大學生船廠實習總結

總結在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，是時候寫一份總結了。但是卻發現不知道該寫些什麼，以下是小編為大家收集的大學生船廠實習總結，僅供參考，大家一起來看看吧。

大學生船廠實習總結1

一個月的實習生活是我們收穫的一個月，是難忘的一個月，在這段時間裏我學到了許多關於造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細節，也讓我的視野和思路開闊了許多。回顧這段實習，確確實實讓我獲益匪淺，同時更是一生中永遠不會忘記的經歷。

總結去船廠實習的這一個月，留給我最深刻的體會有五點:

其一，我深刻的意識到“現場才是最好的老師”，只有在造船生產一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風雨裏走過，才能真正磨練自己，才能學到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今後的發展奠定堅實的基礎。

其二，中國的造船還比較落後，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人，一身破爛的.髒的一塌糊塗的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環境惡劣，那無話可説，設備以及工藝落後，這也無話可説。每次站在他們身旁佇立觀察時，我感覺心裏面都被什麼東西狠狠的砸了一下，很疼、很淒涼，作為一個船舶專業的學生，看着眼前發生的一切，真想去改變，但此時卻是無能為力，想在學校的時候真是養尊處優，更多時候還是在玩耍，自以為自己多麼了不起。可是一艘船沒有大學生也同樣是造得出來的，永遠都不要以為自己多麼牛，其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發生過的一切，他只會關注你現在、將來能有多大作為，能創造出多少經濟效益，能為中國造船業做出多大的貢獻。真的，大學生很多時候真的沒有什麼讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環，它不能代表我們也一定會達到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來的能力(冰凍三尺非一日之寒)。

其三，不管在船廠還是在其他企業，管理是非常之重要的，沒有規矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。

其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經你多麼輝煌，你唯一所能面對的現實是你只能憑藉自己的努力、依靠自己的能力去奮鬥，永遠不會有人會對你的曾經感興趣。昨天已過去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。

其五，每個人都要有屬於自己的奮鬥目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經説過，人生的真正歡樂是致力於一個自己認為是偉大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現場的一名員工聊天，到現在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我説:“一個人必須要有自己的目標，然後朝着自己的目標去奮鬥，最後肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什麼文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬於自己的轎車，然後開着轎車上下班。之後我就很努力的去工作、去賺錢，現在停車場就有我的一輛車。”這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。

最後，衷心的感謝船廠在這一個月裏對我們的關心和照顧，感謝各部門經理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導，同時也由衷的感謝學院領導對我們這次實習的關心、支持和鼓勵。

大學生船廠實習總結2

實習結束了，走過了，才能如此輕描淡寫。這一年，看到的人，聽到的事，學到的東西，都是過去二十一年從未經歷的。

雖然這只是個開始，但對於一直在象牙塔的我已足夠刺激。從把衣服剪了個小洞後慌忙不已到現在不會剪壞一件衣服；

從第一次被罵時躲到廁所裏哭到後來看到那些發怒到變形的臉都覺得有趣；從被誤解是拼命解釋到最後學會釋懷……

我想，這一年，不管願不願意，我已經成長。對於那些曾經傷害我的人，我不感激也不痛恨。沒有傷害，會更容易快樂，

被傷害過，自己會學着去快樂。他們不會在我的記憶了，留下來的是生活的痕跡。我想每個人剛剛來到這個世界的時候，都是單純而善良的。

不是每個人都能堅守最初的純淨和美好，更多時候沒有任何掩飾和防護的我們，被傷害了，知道痛了，才發現原來不是所有的.微笑都能夠換得尊重和擁抱。

於是我們學着去適應，或者説學着改變，變的不再單純，變的學會偽裝，變得不再是最初單純的自己。然而，這不就是成長，只要我們堅守着最後的防線，

知道自己想要的是什麼，相信世上所有的善與惡。而我，就算被傷害還是要堅持相信這世界上有我要的美好，我要做的不過是保護自己。我想，

他們不過是被生活傷害了沒有堅守最後的防線，不知不覺也學會了傷害別人，漸漸的，也就麻木了。這樣的他們説很快樂，我不相信，就算快樂，

也是偽快樂。這一年，其中幾次想要離開這裏，卻又一次次地堅持下來，只因為快樂比痛苦多一點點。對於那些給過我温暖的人，或多或少，

我都真心地感謝他們，雖然我未必留在他們的記憶了。感謝我的師父，讓我知道，再美好的生活也有醜陋的時候，我們享受它的美好，也要接受它的醜陋；

感謝陸師父，在我被罵想哭的時候故意取笑我，不想讓我哭。只是他不知道，每次聽到他慈祥的聲音我就覺得更委屈，就像小時候受到委屈的感覺；感謝胡阿姨，

做好吃的會來給我吃，雖然讓我減肥不成功……這些人，都在我小小的人生裏給過我生活的美好。一直以來，離別帶給我的只是難過，沒有悲傷。

和家人的離別只是短暫的；和朋友的離別，哪怕看似永遠，也有再見的可能。而這一次，我感到小小的悲傷。

因為我知道，我們不可能再見面，即使見面，也不過是擦身而過的陌生人，只因時間把我們的記憶變得模糊不清，我們誰都沒有停留。未來美好的誘惑，讓我無暇理會這份悲傷。

我把它收藏起來，放在我的生命裏，等到年邁時再拿出來好好地回味。再見了，這裏的一切。

大學生船廠實習總結3

５月，有文衝船廠技工學校的王老師給我們進行了高壓電工取證的培訓。 在這次培訓中，主要學習到了停送電的倒閘操作，變壓器組成以及各部分的'作用，高壓成套開關設備組成及其作用，梯子的安全使用和觸電急救等相關理論和知識。王老師講課生動深刻，用實際的案例驚醒着我們高壓電工作業安全的重要性，要我們以後時刻想好每一步流程，按照規程進行，這樣才能保證人身和設備的安全。

大學生船廠實習總結4

由於實習時間不是很長，與學生交流少，目前學生的內心世界及現有的學習狀態，對我來説還是陌生的，做到真正瞭解學生，不是易事，有待以後去探索，總之，經過這段時間的實習，對於教師的工作已有所瞭解，但在一些細節問題上，還不熟悉，尚待完善。

實習期間對於如何講課，也有一些認識，主要是更加了解學生現有的認識水平，理解能力，從而能更好地把握授課的深度，一開始對授課內容的重點把握不清。另外，在授課技巧方法上也有所體現以前的認識是模糊不清的，現在看到其他老師把那些簡單的學生自己能找到的知識點，由學生自己掌握，老師以提問的方式進行引導，對於較難理解的由老師以提問的方式引導學生積極思考，再由老師進行分析和概括，從而深入淺出，再次，我發現初中學生的分析能力已有一定的水平。應繼續發掘這方面的潛能，多多鼓勵學生積極思考，大膽發言，從而訓練其分析能力和表達能力，為高中階段的更深層次的學習打好堅實的基礎。

存在的問題是有些的，在板書設計上有所欠缺，再者，在講授過程中，措詞用語也當謹慎。

一個多月的教育實習工作已經結束，回想起實習的日子，我最大的體會是做老師容易，做好老師難，除了備課、上課，其餘都是瑣屑小事。有人説教師乾的是良心話，我看有道理，做教師不需太大的'辦事能力，卻是極其精細的話，就像藝術家對於他的作品一樣要想自己的作品趨於完美，的確得花一番工夫。難得的是願意深入學生，與學生真心交流，教師和學生本來是矛盾的統一體，本身就有一種天然的障礙，學生習慣於對老師存有戒心，然而，孩子是純潔善良的，我在路上走的時候，有認識我的，會很熱心而又有些調皮地向我打招呼，他們是那樣活潑和天真，然而由於學習任務重，我也能感覺到他們學得太辛苦，以至於倍感壓抑，對於這一點，我感到很遺憾，以上都是我實習期間對於學生的一點粗淺認識。

大學生船廠實習總結5

參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現了公司領導對青年員工的關心和支持。

對於輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利於針對大型工程類從業人員的成長和青年員工的職業定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知，對於船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對於自己的職業選擇有了清晰的方向，我們可以根據自身的專業和興趣並通過某個崗位的實踐經歷來實現自身的職業價值。

下面就按照時間順序對我這一年的見習生活的點滴進行一個總結，也也算對這一年我的成長經歷進行回顧！

　甲裝車間——一切的開始

甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業的開始，也是從這裏開始讓我真正的認識、瞭解這個行業以及我將來要從事的工作。

最初的實習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全！”這些話也深深地印在我的腦子裏，安全是生產的保障，生產要有安全作為前提，每天跟着師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的瞭解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的瞭解，同時對於三部的一些基本的生產情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產生活當中。

技術質量科——體驗另一種工作環境

甲裝車間實習結束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來説還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟着師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最後的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結束了。

我技術科得師傅是一個有着三十年現場工作經驗的老師傅，很多現場遇到的難題都要他親自去解決，跟着他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術上的問題。在技術質量科的實習中我跟着師父主要是負責20000T船舶除了電氣以外的所有技術指導與實施工作，師父每天會帶着我到船台和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術上出現問題或者不符合技術要求的地方，然後叫下面的施工人員進行修改、整頓。

通過一段時間跟着師傅的巡查和師傅的講解，我發現我們現在造船的主要力量都是來自外包隊和協力工，他們大多數沒有太高的學歷，對於一些工藝只能是瞭解表面，而多數情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之後他們自己到現場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側的牆體鐵皮安裝的不到位；會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現錯誤；還有就是施工人員對於一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。

生產管理科——飛快的進步

生產管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產服務”，組織、協調、分配、計劃各個車間、科室的生產任務，及時根據工作實際情況變更生產計劃，並監督執行；保證報驗的正常並且高質量的`完成，協調船東、船檢、公司質量保證部門對船舶修造進行的監督、檢查。

可以説在生產管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正瞭解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論説是對於船舶機艙管理、報驗流程、以及生產科的工作都很好的瞭解。

　機裝車間——再次迴歸

從科室回到車間其實內心多少會有一些不適應，對於工作環境，工作內容，接觸的人都有着很大的改變，其實這也算是一種迴歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現場的經驗對於一個造船人來説是十分重要的！

機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態也回覆到最初的狀態，無論説在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

　一點感受

車間的工作真的很苦很累，尤其是對於像我這樣剛畢業的大學生，開始真的很難接受，不過現在已經把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來説也算是進步吧，不能説喜歡車間的工作環境，單起碼我現在能夠接受並且能夠做好自己的工作。

整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟着師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋裏面就多了一個記錄專業英語單詞的本子，電話裏也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現在才知道英語卻是這麼的重要。

船舶行業是一個高危行業，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產生活的正常進行，也是對自己負責任的表現，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質。

　對於見習生管理的幾點建議

一、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關，根據往年見習生的反饋來適當進行調節。

二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。

三、鑑於三部地理位置等的特殊情況，對於新進大學生應該有更多的情感疏導和關心，要增加大學生的對於工作的熱情和信心。

結束語

去年八月我們來到這裏，而在隔年的火熱夏季，我們也將結束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸福快樂，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什麼呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業上有所作為，不為別的，只為了那些一直關注我的人。