怎樣使用車輛防凍液

提到防凍液，對於北方車主來説可能比較熟悉，會有定期檢查或更換的意識。但在南方，防凍液似乎被很多車主所忽略，車主都在潛意識中認為防凍液對於南方這種冬季最低温也難破冰點的地方沒什麼作用，甚至很多人會錯誤的認為加水和加防凍液沒什麼區別。介於這樣的情況，今天我們就有必要為廣大南方車主來簡單普及一下防凍液的相關知識，以及更換防凍液時需要的注意事項。

●防凍液的作用：防凍和冷卻

防凍液的全稱為防凍冷卻液，從名字上就可以看出它有兩項主要的功能：第一就是防凍，第二為冷卻。防凍液可以防止車輛在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂車輛的冷卻系統，而在夏天則可以防止“開鍋”。

什麼是開鍋？

我們常説的“開鍋”是指發動機水箱中的冷卻水達到沸點，併產生大量水蒸氣，正如家中煮開水一樣。由於水温達到了沸點，會產生大量氣泡，冷卻系統中一部分面積被氣泡所佔據，就會使氣缸壁周圍嚴重虧水，從而使得發動機缺乏冷卻，會使活塞、活塞環、連桿等部件的強度降低，甚至變形，承受不了正常的負荷，同時也會破壞各零件間的正常間隙，使零件間不能保持正常的油膜，輕則會使發動機拉缸、拉瓦，重則還會使整個發動機損壞甚至報廢。

此外，防凍液除了“防凍”之外，還有一個特性就是沸點高。我們都知道水的沸點為100℃，而防凍液的沸點一般都在110-120℃，這對保護髮動機、防止“開鍋”有明顯的作用。舉一個最簡單的例子，桑塔納發動機的工作温度為90-105℃，捷達為85-115℃，如果全部用水取代防凍液的話，不但不防凍，而且在夏天還容易開鍋。

防凍液除了具有“冰點低、沸點高”特點外，還具有防腐蝕和防水垢的作用。車輛發動機的冷卻系統大部分都由金屬部件構成，如果南方車主常年使用自來水取代防凍液的話，這些金屬部件常年與高温的水接觸，時間長了就會生鏽、腐蝕，從而影響冷卻系統的工作。例如，水泵和節温器就很容易受損。

假如常年使用普通自來水，水中都含有礦物質成分，尤其是鈣和鎂，在高温環境中，這些礦物質會與金屬件發生反應並形成難以去除的水垢，水垢也是車輛冷卻系統的另一大殺手。車輛冷卻系統中形成水垢後會影響“冷卻水”的流動性，同時對各部件的散熱也不利。久而久之便會影響車輛冷卻系統的正常工作。而如果使用專用的防凍液則沒有了這方面的顧慮，它不但具有防腐蝕性，而且在製作過程中一般都是用蒸餾水，並加入防水垢添加劑，所以水垢的問題也無需擔心。

●防凍液的選擇：防凍液冰點比居住地冬季最低温再降10℃

目前市面上的防凍液大致有兩類，一類為濃縮液，需要兑水使用。第二類，為“即買即用”型，防凍液在使用時無需兑水。此外，整車廠商還會推出原廠指定品牌防凍液，這類防凍液一般多為濃縮型，需兑水使用。而市面上銷售的大部分“通用型”防凍液則多為“即買即用”型，購買是儘量選擇大品牌的產品就行了。諸如殼牌、嘉實多和長城等均有對應的產品。

對於南方車主來説最需要注意的就是包裝上冰點標識。如圖所示，這瓶殼牌防凍液的冰點為零下30℃。如何選擇防凍液的冰點？建議還是參考您實際居住地的冬季最低氣温，然後再下降10-15攝氏度為宜。當然如果是南方車主，在冬季有駕車去北方的需求，那麼在選擇防凍液時需根據當地的天氣情況而定。一般情況下，選擇適用於-30-40℃的防凍液就沒問題。

防凍液的價格大多都不貴，其中“通用型”的防凍液主流品牌產品價格基本都在40-60元一桶，容量為4升(一般轎車水箱容積差不多也是4L)。原廠濃縮型防凍液的價格可能會稍貴一些，一般在80元一瓶左右，容量為1.5L左右。在更換防凍液時需按比例添加，一般情況下為防凍液比水按照1:1或者1:2的比例即可。

●防凍液的更換週期與更換方式圖解

前面説了這麼多防凍液的基礎知識，下面我們再來聊聊防凍液如何更換、更換週期和注意事項和檢查方式等。雖然這些工作對於一般車主來説基本沒有DIY的可能，但多瞭解一下總是好的。

不同的車廠對原廠防凍液的建議更換週期會有所差異，但其中絕大部分廠商建議車主每2年更換一次車輛防凍液，也有部分廠商表現其原廠防凍液更換週期為4年或5年。但不管怎麼説，總之都要換，無非是更換週期長短罷了。

在更換防凍液的時候，第一步也是最重要的就是要等車輛冷卻，切勿在發動機處於高温的狀態下更換防凍液。一來會有燙傷的風險，二來在“熱車”時放掉防凍液也會影響到車輛的降温。

一般剛行駛過的熱車在熄火後半小時，水温就會明顯下降，此時就可以開展更換防凍液的工作了。第一步：放水，放水的方法有很多種，比較規範的操作是將車頂起，擰開底部的放水螺絲，讓防凍液從這個放水螺絲孔中排出。使用這個方法有一定的硬件要求，就是需要一個車輛舉升機，還有一個缺點就是用放水螺絲放防凍液的話速度也會比較慢。

還有一種不是很規範，但很實用且被絕大部分修理廠(非4S店)所採用的辦法就是直接拔“下水管”，這樣操作的好處就是放水比較快而且不需要抬架將車輛頂起來。同時維修廠的工作人員説這樣放水會比用放水螺絲更快、徹底。(關於更徹底這一説，我們並沒有進行證實)

但不管用哪種方式放水，都不可能將車內全部防凍液放乾淨，在發動機水套、冷凝器等地方依舊會殘留不少防凍液。因此編輯建議大家在換防凍液時，儘量選擇原廠指定的`防凍液，一定要避免不同品牌、型號的防凍液混用的情況發生。

當然如果您不願意使用原廠防凍液，決定更換防凍液的品牌，在防凍液完全放完之後還需進行冷卻系統的沖洗。沖洗的方法是用一根橡膠軟管插入儲液罐並源源不斷的注入清水，同時放水口保持開啟讓清水從底部順暢的流出，在沖洗的過程中還需短暫發動車輛大約3-5分鐘，並打開暖風，必須讓清水循環起來。這樣做的目的是使得車內的舊防凍液能全部流出。如何判斷冷卻系統完成沖洗？你可以從底部流出的水的顏色來判斷，混雜了舊防凍液的水顏色應該為淡粉色或者淡藍色，如果流出的水變成了無色清水，這就説明你的沖洗工作完成了。

不過不管您採取的是直接更換還是沖洗後更換，都有可能殘留舊防凍液或清水在冷卻系統中。從而會削弱新防凍液的“防凍”能力，這個問題基本無法避免，大家也不用過於糾結。應對之策就是在選購或者調配防凍液的時候，給“冰點”多留出些餘量。

加註新的防凍液時，可以直接向儲液罐中倒入大約3.5L左右(視車型而定)的防凍液，液麪高度到達上限MAX位置後停止加註。此時擰下“上水管”旁的放水螺絲，並繼續開始加註防凍液，看到防凍液從該放水螺絲中源源不斷的湧出且不夾雜氣泡後再將放水螺絲擰緊，至此第一次加註防凍液並放空氣的工作就基本完成了。

之後啟動車輛，怠速運動3-5分鐘讓車輛進入正常工作温度，並且使新換上的的防凍液能在車內水道中充分循環，之後再關閉發動機，打開儲液罐會發現液麪高度有所降低，這時只需要再添加適量的防凍液使其液麪保持在MAX和MIN之間即可。

更換防凍液的過程從文字和圖片上看比較麻煩，其實如果你不更換防凍液型號的話就可以免去沖洗的步驟，這樣一來整個換液過程不到半小時就可以完成，非常方便而且基本沒有技術難度。車主可以隨便找一個修理廠或者快保店就能完成，沒有必要為了這個小工程特地跑一次4S店，不但省時而且還省錢。

防凍液的檢查：定期檢查液麪高度和冰點

檢查防凍液的兩種狀態，一種狀態是檢查液麪高度，這個一般車主自己就能完成。可以在洗車的間隙抽空看一下防凍液的儲液壺，液麪高度在MAX和MIN之間即可，防凍液不宜過少，當然也不能過多。一般車輛防凍液很少會出現缺少的情況，所以基本不用太過於操心。但如果您防凍液缺少明顯，就需要引起重視了，很有可能是冷卻系統中有滲漏。

第二種狀態就是檢查防凍液的冰點，這就需要藉助專用儀器設備了，一般車主無法自己動手，最好還是去正規修理廠進行。檢查防凍液冰點的方法基本有兩種，其一是測試密度，用一個專用工具插入防凍液儲液壺中，根據密度的不同從而判別防凍液的冰點。另一種方法則是“冰點觀察法”，至於這個方法是什麼原理，我不太清楚。有勞懂行的網友在回覆中給我們普及一下相關知識。至於冰點的檢查，我覺得沒有必要很勤，一般車輛每5000-10000公里保養一次的時候順便檢查一下就行。但如果是2年以上沒有更好過防凍液，或者由於種種原因自行加過水的車主，就需要注意了，在入冬之季最好找時間去檢查一下。