王傳福和巴菲特結緣的故事美文

都説每一個成功男人的背後都有一個女人，但王傳福成功的背後不僅僅有一位賢惠妻子的支持，更重要的是還有一個貴人在為其推波助瀾。從2008年投資比亞迪開始，這個男人就為比亞迪的發展保駕護航，現在，他更是將比亞迪的掌門人王傳福推上了中國首富的寶座，這個人就是“世界股神”巴菲特。

對於王傳福，巴菲特從不吝嗇自己的讚美之詞：“比亞迪董事長王傳福才是真正的明星，同時比亞迪定會成為中國最著名的公司。”

2008年下半年以來，金融危機席捲全球，這對汽車產業也是一個嚴峻的考驗。在這一年裏，美國通用汽車正式宣佈破產，韓國雙龍汽車也陷入窘境，一籌莫展。在這樣的大背景下，王傳福卻憑藉自己公司的股價暴漲，而一躍成為中國首富。

2002年7月31日，比亞迪公司在香港主板上市。2003年1月，王傳福決定進軍汽車產業。在宣佈這項決定之前，王傳福組織了一場內部股東征求意見會，參會的基本上都是與王傳福一起創業的人。在當天的會議上，大家雖然沒有公開表示反對，但許多人心裏是不贊同的。那時比亞迪在電池領域已經處於壟斷地位，市場發展情況十分不錯，所以很多人搞不懂王傳福為什麼要進入汽車產業。

股東們產生這種擔憂不無道理。世界汽車業已經有兩百多年的歷史，而相關專利汗牛充棟，這都是橫亙在任何一個新進者面前不可逾越的障礙。更重要的是，王傳福想要造的是電動汽車，一種新能源汽車。擺在面前的是三大難關。

一是技術。新能源汽車的產業化發展還面臨着許多挑戰，國內對關鍵技術的研發力度仍然不夠。

二是人才。在科技人才和管理人才方面都存在較大的缺口。

三是資本。我國新能源汽車的研發還處於產品的初級階段。要真正實現其產業化，尚需大量資金投入到技術攻關、基礎設施建設和示範推廣等方面。

比亞迪在新能源汽車行業方面可以説是要技術沒技術，要人才沒人才，資金也不夠充足。但王傳福沒有懼怕這些，對於他而言實踐比疑慮重要。不久，王傳福宣佈比亞迪將併購秦川汽車，藉助秦川汽車開始進軍汽車產業。

消息傳開後，壓力撲面而來。有些基金經理人苦口婆心地勸王傳福放棄這個設想，有些人甚至直言不諱地説，如果比亞迪進軍汽車產業，他們就要把比亞迪電子的股票拋完。越是有這樣的壓力，王傳福就越是堅定自己的信念。在周遭一片反對聲中，全無汽車生產經驗的比亞迪以2。69億元收購西安秦川汽車77%的股權。此後3天，比亞迪的股價由18港元跌至12港元，公司市值在兩天內蒸發了27個億。

直到2008年9月27日前一週，一些基金公司的分析師到比亞迪調研，他們得出的結論是：“這是個破爛公司！”有人甚至認為比亞迪的股票應該跌到２元港幣。這個時候的王傳福面臨空前的壓力，他似乎真的把自己逼入了一個絕境。而就在這個時候，巴菲特出現了。

巴菲特可説是當今世界上最成功、最著名的投資大師了，其驕人的投資記錄令無數人為之傾倒。

2008年7月，中美能源總裁索科爾代表巴菲特到比亞迪公司考察。王傳福帶索科爾到一個電池工廠並解釋説，比亞迪希望自己製造的電池可以100%回收利用，該公司為此已開發出一種無毒電解質液。為了強調這一點，王把電池液倒進玻璃杯中喝下。然後讓索科爾也嘗一嘗。索科爾禮貌地拒絕了。

在認真地瞭解了比亞迪公司的運營模式之後，索科爾對比亞迪的未來十分肯定，並對比亞迪的研發團隊非常欽佩，他當即表示會有5億美金投資到比亞迪。就在整個比亞迪為這個消息而歡欣鼓舞時，王傳福卻給大家澆了一盆冷水，他拒絕了索科爾的美意，理由是比亞迪不需要這麼多錢。

其實王傳福的意思很簡單，他想要的是和巴菲特合作，來加強他自己的品牌並打開美國市場，而不是出賣自己的公司。因此，他不願意賣出超過10%的股份。當索科爾把這一結果告知巴菲特之後，巴菲特反而十分高興：“這是個不想賣出自己公司的人，這是個好現象。”對於巴菲特來説，一個不願意出賣自己公司的人才是一個值得投資的人。

於是，索科爾在回國後不久便聯繫王傳福，表示中美能源願意接受王傳富的條件，只購買比亞迪10%的股份。2008年9月27日，與王傳福達成共識的中美能源控股公司宣佈入股比亞迪，將以每股港幣8元的價格認購2。25億股比亞迪公司的股份，交易總金額約為港幣18億元。

上世紀90年代，因為“看不懂”，巴菲特拒絕投資美國高科技公司。據説巴菲特曾架不住好友比爾·蓋茨的勸説，象徵性地買入了一些微軟股票，但後來卻自嘲説這是“最失敗的投資”。可如今，承認不懂汽車、不懂電池的`巴菲特卻堅信：“買下比亞迪的股份，對我們來説是件大買賣”，巴菲特的話可以説是對王傳福和比亞迪最有力、最直接的肯定。

自從巴菲特認購了比亞迪的股份後，一切就如同巴菲特預料的那樣，比亞迪公司的股票受到了投資者的高度追捧。比亞迪公司的股價出現了超常規的暴漲，很快便突破了60港元。按照60元的股價計算，巴菲特的投資收益達到了500%。而比亞迪的第一大股東王傳福的個人資產更是達到了350億港元，“搖身一變”成為內地首富。

王傳福的奇蹟並不完全是巴菲特創造的，但是他“財富人生”的成功與巴菲特的“資本運作”是密不可分的。王傳福需要巴菲特的“資本效應”，而巴菲特需要王傳福的“概念技術”，當資本遭遇技術時，當強大的資本遭遇應用前景廣闊的技術時，奇蹟發生了，資本市場的“乘數效應”在比亞迪得到了淋漓盡致的發揮，而這種資本加技術的模式就是新經濟的模式。

2009年初夏，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司正在美國小城奧馬哈召開股東大會，78歲的巴菲特從一輛比亞迪車的後排玻璃窗裏伸出左手，對着路邊的王傳福大聲讚歎：“VeryGood！”

股東大會結束後，巴菲特和王傳福互贈了禮物。王傳福給巴菲特遞上一輛比亞迪F6DM雙模電動汽車模型。簡單的一款模型，卻透露出比亞迪欲迅速切入美國市場的決心。而巴菲特回以一個小小的見面禮——一隻錢包。老爺子的用意既直接明瞭。

王傳福與巴菲特在這次股東大會的親密接觸，無形中又為提升比亞迪的品牌注入了高分值。在王傳福看來，比亞迪十分需要中美能源在全美擁有的強大能源網絡，一旦比亞迪進入美國，就能充分藉助其旗下電力公司修建大量充電站，實現其商業化理想。

股東會結束後，湧到展示廳裏比亞迪電動車展示一角來觀摩的人絡繹不絕，有海外華人，也有開慣了美國車、日本車的老美，不少人興奮地請求王傳福與其合影、簽名留念。特別是海外華人，他們為中國有家汽車公司被巴菲特垂青而激動不已。但王傳福本人的情緒好像並沒有被這些熱鬧鼓譟起來。他配合地順應着人們合影與簽名的要求。他臉上掛着微笑，但不過是一貫的矜持與淡然。不過，不管王傳福怎麼的低調，他的成功已是事實，而中美能源公司也為比亞迪公司進駐美國市場鋪平了道路。

巴菲特為何在眾多企業中選擇了比亞迪？王傳福憑什麼打動了從不投資“未來東西”的股神呢？我們很容易就會發現，這一投資與巴菲特一貫的投資原則相吻合，他並不是輕易地在為一個偉大的夢想買單，而是現實利益的雙贏。因此，與其説王傳福“賺”了巴菲特，不如説是巴菲特“賺”了王傳福。