汽車理論期末考試複習題和答案

導語：人與人之間本身並無太大的區別，真正的區別在於心態，要麼你去駕馭生命，要麼生命駕馭你。你的心態決定誰是坐騎，誰是騎師。以下小編為大家介紹汽車理論期末考試複習題和答案文章，歡迎大家閲讀參考!

　　汽車理論期末考試複習題和答案

1 汽車的動力性

一、單項選擇題（在每小題列出的四個備選項中，只有一項是最符合題目要求的，

請將其代碼寫在該小題後的括號內）

1、 評價汽車動力性的指標是（ A ）。

A．汽車的最高車速、加速時間和汽車能爬上的最大坡度 B．汽車的最高車速、加速時間和傳動系最大傳動比 C．汽車的最高車速、加速時間和傳動系最小傳動比 D．汽車的最高車速、加速時間和最大驅動力 2、 汽車行駛速度（ B ）。

A．與發動機轉速、車輪半徑和傳動系傳動比成正比 B．與發動機轉速和車輪半徑成正比，與傳動系傳動比成反比 C．與發動機轉速和傳動系傳動比成正比，與車輪半徑成反比 D．與發動機轉速成正比，與車輪半徑和傳動系傳動比成反比 3、 汽車在水平路面上加速行駛時，其行駛阻力包括（ B ）。 A. 滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力 C．空氣阻力、坡度阻力、加速阻力 加速阻力

4、 汽車等速上坡行駛時，其行駛阻力包括（ A ）。 A. 滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力 C．空氣阻力、坡度阻力 、加速阻力 加速阻力

5、 汽車加速上坡行駛時，其行駛阻力包括（ D ）。 A. 滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力 C．空氣阻力、坡度阻力 、加速阻力 加速阻力

6、 汽車行駛時的空氣阻力包括（ D ）。 A．摩擦阻力和形狀阻力 C．形狀阻力和干擾阻力 A. 與車速成正比

B. 摩擦阻力和干擾阻力 D. 摩擦阻力和壓力阻力 B. 與車速的平方成正比 D. 與車速的4次方成正比 B. 與迎風面積的平方和車速成正比 D. 與迎風面積的平方和車速的平方

B．滾動阻力、空氣阻力、加速阻力 D. 滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力、

B．滾動阻力、空氣阻力、加速阻力 D. 滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力、

B．滾動阻力、空氣阻力、加速阻力 D. 滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力、

7、 汽車行駛時的空氣阻力（ B ）。

C. 與車速的3次方成正比

A. 與迎風面積和車速成正比 成正比

8、 汽車行駛時的空氣阻力（ C ）。

C. 與迎風面積和車速的平方成正比

9、 同一輛汽車，其行駛車速提高1倍，空氣阻力增大（ C ）。

A. 1倍

B. 2倍

C. 3倍

D. 5倍

汽車理論章節習題集

10、汽車行駛時的道路阻力包括（ C ）。

A．滾動阻力和空氣阻力

C．滾動阻力和坡度阻力

B．滾動阻力和加速阻力

D．坡度阻力和加速阻力

C．汽車重力

D．空氣升力

11、真正作用在驅動輪上驅動汽車行駛的力為（ B ）。

A．地面法向反作用力

B．地面切向反作用力

12、汽車能爬上的最大坡度是指（ A ）。

A．Ⅰ擋最大爬坡度 爬坡度

13、汽車行駛的附着條件是（ C ）。

A．驅動輪的地面切向反作用力大於等於附着力 附着力

C．驅動輪的地面切向反作用力小於等於附着力 附着力

14、汽車行駛時，空氣阻力所消耗的功率（ C ）。 A. 與車速成正比

B. 與車速的.平方成正比 D. 與車速的4次方成正比

C. 與車速的3次方成正比 A. 與迎風面積和車速成正比

D．驅動輪的地面切向反作用力小於B．驅動輪的地面切向反作用力大於

B．Ⅱ擋最大爬坡度

C．Ⅲ擋最大爬坡度 D．Ⅳ擋最大

15、汽車行駛時，空氣阻力所消耗的功率（ C ）。

B. 與迎風面積的3次方和車速成正比

C. 與迎風面積和車速的3次方成正比 D. 與迎風面積的3次方和車速的3次方成正比 16、同一輛汽車，其行駛車速提高1倍，空氣阻力所消耗的功率增大（ D ）。

A. 2倍

B. 3倍

C. 6倍

D. 7倍

17、汽車在水平路面上加速行駛時，發動機提供的功率包括（ D ）。

A．滾動阻力、空氣阻力所消耗的功率

B．滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力所消耗的功率

C．滾動阻力、空氣阻力、加速阻力所消耗的功率

D．滾動阻力、空氣阻力、加速阻力所消耗的功率及傳動系損失的功率

18、汽車等速上坡行駛時，發動機提供的功率包括（ D ）。

A．滾動阻力、空氣阻力所消耗的功率

B．滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力所消耗的功率

C．滾動阻力、空氣阻力、加速阻力所消耗的功率

D．滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力所消耗的功率及傳動系損失的功率

二、判斷題（只判斷正確與錯誤，在正確的小題後括號內畫“T”，在錯誤的小題後

括號內畫“F”）

1、 汽車行駛時滾動阻力和坡度阻力在任何行駛條件下均存在。（ F ）

2、 汽車行駛時空氣阻力和加速阻力在任何行駛條件下均存在。（ F ）

3、 在硬路面上滾動阻力產生的根本原因是輪胎與路面的摩擦。（ F ） 4、 當汽車的所有車輪都飛離地面後，其滾動阻力仍然存在。（ F ）

汽車理論章節習題集

5、 汽車最高擋的最高車速一定大於次高擋的最高車速。（ F ）

6、 汽車的動力特性圖可以用來比較不同車重和空氣阻力的車輛的動力性能。（ T ）

7、 質量不同但動力特性圖完全相同的兩輛汽車，其最高車速和最大驅動力相同。（ F ）

8、 空車和滿載時汽車的動力性能沒有變化。（ F ）

9、 變速器在不同擋位時，發動機的最大功率相同。（ F ）

10、變速器在不同擋位時，汽車的最大驅動力不同。（ T ）

11、汽車超車時應該使用超速擋。（ T ）

12、設置超速擋的目的是為了改善汽車的動力性。（ T ）

13、輪胎的充氣壓力對滾動阻力系數值有很大的影響。（ T ）

14、隨着輪胎胎面花紋深度的減小，其附着係數將有顯著下降。（ T ）

15、增大輪胎與地面的接觸面會提高附着能力。（ T ）

16、汽車的後備功率越大，則其加速能力、上坡能力和最高車速也越大。（ T ） 17、發動機的後備功率越大，汽車的最高車速越大。（ T ）

三、填空題

1、 汽車動力性的評價一般採用三個方面的指標，它們分別是最高車速、 加速時間和 最大爬坡度 。

2、 汽車的動力性係指汽車在良好路面上 直線 行駛時由汽車受到的縱向 外力 決定的所能達到的平均行駛速度。

3、 常用 原地起步 加速時間與 超車 加速時間來表明汽車的加速能力。

4、 原地起步加速時間指汽車由 一檔 或 二檔 起步，並以最大的加速強度逐步換至最高擋後到達某一預定的距離或車速所需的時間。

5、 原地起步加速時間指汽車由I擋或II擋起步，並以 最大 加速強度逐步換至最高擋後到某一預定的距離或 車速 所需的時間。

6、 超車加速時間指用 最高檔 或 次高檔 由某一較低車速全力加速至某一高速所需的時間。

7、 超車加速時間指用最高擋或次高擋由某一 較低車速 全力加速至某一高速所需的時間。

8、 汽車的驅動力由 發動機 的轉矩經傳動系傳至 驅動輪 上來產生。

9、 汽車的行駛阻力可分為 滾動 阻力、 空氣 阻力、 坡道 阻力和 加速 阻力。

10、汽車空氣阻力的形成主要來自壓力阻力和 摩擦阻力 ，其中壓力阻力又是由 形狀阻力 、 干擾阻力 、內循環阻力 和 誘導阻力 構成。

11、一般用根據發動機的 外 特性確定的驅動力與 車速 之間的函數關係曲線來全面表示汽車的驅動力，稱為汽車的驅動力圖。

12、汽車的動力性一方面受 驅動力 的制約，另一方面還受到 輪胎與地面的附着條件

的限制。

13、汽車的附着力決定於 附着 係數及地面作用於驅動輪的 法向 反作用力。 14、傳動系的功率損失可分為 機械 損失和 液力 損失兩大類。

汽車理論章節習題集

15、汽車加速行駛時，不僅 平移質量 產生慣性力，旋轉質量還要產生 慣性力偶矩 。

16、汽車行駛時，不僅驅動力和行駛阻力互相平衡，發動機的 功率 和汽車行駛的阻力功率 也總是平衡的。

17、在汽車行駛的每一瞬間，發動機發出的功率始終等於機械傳動損失的功率與全部阻力所消耗的功率的功率。

汽車理論章節習題集

2 汽車的燃油經濟性

一、單項選擇題（在每小題列出的四個備選項中，只有一項是最符合題目要求的，

請將其代碼寫在該小題後的括號內）

1、 汽車等速百公里燃油消耗量（ B ）。 A．與行駛阻力、燃油消耗率和傳動效率成正比 B．與行駛阻力和燃油消耗率成正比，與傳動效率成反比 C．與行駛阻力和傳動效率成正比，與燃油消耗率成反比 D．與燃油消耗率和傳動效率成正比，與行駛阻力成反比

2、 汽車的質量利用係數是指（ C ）。 A．汽車整備質量與總質量之比 C．汽車裝載質量與整備質量之比

B．汽車裝載質量與總質量之比 D．汽車整備質量與裝載質量之比

3、 汽車帶掛車後省油是因為（ A ）。

A．提高了汽車的質量利用係數，提高了發動機的負荷率 B．提高了汽車的質量利用係數，降低了發動機的負荷率 C．降低了汽車的質量利用係數，提高了發動機的負荷率 D．降低了汽車的質量利用係數，降低了發動機的負荷率

二、判斷題（只判斷正確與錯誤，在正確的小題後括號內畫“T”，在錯誤的小題後

括號內畫“F”）

1、 發動機的負荷率越低，汽車的燃油經濟性越好。（ F ）

2、 汽車的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽車實際運行情況的燃油經濟性指標。（ F ）

3、 汽車的等速百公里燃油消耗量正比於行駛阻力和燃油消耗率，反比於傳動效率成。（T ）

4、 車開得慢，油門踩得小，就一定省油。（F ）

5、 只要發動機省油，汽車就一定省油。（ F ）

三、填空題

1、 汽車的燃油經濟性常用一定運行工況下 汽車行駛百公里燃油消耗量 或 一定燃油消耗能使汽車行駛的里程數來衡量。

2、 在同一道路條件與車速下，雖然發動機發出的功率相同，但擋位越低，後備功率越大 ，發動機的負荷率越 小 ，燃油消耗率越 大 ，百公里燃油消耗量越 大 。

3、 在同一道路條件與車速下，雖然發動機發出的功率相同，但擋位越高，後備功率越小 ，發動機的負荷率越 大 ，燃油消耗率越 小 ，百公里燃油消耗量越 小 。

4、 百公里燃油消耗量的數值越大，汽車的燃油經濟性越 差 ；單位燃油消耗量行駛里程的數值越大，汽車的燃油經濟性越 好 。