飛行安全基本常識

飛機在空中飛行與在地面運動的交通工具不同，它具有各種不同的飛行姿態。這指的是飛機的仰頭、低頭、左傾斜、右傾斜等變化。下面是小編為大家分享飛行安全基本常識，歡迎大家閲讀瀏覽。

　　• 為什麼在機艙內不能使用電子類產品?

在飛機上，使用中的一些電子裝置，特別是會發射電磁波的用品，將干擾飛機的通訊、導航、操縱系統，也會影響飛機與地面的無線信號聯繫，尤其在飛機起飛下降時干擾更大，即使只造成很小角度的航向偏離，也可能導致機毀人亡的後果，是威脅飛行安全的隱形“殺手”。

以移動電話為例：移動電話不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號，在待機狀態下也在不停地和地面基站聯繫，雖然每次發射信號的時間很短，但具有很強的連續性。飛機在平穩飛行時，距地面6000米至12000米，此時手機接收不到信號，無法使用，在起飛和降落過程中，手機才有可能與地面基站取得聯繫，但此時干擾導航系統產生的後果最為嚴重。在《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機上使用便攜式電子裝置做出了限制，並在第200條中做出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規定。各航空公司在機上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機上關閉隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的內容，飛機上禁止使用的電子裝置有：手機、尋呼機、遊戲機遙控器、業餘無線電接收機、筆記本電腦、CD唱機等。當乘客踏上飛機時，別忽略了國家的相關法規，尤其涉及到自己和他人生命安全，不妨檢查一下，有沒有關掉手機、呼機、遊戲機等。

　　• 乘坐飛機為什麼必須繫好安全帶?

在飛機起飛或着陸前為什麼乘務員總是要提醒並檢查每位旅客是否繫好安全帶?因為飛機一般在飛行過程中，時速都在500公里以上，波音飛機時速可達900公里，即使在起飛或着陸時時速也在200多公里，這時要遇緊急情況，就會對人身安全造成一定的危險。如果旅客繫好安全帶，與飛機同步運動，可以避免慣性力對旅客的危害。乘機的旅客，為了確保旅途安全，當乘坐飛機時，請不要忘了繫好安全帶。

　　• 飛機空中飛行為什麼會發生顛簸?

飛機一般都在萬米以下的對流層中飛行，由於空氣對流原因，飛機就會出現顛簸現象。一般來説主要是受以下幾個因素的影響：(1)受地形的影響：在山區、高原、沙漠地區飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運動;(2)受季節的影響：由於夏季雷雨較多，秋天的風較大，這兩個季節顛簸會多一些。

　　• 為什麼民航飛機沒有降落傘?

如果您經常乘坐飛機，會發現飛機上沒有配備降落傘。這是因為如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會佔去很多空間，大大影響飛機的營運能力;再説，乘客們並不是每個人都能掌握跳傘技術;最主要的是，飛機是在高空高速飛行，與一般的跳傘運動和低空離機不同，即使發生意外也無法打開艙門跳傘。如今，民航飛機的性能越來越先進，安全係數極高。根據數據統計，民航飛機的安全係數大於所有其他公共交通工具，因此乘客大可不必擔心客機在飛行中會發生意外。

　　• 飛機空中飛行也有交通規則

俗話説：“天高任鳥飛”。對於飛機來説，是否可以在萬里長空任意飛翔呢?答案是否定的。因為飛機在天上飛行必須嚴格遵守空中“交通規則”。根據飛機機型，航空管制部門規定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飛機的活動範圍，3000米以上則是大中型飛機的.活動範圍，而且劃出了8-20公里寬的固定航路。每條航路又分成了若干高度層，相鄰高度層的高度都得低於600米。飛機在相對、交叉、超越飛行時，必須保持不得小於600米的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。

　　• 飛機為何有時要復飛?

復飛，是保證飛行安全的措施之一，而復飛的原因是多種的：有的是因機場有障礙，有的是因為飛機本身有故障，更多的原因是天氣壞，能見度低等。因為飛機着路，有一個決斷高度，當飛機下降到此高度時，駕駛員認為不具備着路條件，就要加打油門，重新把飛機拉起復飛，然後再次進行着陸。多次復飛，駕駛員仍覺得不能達到着陸的要求時，為了安全，飛機就要改落備降機場了。

　　• 飛行中乘客發生疾病怎麼辦?

如果個別的旅客在飛機上得了疾病，也不必擔心。飛機上配備有氧氣、藥箱、急救箱等急救用品，而且飛機上常會有醫務工作者，可以幫助乘務員對病人進行治療。如果情況極其危急，機組可以同地面取得聯繫，改變飛行計劃，找最近的機場着陸，急時地對患者進行搶救。因此，病人的生命安全是有充分保障的。

　　• 飛機遇險自救小知識?

現代客機安全性能都很高，但由於飛機是在空中高速飛行，一旦出現故障或其他原因，不能象其他交通工具那樣可以隨時停下來修理，因而勢必要在飛行過程中採取緊急安全措施。

旅遊者萬一遇到飛機出現故障的情況，千萬不能驚慌失措，要信任機上工作人員，服從命令聽指揮，並積極配合進行救護工作。當出現飛機迫降的可能性時，應立即取下身上的鋭利物品，穿上所有的衣服，戴上手套和帽子，脱下高跟鞋，將雜物放入座椅後面的口袋裏，扶直椅背，收好小桌，繫好安全帶，用毛毯、枕頭墊好腹部，以防衝擊時受到身上鋭利物品的傷害。

飛機迫降時，一般採用前傾後屈的姿式，即頭低下，兩腿分開，兩手用力抓住雙腳。身長、肥胖者、孕婦或老人，可以挺直上身，兩手用力抓住座椅的扶手，或用兩手夾住頭部。飛機未觸地前，不必過分緊張，以免耗費體力。當聽到機長髮出最後指示時，旅客應按上述動作，做好衝撞的準備。在飛機觸地前一瞬間，應全身緊迫用力，憋住氣，使全身肌肉處於緊張對抗外力的狀態，以防猛烈的衝擊。

從遇險飛機脱困時，應根據機長指示和周圍情況選定緊急出口。陸地迫降，出口一般在風上側;水上迫降出口一般在風下側。待飛機停穩，即解除安全帶，然後在機務人員指揮下，依次從緊急出口處脱出。如果在水面上脱出，應將救生衣先充一半氣，待急救船與機體連接好後再下，防止掉入水中。脱困後，應聽從機務人員指揮，在指定地點集合。