黑匣子基本知識

黑匣子有兩種功能，記錄飛行數據和記錄飛機停止工作或失事前半小時的語音數據。所以黑匣子其實分為飛行數據記錄器和座艙話音記錄儀。那麼，下面是小編為大家整理的黑匣子基本知識，歡迎大家閲讀瀏覽。

　　什麼是黑匣子?

黑匣子準確的名字應該叫航空“飛行記錄器”，它是飛機上專用的電子設備之一。黑匣子有兩種功能：記錄飛行數據和記錄飛機停止工作或失事前半小時的語音數據。所以黑匣子其實分為飛行數據記錄器和座艙話音記錄儀。

　　金剛不壞的黑匣子

黑匣子作為分析空難原因的重要證物，其自身的堅固是毋庸置疑的。往往飛機解體，甚至爆炸後，人們最後都能找到這個“目擊證人”。為了承受巨大的衝擊力、高温等惡劣環境，黑匣子的表面有着很厚的鋼板和許多層絕熱防衝擊的保護材料。據統計，黑匣子可以在1100℃的烈火中承受30分鐘的炙烤，能經2噸左右重的物體擠壓5分鐘，能在機油、酸性溶液等腐蝕性液體中浸泡幾個月之久。能在如此多的惡劣條件中“生存”，黑匣子真可謂是金剛不壞的“小強”啊!

　　黑匣子未必“黑”!

人們口中的“黑匣子”其實並不“黑”，是人們為了它的神祕和緬懷空難事故，才給它按了一個“黑”字!相反黑匣子的顏色是很鮮明的桔紅色!這種醒目的顏色可以在事故發生後，方便事故調查人員的尋找。

在黑匣子落入水中後，黑匣子會依靠自身的蓄電池，連續30天自動向四面八方發射信號，讓人們來確定它的.位置。

　　黑匣子的發展

在早期黑匣子剛剛問世的時候，只能記錄5種飛行數據，而且誤差較大。經過人們的不斷改進，70年代後廣泛使用的數字記錄磁帶已經可以記下100種以上的飛行參數，保存最後25小時內的飛行數據。而今天，集成電路存貯器已經非常成熟，能記錄阻力、升力、飛行姿態等200多種飛行數據，而且準確度非常高。

　　什麼是黑匣子

黑匣子的學名是飛行數據記錄儀，記錄飛機飛行期間的詳細信息資料。

現代商用飛機一般安裝兩個黑匣子，分別是“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數據記錄器”。

“駕駛艙語音記錄器”用來記錄駕駛艙和座艙的飛行員、飛行員之間及座艙內乘客的講話錄音及各種可聽到的聲響。

“飛行數據記錄器”則記錄飛行參數，如水平速度、垂直速度、加速情況以及磁角等飛行數據。

黑匣子名稱雖然帶“黑”字，但通常為橙紅色，是長約40釐米、寬與高約為20釐米的長方形金屬盒子，每個重約20公斤到30公斤。

兩個黑匣子一般安裝在飛機尾部，因為機尾在空難事故中通常保存相對完整。黑匣子攜帶水下信號標識器，一旦落入水中受到浸泡，會自動激活電池供電系統，不間斷向外發射頻率為37.5千赫的電磁波，供搜尋者用專門接受器確認其方位。

法律規定，黑匣子入水後電池必須保證發射信號至少30天。一些專家指出，在30天之後，依據黑匣子的電池電力不同，還能發出15天或更長時間的噪音。

　　黑匣子的誕生

法國工程師弗朗索瓦·於斯諾和保羅·博杜安是記錄飛行數據的最早嘗試者之一。1939年，在法國馬里尼昂飛行測試中心，他們展示了“typeHB”飛行記錄儀。這種裝置以影像記錄為基礎，因為飛行記錄被製作成一卷長8米、寬88毫米的電影膠片。

澳大利亞人戴維·沃倫1956年發明了結合“飛行數據記錄器”和“駕駛艙語音記錄器”的黑匣子原型。1953年至1954年間，發生一系列致命墜機事故，包括世界第一架噴氣式民航班機“彗星”號墜毀。

作為一名航空燃料專家，供職澳大利亞航空研究實驗室的沃倫參加一個調查“彗星”號墜毀的專家組。鑑於沒有目擊者和倖存者，沃倫設想以一種可以抵禦衝擊的方式，記錄機組人員對話以及其他墜毀前數據的裝置，這將對確認事故原因甚至對將來防範事故都有很大幫助。

按照他的設想，這些數據保存於抗衝擊和防火裝置中。他於1956年發表一篇標題為《一種幫助調查飛行器事故的裝置》的文章，並於次年製作“飛行數據記錄器”的原型。這個名為“航空研究實驗室飛行記憶設備”的裝置可以保存4小時語音和飛行數據。但是，沃倫的發明當時沒有引起澳大利亞乃至世界航空管理部門的興趣。

數年後，在澳大利亞昆士蘭州一架飛機墜毀後，調查法官1960年強烈建議，所有客機都應安裝飛行記錄儀。隨後，澳大利亞成為世界首個強制安裝“駕駛艙語音記錄器”的國家。