯為副組長、鎮派出所、安辦、司法所為成員單位的的'專項執法檢查領導小組，全面統籌安排全鎮開展客運車輛安全大檢查相關工作。8月6日上午召開了全鎮開展客運車輛安全大檢查工作動員會，安排部署了全鎮開展客運車輛及車站安全大檢查相關工作。

二、加強檢查、嚴格執法。

派出所、安辦、交安辦對全鎮客車開展了一次大檢查。

1.查客運車輛安全技術性狀況。對車輛維護檢查報告、客運車輛安全設施進行了檢查，凡是安全例檢不合格、安全設施不齊全的車輛，一律責令車主停運維護，不得上路、不得載客。

2.查客運車輛從業人員資格。重點檢查了各客運車輛駕駛員從業資格證、售票員教育培訓資質，各從業人員按時按規定參加了企業組織的安全教育學習記錄等。對無資質的從業人員責令立即停止作業，不得繼續從事客運。

3.查客運車輛違章違行為。派出所、鎮安辦、交安辦成立了一個流動檢查組，不定時、不定點對全鎮客車進行檢查；同時設立了一個固定檢查站，對過往車輛進行檢查。對超載、酒駕、疲勞駕駛、違規超車、亂停亂靠等違法違紀行為，一經發現，嚴厲處罰。

通過這次大檢查，我鎮加大檢查力度，嚴格執法，進一步規範了客運車輛的監督管理，但客運車輛超載現象仍然存在、亂停亂靠現象比較明顯。加上客運車輛路線長，執法人員較少。不能保證執法力度。離上級要求還有一定差距，在今後的工作，鎮政府還將繼續加強檢查執法，確保道路交通安全。

車輛安全工作情況彙報 7

光陰荏苒，日月如梭。從2008年至今的4年裏，我的崗位職責涉及車輛交通安全和工會、黨務、現場施工的安全等多方面工作。工作複雜而重要，有時要身兼數職，讓我深刻體會到了肩上任務的艱鉅和責任的重大，所以“把每一項工作做精做細，盡心盡責，全力以赴”是我的責任；“集體的利益高於自己的一切利益”是我在工作中的座右銘。在繁忙的工作中我鍛鍊了自己也磨練了自已。這四年的情況，總體上可以用四個詞來概括：迎難而上，盡職盡責，不失鬥志，不辱使命。下面，根據單位的安排和要求，就被4年以來的工作情況做如下彙報，如有不當，請批評指正：

一、深入學習，不斷提高自身思想修養和業務水平。

四年來，我始終把學習放在首要位置，一是加強政治理論學習。特別是通過保持共產黨員先進性教育和黨風廉政教育的學習，使自己的思想得到進一步的淨化和昇華，始終做到在思想、行動上與單位同心同德。工作中能夠按照輕重緩急認真安排和妥善處理各項工作。管理上做到了辦事不越權、不越位，工作不拖沓、不含糊，矛盾不上交、不下壓，責任不躲避、不推諉。在分管的工作中發揮好決策參謀、調查研究、綜合協調、督查督辦“四大職能”，用全新的管理理念，簡化辦事程序，提升層次，真正做到了讓領導放心、上下級稱心、全體員工順心。二是加強專業和專業相關的知識學習。為了更好的勝任工作，儘快提高業務綜合素質，努力成為黨務、工會以及安全生產管理工作中的行家裏手，我在學習中堅持“多聽、多看、多問、多想”，加強與領導和同事之間的業務交流，取人之長，補己之短，並珍惜每一次單位組織的學習培訓機會，不斷提高自身業務水平。此外，我充分利用業餘時間刻苦學習與工作有關的政治、經濟、政策等相關知識，通過學習，瞭解職責所涉及到的主要法律法規，監管的職能職責以及具體對象、內容和範圍。

二、認真完成各項工作任務。

時代在變、環境在變，每都有新的東西出現、新的情況發生，面對這種嚴峻的局面，我始終勇於挑戰，發揚優勢，克服不足在劣境中不斷成長。如,在車輛交通安全、單位現場施工安全管理工作中,我創新監管方式，堅持以人為本理念，指導單位現場施工安全生產工作，提升安全管理整體水平，為施工人員排憂解難，提高了工作效率。在工會、黨務工作中，我以差異化的服務理念服務轉變服務觀念，狠抓業務，努力在工會、黨務工作中提升服務水平上下功夫，把職工羣眾便不方便、快捷不快捷、滿意不滿意作為工作保障標準。堅持做到“四個不讓”：不讓工作在我這裏受阻，不讓差錯在我這裏發生，不讓職工羣眾在我這裏受到冷落，不讓單位的形象在我這裏受到損害，使每一個職工羣眾感受我們黨和工會的温馨，享受優質高效的服務。

四年來，主要參與了以下工作：

三、工作態度及成績。

幹工作除了業務知識與技能外，更主要的是工作態度與責任。四年以來，我以良好的工作態度對待每一項工作，在工作中承擔自己的責任，認真對待每一件事，對待每一項工作任務，負責到底，做好任何工作。我事業心、責任心強，奮發進取，一心撲在工作上，態度積極，敢於負責，不計較個人得失。工作勤勉，兢兢業業，任勞任怨，無故不遲到、不早退，得到了單位領導和職工羣眾的廣泛認可。四年來，主要獲得了以下榮譽：2008年xxx項目獲得青工“五小”成果三等獎、2008年獲得技術比武第三名、2009年xxx獲得企業管理現代化創新成果三等獎。2009年工會積極分子、2009年撰寫的xx工會論文三等獎、2010年上半年評為“決策服務明星”個人三等功一次、2010年撰寫的xxx的獲得工會工作調研論文三等獎。

四、存在問題。

回顧四年的工作，工作中的風風雨雨時時在眼前隱現，我不僅能在工作時埋下頭去忘我地工作，吃苦耐勞，富有團隊合作精神，具有一定的組織、協調和交際能力，且面對困難從不氣餒，能夠冷靜、果斷和全面的去處理，有着強烈的'上進心和永不服輸的幹勁。雖然在工作上取得了一定成績，但認真反思自己的工作，認為自己還存在諸多問題和不足。一是管理能力還有待加強，迫切需要提高處理緊急情況、突發事件的能力。二是有時工作急躁，急於求成，工作力度和措施還不夠，這些都有待於我在今後工作中去完善和提高。

今後，我將從以下幾方面努力整改提高：一是要提高認識水平，增強工作的預見性，時刻保持強烈的憂患意識、大局意識；二是加強學習，提高理論水平，不斷完善和充實自己，特別是對單位現場施工安全生產管理中的各項制度要學深、學透，做到應用自如。

歷盡天花成此景，人間萬事出艱辛。以上是本人2008年至今，4年工作的述職報告，望領導和同志們對我這一年的工作給予批評指正，在今後的工作中，我將繼續錘鍊自己配合大局的能力、應對複雜局面的能力，為單位發展添磚加瓦！

謝謝大家！

車輛安全工作情況彙報 8

為貫徹落實《關於全市供電行業二oxx年度機動車輛管理檢查考評方法工作的通知》（宣車管[20xx]03號文件精神，牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全思想，按照“統一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經公司的車輛安全管理。元月11－14日，在各單位自查的基礎上，市車管中心與安保部聯合對各縣公司、多經公司的車輛安全管理工作進行了檢查。從本次檢查考評狀況來看，各單位切實進行了深入細緻車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全職責製得到必須的落實，為20xx年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，到達了預期的效果。現就此次車輛安全管理檢查工作的開展狀況如下：

一、車輛安全管理基本狀況

今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司20xx年安全工作會議精神，全面貫徹執行公司20xx年交通安全管理的各項工作佈署，公司系統沒有發生負有人員職責的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，並及時對現有的揚子皮卡車採取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借籤與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發生重大、特大交通安全事故，不能説我們的'車輛安全高枕無憂。透過現象看本質，我們能夠看到公司系統總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：

（一）安全管理薄弱。由於管理體制上的原因，大部分縣公司及多經公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經理辦公室或公司代理執行，車輛安全的規章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由於成立時間短，管理人員對業務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。

（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由於領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監督力度不夠，安全監督走過場，造成安全隱患不能及時發現和消除。

（三）各級人員的安全職責制落實不到位。各級人員沒有按照崗位職責制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產職責制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執行層三個層面分別抓車輛安全安全職責制的落實。沒有嚴格執行“三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重。

（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。通過此次檢查，發現各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習資料空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脱離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車帶給可靠的技術保障。

（五）兼職與外聘人員的管理。隨着省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由於外聘人員的職責感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現象嚴重。

（六）消防設施不貼合規範。各單位的消防制度、消防颱帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊、超過有效期嚴重；消防設施的定期檢查制度沒有真正執行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。

二、下一步工作要求：

（一）要切實加強對車輛安全的管理。在目前的狀況下，各單位的領導，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，單位領導要加大車輛安全工作的檢查，採取有效的措施解決車輛管理中出現的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。

（二）完善車輛制度的建設。各單位要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理。