飛機失事安全常識大全

在空中永遠要繫緊安全帶。如果遇到高空解體的狀況,不論坐在飛機的哪一個部位,生還希望都很渺茫,對於安全檢查是為預防危害民用航空安全的非法行為發生而採取的一種防空措施。下面是小編為大家分享飛機失事安全常識,歡迎大家閲讀瀏覽。

飛機失事一般會有6大徵兆：

1、機身顛簸;

2、飛機急劇下降;

3、艙內出現煙霧;

4、艙外出現黑煙;

5、發動機關閉，一直伴隨着的飛機轟鳴聲消失;

6、在高空飛行時一聲巨響，艙內塵土飛揚，這是機身破裂艙內突然減壓。

應急反應：事故瞬間反應要快

是否有過這樣的經歷?當迎面一輛汽車飛馳而來，我們當中很多人腦中瞬間一片空白，下意識的反應不是馬上跳開，而是僵立原地等着車子撞。這種“來不及反應”，是人面對突發事件的正常反應，飛機爆炸前，機上旅客坐以待斃的事也確有記錄。因此旅客首先要鍛鍊自己的是第一時間跳出大腦空白狀態，冷靜地做出選擇。

如果飛機正在緊急迫降，要按乘務員的指示採取防衝擊姿勢：小腿向後收，頭部前傾盡量貼近膝蓋。這個姿勢可以降低旅客被撞昏或者脊椎受傷的風險。有嬰兒的父母不要把嬰兒抱在懷中，因為嬰兒可能在衝擊下被拋離;且墜機時父母往往身體前傾，壓住孩子。

飛機成功迫降後，旅客要立刻解開安全帶逃離。迅速解安全帶這條建議乍聽下有些可笑，但在緊急狀態中，即使是機組人員也會犯下解不開安全帶的錯誤。下一步就是儘快離開飛機。如果有空乘人員組織疏散，一定要聽從安排，一股腦兒地湧向出口極有可能堵死求生通道。

成功離開飛機後，哪怕擔心機內的家人，也不要留在飛機附近。飛機即使不爆炸，也會因為燃燒產生有毒氣體，旅客應馬上跑到飛機殘骸的上風頭。

自救措施：絕地逃生 抓緊黃金90秒!

飛機失事後的90秒，是逃生的黃金時間。在“黃金90秒”裏，人們該做些什麼?

很多業內人士認為，飛機失事後一分半鐘內是逃生的“黃金”時間。

能否在飛機失事的瞬間逃生，不僅僅取決於你的臨場反應夠不夠快。澳大利亞教授蓋里爾研究了1983年到2000年間105次墜機事件、2000多名倖存者的受訪記錄，也總結出了6條自救方法。

1、別與家人分開

蓋里爾説，50%%的乘客都是結隊旅行，所以他的第一個勸告是：“如果你與家人一道旅行，應該堅持不讓航空公司將你們分開。原因很簡單，如果你們坐在機艙裏的不同地方，在逃生前，你們總想先團聚，而這是很危險的。”對一個4口之家來説，他們應該坐在一起，並準備好分別逃生。“也許你們約定了一名成人照顧一個孩子，那麼你們是兩組人，每一組應該準備好從不同的出口逃生。”

2、學會解安全帶

這聽起來可能有些可笑，但卻是非常重要的。蓋里爾的研究顯示，在發生緊急事件時，甚至機組人員也會在這一問題上出錯。“當你要解開安全帶時，會下意識地想到解開汽車上安全帶的方法，你會去按按鈕，但在飛機上，你需要打開插銷。如果你不能解開安全帶，逃生的機會就很渺茫了。”

3、距離逃生口近

專家説，最重要的是，事先搞清楚最近的緊急出口位置。上飛機後，數一數自己的座位與出口之間隔着幾排。蓋里爾在評估了2000名倖存者的座位後得出了一些經驗法則。他説：“倖存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個範圍內就座。你還要數一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。為什麼還要再選一個逃生口呢?因為距離你最近的逃生口不一定可用。”

調查發現，在飛機起火燃燒時，生存機率最高的座位是緊急出口處及其前後各一排的座位。在距離緊急出口兩排至五排座位之內的乘客，生還機率高於平均機率。最危險的座位則是距離緊急出口6排以及6排以上的座位。

調查報告稱，飛機起火燃燒時，坐在飛機機艙前部的乘客逃生機會為65%;而坐在後部的乘客逃生機會則降低為53%。坐在靠過道座位的乘客的生存機會為64%，其他座位上乘客的逃生機會則為58%。

4、背朝飛行方向

如果飛機的座位都是面向後的，乘客會更加安全，但蓋里爾説：“問題是，大部分乘客都不願意背對着飛行方向。”在軍事飛機上，座位的安排常常是面向後的。蓋里爾坐火車旅行時通常坐在對面沒有人的座位上。他説：“因為在發生衝撞事件時，坐在我前面的人會撞到我的身上，使我受傷。”

5、帶上防煙頭罩

如果你能從衝撞中倖存，下面要面對的就是大火和煙霧。“煙霧含有有毒氣體，過多地吸入將導致死亡。”蓋里爾在旅行時會帶上一個防煙頭罩，但他警告説，如果你也想帶上這樣的用具，就需要學會如何使用，否則會為戴上它而浪費時間。飛機着陸時大火和有毒氣體可能很快充滿整個機艙，所以，飛機停下後，應儘快從安全出口離開飛機。

6、聽乘務員講解

登機後要認真聽取乘務員的講解，閲讀安全條例。在發生墜機前，按照乘務員的指示採取防衝擊姿勢：小腿儘量向後收，超過膝蓋垂線以內;頭部向前傾，儘量貼近膝蓋。蓋里爾説：“防衝擊姿勢是乘客要學會的一個重要方法，它可以減少你被撞昏的風險。”

7、逃離時不要穿高跟鞋和高筒絲襪

乘坐飛機要注意着裝。高跟鞋等在空難中不僅可能妨礙逃生，而且會製造額外的危險。高筒絲襪會在遇火時迅速燃燒蔓延。

8、採取正確姿勢防止衝擊

巨大的衝擊往往是對乘客的第一次考驗。如果不幸遭遇空難，要立即按照乘務員的指示採取防衝擊姿勢——小腿儘量向後收，超過膝蓋垂線以內;保護住頭部，向前傾，頭部儘量貼近膝蓋。專家表示：“正確的防衝擊姿勢是乘客要學會的一個重要方法，這樣的姿勢可以有效減少你被撞昏的風險。”

拓展延續、安全常識：

一旦發生危險，第一時間應該怎麼做?

首先，必須強調的是，一旦發生危險，每個乘客都要儘量保持鎮定，聽從乘務人員的指示，才能提高倖存率。飛機失事後的90秒內是逃生的“黃金”時間，這段時間內儘量要做到以下幾點：

確認最近的緊急出口位置，同時繫好安全帶。

收回小桌板、豎直椅背。保證自己這一排及後方乘客逃生通道暢通。

打開遮陽板。這樣可以保持良好的視線，以決定向哪一個方向逃生。

摘下眼鏡、項鍊、戒指、假牙，脱掉高跟鞋，取出口袋裏的尖鋭物件。

快速戴上防煙頭罩。艙內出現煙霧時，一定要使頭部處於可能的最低位置，用濕手絹捂住口鼻後再呼吸，彎腰或爬行至出口。當機艙“破裂減壓”時，要立即戴嚴氧氣面罩。若飛機在海洋上空遇險，要立即換上救生衣。

飛機迫降時，應雙手交叉放在前排座位上，頭部放在手上，在飛機着陸前，一直保持這個姿勢，也可以將身體蜷縮在一起，比如身體彎向膝蓋，雙手儘量抱住腳踝，這樣可以有效防止巨大撞擊力對骨骼的損傷(如圖2)。

該掌握哪些逃生技巧?

遇到危險時，人們可能會迫不及待地解開安全帶準備逃生，但如果過早解開，飛機產生的強大沖擊力會對旅客的身體產生致命傷害。建議在飛機撞地轟響的一瞬間，飛速解開安全帶。

飛機發生比較嚴重的撞擊後，能逃出冒煙飛機的時間不到200秒。一旦飛機降落墜毀，要儘快走向安全出口，或者走向有外界光亮的裂口，快速遠離飛機殘骸。如果發現緊急出口也已經起火或被濃煙包圍，那麼就要向着有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機的通道。

逃出去後一定要逆風跑，千萬不要返回機艙拿取貴重物品。如果飛機墜落在偏遠地區，最好待在失事飛機附近等待援救。但也不能離飛機太近，以防火災和爆炸導致受傷。如果飛機墜在水面上，則要遊得越遠越好。

患上飛行恐懼怎麼辦?

此次事件後，許多人對飛機的安全性產生了懷疑。其實，飛機仍是目前為止最安全的交通工具。美國探索節目曾發表過一組數據，每個人遇到空難的.概率約是一百二十萬分之一，如果你不幸的成為了其中之一，仍有95.7%的機會倖存。美國國家運輸安全委員會發布的數據也顯示，飛機遭遇意外事故，95%的人能脱險。該委員會代理主席羅森克説：“外界有個認識誤區，認為空難的生還率很低，那是不正確的，其實概率很高。”數據顯示，2013年全球死於空難的人數是224人，成為史上最安全航空年，而2013年我國民航死於空難的人數是0。

如何選擇一個安全的航班?

首先，最好選擇大航空公司的飛機，它們一般安全記錄良好，並有一套完善的管理制度。其次，最好選擇直飛班機。統計數據指出，大部分空難都發生在飛機下降、在跑道上滑行、降落或起飛爬升階段，因此減少轉機能降低碰到飛行意外的機率。再次，儘量乘坐能承載30人以上的'大飛機。因為飛機機體越大，國際安全檢測標準越嚴，而在發生空難意外時，大型飛機上乘客的生存機率也相對較高。此外，大型機的機長飛行時間一般比較長，經驗豐富。

哪個座位生存率最高?

遇險時能否倖存，主要取決於飛機最初的衝擊力和機上人員的疏散速度。不過，在某種程度上，選擇某些座位也能提高倖存機率。

選擇靠近緊急出口的座位。一項針對105起墜機事故以及2000名倖存者的研究發現，逃生遵循“五排原則”(如圖1)，即離緊急出口最近的那一排逃生機率最大，為65%，後面第2~5排的乘客逃生機率為53%，其餘座位則相對較小。不過，當緊急出口外面有火災、濃煙或靠近海域，這個緊急出口就會被鎖上。緊急出口處不要堆放物品，以免擋住逃生通道。

選擇靠近通道的座位。研究顯示，挨着過道坐的乘客逃生機率為64%，靠窗的乘客則為58%。

最好與家人挨着坐、分開逃生。否則，如果你們坐在不同的地方，逃生前總會想先團聚，這會耽誤逃生的最佳時機，也會妨礙其他乘客逃生。逃生時最好分開行動，這樣也會增加生存下來的概率。

登機前要做哪些安全準備?

乘飛機出行，儘量別穿T恤、短褲和涼鞋，以免遇突發事件，被玻璃、金屬劃傷。最好穿長袖上衣和長褲，這樣一旦起火，可以提供更好的保護。此外，最好不要隨身攜帶鉛筆、圓珠筆等物品，這些物品在飛機受到衝擊時可能成為致命的兇器。在機場時，要注意自己的行李不被陌生人加入危險品，發生異常情況立即報警。

登機後首先該做什麼?

乘客登機後，首先應該數一數自己的座位與緊急出口之間隔着幾排，這樣即使在飛機發生意外，機艙內煙霧瀰漫或者太黑時，也可以摸着椅背找到出口。根據門上的説明，學會緊急出口的開啟方法。仔細閲讀前排椅背上的安全須知，認真觀看乘務員的介紹和示範，這些知識在逃生時最為有效。熟練掌握繫上和解開安全帶的方法，可以重複幾次系、解安全帶的動作。關閉手機電源。

“飛行模式”真的安全嗎?

有些人認為，坐飛機不一定非得關掉手機，將手機放到“飛行模式”或取出電話卡就行。其實，所謂的飛行模式只是軟件鎖定，是手機廠家的宣傳手段之一。即使沒有電話卡，依然可以撥打緊急電話(如120)，這説明手機仍然可以正常搜索信號並呼出電話，在這種情況下，如旅客大面積使用，會干擾飛機雷達系統正常運轉，可能導致飛機無法與地面保持正常聯繫，致使飛行偏離預定航道。目前為止，手機的飛行模式未被中國民航總局有關單位批准使用，所以飛行全程都要關閉手機電源。

哪些時刻最易發生危險?

起飛後3分鐘與降落前8分鐘最危險。有調查顯示，80%的空難發生在這兩個時間段。在此期間旅客需要保持警惕，切忌登機後就呼呼大睡。全程務必按要求繫好安全帶。

安全乘機常識問答：

Q：為什麼起飛和降落時要求打開遮光板?

A：這是為了能夠使你第一時間發現飛機外部的異常情況，通知乘務員或者機長。同時也在需要緊急撤離時第一時間適應機外光線，保護眼睛的同時加快撤離速度。

Q：為什麼要收起小桌板、腳踏板?

A：不但是讓你自己好跑路，也是不至於在飛機的撞擊過程中把你橫切兩段。此外，起飛落地時放下你的揹包。如果需要撤離，你的揹帶掛在座椅扶手上，加上後面人羣的推擠，你連站起來的機會都不可能有。

Q：為什麼起飛降落時要關閉一切電子產品?

A：電磁波可能會對你身邊“牆”中穿過的線路產生干擾。要求摘下耳機，以便飛機發生衝撞的時候，你能及時聽到乘務員教你保護自己的口令。此外，包括手機、收音機、對講機、遙控玩具等無線通訊功能的電子用品需要全程關閉，飛行模式也不行。

Q：為什麼登機後要熟悉機艙內情況?

A：登機後，要注意觀察，熟悉機內情況———記住至少兩個緊急出口的位置，並記下自己所在位置與安全門之間的座位排數，這樣機艙充滿煙霧時，你可以摸着坐椅找到出口。此外，任何緊急情況都要保持冷靜並且聽從乘務員的指揮，客艙失去控制後果很嚴重。