六大開車誤區需要注意
隨着我國進入私車時代,馬路上的新牌仔數量呈現爆發的態勢。其實根據統計,相對於具有一定駕齡的駕駛者,新牌仔上路雖然小磕碰不斷,但由於謹慎、低速加上還沒有忘記駕校教練的淳淳教導,因此大事故出現的機會倒也不大。對於這些“初涉車世”的駕駛者,由於還沒有對駕駛形成一種條件反射式的下意識行為,駕校老師所傳授的知識是他們安全上路唯一的保護神。
不過讓人有些擔憂的是,在被新牌仔們奉為“聖旨”的駕校老師傳授的知識當中,由於時代的變遷以及車輛的進化,有不少已經跟不上現代駕駛的需要,還有一些被證明是錯誤甚至是有危險的,新牌仔們一定要留意。
一、先離合後剎車不熄火
誤區:為了避免新手或學員在駕車過程中熄火,教練通常會將半聯動方式擴大化,鼓勵學員多踩離合。碰到情況急剎車時,先把離合踩到底,再踩剎車。一些人在下山的長坡時,不自覺地採用了這樣的方式,以預防碰到緊急情況時制動熄火。
新學員最常碰到的問題就是因來不及踩離合而熄火,教練也因心疼車輛要經常重啟,經常鼓勵學員要勤踩離合,導致學員一碰到情況就踩離合,甚至有些學員左腳一直不敢完全離開離合踏板。先踩離合再踩剎車,就是放棄了發動機制動,等同於空擋滑行制動,將剎車任務完全交給了制動系統,如果路面附着力不好加上車速較高,這種情況下很容易發生車輛失控。
二、低轉進擋省油不傷車
誤區:“車一動就換二擋,儘量進擋。”駕齡越長的老司機和教練,越固執地認為應該這樣駕駛,他們往往在發動機轉速1600-1800轉/分時換擋,認為這樣不僅省油,而且還可以減少對發動機的磨損。新牌仔們嚴格遵照這一教導駕駛,但很多人的新車只行駛了幾千公里就發生發動機積炭、抖動的現象。
和過去不同的是,目前的發動機是按照在較高轉速下工作設計的,各種部件的動平衡等參數也都是以高轉速下為參考值設計,發動機材質和精度已經不需要低轉保護。如果發動機長時間在非正常的低轉工作狀態下工作,內部機件的負荷和磨損反而增加,抖動和叫杆兒現象經常發生。同時,發動機長期低轉會造成燃燒不充分,有些部位會有積炭,有些部位會被黏黏糊糊的沒有完全燃燒的油漬糊住,造成燃燒的不充分,不僅減低了行駛平順性,油耗也會不降反增。
三、反抓方向盤方便省力
誤區:為了轉大彎方便,不少教練在轉向時,習慣從方向盤的內沿往外反抓方向盤,以相對略短的手臂半徑拉轉方向盤,自認為省力又方便。
這種駕駛習慣日常駕駛也許沒有多大的麻煩,但一旦駕駛時碰上顛簸路面,轉向輪將路面顛簸突然地回饋到方向盤上時,極容易形成駕駛者腕部受傷。另外,對於突然的轉向,這種內掏方向盤式的駕駛習慣很難及時應付,並且相對於九點、三點式的方向盤握姿,內掏方向盤的轉向角度也很難做到精確。
四、點剎可避免車輛失控
誤區:一些有經驗的教練會教一些絕活,如“點剎”以儘量快的頻率踩剎車並鬆剎車再踩剎車,如此往復,據説在雨天可以避免急剎車時車輛旋轉或翻車。
過去的汽車基本沒有配置ABS剎車防抱死系統,一剎車車輪就抱死,如果在附着力低的路面或雨雪天氣,剎車分配力稍有不均就可能造成車輛失控。點剎技巧可以一定程度上緩解車輪的抱死情況,減少車輛失控的發生。但問題是現在即使是幾萬元的小車ABS也都成為了標準配置,人工點剎不僅毫無意義,甚至會影響ABS的工作,造成不必要的.麻煩。
五、過彎帶剎車更加安全
誤區:很多教練習慣在彎道前略微減速,而將主要的減速留在彎道中。一般在駕校從教練到學生都會習慣在彎道中踩着剎車,駕校老師並不覺得這有任何問題。
入彎帶剎車會導致左右輪的剎車皮磨損有明顯差異,長期入彎制動會影響車輛的制動平衡性。這只是機械層面的,對於高速行駛過彎的汽車來説,如果在彎中施加的制動力過大,很容易造成車輛的側滑而失控。對於賽車而言,彎中制動是非常忌諱的行為,只不過駕校車輛普遍車速不高,這種危險難以體現。
六、走裏道既安全又快捷
誤區:讓很多老司機惱火的就是在最裏道有一輛車慢悠悠地開着,後面壓着的車無論是按喇叭,還是變換燈光,都不能對這輛車起任何作用。如果有機會質問這個沒性子的司機,十有八九是剛拿本的新手。這樣長時間在快行線裏磨蹭的根源居然也是在駕校學車時教練教的:“最外道總會有出口進口,情況變化最多;而在中間道,兩邊都會有車併線不容易兼顧。而最裏面的快行線就沒有那麼多麻煩了。”
最裏道通常都是快行線,長時間在快行線上慢慢開車,從道德角度講,是令其他司機痛恨的行為。因為一輛車,不僅使整條快行線失去了本來的意義,還逼迫後面的司機改行其他道,進而影響到其他車道內的正常行駛秩序。開車不熟練並不至於被人鄙視,可無視他人的利益就要被人小看了。
快過年啦,有的網友們又要開始跑高速了。為了安全,希望大家多多發言貢獻各自的經驗。相互學習。
首先,我不提倡高速開車。但是也不反對。人類對速度有着天生的追求欲。
我先來談談我的經驗。
高速注意的事項:
1,瞭解所開車的性能極限與性能特點。
2,清醒的頭腦,在沒有九成的把握千萬不要闖入危險境地。
3,不論白天黑夜在“高速”的任何時候都要開着大燈,超車時一定先晃大燈。
4,突發事件時不一定總踩剎車,有些危險情況是需要踩油門的。
5,雨天儘量走中間的車道,避開兩邊的積水。高速碾過積水時,輪胎會離開地面其結果就是。。。
6,雨雪天一定要和前車保持相當的距離,因為前車會捲起大量水霧,直接影響你的視線。
捲起的水霧量會特別的誇張,你會以為下暴雨了。再一好處就是雨雪天剎車可以提前動作。
7,困了吃刺激的東西,薄荷糖等。抽煙和開窗吹風也不錯!千萬不要疲勞駕駛!
好了我的經驗就這些了,開始加油跑吧。
我的高速極限。
自己用手機拍的。拍照後,就滿表了。
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