鐵路優秀班組先進事蹟

無論是身處學校還是步入社會，大家都寫過事蹟，肯定對各類事蹟都很熟悉吧，藉助事蹟可以很好地體現先進對象的先進思想、精神，以及特定的時代特徵。那麼什麼樣的事蹟才是規範的呢？下面是小編精心整理的鐵路優秀班組先進事蹟，歡迎閲讀與收藏。

鐵路優秀班組先進事蹟1

於xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司重載鐵路技術研究中心研究室主任、高級工程師，曾獲茅以升鐵道工程師獎、詹天佑鐵道科學技術獎專項獎等榮譽。

20xx年，大秦鐵路以4.2億噸的年運量繼續保持世界單條鐵路年運量最高紀錄。這一紀錄凝聚着眾多鐵路科研人員躬身實踐、辛勤耕耘的智慧和汗水。中國鐵路xx局集團有限公司重載鐵路技術研究中心研究室主任、高級工程師於xx就是其中之一。

重任在肩，他傾力投入

20xx年初，在中國國家鐵路集團有限公司的支持下，xx局集團公司着手組織開展“新一代重載組合列車無線同步操控系統研究與應用”攻關。這個重擔落在了於xx團隊的肩上。

重載技術開發投入大、週期長，需要有一定的技術沉澱和技術儲備。於xx帶領團隊按照先易後難、分階段實施的策略，先後完成了自主化同步操控系統技術方案論證與評審、樣機研製、機車改裝、試驗方案評審等工作。20xx年9月，於xx及團隊按照技術試驗大綱，開始對19大項、37小項、200餘個環節逐一進行測試。

技術試驗並非一帆風順，任何微小誤差都有可能導致此項點所處系統乃至更大系統的重新調整甚至推倒重來。其間，在一次系統“背靠背”試驗中，出現了從控機車與主控機車無法實現同步的狀況。

同步性是安全開行組合列車的基礎。於xx及團隊先是將目光放在了主控機車上，將10餘項判定條件和執行條件逐一梳理後，依然沒有找到“癥結”。之後，他們轉換思路，在從控機車方面逐個項點反覆排查。最終，他們在一個看似無關緊要的微小異常反應中找到了突破口，實現了主控機車、從控機車操縱同步。

雖然現在回憶起來雲淡風輕，但當時於xx卻是頂着千鈞壓力。在數月的試驗中，他幾乎每天都會遇到諸如此類的問題。這是對身體和意志的雙重考驗。

在瓦日線萬噸組合列車試驗、北同蒲線2。1萬噸組合列車試驗成功的基礎上，20xx年4月11日，應用國產化無線同步操控系統的2。1萬噸重載組合列車在大秦鐵路全線成功試運行，各項性能指標全部達到課題階段目標，實現了重載組合列車無線同步操控技術自主創新的歷史性突破。這標誌着中國鐵路重載組合列車控制技術發展取得了重大進步。

服務運輸，他主動擔當

大秦鐵路有60%是山區坡道，線路環境複雜。駕駛2萬噸重載列車對司機提出了極高要求。

《兩萬噸重載列車模塊化操縱辦法》是重載司機安全平穩操縱的作業指導書。為快速培養更多高質素的重載司機，20xx年，於xx受命開展重載列車操縱評價技術研究。

為將個性化的重載列車操縱經驗轉化為可複製、可推廣的作業指導書，於xx數次添乘機車，將景生啟等優秀重載司機精準操縱的經驗心得按照起車、調速、過分相、停車、電空循環制動等操作進行分類。

他將其中約束性條款進行分解，形成計算機可識別的數值評判指標，並在實踐中不斷對評價指標參數進行優化完善，保證評判標準的合理性和實用性。

為了確保數據採集過程中不對機車其他系統造成干擾，於xx深入研究機車數據總線通信技術，按照採集數據類型制訂數據採集方案。在進行機車操縱數據採集方法研究和地面分析軟件開發中，他從操縱評價、統計分析、錯誤數據識別過濾計算等方面進行反覆嘗試，不斷完善，使之更加適應現場運用。

從事應用技術研究多年的於xx認為，鐵路科研人員的價值必須以現場需求為導向。20xx年1月，瓦日線出現重載列車經過長大隧道時“列車管壓力異常波動”現象。為快速解決這一危及行車安全的問題，於xx一頭扎進瓦日線展開調研，詳細記錄列車運行過程中的各項數據，逐一分析排查可能導致異常的3種因素，最終找到了引發“列車管壓力異常波動”現象的病根——隧道內外環境温度變化，並據此提出針對性整改措施，有效消除了安全隱患。

多年來，於xx主持或參與了20餘項與鐵路運輸現場需求密切相關的科研成果，在保障鐵路運輸安全中發揮着重要作用。

協同合作，他釋放能量

“重載運輸是一個龐大的技術體系，任何一項課題都不是一個人甚至不是一個單位能夠獨立承擔完成的。”於xx在研究的“重載機車、車輛及可控列尾裝置的匹配性研究”，是一項致力於裝備合理匹配、系統整體性能最優的課題。他説，這項課題的最大難度在於協調多家科研機構、生產企業共同找出“最優解”。

機車、車輛、可控列尾既是3個獨立的裝備，分別都有自己的技術參數和設計標準，又共同組成了一個系統。於xx説：“每個獨立裝備的個體最優並不能達到系統的最優。這就需要我們站在系統的角度提高三者的適配性，調整3個獨立裝備的技術標準、參數。但要調整哪個裝備、調整到什麼程度，這個裝備的工藝、成本是否支持，需要在xx局集團公司重載鐵路技術研究中心這個以需求為牽引的合作平台上不斷協調才能完成。”

於xx介紹，這個旨在破解制約重載鐵路發展難題、推進科技成果轉化和應用的平台，通過與多家高等院校、科研院所、裝備生產製造企業深度合作，聚合了強大的人才和研發優勢。

作為項目牽頭人，於xx從系統最優角度提出要求和目標後，中南大學、大連交通大學、中車齊齊哈爾車輛有限公司、眉山中車制動科技股份有限公司、克諾爾公司等參研合作單位會共同跟進，不斷優化設計標準、生產工藝、技術參數，讓項目向着整體最優的目標趨近。

“發揮協同作用能夠大幅提高科研效率和成果轉化率。”於xx説，他主導或參與的“重載鐵路技術升級深化研究”等4項國鐵集團重大課題，“基於MPC的重載組合列車差異化控制研究技術研究”等8項xx局集團公司重載專項課題，都得益於這種聚合的能量。他説：“立足於鐵路科技創新這個廣闊舞台，我將不斷為中國鐵路重載事業的發展作出新貢獻！”

鐵路優秀班組先進事蹟2

xx，男，漢族，xx年出生，xx年參加工作，先後在福林堡、寶雞車站槐星樓、新豐鎮、四川上西壩、寶天項目、昆明平改地、襄渝二線、西康二線秦嶺翠華山隧道等工程施工一線工作，現任中鐵電氣化局西康二線施工員。

自參加工作以來，在項目部的`正確領導團結下帶領廣大施工一線技術工人全力為公司施工生產而服務着，他勤勤懇懇、不怕吃苦、不計個人得失，以樂觀而積極向上的工作態度感染着身邊的每一個人，在工作中他積極總結實踐經驗，認真地履行工作職責，在帶領出一大批優秀技術工人的同時，他也成為施工一線上的中堅力量。

該同志在20xx年參加襄渝二線隧道進口段的施工任務。隧道全長xx米，進口段為雙線車站隧道、同時也是淺埋偏壓段，隧道頂多為常年堆積土及嚴重風化的巖石，處於嚴重偏壓狀態，且下穿g316國道和城區居民住宅樓，施工難度非常的大。作為施工員的他，為了能夠優質快速的跨越此段，他吃苦耐勞，每天都工作在施工的第一線，隧道施工是艱苦的，同時也有着很大的危險，這是每一個施工人員最清楚的，但是，為了能夠配合項目部儘快攻克這個難題，他積極與施工技術部、施工一線技術員、有多年隧道施工經驗的老職工和有多年打鑽經驗的民工師傅溝通，學習開挖爆破技術知識。在洞身段採用crd法施工期間，他每天加班加點的在施工一線組織施工，全過程的盯控施工中的每一個細節，指導各個工序的銜接，叮囑一線民工注意事項等問題。在面對進口段的8種襯砌斷面、要進行20次的頻繁斷面轉換這一施工難題，他沒有退縮，而是積極配合項目部尋找最佳施工方法，經過共同研究，最終決定利用現有的單線二襯台車改裝成為雙線二襯台車進行襯砌澆築，此方案經過實踐證明是可行的，它既節約了工程施工成本，又加快了工程施工進度。這一難題的解決為他隧道施工積累了豐富的現場施工經驗，也為他迎來了一大批的”粉絲”，小馬就是他們其中的一個，小馬是近兩年來的中專生，是個好學且活潑分子，經常去工地的人就會看到這樣一幕：“師傅，你給再我講講鑽爆設計的控制要點?師傅，為什麼二次襯砌要設置堵頭板?師傅，二襯裏面的防水板、土工布是怎麼掛上去的?師傅，你別走那麼快嘛！你給我説説嘛！”小馬總是形影不離的跟在他後面問着。面對着這樣一個好學的孩子，師傅總是樂呵呵的説：“你這個小娃，真不知道一天哪裏來這麼多的問題?聽着啊，可要記好了，隧道爆破...”。別人問他：“小馬整天問東問西的，煩不煩?”“哎，這娃一天的問題是有點多，可是個好娃，好學又勤快，整天師傅師傅的叫着，咱知道的那肯定是得給他教嘍，是個好苗苗啊”，説這話的師傅總是一臉的温暖，他就是這樣一個樂觀而直爽的人，他總是以一點一滴工作態度感染着身邊的每一個人。

隨着隧道的貫通，整體道牀施工的開始，整個項目部都進入了熱火朝天的大幹階段，在施工一線的師傅，每天都在隧道組織督促着工序的銜接，運送混凝土車輛的調配、軌排的運輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問題，他以隧道有限的空間、以最短的時間、以合理的組織以“0”窩工現象出色的完成了領導佈置的任務，受到項目部領導的一致好評。

隨着20xx年襄渝二線的竣工，他隨着大部隊來到了西康二線隧道進口，進口是架子隊模式，所有的施工均是以職工來控制管理，師傅任是以施工員帶領着一大批民工辛勞在施工一線。

面對着新一輪的挑戰，他積極總結在襄渝所施工的經驗，好的方法大力的推廣給新人，不足之處積極的研究和探索。他認識到在隧道的開挖和鑽爆設計方面，開挖方法是影響穩定的主要因素之一，因此，在選擇開挖方法時，應對隧道的斷面大小、形狀、圍巖級別、施工地質條件、支護條件、工期要求、機械配備能力及相關因素，綜合分析，採用恰當的施工方法，尤其應對支護條件相適合。爆破時的控制角度、裝藥量、起爆方法和爆破順序，力求做到周邊眼達到85%，石碴的大小適度、爆破完畢、通風、排除瞎跑、出碴、機械排險，在長大隧道爆破後必須先做瓦斯檢測是否超標，作業人員是否安全，出碴完畢，應及時噴砼，封閉圍巖，以防止圍巖鬆動變形，他注重每一個施工的細小環節，從而達到最好的效果。

在進口，為能保質保量地完成工作任務，協助領導改進、創新強化管理制度使之更加系統化、完善化，使員工各盡其責、最大限度地調動大家積極性。積極實施解決辦法，一是加強崗位培訓，組織員工進行電焊、電纜綁紮等項工作，提高了員工的熟練程度，統一了工藝從而提高工作效率。一是加強員工間的團結合作，互相緊密配合，充分挖掘了集體的潛力。在工作中非常重視學習和思考，堅持一邊工作一邊學習一邊思考，不斷豐富經驗。加強業務理論和專業學習，不斷提高自身綜合素質。認真學習知識，輔導多名新員工，使他們可以獨立的走上工作崗位。20xx年，進口工區在文明工地建設評比活動中榮獲西康二線第一名，他也被評為公司一段“先進個人”。

“幹一行，愛一行，專一行，精一行”是工作目標，雖然他工作已經三十多年了，可是他經常説學習技術是無止境的，為此他在工作中非常注意把所學知識用到施工中去，積極地對施工現場出謀劃策、排憂解難。態度積極主動，吃苦耐勞，艱苦的施工環境磨練着他的施工意志，讓他在遇到問題的時候，勇於挑戰，大膽創新，憑着自己過硬的本領，立足於工作崗位，幹好本職工作發揮餘熱，使自己的工作更上一層樓。

鐵路優秀班組先進事蹟3

xx，男，漢族，xx年出生，xx年參加工作，先後在福林堡、寶雞車站槐星樓、新豐鎮、四川上西壩、寶天項目、昆明平改地、襄渝二線、西康二線秦嶺翠華山隧道等工程施工一線工作，現任中鐵電氣化局西康二線xx施工員。

1xx自參加工作以來，在項目部的正確領導團結下帶領廣大施工一線技術工人全力為公司施工生產而服務着，他勤勤懇懇、不怕吃苦、不計個人得失，以樂觀而積極向上的工作態度感染着身邊的每一個人，在工作中他積極總結實踐經驗，認真地履行工作職責，在帶領出一大批優秀技術工人的同時，他也成為施工一線上的中堅力量。

該在20xx年參加襄渝二線xx隧道進口段的施工任務。xx隧道全長xx米，進口段為雙線車站隧道、同時也是淺埋偏壓段，隧道頂多為常年堆積土及嚴重風化的巖石，處於嚴重偏壓狀態，且下穿G316國道和城區居民住宅樓，施工難度非常的大。作為施工員的他，為了能夠優質快速的跨越此段，他吃苦耐勞，每天都工作在施工的第一線，隧道施工是艱苦的，同時也有着很大的危險，這是每一個施工人員最清楚的，但是，為了能夠配合項目部儘快攻克這個難題，他積極與施工技術部、施工一線技術員、有多年隧道施工經驗的老職工和有多年打鑽經驗的民工師傅溝通，學習開挖爆破技術知識。在洞身段採用CRD法施工期間，他每天加班加點的在施工一線組織施工，全過程的盯控施工中的每一個細節，指導各個工序的銜接，叮囑一線民工注意事項等問題。在面對進口段的8種襯砌斷面、要進行20次的頻繁斷面轉換這一施工難題，他沒有退縮，而是積極配合項目部尋找最佳施工方法，經過共同研究，最終決定利用現有的單線二襯台車改裝成為雙線二襯台車進行襯砌澆築，此方案經過實踐證明是可行的，它既節約了工程施工成本，又加快了工程施工進度。這一難題的解決為他隧道施工積累了豐富的現場施工經驗，也為他迎來了一大批的”粉絲”，小馬就是他們其中的一個，小馬是近兩年來的中專生，是個好學且活潑分子，經常去工地的人就會看到這樣一幕：“師傅，你給再我講講鑽爆設計的控制要點?師傅，為什麼二次襯砌要設置堵頭板?師傅，二襯裏面的防水板、土工布是怎麼掛上去的?師傅，你別走那麼快嘛!你給我説説嘛!”小馬總是形影不離的跟在他後面問着。面對着這樣一個好學的孩子，xx師傅總是樂呵呵的説：“你這個小娃，真不知道一天哪裏來這麼多的問題?聽着啊，可要記好了，隧道爆破...”。別人問他：“小馬整天問東問西的，煩不煩?”“哎，這娃一天的問題是有點多，可是個好娃，好學又勤快，整天師傅師傅的叫着，咱知道的那肯定是得給他教嘍，是個好苗苗啊”，説這話的xx師傅總是一臉的温暖，他就是這樣一個樂觀而直爽的人，他總是以一點一滴工作態度感染着身邊的每一個人。

現在老百姓的物質生活條件比以前好多了，但xx還想着人民羣眾的困難，她全力支持村社的集體工作，為羣眾增加收入出謀劃策，帶頭認真發展烤煙。xx在生產生活中，在通過實現脱貧致富以後，xx始終牢記自己是一名共產黨員，做到了致富不忘父老鄉親。在黨員“三帶”活動中，她主動承擔了兩户貧困户的幫帶工作，無償給貧困户提供種苗和技術，在她的幫助下，這兩户貧困户很快實現了脱貧，逐步走上科技致富的道路。xx還將自己學到的技術無償地教給當地農民，帶領和支持着村民共同富裕。

此外，公司堅持將重大事務和與員工利益密切相關的項目提交大會審議通過後再付諸實施，充分發揮了員工代表和工會主席的作用。通過全方位多層面的工作，使公司員工不斷增強了法制觀念，進一步懂得了如何運用法律的武器維護公司的整體利益和職工的具體利益。

隨着xx隧道的貫通，整體道牀施工的開始，整個項目部都進入了熱火朝天的大幹階段，在施工一線的xx師傅，每天都在隧道組織督促着工序的銜接，運送混凝土車輛的調配、軌排的運輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問題，他以隧道有限的空間、以最短的時間、以合理的組織以“0”窩工現象出色的完成了領導佈置的任務，受到項目部領導的一致好評。

隨着20xx年襄渝二線的竣工，他隨着大部隊來到了西康二線xx隧道進口，進口是架子隊模式，所有的施工均是以職工來控制管理，xx師傅任是以施工員帶領着一大批民工辛勞在施工一線。

面對着新一輪的挑戰，他積極總結在襄渝所施工的經驗，好的方法大力的推廣給新人，不足之處積極的研究和探索。他認識到在隧道的開挖和鑽爆設計方面，開挖方法是影響穩定的主要因素之一，因此，在選擇開挖方法時，應對隧道的斷面大小、形狀、圍巖級別、施工地質條件、支護條件、工期要求、機械配備能力及相關因素，綜合分析，採用恰當的施工方法，尤其應對支護條件相適合。爆破時的控制角度、裝藥量、起爆方法和爆破順序，力求做到周邊眼達到85%，石碴的大小適度、爆破完畢、通風、排除瞎跑、出碴、機械排險，在長大隧道爆破後必須先做瓦斯檢測是否超標，作業人員是否安全，出碴完畢，應及時噴砼，封閉圍巖，以防止圍巖鬆動變形，他注重每一個施工的細小環節，從而達到最好的效果。

在進口，為能保質保量地完成工作任務，xx協助領導改進、創新強化管理制度使之更加系統化、完善化，使員工各盡其責、最大限度地調動大家積極性。積極實施解決辦法，一是加強崗位培訓，組織員工進行電焊、電纜綁紮等項工作，提高了員工的熟練程度，統一了工藝從而提高工作效率。一是加強員工間的團結合作，互相緊密配合，充分挖掘了集體的潛力。xx在工作中xx非常重視學習和思考，堅持一邊工作一邊學習一邊思考，不斷豐富經驗。加強業務理論和專業學習，不斷提高自身綜合素質。認真學習知識，輔導多名新員工，使他們可以獨立的走上工作崗位。20xx年，進口工區在文明工地建設評比活動中榮獲西康二線第一名，他也被評為公司一段“先進個人”。

依託教研組，紮實開展教研活動是我校教科研工作的主要陣地。我校領導班子深入各教研組參與教研活動，以集體備課、重、難點突破方法、學法研究等方面為主，開展教研活動，效果較好。其次，加強了個人校級課題的研究，學校在開學初對每位老師的課題進行審批，要求每位老師要有課題研究的運行記載，學期末有研究報告。本學期結束後我校評選出優秀課題11篇，進行了獎勵。我校申報的課題《傳統文化隊青少年德育價值取向研究》被評為區級課題立項。

“幹一行，愛一行，專一行，精一行”是xx的工作目標，雖然他工作已經三十多年了，可是他經常説學習技術是無止境的，為此他在工作中非常注意把所學知識用到施工中去，積極地對施工現場出謀劃策、排憂解難。態度積極主動，吃苦耐勞，艱苦的施工環境磨練着他的施工意志，讓他在遇到問題的時候，勇於挑戰，大膽創新，憑着自己過硬的本領，立足於工作崗位，幹好本職工作發揮餘熱，使自己的工作更上一層樓。

鐵路優秀班組先進事蹟4

同志現任電務車間xx綜合工區工長。在工作中勇於創新、任勞任怨、樂於助人，得到了車間上下和兄弟單位的一致好評。08年，他在推進“6s”管理、qcd改善和信號設備安裝、維護及搶修等工作中突出成績。：

以人為本、求真務實的班組管理

xx綜合工區是電務車間08年推進“6s”管理和qcd改善的重點班組，結合實際，把學習到和借鑑到的先進理念和管理方法帶回班組，帶領班員進行擴大倉庫、搭貨架，開闢電動機檢修工作間、搭雨蓬等一系列改善措施。科學實效地管理倉庫，使班組面貌有了很大改善。

紮紮實實開好班前會。每天早上召集全班人員一起分析昨天工作中出現的問題，及時解疑；不斷激勵員工的積極性和工作熱情。對於當天工作中可能出現的技術和安全等問題，更是再三強調。在他的有效管理下，該班生產任務總能順利完成，從未發生過安全和責任事故。

任勞任怨、一絲不苟的工作作風

xx綜合工區包含多個工種，也是車間最大的班組。他這個班長所付出的自然要比班裏其他員工多。今年夏天，幫助顧家崗工區對進站高柱信號機進行大修，沒有現代化安裝工具，完全靠人爬到十米高的機柱上換裝百餘斤的信號機構。任務緊、危險程度高，很多信號工都不願幹。他二話沒説繫上安全帶爬上十米高的機柱，一干就是兩個小時，任務圓滿完成了，從機柱上下來的他卻像水洗的一樣。

精益求精、鋭意進取的創新精神

他勇於鑽研、善於用腦，問題越難鑽得越起。多年來，就是靠着一股子鑽勁，他搞出多項技術創新成果，對提升質量、降低成本和提高工效作出了突出貢獻。電務車間因設備老化經常出現隱性故障，時好時壞，一般維修人員無法判斷故障出原因。xx自己一連幾天吃住在信號樓，反覆觀察設備運行狀況，詳細記錄各種數據。直到查出設備故障原因。

今年8月，他對112dg軌道電路的送受電端進行革新改造，對現場進行詳細勘察後，發現我處鐵路與路局接軌處夾角太小，規定位置內不能設置軌道箱。成立課題攻關，設計解決方案，徹底消除電壓降低而引起的軌道電路故障。降低了維修人員日常保養與維修的勞動強度，故障處理更為方便快捷，大大提高了區段的使用效率和車站編組作業能力，使能源消耗和維修成本降。

11月車間更換電源屏任務下達，他利用休息時間在2米多的組合走線架上來回穿梭，複核、記錄，並把有出入的做上記錄，繪成施工圖紙。為以後的標準化檢修工作墊定了基礎。

助人為樂、團結協作的高尚品質

不管什麼時候，無論大事小情只要找到他，他都會伸出熱情的手，他還經常幫有特殊情況的員工值班甚至連班，從來不記較個人得失。多次利用休息時間幫助其他工區處理故障。12月8日，張灣站更換四組道岔，xx帶領班組的精兵強將，趕赴現場，通過四天的努力，圓滿地完成了工作任務，受到兄弟班組的好評。

作為一個平凡的人，一個樸實的信號工，同志對待工作兢兢業業，對同志熱情團結，在他的身上充分體現了共產黨員的先進性，體現了鐵路工人的責任感、事業心。

鐵路優秀班組先進事蹟5

中共黨員是鐵路運輸處中心站作業區運轉一班調車員、副班長,連續六屆被評為鐵路處生產工作標兵。憑着對東風鐵路事業的執着與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。

調車員，是鐵路處工作環境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手持着信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴寒，經受着風雨雷電的洗禮，艱辛可在這個崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的汗水，灑遍了轄區每一節鋼軌、每一根枕木;十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業愛崗、用艱辛創造價值”的可貴信念。常説“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現自我價值”。是這樣説的，更是這樣做的。

安全生產是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的，不僅自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章行為和現象敢於制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。中心站作業區鐵路線十餘條，延綿縱橫數十里，分佈於鬧市區和東風公司各專業廠區，設各類道口幾十處，線路上時常有人穿越或行走，幾乎每年都要發生數起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業環境是對調車員安全知識和責任心的嚴峻考驗。從連接員到調車員，近六千個日日夜夜，他從未發生任何責任事故，個人安全生產成績顯著。今年，預防路外事故3起，收集上報作業現場安全隱患5處，並協助車站進行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻。

“保證安全，提高效率，還要優質服務”。為加速國鐵車輛週轉，他非常注重在細節中提高作業效率，積極與站調商討當班的作業計劃、出場迅速，科學控制機車速度，將高效運輸體現在工作的每個環節。做為直接面對用户的調車員，始終視用户為上帝，全心全意地為用户服務，儘自己所能將方便留給用户，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用户單位的讚揚。

“打鐵還需自身硬”，能把工作和學習很好地結合起來，努力加強對業務知識的學習。除了積極參加車站組織的培訓外，還充分利用業餘時間抓緊自學，經過不懈努力，業務水平達到了一個較高的水平。在我處的車務系統技能競賽中連續三年蟬聯調車員第一名，今年撰寫的論文《淺談如何加強車站班組管理》在我處公開發表。

就是這樣情繫鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期東風鐵路工人的新形象。

在實踐中，她深深感到客運服務的確是一門藝術，要想不斷把自己的服務工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個細節，一個手勢，一句話，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨鍊，否則就不會達到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。

自xx年參加工作以來，她在本職崗位上腳踏實地，一步一個腳印地幹好本職工作。記得她剛參加工作的時候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠去的列車時，她不由被觸動了，她暗下決心，一定要向她們學習，幹好服務工作，而且要幹出自己的樣子來，她滿懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應該做的事，卻能給旅客帶來極大的方便和對我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿意才是我們服務的根本目的。

俗話説：“在家千般好，出門事事難，”幫助旅客排憂解難是我的職責，是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值值班，在候車室她發現一位老大爺倒在地上，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動，她急忙替老大爺叫來救護車，經搶救，老人才轉危為安。

原來這位老人因在候車室丟失了錢物，心裏一着急，突發心臟病，老人醒來後，大夫感慨地對老人説：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時幫助搶救要車，後果不堪設想。”這位老人滿含熱淚地説：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會保佑你的”。

這件事的發生對她觸動很大，事情雖然是應該做的，卻贏得了旅客的感謝，這使她進一步認識到服務工作的關鍵和重要所在，自此，她在工作中經常的發現和幫助一些有困難的旅客。

勤學苦練基本功，不斷提高自身業務技能

在服務工作中，越來越發現，只有一腔熱情是遠遠不夠的。一次，在候車室剛剛清掃完衞生，一名旅客在座席上悠閒地瞌着瓜子，瓜子皮不時地往地面上扔，這時，走過去對旅客説：“同志，我們剛剛清掃完衞生，麻煩您把瓜子皮扔進衞生箱裏。”很有禮貌的原以為會得到旅客的支持與配合，誰知旅客竟説：“我不往地面上扔垃圾，你不就失業了嗎?”頓時滿臉通紅。

通過這件小事，反覆揣摩，自己的文明禮貌，為什麼會換來旅客的無理。原來，經過分析，發現，儘管自己使用了“十字”文明用語，但此時，卻傷及旅客的面子。在實踐中，她深深感到客運服務的確是一門藝術，要想不斷把自己的服務工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個細節，一個手勢，一句話，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨鍊，否則就不會達到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。

為了更好地幹好服務工作，她從基礎抓起，不斷提高自身業務技能，勤學苦練基本功，並打下了堅實的基礎。為了練剪票，她自制票樣，每天反覆練習，拿剪子的手上磨起了繭子，終於練出了一分鐘檢張票的好成績，為了熟記全面五大幹線的接算站站名和全國接算站示意圖，她堅持每晚睡前背一遍，最後達到了分鐘內默化全國鐵路示意圖。

客運工作看起來容易，幹起來卻很難，除了掌握本職工作基本業務技能外，她還買了《心理學》、《演講與口才》、《交談的藝術》等書籍，認真學習、反覆揣摩，通過各種方法使她的服務工作提高到一個新的境界，有些外地旅客得知有許多名勝，在候車時詢問，為此，她學習了一些關於旅遊景點的地理位置和交通路線。功夫不負有心人，她成功了，她把自己的一言一行、一舉一動都和鐵路信譽聯繫起來，為有困難的旅客添一份温暖，送一片真情，用具體行動真正實現了“服務無上限”的服務新理念。

提煉先進服務方法，提高班組整體服務水平

面對運輸市場的激烈競爭，和班組的同志深深地理解了“旅客是上帝，是我們的衣食父母”的深刻內涵。她帶領班組成員，把候車室建成“愛心通道”，讓愛貫穿於工作的全過程，共同努力在“優”字上做文章，在“好”字上下功夫，在“全”字上求發展，在“實”字上見精神。

創出了一個個立得住、叫得響、推得開的“為人民服務沒有終點站”的優質服務名牌精品。“青年文明號服務法”“青年文明號五、四、一工作模式”“四項服務原則”等先進的作業、服務方法，都受到了廣大旅客及領導的普遍好評。

作為先進集體的帶頭人，始終把深化班組建設，提高班組整體水平作為工作的重點，針對服務、管理等方面的不足，在青年文明號的深化創建中，積極引入QC攻關科學管理辦法，立項攻關，不斷提高班組整體水平。

一是從完善服務標準入手，改進服務方式，細化作業標準，堅持作業標準化，把各種優質服務法納入一班作業標準，立項定標。

二是從優質服務環境入手，創新服務內涵。

在候車室內開闢了“愛心通道”，實行愛心服務;開展文化候車，增加了候車室的文化氛圍;實施延伸服務，滿足了不同層次的旅客需求。在帶領下，候車室QC小組已連續五年獲得xx省及xx局“優秀質量管理小組”稱號。她們的攻關課題也多次獲得省、局優秀成果獎。

正是她，一個普普通通的鐵路職工，在平凡的崗位上，奉獻着自己的青春，把一片真情，獻給廣大旅客，把自己的光和熱貢獻給了她所熱愛着的鐵路事業。

鐵路優秀班組先進事蹟6

1982年12月這一天是他人生里程上的一個心起點，他接父親的班被分配到工務段，面對手中的通知書，真可謂“幾多歡喜幾多愁”，喜的是終於結束了農村生活，成為一名正式的鐵路工人；愁的是自己矮小瘦弱的身體能否幹好養路工作。當他扛着行李來到工區，當時很不習慣，以前人們對養路工抱有偏見，認為養路工是出苦力的，被人們所輕視，直到他在工區工作生活了一段時間後，才對養路工有了深刻的瞭解和理解，感受到了他們的平凡和偉大。

作為老鐵路的後代，不能丟臉，要在平凡的工作中創出一番業績，在艱苦的考驗中成為強者。他刻苦學習，為了早日掌握工作要領，熟悉作業程序，他堅持跟着老同志仔細看、認真學、默默記，經過一番努力，他的業務能力有了顯著提高，並很快掌握了起、撥、改、搗的技術，成了工區的生產骨幹，他把幹好本職工作作為自己的人身追求，先後幹過養路工、巡道工、班長、工長，從不示弱永做強者。

隨着鐵路的改革，維修體制的改革，20xx年3月份又被調入保養工隊任工長，這就是工長xxx。新建的隊人員多，思想不一致，管轄設備數量多、型號規格複雜，針對這一現象，他有針對性的開展思想教育，時時用全國勞模袁紹根的先進事蹟教育工隊職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業愛崗的精神激勵人，使工隊職工形成一個風雨同舟、榮辱與共的堅強集體。多年以來，共同的目標使這裏的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團結協作的氛圍，增強了敬業愛崗的自覺性。

養路工的工作周而復始，在線路的動態變化中，從事簡單、重複、繁重的體力勞動，需要奉獻、需要全身心的投入，把忍辱負重、不甘人後、自加壓力、紮實工作，作為養路工職業道德重要內涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標準線建設中，面臨時間緊、任務重、標準高、困難多等諸多挑戰，痛下決心、實幹為先、背水一戰，頂着烈日炎炎的七月，驕陽似火的會戰的場面，人山人海，上千人組成的施工隊伍，人頭攢動、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊的職工大多擔任技術指導和施工防護工作，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的温度高達四十多度，個個汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點多上班，晚上八九點下班，一天十幾個小時不停的跑着、喊着、檢查着，下了班回到家，話也懶得説，腿跟罐了鉛似得邁不動，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的，我們工隊的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時，“天窗”點有時在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱着媽媽的腿又哭又鬧，她們的心裏像刀割一樣難受。可是到了作業現場，她們就忘記了一切，個個巾幗不讓鬚眉，各就各位、各負其責又投入到緊張繁忙的工作中。

有一天我們的隊長高燒39度，連針都顧不上打，硬撐着在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看着他疲憊的身影和燒紅的臉龐，很是心疼，只好找來附近鄉村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完後又到施工現場繼續指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了儘快建成安全標準線，多少人帶病堅持工作，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計個人得失，舍小家顧大家，充分體現了我們養路工人良好的職業素質和道德品質，以及他們努力拼搏、頑強進取的奉獻精神。

列車提速，工務是關鍵，線路是基礎，作為一名養路工，維護好設備質量是我們的天職，在提速施工過程中，由於時間緊、任務重，一度出現了忽視質量、降低標準的現象，針對這個問題，工隊及時召開質量分析會，重申無論在什麼情況下，必須執行維修規則；無論什麼樣的理由，都不能簡化作業程序。通過全體職工的共同努力，使管內設備質量始終處在良好狀態。

當看到一列列火車又快又穩在線路上風馳電掣般行駛時；當看到嶄新的護網、整齊的路肩，我的眼睛濕潤了，我的心被感動了。這裏面有我們養路工人多少心血和汗水，有多少鮮為人知、可歌可泣的動人故事。為了鐵路大提速，為了建好安全標準線，他們用自己的實際行動展示了與時俱進的時代風采；展示了當代養路工人的豪邁情懷。他們為西部大開發、鐵路跨越式發展做出了積極貢獻，我為我是養路工而感到驕傲、感到自豪！

鐵路優秀班組先進事蹟7

我是客運段客運一隊全國青年文明號T12次列車“三八組”列車長。20xx年12月我來到了擔任有着50多年光榮歷史的T12次“英雄列車”，在自豪的同時，讓我感到的更多的是責任與使命。我一直將發揚英雄列車的光榮傳統做為已任，以打造自控型班組為抓手，為使自己成為高素質的複合型人才而努力拼搏。為此，我從以下幾個方面做好自己的工作事蹟。

一是認真做好宣傳發動，營造自控型班組的良好氛圍。在自控型班組打造活動中，我們注重對乘務員開展動員和教育。班組請段長、黨委書記到班組，針對打造自控型班組工作目標和具體要求，與全體乘務員進行面對面的交流和動員，使大家開闊眼界拓寬思路明確，增強打造自控型班組的信心和動力，提高了大家對活動的認識和緊迫感，激發了大家開展活動的積極性。車隊還組織乘務員參觀“12次列車榮譽室”對全體同志進行了發揚“一心想着旅客、一切為了旅客”列車精神的教育，使大家真切感受到，做12次乘務員的光榮感和自豪感。同時，班組對打造自控型班組的相關文件和要求，組織乘務員對號入座進行認真的學習，全組乘務員圍繞打造活動，每人都制定了承諾書。在打造活動中，客運處領導包保我們“三八組”，張巍巖處長在工作百忙中親自給每名同志寫了一封信，激勵大家“為實現班組安全優質、作業標準、管理自控的新進展共同拼搏”。爭做全局一流自控型班組的信念在班組成為大家的共同目標。二是強化服務培訓，提高服務意識。段聘請了有着豐富客運經驗的前輩來到班組，對班組的基礎管理、工作標準、服務禮儀和服務技巧等方面存在的不足，進行了認真嚴格的彙總和剖析，針對存在的不足，對乘務員進行了嚴格的強化培訓和示範演練。車隊幹部利用乘務中和學習會的時間，對專家培訓的內容進行逐人次的考核。在文明服務中班組要求全員達到“三個必須”(必須向旅客主動問好、必須主動向旅客微笑示意和提示、必須主動熱情地為旅客服務);“自覺養成四種習慣”(自覺養成誠實信用的習慣，自覺養成快速落實的習慣，自覺養成遵章守紀的習慣，自覺養成文明禮儀的習慣)。三是注重乘務員職業道德、職業技能的培養和提高。堅持班組出乘前進行30分鐘的軍訓活動。定期舉辦、禮儀知識講座，請專業老師授課。帶領職工認真學習《旅客列車服務禮儀規範手冊》使整體服務水平再上一個檔次。取人之長，為我所用。引導職工做到行為文明、儀態端莊、舉止優雅、落落大方。一系列措施的實施，使全體職工的內在氣質、修養、儀態、風度等都比以前有了明顯的提高。四是開展共建活動，提升團隊榮譽意識。3月3日，段將雷鋒班第24任班長黃邦維請上列車，聘任為班組第八任名譽列車長，雷鋒班長到列車與乘務員進行座談，啟發和教育乘務員提高服務意識，激發乘務員立足本職將12次服務品牌推向社會化的品牌意識。五是開展“人心、素質、基礎、典型、特色”的五項工程活動。段裏在自控型打造過程中，提出了開展“人心、素質、基礎、典型、特色”的五項工程的要求，我們列車長在日常工作中注重引導和啟發幫助，在落實工作標準中，車長堅持親自上手、打樣、講技巧，使乘務員從不會幹到會幹，再由會幹到精幹，用耐心和愛心啟迪大家的工作熱情。結合實際，我們實施“品牌戰略”，展示英雄列車形象，在車隊的支持和幫助下，班組對乘務員的作業標準、工作達標、服務禮儀、業務知識練等方面，進行了強化考核。我們提出在落實作業標準上要做到“精細到毫米、精緻到極限”的目標，使列車的服務品質和各項管理有一個明顯的進步。我們以方便旅客出發對列車引導系統進行了精心設計和規範，各種服務、指示、引導標誌做到了設置合理，簡潔明快，各類業務揭示齊全完整、乾淨整潔，為旅客提供了旅行方便。班組在日常積極開展乘務員工作競賽，列車每趟乘務要評選一次“紅旗車廂”班組給予獲得“紅旗車廂”的乘務員一次性獎勵，同時班組每月評選出1名“列車之星”每月給予獎勵200元。被選出“列車之星”的乘務員，要在班組學習會上介紹自已的經驗。

在生活上，我堅持老實做人，踏實做事，在實踐中不斷吸取成功的經驗和失敗的教訓，讓自己有一個良好的人品和性格，樹立正確的人生觀和價值觀。信心在面對挑戰時給予我希望;恆心使我即使在挫敗時亦能堅持理想;決心則是他客服苦難不斷前進的內在動力。以後我一定會在自己平凡的崗位上做出自己的努力，把學習、工作、生活有機的結合在一體，不斷充實自己，提高自己，實現自身的人生評價。

鐵路優秀班組先進事蹟8

20xx年，一座隧道開工建設，一位青年大學生畢業。走出蘭州交通大學校門的韓xx，來到xxxx大山深處的大理至瑞麗鐵路大柱山隧道中國中鐵一局集團第四工程有限公司建設工地。原計劃只有幾年工期的建設項目因為施工難度不斷延期。打通“世界最難掘進隧道”成為建設者們的執念，韓xx堅守在橫斷山區，和隧道一起“成長”。

12年後的20xx年，超級工程大柱山隧道貫通，“技術小白”韓xx也成長為出色的鐵路工程師。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天，執着、理性、樂觀、自信的韓xx成為這個時代鐵路青年美好形象的代表。

韓xx

中共黨員，中國中鐵一局集團第四工程有限公司高級工程師，曾獲得中鐵一局集團傑出青年、xx省勞動模範、xx省五一勞動獎章等榮譽。

12年，青春無悔

橫斷山，路難行。位於四川xx兩省西部和西藏自治區東部的橫斷山脈，是世界上最年輕、最險峻的山脈之一。

滇緬公路、成昆鐵路，百年裏中國人在橫斷山以生命築路。被聯合國稱為“二十世紀人類征服自然的三大奇蹟”之一的成昆鐵路，從橫斷山脈邊緣通過，而20xx年開工建設、330公里長的大瑞鐵路，穿越橫斷山脈。

20xx年的一天，汽車在山路上顛簸着開向大山深處，韓xx帶着簡單的行李住進了半山腰的工棚。第二天清晨，他戴上安全帽來到大瑞鐵路建設現場，開始了人生的第一份工作。

遠方，他的同齡人正穿着白襯衫走進城市裏的辦公室。然而，對他來説，更大的人生考驗還在路上。

大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局、服務西部大開發戰略的重要項目之一。作為中緬鐵路通道的重要幹線，大瑞鐵路連接南亞、東南亞國家，推動中南半島經濟走廊建設，開通後將結束xx西部少數民族地區不通火車的歷史。

從橫斷山脈腹部穿越的大柱山隧道是大瑞鐵路全線最高風險隧道，其惡劣的地質環境讓建設工期從最初的5年半先是調整為8年，後又調整為13年，足以見得項目推進之艱難。

大柱山隧道一共穿越12條斷層，在燕子窩斷層，韓xx和同事們24小時輪班施工，26個月只掘進了156米，平均每天掘進約20釐米。

“在其他地方，用手指摳都能摳這麼長……”韓xx説。然而這裏是橫斷山脈，地質複雜程度超過了建設之初的預想。

在大柱山隧道里，有些區段温度在40攝氏度以上，儘管放有冰塊降温，但待2個小時以上，人的體力就會大幅消耗。7座抽水站的56台大水泵接力抽排隧道內部湧水，地質帶來的湧水、突泥頻繁發生，建設中的大多數時段，建設者們都在應對和清理突然湧出的大水和泥漿。

xx市xx區水寨鄉平坡村，奔騰不息的瀾滄江邊，時間一年年過去，韓xx和同事們住的彩鋼板房老化了，重建又重建……

打通全長14484米的大瑞鐵路大柱山隧道，是韓xx的執念。

身邊年年有人離開。“我也想過離開，可是這條鐵路肯定得通。與其留給後面的人，為什麼自己不成為那個打通的人？”對於堅持，韓xx這樣解讀。

在努力打通大柱山隧道的第9年，一篇來自鐵路記者的報道這樣寫道：“火車只需7分鐘就能穿越14。5公里的大柱山隧道，但很少有人知道為了這7分鐘的暢通……要付出13年的青春。”報道一推出就被幾十家媒體轉載，成為傳播正能量的網絡熱點。

韓xx的這份執念和堅持在20xx年4月28日8時36分收到了回報：大柱山隧道全隧貫通。

一座隧道，12年，韓xx和他的同事們從青春年少到鬢生白髮。青山之中，這一份青春無悔如此震撼。貫通那一刻只有歡笑，沒有艱辛。

掌子面，煉就真金

“水深火熱”是大柱山隧道廣為人知的施工環境。受瀾滄江斷裂帶影響，大柱山隧道的.湧水能輕鬆灌滿21個西湖。這種圍巖裂隙水最高湧水量可達每小時3300立方米，最大水壓3兆帕。可以打透巖石的鑽頭，在這裏有時竟然打不進去。“硬巖富水”四字，形象描述了施工地段的地質特點。

韓xx和同事們在隧道掌子面水平鑽孔，放入防水工業內窺鏡對探孔內出水點、巖性進一步觀察判定，制訂了“遠水近排、泄水降壓”的施工方案。

在湧水掌子面附近，韓xx和同事們打出50多個泄水孔，每個孔長50多米。總長度超過2500米的鑽孔成功將掌子面湧水量從每小時3300立方米降至每小時150立方米，水壓從3兆帕降至0。2兆帕。硬巖富水段順利實現帶水作業，掘進工作快速推進。硬巖富水段的這一泄水降壓工法在大瑞鐵路其他隧道得到了推廣應用，並被評為省部級優秀工法。

韓xx認為，現在再面對橫斷山脈的斷層，已經有許多方法可以處理。“開始時我們太沒有經驗了。經驗是在處理現場問題中積累的，特別珍貴、有用。大柱山隧道就是我的另一個大學，我在這裏學習了10多年。”

韓xx和同事們自行設計加工了隧道二襯混凝土噴淋養護台車，接通水源後不需要持續盯控；自行設計加工了單線鐵路隧道仰拱背模，破解了單線鐵路隧道空間狹小、仰拱及二襯矮邊牆一體澆築的難題。

對斷層施工時可能出現的問題、有效的處理方案和橫斷山脈地質特點深度思考總結後，韓xx主持編寫了多篇論文在國家級期刊上發表，斷層處理中採用的多項技術獲得了國家專利。

隧道里，技術人員需要經常穿過“水簾洞”般的地段到掌子面查看圍巖地質及出水情況。即使穿着雨衣，韓xx每次也會全身濕透。這些地下水只有18攝氏度左右，他的身體每次都要承受冰寒的痛苦。

施工記錄裏寫道：一次掌子面突發管湧，掌子面可能整體失穩，必須儘快使用袋裝水泥封堵。現場作業人員不願靠近，韓xx抬起一袋水泥第一個衝到管湧位置。現場作業人員隨後加入，最終化解了這次險情。

回憶這次險情，韓xx説：“現場作業人員不敢靠近，是因為他們不懂地質情況，無法綜合判斷，擔心人身安全；我懂、我能判斷，所以我才敢衝上去。這不是我有多麼大無畏。要衝上去，首先要確定人身安全沒有問題。排在大無畏前面的，一定是‘安全第一’！”

這位“80後”技術帶頭人在施工關鍵時刻表現出來的智慧、理性、冷靜和擔當，留在了許多建設者的記憶裏。

“兄弟團”，共克難關

“大柱山隧道的建設駐地在大山裏，最近的集鎮在8公里外：那是一條只有100多米長的小街，剛來時只有幾個雜貨鋪，現在已經有小超市了。我最怕深夜手機響，手機一響，一定是現場有麻煩事了；機械日夜不停地轟鳴，人在隧道里常常不會想到隧道外的事情；一年回家鄉烏魯木齊一次，那裏有父母、妻子，平時最怕知道他們生病；哪有什麼娛樂，根本沒有多少空閒的時間……”

韓xx的語氣裏總是透着一種輕快，説上面這些的時候也不例外。

一個地方、一座隧道、10多年，為什麼你能如此？面對記者的提問，韓xx説：“不是我，是我們。我是我們。”然後，他説出了姜棟等一大堆名字。這些人都是和他一起工作的同事。

“不是我一個人，我們都在這裏。因為粗線條、樂觀，所以我們才能堅持下去，隧道才能儘快打通。”

“我大學畢業就來到這裏，一待就是10多年。也不是我一個人這麼辛苦，許多人比我更辛苦、更有壓力……”

韓xx一次次強調。

在鐵路建設現場，“兄弟”這個詞常常聽到。在大柱山隧道建設者的口中，這個詞出現得更頻繁。從開工到現在，進入第13個建設年頭，青山和隧道中的並肩攜手，漫長的建設時間和一次次共同面對前所未有的施工困難，讓他們成了感情深厚的血肉“兄弟團”。

現在，大柱山隧道建設已進入收尾階段。大瑞鐵路共有40多座隧道，大柱山隧道通了，大瑞鐵路開通運營就勝利在望。

大柱山隧道貫通後，建設難關渡過、“兄弟團”被打散。作為技術精英的韓xx被分派到其他建設項目。

在大柱山隧道，韓xx心懷“一定打通隧道”的執念，從見習生到技術員、隧道技術主管、工程部部長、總工程師，成長為一名優秀的隧道工程技術管理者。“80後”韓xx把人生最美好的青春時光給了大柱山隧道，而大柱山隧道也給了韓xx非同尋常的回報。那段經歷帶來的成長，已讓他在新的工作中成為同齡同業者的楷模。

鐵路優秀班組先進事蹟9

9月xxx奉命從精心經營扭轉了艱難局面的邵懷34標調往工期緊、工程量大的xxxx鐵路，他沒一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經過半年來的努力，取得了驕人的成績。xxxx擔任項目經理以來，率先垂範、克已奉公、業務精熟，充分發揮作為一名黨員的先鋒模範作用，並取得了令人矚目的成績，多次受到業主稱讚和嘉獎，被集團公司評為、“先進個人”，獲公司“最佳項目經理”稱號，多次被評為公司“優秀共產黨員”、“先進生產工作者”。

xxxx鐵路標第一經理部工程管段全長38.9km，4.5億的工程，工期只有短短的一年時間，設計標準高、工期壓力大，又是一個難打的硬仗。xxxx鐵路第一項目部全體員工在xxxx的帶領下，克服人員少、任務重、起步難、點線長，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點任務，僅僅兩個月時間，他就創造了中鐵四局xxxx鐵路上“三個第一”第一個建成拌和站、第一個路基試驗段施工、第一個成型xxxx鐵路第一樁。建點至今，已完成樁基根、墩身145個、土石方200萬立方米、涵洞78座，累計完成產值1.7億元，多次得到了業主、集團公司、局指、公司網各級領導的讚揚。

責任成本是反映項目管理的一項綜合指標，為強化成本管理，他採取了以下措施：

1、加強物資機械管理，成立了以物資、財務、試驗等相關人員參加的物資採購小組。對材料供應商的信譽、質量、價格進行評估和分析，做到擇優選材。機械使用上實行單車結算，避免浪費，注重日常的保養和維修，確保機械的出勤率和完好率；

2、加強外協隊伍的管理，對進度快、重信譽、質量好的隊伍進行獎勵，對完不成工期計劃的隊伍予以處罰，形成了外協隊之間比進度、比質量的良好風氣；

3、嚴格施工技術規範，強化技術培訓和技術創新，鼓勵qc技術攻關，通過優化施工組網織以降低成本；

4、加大力度壓縮非生產性開支，鼓勵節能降耗。

xxxx做為項目經理，認真遵守黨的決議和國家的法律法規及方針政策，以《中鐵四局項目經理部領導幹部廉潔勤政十二條》為行動指南，多次拒收外協隊及供應商的請客送禮，成立了以自已為組長的創“雙優”及“黨風廉政建設”領導小組。把創“雙優”活動與“保先”教育結合起來，建立健全項目部黨風廉政建設責任制，把黨風廉政建設和反腐敗工作與施工生產緊密結合起來，做到施工生產同部署，同落實，同檢查，為施工生產創造了良好的環境，同時與各施工隊簽訂了廉政協議，與各職工簽訂了廉政承諾書，在他的帶領下，項目部形成了廉潔自律的良好氛圍，使xxxx鐵路第一經理部真正達到了“工程優質，幹部優秀”的雙優標準。

xxxx擔任項目經理以來，率先垂範、克已奉公、業務精熟，充分發揮作為一名黨員的先鋒模範作用，並取得了令人矚目的成績，多次受到業主稱讚和嘉獎，被集團公司評為、“先進個人”，獲公司“最佳項目經理”稱號，多次被評為公司“優秀共產黨員”、“先進生產工作者”。專啃硬骨頭的“滅火隊長”

鐵路優秀班組先進事蹟10

“一個人無論做什麼事情，要做就要做到最好”，xx是這麼説的，也是這麼做的。他用自身的行動以及不斷提高的工作業績，詮釋了作為一名新時代勞模的責任和義務。

一、以身作則

在工作中要求別人做到的，自己必須首先做到。內燃機車臨修較多，而臨修如“救火”，發生了零修必須有人到現場去處理。據統計，08年，xx加班加點達257次，遇到髒活、累活，他總是衝在最前面，率先垂範。今年4月5、6日，清明節，028機車啟發電機環火嚴重，連續搶修2天；“五一”放假，028、018機車零修2天；高温假期間，018、5117等4個機車完成5次搶修修；“十一”黃金週，036機車“電機環火故障”處理3天；6月8日端午節，035機車搶修等等。

二、關愛他人

在幹好本職工作的過程中，xx體現的是一種敬業，一種執着；而在生活中，則體現出一種積極的態度和責任感。他善於關心和團結同志，職工在工作或生活中有什麼困難、想法他都盡力去幫助解決，同事之間有什麼誤會他都去幫忙化解；誰病了、住院了，甚至誰的家人病了、住院了，他要親自到醫院去看望；誰家有婚喪嫁娶等事，他都去幫忙處理。今年5月13日，在汶川大地震發生後的第二天，xx就和車間領導商量，如何為地震災區做點兒事情，促成了5月14日由修理車間、運轉車間、蓄電池廠三家單位參加的獻血活動，他自己帶頭獻血400CC。

三、帶頭創新

xx善於堅持在班中開展小改小革活動，充分發揮廣大職工的聰明才智。幾年來，在xx的帶領下，班組培育了濃厚的創新氛圍，羣眾性技術創新碩果累累。08年xx班共立項15個，其中10項成果在鐵路處立項，創效11。97餘萬元；實現了班組成員人人頭上有項目、人人蔘與的目標。

四、優質服務

2008年是十堰管理部“優質服務年”，年初修理車間成立了“機車120小分隊。作為主要負責人，他站在車間甚至是整個鐵路處的高度上，把“機車120”建設作為08年實現提升班組管理水平，提高檢修效率和檢驗服務質量的一個重要平台。一是主抓了員工的素質教育和多技能培訓工作，08年人均學時達150個，員工的技能水平得到進一步提高；同時通過培訓，多技能人才增加，人人掌握了兩門以上的崗位技能，為生產任務的完成提供了保障。二是建立了快速反應機制，只要出現搶修任務，他和隊員們都能在第一時間趕到現場，做到了快速、及時、高效的要求。

五、經驗總結

在多年的檢修過程中，“xx班”積累了一定的檢修經驗，為實現經驗共享，更好地服務生產，也為以後從事檢修工作的職工提供一份借鑑資料，今年4月份，在處工會在支持下，車間啟動了“內燃機車常見故障應急處理手冊”編制工作。xx和班組成員全程參與了檢修手冊的編制，作為初審成員之一，他對《手冊》中的每一個問題都認真研讀、消化，並對問題內容、編排提出了自己的看法，同時，他組織隊員們對每一個問題進行討論，一直到每個人都能理解為止。

鐵路優秀班組先進事蹟11

x年度是西安地鐵歷經困阻考驗，實現歷史進程快速發展卓越前進的一年，同時這也是地鐵領導與廣大職工心繫一線、團結奮進、突破重重屏障，屢建節點新功，並最終圓滿完成千年古都跨入地鐵大時代重大使命的一年。在公司部門領導的科學指揮、合理規劃、統一定籌、細緻深入、紮實有效的建設方案的層層推進與具體落實過程中，我低壓配電專業工班業績突出，成效顯著，具體情況如下：

一、齊心一致，全心投入設施設備綜合大聯調項目

綜合聯調是本年度公司必須及時有效切實落實的重大任務，也得到了全公司乃至基層員工的高度重視，因為設施設備的正常運行關係到地鐵整個運營體系服務質量的高低。低壓配電專業設備涉及地鐵二號線17個站，主要包括通風空調電控櫃、eps應急電源裝置、照明配電裝置等，設備調試周期長，過程複雜，協助配合專業較多，各項調試指標需逐一劃分，系統分類，單獨操作。相繼完成各站通風空調系統風機風閥的運行數據監測與故障模擬，eps應急電源裝置11個狀態測試和9個故障點模擬，以及照明配電箱各項迴路測試。在此階段，通過對各項設備的反覆調試檢測工作，為不僅為全線地鐵相關設施設備提供了電力供應的安全保證，也使得本專業員工對相關電氣設備的原理、結構與性能有了更加深入的瞭解與掌握，同時也進一步的拓展了其自身業務知識面和實踐操作水平。通過公司部門的統一考核與評比，工班被評為綜合聯調先進班組榮譽稱號。

二、狠抓落實，強化業務技能素質，全面推進各項任務指標高效完成

在整個確保運營順利開通期間，低壓專業本着安全第一、認真負責、強化管理、全面落實的觀念，先後配合相關單位完成了針對全線17個站的設施設備資產請點與驗收，消防驗收，以及設施設備相關遺留問題綜合治理整改等工作，並及時組織人員參與了部分站應急搶險維修工作。為了確保員工業務技能水平得到連續的深入的提升與鍛鍊，在部門車間的提倡下，多次組織開展相關技術知識培訓，並通過一系列靈活多變的方法例如“技術比武”、“安全知識競賽”等對員工進行系統全面的培養。綜合各方面工作的進程與效果，在所有員工團結向上、紮實肯幹、共同努力的低壓工班在公司組織的爭先創優活動中被評為優秀工班，表現突出者得到先進個人榮譽表彰。

三、加強黨建文化宣傳學習，建設團隊優良形象，促進工班科學管理

在部門車間領導的統一帶領與指導下，工班員工能夠自覺主動的學習上級下發的各項學習文件，並將相關思想理論運用於實際的工作當中來，工班二十二名員工中，三名正式黨員，六名預備黨員，能夠在實際工作過程中，勇挑重擔，積極發揮帶頭作用，用自身的實際行動來證明作為一名共產黨人熱愛工作、團結集體、甘於奉獻的精神。在所有員工的齊心奮鬥下，工班的整體實力經受住了考驗，人性化科學管理的格局逐漸展現，良好的精神面貌和誠摯的服務態度也愈來愈多的得到了更多人的喜愛和悦納。相信在社會各界人士的監督與關注下，低壓工班將越發堅強茁壯的成長，為西安地鐵實現長久順利運營奠定堅實的基礎。

最後，懇請組織予以考核審納！

鐵路優秀班組先進事蹟12

婁xx，中國鐵建xx局集團第五工程有限公司項目測量主管，曾獲xx省第十七屆職工職業技能大賽滇中引水重點工程測量工技能競賽第一名、中國鐵建股份有限公司工人先鋒獎章、xx省技術狀元、xx省五一勞動獎章和中國鐵建xx局集團第八屆“央企脊樑·員工榜樣”、勞動模範等榮譽。

20多年來，中國鐵建xx局集團第五工程有限公司項目測量主管婁xx，在南昆、內昆、貴廣、沈白等線路上，年年月月穿山越谷，經天緯地縝密測量……伴隨着高鐵網在祖國廣袤大地持續延展，婁xx不斷成長，獲得了xx省技術狀元、xx省五一勞動獎章等榮譽，成為行走在深隧懸壁的“先行者”，激勵和鼓舞着身邊人。

敏而好學成長為年輕“大將”

測量工作是工程建設的“眼睛”。一條鐵路要從設計圖紙上的點線面精準落成到大地上，首先要由測量人員通過測量儀器進行施工放樣、採集數據。由此生成的測量報告為後續施工提供最基礎的數據參考。

1995年，婁xx從學校畢業後，進入中鐵xx局集團南昆鐵路五處二隊。到工地的第一天，技術主管就把他帶去測量現場。當時，工地使用的測量儀器是較為老舊的經緯儀，操作複雜、繁瑣，現場老同志使用起來不是很熟練。婁xx試了試，兩次放線偏差極小。技術主管對這個毛頭小夥兒刮目相看，把使用儀器的活兒交給了他。

半年後，更加智能、精密的測量儀器——全站儀在工地上廣泛運用。一天，技術主管交給婁xx一台國外引進的全站儀，要求他用最短的時間弄清楚使用方法，並特意囑咐“這機器價值十幾萬元，除了你誰也不許碰”。

婁xx深感重任在肩，面對全英文的使用説明書，他一邊請教隊裏的大學生，一邊逐字對照翻譯。最終，經過刻苦鑽研，他迅速把當時最先進的測量儀器學通弄懂。

“以前的技術、設備都不如現在，四五個人配合才能進行測量作業，效率很低。”婁xx回憶道。為了將所學運用到工地上，剛上班的他咬牙買了台卡西歐計算器，利用工餘時間學會編寫計算程序，極大提升了測算作業效率。

白天跑工地、架儀器，晚上回來潛心鑽研圖紙、規範和儀器，年輕的婁xx明白，要想做好測量工作，必須在紮實的理論基礎上，不斷跟進熟悉新的測量技術和儀器。為此，他不放過任何一次學習的機會。

20xx年，婁xx積極報名參加石家莊鐵路工程學校的培訓。3個月時間，他系統掌握了從控制測量到施工測量的相關知識，並學會編寫卡西歐4800計算器測量程序。20xx年，為掌握鐵路無砟軌道CPIII測量技術，婁xx積極參加京廣高鐵武廣段無砟軌道測量培訓，每天晚上一段路架着儀器來回跑上百趟。一個週期下來，他迅速熟練掌握無砟軌道CPIII的測量方法和精調技術。5年時間，年輕的婁xx迅速成長為測量現場的“大將”。

解隧道難題做技術“領軍人”

作為施工的“先行者”，測量人員擔負着為施工掃除障礙、導航引向的重任，工作一點都不能差、差一點都不行。

20xx年，婁xx任贛龍鐵路GL—4標項目部副總工程師兼測量主管。當時，全線最長的梅花山隧道地質條件非常複雜，是全線重難點控制性工程，控制測量要求精度非常高。

第一次擔任鐵路項目測量主管，婁xx提前3個月準備，帶領項目測量班，認真分析、研究，結合以往經驗，通過不斷實踐，總結出行之有效的長大隧道控制測量方法，不僅滿足了長大隧道貫通精度要求，還為下一步洞內CPII和CPIII測量打下了基礎。

當時，梅花山隧道無砟軌道是全線的首件工程。“只有我們這個首件工程評估完成之後，全線的無砟軌道才能施工。”婁xx回憶。那是他第一次接觸無砟軌道精調小車，按照廠家提供的技術資料熟悉基本操作後，他又把數據複核了一遍又一遍，但還是不放心。於是，他帶着一個技術員、一個測量人員趕往貴廣鐵路，跟着廠家人員現場學習了兩個晚上。最終，在婁xx的帶領下，測量班順利完成贛龍鐵路全線無砟軌道首件工程的施工，並一次就通過原鐵道部驗收。

20xx年，獨自帶隊負責浩吉鐵路崤山隧道無砟軌道CPIII測量工作的經歷，也讓婁xx記憶猶新。崤山隧道全長22。77公里，是全線最長、一級高風險雙洞單線隧道，受自然環境影響，隧道洞內水霧成團，能見度不到50米，通視條件非常差，無法進行測量。半個多月，指揮部多次邀請設計院測量專家現場調研想辦法，仍然無法達到測量要求。

作為測量工作的負責人，婁xx沉下心來分析，無法測量的原因是視線不好，如果改善洞內環境呢？帶着這個問題，婁xx在洞內反覆觀察。終於，有一回坐在車上，他發現當車移動時，可以帶動洞內的水霧，出現短暫的“可見”時間段。於是，婁xx就提出在隧道內加設通風機、封堵橫通道、利用大型運輸車在洞內行走帶動水霧，然後進行分段測量的建議，確保將洞內温度、濕度影響降到最小。

按照這樣的構想，每天晚上，等到洞內施工人員都收工後，婁xx就帶領測量員進入洞內進行測量，一直到次日凌晨四五時出來。不分晝夜接連測了幾天，他們最終圓滿完成了測量任務。這一方案也得到了設計院測量專家的充分認可。

苦樂兼修無怨無悔當“先行”

稜鏡、塔尺、全站儀，鐵路、隧道、高架橋……入職以來，婁xx手上的測量工具迭代升級，他本人也從昔日的測量小將成長為今天的技術能手，高質量完成了11項工程的測量任務，為企業培養了20多名優秀測量人才。這一路，高光時刻很多，但更多的是常人難以想象的艱辛和寂寞。

每次開展作業，要帶着10多公斤重的測量儀器爬坡上坎進場踏勘；車子進不去的地方，他們就揹着乾糧和水徒步走；常年穿着膠鞋或雨靴，3個月就會磨壞一雙。20xx年，為了給xx一個災後重建項目進行復測，在垂直距離450米、邊坡最大高差達98米的龍沖溝上，婁xx帶領團隊，繫着安全繩，在沒有立錐之地的山體上硬生生開鑿出一個個作業台階。

田野、荒山、泥巴、荊棘、蚊蟲……常年的野外作業，犧牲了許多陪伴家人的時間。婁xx算了算，一年最多能回家兩次，加起來不到一個月的時間。20xx年6月，因為要完成浩吉鐵路崤山隧道無砟軌道測量工作，婁xx錯過了陪伴孩子大學聯考。等到測量工作結束，回到家時，孩子已經大學快開學了。

每天面對繁複枯燥的數據，婁xx也能找到其中的樂趣。在山上，大家圍坐一起，吃着饅頭就鹹菜，婁xx卻打趣説，這是時下最流行的野餐。偶爾施工到凌晨才回來，他就張羅着給大家夥兒做麪條、煮荷包蛋。他喜歡做飯，樂在其中。

最開心的自然是看到揮灑的汗水轉化為一組組精確的數字、一份份完美的測量報告時。作為團隊負責人，每一個項目，從進場踏勘、方案編制、野外作業、數據處理、成果報告，到最後資料整理歸檔，每一個環節，婁xx都全身心付出。“測量工作貫穿施工全程，‘失之毫釐，謬以千里’。測量工作不能耽誤施工進度，更不能因為測量數據不準確而造成施工返工。”婁xx説。

婁xx一直沒有忘記1998年6月的一個午後。當時，接到通知上場內昆鐵路，現場在昭通威寧縣中水鎮，婁xx和團隊一起，坐了兩天兩夜的火車到達貴州省六盤水市，再坐班車，經過一天的顛簸抵達威寧縣中水鎮。第二天，天剛剛亮，他們又揹着一天的乾糧走了兩個多小時，才到工地現場。

測量工作終於開始了。當地一個70多歲的老大爺問他們是幹什麼的，得知他們是修鐵路的，大爺很興奮，説自己這輩子還沒見過火車呢。婁xx説：“大爺，這不我們鐵路建設者已經來了嗎？您馬上就可以坐火車去北京了。”聽到這話，大爺笑了，忙不迭從家裏拿來土豆給他們用火燒着吃。“那個土豆真香啊，是我吃過的最好的美味。”婁xx回憶。

從那個時候開始，婁xx就明白了這份工作的意義。他知道，作為一名鐵路測量人員，他走到哪裏，鐵路就會延伸到哪裏。他丈量過的土地、算出來的數據，都會在不久的將來，化作蜿蜒匍匐的鋼鐵巨龍。

鐵路優秀班組先進事蹟13

xxx是三間房站編組車間二班車號長，多年的工作中他始終以一名黨員的身份來嚴格的要求自己。走黨的路線，走進羣眾的心，帶領羣眾，班組走正確路線是他的任務。自從入路以來，他連續多年被評委優秀共產黨員，這並沒有使他驕傲，只是更努力的撲到實際班組建設中，辣熱的黨徽在他胸前閃閃發光。

一、當好排頭兵、樹立黨員形象

一年來該同志在各項工作積極努力，擔任班組長的工作認真負責，為了小組的多面性發展，加強班組管理。把自己的全部精力都投入在實際中，嚴格要求自己黨員的模範準則，樹立黨員模範形象，使職工從思想上進入了嚴格要求自己的行列，帶領小組人員學習業務理論知識，增強業務素質，研究實際作業中容易出現的問題與安全隱患，以及解決方案，把一些容易發生的事故隱患從萌芽中消滅掉。

二、增強小組合力、提升小組和諧氛圍

隨着班組的建設發展，他改用深入人心的方法進一步的加強班組建設步伐。首先要以身作則，要求班組人員做到的，自己先要做到，嚴格要求自己，吃苦在前受用在後，以一名黨員的責任樹立着黨的光榮形象。平日裏趕上時間緊，接車、發車頻繁不斷，吃飯時間緊張的情況下，他總是把老職工先安排去吃飯，年輕的放在後面，然而自己總是最後一個。對職工的關愛更是不可少的一部分，雨季到立秋，早晚時差温度變換較大，感冒發燒是家常便飯，他自費買來各種預防藥品，給班組人員極大的方便，也避免了因為職工患病而給工作帶來的不利。劉湛身患皮膚病，怕潮濕。雨季的時候不影響工作的前提下都儘量自己出去對車，或者指派其他人員多照顧班組的兄弟。祝朝旭説這樣的班組長少了，這樣為職工服務的班組長就更少了。別人的活在他眼裏就是自己的活，記得有一天東西場同時到車，自己手裏還有沒幹完的活，按理説這次接車該輪到我了，xxx鑑於大家都很累了，就自己親自去接車，等我手忙腳亂找人幫忙的時候他已經把車票接回來了。他放棄了自己的.休息時間，我們都看在眼裏，都説這樣的班組長不懶。他認為職工的小事就是他的大事，他所作出的一舉一動都時刻温暖職工的心。然而這樣的事蹟舉不勝舉，大家心裏都明白，xxx為的是什麼，為的是車站的行車暢通，為的是我們切身的利益，為的是大家在工作之餘在輕鬆一點，這點點滴滴都時時刻刻影響着班組中的每一個成員，每一名成員都為之感動。

三、體現“以人為本”倡導“企業文化”

為了更好的宣傳企業文化，讓小組的每一名成員都深刻的瞭解到，企業文化與自己切身的利益是與時俱進的，他把小組的成員組織到一起，開了一次深刻的企業文化會議。xxx會議上提出幾點：“第一良好的習慣是職工確保安全生產的基礎，只有提高企業文化建設，提高企業文化的宣傳氛圍，才能促使職工在潛移默化中養成良好的工作習慣。第二重視親情的感染力量，職工的互相團結友愛可以拉近職工內心的距離，同時也避免小組人員內心的矛盾，激勵職工比拼遵章守紀保安全的自覺性。第三實行小組人員互控、互幫、互相管理制度，使每一名成員都參與到企業管理中來，每一名班組成員都有權利進行不定時的抽查，薄弱時間段的檢查，參與組長的考核權利。”從而達到優化環境影響人，突出企業文化特色。他提出的一切也得到了大家的認可與贊同，班組的凝聚力增強了，班組人員在一起沉浸在和諧團結的氛圍之中。

四、管理成績見實效、苦盡甘來得回報

鐵路優秀班組先進事蹟14

小瑤，是高鐵一隊高20組的一名列車長，曾擔任過京津城際、北京南至青島等列車的列車長，更是一名共產黨員。從踏上鐵路戰線的那天起，她就立志要出色地幹好本職工作“幹一行、愛一行、鑽一行”工作中不論是對待領導同事還是旅客，總是不計較個人得失“講奉獻、講學習、講團結”，工作中從每一件小事做起，從點點滴滴做起，在平凡的崗位上留下了踏實的腳印，實現着為鐵路增光添彩的誓言。

京滬高鐵列車的開行是鐵路發展史上的里程碑，正由於高鐵列車的開行，我們的隊伍中又增添了許多新鮮血液，這些新職年齡較小，剛剛踏上工作崗位，難免有些嬌慣。小瑤就首先從思想教育工作入手，統一職工思想，針對個別新職工在工作中標準不高，情緒低落等現象，自己及時掌握這些思想動態，主動和職工談心、溝通、交流，在新形勢下運用好“一把鑰匙開一把鎖”的方法和規律，使職工真切地感到班組對她們的關心，在日常管理中，作為一名列車長，對待所有的職工都是一碗水端平，不管是班長還是流動人員都沒有特殊性，越是站在重要的位置越是要嚴格要求，讓職工看在眼裏，服在心裏，所以班組的職工都能夠自覺遵守各項規章制度，嚴格落實作業程序及作業標準。不但增強了班組的和諧氛圍，也保證了隊伍的穩定，同時調動了職工的積極性，促進了班組各項運輸任務的完成，並有針對性地培養一支年紀輕、業務精、素質高的隊伍，為開創服務工作新領域提供了組織保證，使服務水平不斷提高。

在高鐵全體人員集中培訓期間，她又被榮幸選為班級的班組長，照顧着大家的學習與生活，上課時站在講台上，由於當中新職工比較多，她們大多數都是從學校剛剛畢業的所以對鐵路的知識不能深刻的理解，所以她講到的每一個要點都是來自自身實踐的體會和總結，為此花費了大量的心思準備“課前作業”，所展示的列車員在崗位上作業內容都是她在平時工作中的記錄內容，每個動作的標準姿勢都是親身示範，並用工作中典型的事例加上自己生動肢體語言的解讀，不僅加深了每名職工的直觀印象，而且她們很快的就能溶入到這個集體當中，她們這種求飢若渴的心情促使她們能夠很快進步，大家經過不懈努力很快就能掌握各種知識，具備了一個良好乘務員的素質。

此外，在業務上小瑤也從沒有放鬆過，班組除去車隊規定的業務學習外，還不定期的對職工進行抽考和實際操作的考試，並且經常組織應急預案演練，突出客運工作的經驗性和實踐性，培養職工良好的心裏素質，責任意識及應變能力。

在平日的工作中，她們沒有沉醉在眾多榮譽的“光環”下，而是壓力倍增，始終發揚“一個心眼為旅客，想得周到，做得徹底”的光榮傳統，通過自身的努力不斷打造高鐵列車的“金”字口碑，在如今創新發展的征程上要與時代同步，要向更高的目標攀登，要創新服務內涵，提升服務理念，只有真正地將“服務旅客創先爭優”融入旅客，滲進每個作業環節，才能抓好各項工作。列車有終點，服務無止境，這是小瑤一致以來的追求。“服務旅客創先爭優”使她帶領的隊伍在服務工作中不留“縫隙”和“空白”，同時，也真真正正地使廣大旅客感受和體會到了“上車有親切感，旅途有温馨感，下車有留戀感”。她們不斷創新工作方法，為旅客提供優質服務，也獲得了錦旗和表揚。在段工會開展的“保安全、保質量、保穩定”安全立功競賽中，她帶領的高鐵20組被評為先進班組；在年終評先工作中，她們班組還被車隊評為三八紅旗班組並推薦為路局十佳女職工標杆班組。

在她的努力和職工的信任下，小瑤被評為北京鐵路局職工代表，將一線職工工作及生活上的難處及時向上級領導反應，代表和維護職工的權益。

小草雖然渺小，是她們組成了綠色的大地，雖説溪流涓細，是她們匯成了浩瀚的大海。作為鐵路最前沿的服務崗位，在這平凡的崗位上，小瑤將以自己的赤誠編織瑰麗多彩的人生，駐留青春的風景。

鐵路優秀班組先進事蹟15

xxx現年50歲，中共黨員，大學本科學歷。19xx年3月，開始擔任長春鐵路分局xx房產建築段段長職務。

三年來，xxx在段黨委的密切配合下，依靠團結務實領導集體，鋭意進取，勇於創新，順應鐵路改革形勢，不斷推進企業三頂制度改革，完善內部經營管理機制。憑藉他過人的魄力和膽識，獨特的經營管理手段，創新思維和強烈的人格魅力，帶領幹部職工克服困難，努力奮鬥，合狨人房產段由分局後進段一躍起而成為路局先進單位。到20xx年，長春房產段實現安全生產無行車，設備重大事故18694天，無職工責任重傷事故9623天。供暖、土建維修服務，質量明顯提高，管內三個物業小區被評為省、市級優秀物業小區，職工收入水平穩步提高，達11578元，企業綜合經濟實力顯著增強。先後被評為瀋陽鐵路局先進單位，路局供暖先進單位，安全優質先進單位，法律工作先進單位。xxx本人也被評為瀋陽鐵路局優秀企業管理者、先進生產者。

xxx的主要事蹟如下：

一、積極推進三項制度改革，擅於從機制創新上激發企業內在活力。

xx房產段是長春鐵路分局下屬的生產經營單位，共有全民職工700人，固定資產2.5億元。主要擔負全分局管內部分生產辦公屋、居民住宅房屋的夏季大維修，冬季供暖，物業小區管理，福利浴池經營及工程施工管理等工作。xx年以前，由於經管理不善一度成為長鐵分局的後進單位。

19xx年鐵道部提出房產部門從運輸主業分離出去。“分離主業”的走勢，新舊制度交叉、碰撞，使房產段面臨着前所未有的困難。因此，xxx上任伊始就會同黨政班子，確立了“順應改革走勢，重構管理機制，增強自我造血功能，努力實現強段富民”的企業改革發展戰略，努力尋找企業的生存發展空間。

然而，由於長春房產段長期在計劃經濟體制下運行，已經形成了一套固有的僵化管理模式，幹部職工觀念陳舊，企業缺乏內在生產活力。xxx認為，面對“分離主業”的改革走勢，不能悲觀失望，不能等待觀望，更不能因循守舊，必須立足自身開拓創新。他主張：搞活企業，轉變觀念最終要在機制創新上尋找出路。他堅定地排除種種阻力，在房產段開始大刀闊斧的改革。

他首先從三項制度改革入手，以利益機制為牽動增強企業活力。大膽進行幹部制度、用工制度和分配製度改革，實行幹部職工全員競聘，充分利用企業內部勞動力市場動作，形成職工競爭上崗-考核下崗-培訓待崗-再競聘上崗的崗上崗下良性循環。打破僵化的利益分配格局，以勞動定額管理為基礎，實行效益工資制，在全段共有79名富餘人員進入勞動力市場，18名違紀職工下崗，按效分配覆蓋面達90%以上，不勞不得，少勞少得，不勞不得”。機制創新發了企業內在活力：幹部職工的思想觀念發生巨大的變化：“今天工作不努力，明天努力找工作”的再上崗觀念、“段強我富，段衰我恥”的集體利益觀念，“靠質量求生存，靠信譽求發展”的搶佔市場觀念深入人心；企業勞動生產率也大大提高，xx年共完備檢修率達100%。設備運行狀態，施工質量明顯提高，施工進度顯著加快。全段上下人心順幹勁足，學技術、比技能、鑽業務蔚然成風，職工素質大大提高。

二、狠抓節支降耗成本控制，擅於從完善內部經營管理機制上向科學管理要效益。

xxx認為：科學管理是企業內部提高經濟效益，克敵制勝的法寶。長春房產段管理粗放，跑冒滴漏現象嚴重，為改變這種狀況，他親自謀劃，整機建制，推出了一系列切合實際，操作性強的成本，控制管理辦法。材料採購，實行限價購料，定點供應；材料管理，實行項目核算辦法，從材料的請領，發放到修舊利廢，形成了一表到底的管理方式，能源消耗和設備損耗，實行定額聯掛，節獎超罰，車輛運用單車核算，費用包乾；對設備損壞實行有限責任賠償辦法。xx年，全段共回收舊料172項2518件，回收率達93%，節約資金16萬元，車輛油耗較上年減少近20噸，汽車修理費，較上年節支近20萬元、焚火期控制燒電機一項節約資金近30萬元。嚴格的成本控制體系，取得了可觀的經濟效益，xx年共節支近百萬元。

三、努力拓寬創收渠道，走多元化經營道路，增強企業發展後勁。

隨着“分離主業”步伐的加快，房產段必然由生產管理型向生產經營型企業轉變。因此立足自身優勢，拓寬創收渠道，走多元化經營的道路，是實現企業效益最大化的分配途徑。xxx帶領有關人員深入研究，積極探索，在開拓市場上下功夫，使房產段逐步形成了多元化的創收體系，為了搶佔路內建築市場，組建了段建築公司，積極承擔建築工程，xx年共承建工程九項，實現產值近千萬元，開發物業市場，在工商部門註冊，成產了物業管理公司，利用延伸服務，有償服務等方式拓寬了創收渠道，增強了創收能力。積極參加路內、外激烈的洗浴市場競爭，軟件硬件一起抓，在加大設備改造投入的同時，狠抓xx中心的經營管理，用優質服務吸引浴客，使浴票收入逐年增加，成為房產段主要的創收渠道，加大各項收費力度，實行多種承包方式，調動了收費員的積極性，即增加了收入，又減少了損失。

他還擅於用法律手段維護企業利益。針對供暖費收繳、工商房、散房租、土地費收繳等工作中出現的種種困難和矛盾，xx年共起訴惡意欠費户40餘家，挽回經濟損失近十萬元。

四、從嚴治段，把健全責任機制貫穿於企業管理的各個環節，完善管理網絡。

在xxx的主持下，房產段先後制定了《幹部失職行為追究辦法》、《羣眾上訪、請修、反映問題失職行為追究辦法》等八項責任追究制度，並健全逐級負責制，加強正職對副職，科室主任對科員，段對車間，車間對班組，班組對個人的層層考核職能，而且從領導決策能力，各副職創造性開展工作的能力，到管理人員專業素質的提高，都通過責任機制來加以制約和完善，以責權利相結合為原則，以利益機制為牽動，保證全段各項改革，管理制度都不得能得到有效實施，提高了整體管理水平三年來，全段共處罰各類失職人員273人次，其中幹部受失職行為追究的有32人次，受降職降薪處罰1人，處罰金額達18028元。

三年來，xx房產段的面貌發生了深刻的變化，樹立起良好的企業形象，而所有這些，還得益於他強列的人格魅力，他精力充沛，思維慎密而敏捷，記憶力驚人，辦事公正，作風果敢，勤奮而意志堅強。無論寒冬酷暑，他都常常出現在繁忙的施工現場，他擅於深入一線搞調查研究，抓問題細緻而有條理，解決問題有一股不達目標不罷休的幹勁。這一切都在悄無聲息的影響着每個人，特別是年輕幹部，更是以他為榜樣，努力提高自身的各方面綜合素質。他就象一個強大的磁場，吸引着全段幹部職工積極投身企業的改革和發展，使這樣的一個曾經落後的企業重新煥了出青春活力。