世界主要航運船公司航線優劣勢對比
國際上航運船公司有很多家,每家船公司主營的海運航線都不盡相同,每家船公司都有其優勢的航線。然而要評價一家航運公司的航線是否好壞,通常包括五個維度:速度(天數)、中轉(掛靠)、艙位(TUE)、目的港服務及調度能力。下面對22家航運公司航線優劣勢進行對比。
(MSC)地中海航運
歐洲、地中海、非洲。價格優勢,在每條航線上的運價都有相當的競爭力。之前經常吐槽的籤提單慢的問題現在已經不在,但船期不穩,對船期要求較高的客户而言並不適合。
(APL)美國總統
除歐洲以外都是主要航線。優勢是中東印巴歐地紅海美國線(基本是貨運約價)中南美航線。在中東印巴紅海線上有較多指定貨。運價相對較高。運價都是以發貨人做的,直接簽約的發貨人價格並不高,幾乎所有的運價都是以SHIPPER去申請的。
(MAERSK)馬士基海運
馬士基的口號是“全球沒有馬士基不能去的地方”,其航線不可謂不全面。它的優勢航線是在非洲航線及較偏的內陸點,但是運價高,它的指定貨是全球最多的,運價也是完全按照發貨人要求定的。
(HANJIN)韓進海
這是一家韓國的海運公司,主要經營歐洲,地中海美國線,部分中東東南亞航線。優勢在於歐洲航線有相當的紡織品客户都是指定HANJIN到歐洲的貨,北歐的.一些內陸點的服務也是不錯的,運價相對較高,美國線大多數是直接貨主約價。
(P&O)鐵行渣華
航線較為全面,較有優勢的是非洲地東中東等。運價相對較高,而且上海港操作相對較複雜。
(NYK)日本郵船
航線較全面(非洲線除外),其中歐地中東美國線服務較全,運價較高,中南美航線有優勢。指定貨較多。
(CMA-CGM)法國達飛輪船
主要經營歐地、西北非及澳洲美國線,其中相對有優勢的有:西北非航線,特別是黑海航線,歐洲的內陸點轉運費較好。
(OOCL)東方海外
其優勢航線有東南亞、中東印巴、歐洲、澳洲(有珠三角地區到悉尼最快的船)。主要經營歐地和美國線,其中歐洲部分內陸點較有優勢。美線大都是貨主約價。
(COSCO)中遠集運
除非洲航線外的其他航線都有,其中歐洲和美國航線相對較實惠,特別是地中海航線(KLINEYML共艙)是優勢航線。可以提供特種箱服務。
(HYUNDAI)現代商船
HMM:歐洲、美國、中東印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航線,其中中東,歐地較多優勢,美國線服務較好,速度快但是運價高。
(YML)陽明海運
主要經營歐地美國線、中東以及近洋線。美國線大都是貨主約價。其他航線運價較低,特別是近洋線。中東目的港服務較好,同時運價較低。
(KLINE)川崎汽船
主要經營歐地美國、中東、澳洲等。優勢航線有地東的一些港口,目前歐洲地中海的運價相對有優勢。
(EVERGREEN)長榮海運
現在長榮已經全部LT意郵榮升。航線較全主要有歐地美國,中南美運價低。
(PIL)太平船務
主要有中東,印巴紅海航線東南亞及在新加坡中轉至西非,東非澳洲航線,其中非線運價較有優勢。
(CSCL)中海
主要有歐地,日本韓國美國航線,中海的直達港口運價較有優勢,中轉服務不太好。
(ZIM)以星
優勢航線有東南亞、中南美、歐洲內陸點、特種櫃(冷凍櫃、危險品)。
(HPL)赫伯特
優勢航線有歐洲、中東印巴、東南亞基港、新加坡。
(MOL)商船三井
優勢航線有日本、非洲、歐洲。
(MISC)馬航
優勢航線有東南亞、中東印巴、澳洲、歐洲。
TSL(德翔海運)
優勢航線有日本、東南亞、中東印巴。
NORASIA(北歐亞)
作為世界首創的開頂式集裝箱船享譽航運界,其優勢航線有歐洲、中東印巴。
WHL(萬海航運)
優勢航線有歐洲基港、日本、東南亞、中東印巴。
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