海運提單與電放區別知識

為了使收貨人可以在某些無法及時取得提單、而船公司又不願意憑保證書交付貨物的情況下能及時提取貨物，實踐中就產生了“電放”的做法。下面是小編為大家分享海運提單與電放區別知識，歡迎大家閲讀瀏覽。

　　1.“電放”及海運單的概念

在貨物裝船、船公司簽發提單的情況下，收貨人必須交出一份經適當背書(duly endorsed)的正本提單(在變更卸貨港時或在其它特殊情況下，通常應交出全套正本提單)(注：這是提單作為繳還證券的性質，即提單上請求提貨權利的實現必須以交還提單為要件)，並且還應付清所有應支付費用，然後方能在卸貨港取得提貨單(Delivery Order，D/O)，提取貨物。

當收貨人無法及時獲得提單，則通常是收貨人憑保證書換取提貨單後提貨(注：請區分航運實踐中通常使用的“保函”的概念和擔保法中“保證”的概念)。但是，船公司不能以保證書對抗第三人(持有提單的真正的收貨人)，因為提單是承運人保證據以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構成承運人據以交付貨物的保證。

為了使收貨人可以在某些無法及時取得提單、而船公司又不願意憑保證書交付貨物的情況下能及時提取貨物，實踐中就產生了“電放”的做法。人們通常所説的“電放”是狹義上的概念，即託運人(發貨人)將貨物裝船後將承運人(或其代理人)所簽發的全套正本提單交回承運人(或其代理人)，同時指定收貨人(非記名提單的情況下);承運人授權(通常是以電傳、電報等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。

因此，“電放”的法律原理是：在承運人簽發提單的情況下，當收回提單時即可交付貨物(或簽發提貨單)。由於承運人收回提單的地點是在交付貨物(卸貨港)以外的'地點(通常是在裝貨港)，視其為特殊情況，所以收回全套正本提單。然而，目前有關的國際公約、各國的法律(如中國的海商法)和法規中均無“電放”的定義。

　　海運單規則

較為簡單的貿易程序通常會吸引更多的人來做生意。所以，簡便的運輸程序也是決定世界貿易發展速度的重要因素之一。與使用提單的情況相比，使用海運單時收貨人提貨手續更簡便、更及時、更安全。所以，20世紀70年代以後海運單開始被銀行接受。國際商會(International Chamber Of Commerce，ICC) 制訂的INCOTERMS將海運單寫入了運輸單據(transport document)之中。1990年6月29日在巴黎舉行的國際海事委員會第三十四屆大會上通過了“國際海事委員會海運單統一規則”(CMI Uniform Rules for Sea Waybill)，使海運單的使用更具規範性。

與提單的三個功能相對應，海運單也具有貨物收據的功能和運輸合同證明的功能，但是，海運單不是“物權憑證”。關於支配權的規定是：第一，除非託運人行使其選擇權，否則託運人是唯一有權就運輸合同向承運人發出指示的當事人。除非準據法禁止，否則在貨物運抵目的地後、收貨人請求提取貨物之前的任何時候，託運人有權改變收貨人的名稱(條件是託運人應以書面形式或為承運人接受的其它方式，給承運人以合理的通知，並就因此造成承運人的額外費用承擔賠償責任)。第二，託運人具有將支配權轉讓給收貨人的選擇權，但應在承運人收取貨物之前行使，並在海運單上註明。選擇權一經行使，則託運人便終止了第一項中的權利，同時收貨人便具有了這種權利。承運人只要盡合理謹慎的責任、確認聲稱收貨人的當事人，就可憑收貨人出示適當的身份證明交付貨物，而不需要出示正本海運單。

當然，海運單還存在着一些問題，而且它也無法替代提單。所以，許多船公司尚不具有自己的海運單。但是在一些適用“電放”的情況下，通常都是可以使用海運單的。

　　2 承運人的選擇

作為承運人的集裝箱班輪公司都是以“客户是上帝”為其服務理念的，所以當客户提出使用“電放”或使用海運單的要求時，除非該船公司沒有自己的海運單，船公司都會滿足客户的要求。然而，對於承運人而言，應該選擇使用海運單。

　　選擇使用“電放”的依據和風險

眾所周知，提單已有國際公約、各國的法律等賦予其定義、加以規範。而“電放”實際上是使用提單時的一種特殊情況。但這種情況非常特別，使得提單的“準流通證券”的性質，即提單可以通過交付或背書加交付自由轉讓的性質被消滅。目前還沒有國際公約或各國的法律給“電放”賦予定義和規範。如前所述，“電放”的原理是異地收回提單，然後交付貨物。這種做法也是參照了在簽發提單時的特殊情況，即“異地簽單”的做法。但是，“異地簽單”仍然是存在着問題的，並且也有人對其做法提出過質疑，可以説“異地簽單”做法的後果存在着不確定性。

嚴格按照本文給予“電放”的定義操作，可以避免一些不確定因素造成的影響。然而，實踐中的一些做法仍然給“電放”以後承運人承擔的相應責任構成風險。值得注意的問題可以包括，但不侷限於：

(1)託運人(發貨人)申請“電放”時，承運人不再簽發提單，此時，提單條款對當事人是否具有約束力的問題。

(2)提單可以適當背書(duly endorsed)後轉讓，“電放”時如何實施的問題。

(3)“電放”情況下的託運人和收貨人都是無船承運人，作為實際承運人的船公司將貨物交付給真正的貨主時，是否會承擔交錯貨物的責任問題，或者無船承運人錯誤交付貨物時，船公司應承擔的責任問題。

(4)船公司與船舶代理人之間授權不明現象的發生及其責任的承擔問題。