校車安全隱患排查總結範文

近年來校車事故頻發，可謂觸目驚心，校車的安全越來越引起社會的關注。以下是由小編整理關於校車安全隱患排查總結的內容，希望大家喜歡!

　　校車安全隱患排查總結(一)

為加強校車安全，杜絕安全事故的發生，進一步規範校車管理，認真貫徹落實青島市《關於加強校車管理的通知》精神，保證學生上、下學的乘車安全，我校於2016年9月23日下午對本校所有校車進行全面檢查，由學校安全校長王校長和校領導組成檢查組，對該校20輛校車進行了逐一、詳細檢查。

檢查的項目有駕駛員、照管員的相關證件、行車路線、各站點乘車人數及學生信息登記、學生上下車、輪胎、車輛外觀標識、安全帶、安全錘、滅火器配備、安全門、轉向燈、制動等幾個方面。通過檢查，我校校車均屬標準化校車，每車配備2個滅火器;駕駛員均取得了校車駕駛員資格;照管人員認真負責;沒有超員、超速現象。

在檢查過程中發現學生有隨車司機和照管員管理不願意系安全帶現象，而且在車內有學生看書、寫作業甚至嬉鬧現象。學校及時與隨車司機乘照管和照管員溝通，並責成各班召開安全乘坐校車班會進一步強調校車安全。

上放學時段，學校安排值班人員護送學生上下學，班主任在下午放學時段親自護送本班學生安全上車，早上班主任及時組織晨檢統計學生到校情況。

在檢查中我們還適時對駕駛員和照管人員開展了校車安全管理培訓教育。通過檢查和培訓提高了駕駛員和照管人員的安全意識和

服務意識。

通過本次校車安全隱患大排查，增強了駕駛員、照管人、班主任及值班人員的安全意識，真可謂“防微杜漸”，對學生的生命安全提供了可靠的保證。

總之，我校在校車安全管理上一貫高度重視，嚴格按照上級規定完善了各項制度，相關責任落實到位，整改措施行之有效，確保了乘車學生的安全，能夠讓家長和上級領導放心。在今後的工作中，我們將一如既往地重視校車安全管理，時刻把校車安全工作放在首位，採取更加嚴密和有效的措施，確保一方平安，努力打造平安校園。

　　校車安全隱患排查總結(二)

針對當前全國中國小、幼兒園校車事故頻發的大背景，我校高度重視規範校車管理，按照梅河口市校車安全管理會議精神和梅河口市教育局校車安全管理工作要求，積極、紮實開展校車隱患排查工作。學校成立校車安全管理工作領導小組，由學校校長和分管安全工作的副校長分任正副組長，由專人負責規範管理校車運營行為，排查安全隱患，強化警校聯合，加強與轄區交-警部門的合作。轄區交-警部門(梅河口市一座營交-警中隊)高度重視校車安全管理工作，給予我校大力支持，積極與學校配合，認真審核接送學生車輛運營資格和駕駛人駕駛資格。紮實開展校車安全檢查工作。

通過聯合檢查，針對校車接送次數多，運營時間長;駕駛人違章、超速等行為積極整改。增加了一台新校車，緩解了運營壓力，縮短了運營時間;相繼更換了三名駕駛人。現我校校車運營規範，駕駛人資質合格，無超員、超速現象。

5月2日，轄區交-警部門(一座營交-警中隊)與我校共同開展了整治校外非法運輸學生面包車行動，通過整治行動，有力的震懾了非法車輛接送學生行為，為我校校車科學、規範、安全管理提供了有力保障。

　　校車安全隱患排查總結(三)

校車事故今年已經好幾起了，而且事故原因幾乎沒有太大的分別，新聞報道的文字也近似到讓人哭的地步。不用説，教育部馬上又下通知，緊急排查中國小校車安全隱患。光今年就排查過不止一次，下通知也不止一次。結果怎麼樣呢?相似的事故還是一再發生。所以，教育部的通知只能起一個警示的作用，於事故的真正原因起不到太大的效力。

我們可能都清楚，每次事故都是在縣與鄉鎮之間這樣的農村地區發生。作為一個鄉鎮結合部工作多年的教師而言，我太瞭解這些上學的孩子們情況了。

事故原因我不能肯定，但學生上學的狀況我多少了解一些。現在農村學校由於佈局調整，特別小的學校都合併了，那些撤校的村子裏的孩子們只能到外地上學。或住校或坐車上學。我所在學校有三分之一的學生是這種情況，學校沒有住宿條件的，孩子們有的住在私人辦的接送站，有的坐校車，一年級的孩子就離開父母開始住接送站或在學校住宿，看着真讓人心疼。

那麼，是不是這些孩子都是村子附近沒有學校嗎?也不盡然。有的是因為學校撤併沒有了，有的是村裏有學校或附近村子有學校，但家長認為農村的教育條件、師資都不如城裏，想讓孩子接受比較好的教育，於是也有擇校進城讀書的。教育資源的不平衡讓家長做出這樣的選擇也是情理之中的。

那麼除了住宿的學生，外出上學的孩子就得坐接送車了，也就是所謂的校車了。有的網友不理解，説是三番五次出事，孩子的家長為什麼還要讓孩子坐超載的車?不是農村人的命不值錢，而是他們的`確窮，貧窮再加上觀念的原因，導致他們對安全這一塊忽略了。不坐超載車，就得多掏好多錢，不然按正常核載的車，送學生的車怎麼掙錢?所以就產生了超載。這是超載的主要原因。

那麼，政府一聲令下，堅決治理超載是不是就能杜絕事故發生了?也不盡然。治理校車超載肯定有效果，但並非完全有效。因為你治了校車超載，還有非校車超載呢。你治了非校車超載，還有疲勞駕駛呢。總之，交通事故這個殺手的確要好好治一治了。教育部的通知能解決什麼問題?

我們現在的交通環境實在是太亂了，尤其是小城鎮的交通狀況更差。人們的交通安全意識差，不遵守交通規則的現象時有發生。這是其二。

其三呢，現在的司機普遍素質差，二把刀司機太多。交通部門監管有點偏離安全為主的原則，以罰款為主，以教育為輔，以罰款代管理，這也是原因之一。

這麼多的問題不解決，教育部下多少通知都是白搭。

　　校車安全隱患排查總結(四)

近年來校車事故頻發，可謂觸目驚心，校車的安全越來越引起社會的關注。為何校車事故，尤其是幼兒園校車事故頻繁發生?

一是我國缺乏統一的校車管理制度。雖然國家質檢總局和國家標準委已於2010年7月1日出台了首部專門強制性國家標準《專用國小生校車安全技術條件》，卻遭遇了執行難。目前，我國仍未立法強制執行專用校車的使用標準，校車種類五花八門，有學校的，有教育部門的，有企業的，也有私人的。另外，無運營資質、車質差、從業司機素質參差不齊的現象也廣泛存在。國內媒體曾多次介紹美國的校車管理制度，美國校車的法律制度基礎、標準、資金來源、管理機構、校車的特權甚至連司機的招錄等，都有嚴格的規定。在美國，最安全的交通工具便是校車。加拿大、法國、德國等國家也都對校車的管理和使用有着嚴格的規定。我們要向先進的校車管理制度取經，制定嚴格的校車生產和管理標準，包括司機的配備也要制定嚴格的准入門檻。

二是我國對學前教育投入不足。幼兒園校車事故的頻繁發生，暴露出我國對學前教育的投入嚴重不足。目前，我國學前教育的發展方向是“以公辦為示範，以社會力量辦學為主體”，公辦幼兒園數量十分有限。隨着生活水平的提高、獨生子女的數量增多，社會對專業化學前教育的需求日益強烈，但學前教育資源嚴重不足。公立園量少難進，私立園價高進不去，這就為“山寨”幼兒園的產生提供了生存空間，“山寨”幼兒園大多校舍簡陋，資金不足，配套設施滯後，更談不上擁有安全規範的校車。因此，在強化包括校車管理在內的校園安全管理的同時，政府必須加大教育投入，承擔起購置、運轉和維修校車的責任。

三是政府監管的缺失。就在甘肅正寧事故發生一個月前，甘肅省還集中開展了校車安全隱患排查活動，對超員載運學生的情況進行整治。很顯然，這項整治活動並沒有取得預期的效果。近年來，校車種類雜、管理亂、慘劇多，這些現象的背後實則是政府監管的缺位。無論是教育機構還是交管部門都無法推脱監管不力之責。校車是一項公共服務，保證校車安全也是政府的職責所在，不能以校車問題“難管”為藉口而行政不作為。