2017一級建造師《民航機場》十日衝刺卷

一、單項選擇題(共20道題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

1、飛行區指標Ⅰ為3或4的跑道以及飛行區指標Ⅰ為1或2的儀表跑道，應在( )兩端沿縱向向外設置跑道端安全地區。

A.升降帶

B.跑道

C.防吹坪

D.停止道

2、機場障礙物的標誌採用棋盤格式時，應採用橙色與( )色相間的顏色。

A.白

B.藍

C.綠

D.紅

3、當機械挖槽時，應預留厚( )cm左右的一層用人工清挖。

A.5

B.10

C.20

D.30

4、儀表跑道是指( )。

A.精密進近跑道和非精密進近跑道

B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類精密進近跑道

C.Ⅰ類精密進近跑道和Ⅱ類精密進近跑道

D.不需裝備目視助航設備的跑道

5、下列工程中屬於飛行區場道工程的是( )工程。

A.機坪服務車道

B.機場進場路

C.機場圍界

D.航站樓高架橋

6、滑行道包括飛機機位滑行道、機坪滑行道和( )滑行道。

A.快速出口

B.聯絡

C.相交

D.平行出口

7、旅客航站區指標按影響機場旅客航站區規模的機場建設目標年的( )劃分等級。

A.年旅客吞吐量

B.月旅客吞吐量

C.日旅客吞吐量

D.高峯小時旅客吞吐量

8、( )是道面結構的最下層，支承着道面結構的自重和飛機荷載。

A.面層

B.基層

C.墊層

D.土基

9、機場僅一條跑道，其磁方向角度為49°～229°，常年主導風向為東北風。則該跑道的主降方向為( )。

A.東北向西南

B.西南向東北

C.東南向西北

D.西北向東南

10、瀝青混凝土面層應具有足夠的壓實度，其壓實度上、中面層不得小於( )。

A.97%

B.96%

C.95%

D.98% 11、機場管制服務由( )來完成。

A.空中交通服務報告室

B.塔台管制室

C.進近管制室

D.區域管制室(區域管制中心)

12、新建、擴建民用機場，應當由民用機場所在地()發佈公告。公告應當在當地主要報紙上刊登，並在擬新建、擴建機場的周圍地區張貼。

A.交通管理部門

B.民航地區管理局

C.縣級以上地方人民政府

D.市級人民政府

13、民用機場首要功能是( )。

A.供飛機停駐

B.保障飛機安全有序的起降

C.為飛機上下客貨做好準備工作

D.為客貨改變交通方式做好組織工作

14、值機辦票引導顯示終端必須顯示所要辦理的航班號和( )。

A.登機口

B.經停站

C.到達港

D.出發港

15、下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是( )。

A.滑行道中線燈

B.跑道中線燈

C.跑道邊燈

D.滑行道邊燈

16、管制員可通過觀察( )顯示器上航空器的位置信息，引導航空器進入進場航道和下滑着陸。

A.空管一次雷達

B.空管遠程雷達

C.場面監視雷達

D.精密進近雷達

17、離港系統的外界通信鏈路必須至少有( )條路由。

A.1

B.2

C.3

D.4

18、水準測量是利用一條水平視線，並藉助水準尺，來測定地面兩點間的'( )。

A.距離

B.水平角

C.高差

D.坡度

19、設備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設( )。

A.避雷針

B.避雷器

C.避雷帶

D.避雷網

20、機場場內排水系統主要由( )、涵管、土明溝及盲溝組成。

A.蓋板明溝

B.排水井

C.排水坡度

D.抽水泵

二、多項選擇題(共10道題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

21、航顯系統中央控制室及電源設備間的工作台面最小工作照度為200lx，且應設置( )。

A.普通照明

B.特殊照明

C.應急照明

D.加強照明

E.事故照明

22、工作區的電源插座應選用( )的插座，保護接地與零線應嚴格分開。

A.帶保護接地

B.單相電源

C.多個工位

D.耐壓

E.抗風

23、出入口控制系統主要實現( )。

A.出入物品出入總量控制

B.出人人員出人權限控制

C.出人人員出入信息控制

D.出人人員出入信息記錄

E.出入物品信息出入記錄

24、機場助航燈光中，含有紅色光的有( )。

A.跑道末端燈

B.跑道中線燈

C.進近燈

D.停止排燈

E.跑道邊燈

25、綜合佈線系統如地下管道引入部分有可能承受房屋建築的壓力時，應建議在房屋建築設計中( )，也可建議採用鋼筋混凝土過樑或鋼管等方式，以解決通信線路免受壓力的問題。

A.改變技術方案

B.另選路由

C.另選路由位置

D.增加屏蔽管線

E.增加引線強度

26、民航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統時正確的做法是( )。

A.必須使用民航機場工程一級註冊建造師執業簽章文件

B.優先使用民航機場工程一級註冊建造師執業簽章文件

C.經協商，使用民航機場工程一級註冊建造師執業簽章文件

D.經協商，使用業主自行編制執行的簽章文件目錄系統

E.經協商，使用業主要求使用的其他的簽章文件目錄系統

27、為保證飛行安全，按照( )相結合的原則，將全國劃分為若干飛行情報區和飛行管制區。

A.統一管制

B.分區負責

C.高度範圍

D.特殊用途

E.行政區域

28、機場障礙物的標誌採用棋盤格式時，應採用白色與( )色相問的顏色。

A.橙

B.藍

C.綠

D.紅

E.黃

29、機場目視助航設施包括( )。

A.標誌

B.機場助航燈光

C.標記牌

D.標誌物

E.導航台

30、設有儀表着陸系統的跑道，當下滑航道角為3°時，燈具光束仰角是( )。

A.2°25 '

B.2°45 '

C.2°55 '

D.3°15 '

E.3°35 '

三、案例題(共5道題，共120分，請根據背景材料，按要求作答)

31、背景

2006年12月，某省政府研究考慮擴建省會機場，報請上級主管機關審批;並請某機場規劃設計院進行規劃設計。該機場規劃設計院經研究後認定，機場的擴建將導致機場淨空保護區擴大，並明確提出：

(1)附近山坡上的A磨料廠(私人企業)位於機場淨空保護區域內，且煙囱超高;同時，生產時產生的電弧光影響飛機的夜航，必須搬遷。

(2)附近山坡上村民甲栽種的桉樹(200棵，樹齡為5年)位於機場淨空保護區域內且超高，應砍伐。

(3)附近有一古塔位於機場淨空保護區域外，但靠近保護區域邊緣，且在主航道之下，應予以考慮。

A磨料廠的廠長通過內部得知這一消息。此時，A磨料廠的產品銷路不好，造成庫房積壓，已處於停產狀態。在得知這一消息後，他立即向政府表示，為了機場擴建，為了飛機起降安全，磨料廠願意搬遷並自行宣佈停產;同時，向政府提出要求補償遷廠和停產的損失，幾經交涉，未果。

在接到上級主管機關批准後，省政府研究決定立即擴建機場。2009年9月1日，省會所在地市政府在當地主要報紙上刊登了公告，並在擬新建、擴建機場周圍地區張貼了公告。

此時，A磨料廠的產品銷路轉好，廠長決定重新開工並擴大生產。2009年9月3日，在緊鄰原廠房處開始修建簡易廠房。同年10月1日，新廠房建好並投產。新廠房更靠近機場方向。新廠房煙囱與原來的煙囱等高。

2009年8月25日，村民甲砍伐50棵最高的桉樹，並於發佈公告的第二天在砍伐後的空地上重栽新購的香樟樹苗100棵。

2009年底，A磨料廠搬遷完畢，附近山坡上村民甲栽種的樹木被砍伐。村民甲提出應補償他的土地以及l50棵桉樹加上100棵香樟樹苗的損失。

A磨料廠長提出以下要求：

1)全額補償公告張貼之前自行宣佈停產的損失(標準按設備的規模);

2)按新廠建好投產後的生產規模全額補償自行宣佈停產至實際搬遷時間的損失;

3)全額補償磨料廠廠房的搬遷損失。

按《中華人民共和國民用航空法》(中華人民共和國主席令第56號)規定，機場擴建指揮部對此予以補償。對古塔也做了適當的處置。

問題

(1)依《中華人民共和國民用航空法》(中華人民共和國主席令第56號)規定，機場擴建指揮部應補償村民甲哪些損失?

(2)依《中華人民共和國民用航空法》(中華人民共和國主席令第56號)規定，機場擴建指揮部應補償村A磨料廠哪些損失?

(3)依《中華人民共和國民用航空法》(中華人民共和國主席令第56號)規定，對於古塔做如何處理?

32、背景

某機場工程施工網絡計劃如圖所示，該工程合同工期為25周。

問題

(1)指出該施工網絡計劃的關鍵線路和關鍵工作，該施工網絡計劃的計算工期為多少個月?

(2)在網絡圖中標出各工序最早可能開始時間、最遲開始時間、最早可能結束時間和最遲完成時間，並計算工作A、B、C的總時差和自由時差。

(3)網絡計劃經過一段時間實施後，如原計劃不能滿足工期要求，需要用什麼方法調整?

33、背景

某建築一級總承包資質的企業中標承擔了一箇中型機場航站樓的施工任務，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結構和裝修工程採用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標確定，航站樓內民航專業工程為指定分包(由於總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。

事件一：雖然本招標工程風險大，但由於總包單位目前施工任務嚴重不足。因此，在投標決策上採用了風險標的投標策略。

事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設計進行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計劃組織實施。分包單位產生了一些質量問題，並使總工期延誤，業主按合同要求對總承包單位進行了處罰。

事件三：合同規定民航專業工程除國內沒有，其他均採用國內設備，但業主在施工階段提出要大量採用國外設備，由於國外設備比國內造價高。因此，施工單位及時提出了索賠要求。

問題

(1)何謂風險標?

(2)影響投標決策的主觀因素有哪些?

(3)總承包是否履行了合同約定，業主處罰是否合理?

(4)施工單位的索賠要求能否被業主接受?請簡述索賠發生的原因。

34、背景

民用機場滑行道道面與道肩無明顯區別時，要求畫滑行道邊線，而且在滑行道邊線轉彎處設置下圖所示的橫道線(橫道線指向圓心)。某施工單位的技術人員在只有皮尺和計算器的條件下完成了轉彎橫道線的定位任務。

問題

(1)它是用什麼辦法完成轉彎橫道線的定位任務?

(2)畫線人員是怎麼保證兩條雙黃線始終保持等距離?

35、背景

某施工單位承擔了民用機場場道工程的施工任務，包括土基工程、基層工程、面層工程三部分。在基層工程施工組織設計的編制過程中，項目經理對技術部提出了下列具體要求：

(1)該基層工程施工組織設計需要重點考慮的內容

1)施工方法和土石方的調配方案;

2)項目總進度計劃;

3)機械設備配置情況。

(2)編制的方法與步驟

1)研究分析有關資料，全面瞭解工程情況和施工條件;

2)結合當地具體情況，選擇施工方法，確定土石方調配方案、工點劃分和施工順序;

3)按照施工方法及土石方調配資料，查有關技術定額，計算勞動力、施工機械需要量;

4)按照施工進度計劃及勞動力和施工機械分佈情況，確定生活供應、材料供應、機械修理等組織工作及其機構分佈，計算臨時房屋需要量和機械修理設備的需要量。

問題

(1)判斷項目經理要求重點考慮內容的正確性，指出錯誤並改正。

(2)此工程編制的方法與步驟，遺漏了哪些重點內容?