维特尔职业生涯200场夺巴林站冠军
“做到了!我们的软胎做到了!”北京时间昨晚,当维特尔驾驶着红色法拉利赛车冲过F1巴林站终点线时,德国人情不自禁地大声喊出了这句话。这的确是一场不可思议的胜利,在轮胎状况极度不利的情况下,维特尔顽强顶住了博塔斯的冲击,连续第2场登上最高领奖台,同时他也用冠军奖杯,为自己职业生涯的第200场F1比赛送上了最好礼物。
在周六的排位赛后,取得杆位的维特尔曾预言“正赛会很激烈。”事实证明,这位4届F1世界冠军所言非虚。昨晚发车后,第3位起步的奔驰车手博塔斯迅速超越莱库宁,追到了维特尔的身后,而德国人最大的竞争对手汉密尔顿则在后方疯狂超车,迅速逼近领先集团。这不仅打乱了法拉利车队原本的作战计划,更对维特尔形成了巨大威胁。
更大的考验还在后面,巴林赛道一向对轮胎有着较高的要求,因此大部分车手都会选择较为稳妥的“两停”战术。然而当维特尔按照计划在第19圈首次进站换上软胎后,法拉利才发现奔驰已经改变了策略。他们选择用速度略慢但更加耐磨的中性胎取代软胎,目的是减少一次进站,为车手节省更多的时间。换言之,如果维特尔依然“两停”,那么冠军极有可能旁落他人。为了守住位置,法拉利只能“兵行险招”,他们决定让德国人用软胎跑完剩余的`38圈比赛,而一般软胎的寿命只有24圈左右。最终,维特尔成功地完成了这看似不可能完成的任务,跃马军团的“豪赌”换来了又一个分站冠军。
“在比赛还剩下最后10圈的时候,我骗了车队。”在颁奖仪式后,手捧冠军奖杯的维特尔爆料道,“当时他们问我轮胎的情况如何,我回答一切尽在掌握。但事实是,比赛后段因为轮胎的磨损,赛车已经很难控制了,我甚至感到有些飘忽,只能集中精力去驾驶,很高兴最后能赢下来。”紧随法拉利之后冲过终点的博塔斯和汉密尔顿则显得有些落寞。
与成功守住冠军的维特尔相比,另一位法拉利车手莱库宁没那么幸运了。芬兰人不仅在发车后不久便被博塔斯超越,最后还因为车队技师的一次换胎失误不得不中途退赛。
在巴林站结束后,取得新赛季2连胜的维特尔以50分高居车手积分榜首,汉密尔顿和博塔斯紧随其后;而在车队排行方面,积65分的法拉利以10分优势领先奔驰,麦克拉伦则力压红牛跻身前三甲。
本周末,2018F1中国大奖赛将在上海国际赛车场开跑,这也将是新赛季的首场“背靠背”赛事。
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