进出口货物运输保险基本知识
在中国,进出口货物运输最常用的保险条款是C.I.C.中国保险条款,该条款是由中国人民保险公司制订,中国人民银行及中国保险监督委员会审批颁布。下面是小编为大家整理的进出口货物运输保险基本知识,欢迎大家参考学习。
Q01 为什么要投保进出口货运险?
单证交易、退税制度、信用证是国际贸易的三个显著特点。
从某种意义上来说,外贸操作员经手买卖的不是一堆堆的物品,二是一套以提单为核心的单证文件。交易以这套单证为对象,谁拿到了这套单证,谁就是货物的主人。正因为大多数时候是凭单据而不是实物交易,因此即使货物本身完美无缺,而单证有瑕疵则很有可能导致交易失败。反过来,即使货物有问题,而单证齐全,仍可以如期顺利交易。
为了避免最终货主因货物在运输途中损坏/灭失而遭受经济损失,进出口货物必须办理保险已成为国际惯例。
另外,相对于国内贸易,国际贸易运输路途更为遥远,运输风险更大,火灾、爆炸、沉船、灭失、损坏等风险频发;时常遇到共同海损、海上救助、海事担保等海商海事问题,专业性强、程序复杂、法律问题多,因此,更有必要投保货物运输保险。
2015年发生的典型货损案例
2015.01.02:载有8000吨原木的巴拿马藉货船“佳运”号从巴布亚新几内亚前往福建晋江途中,在菲律宾东北约300海里处倾斜、沉没。
2015年一季度:国际海事局披露,2015年一季度,印尼海岛事件频发,有2艘船被劫持,19艘船被登船。越南武装抢劫事件数量上升,越来越多的小偷闯入停泊在海防港和头顿港的船只。
2015.05.07:“铭扬州179”轮与集装箱船“穗东方332”轮在珠江口碰撞,57个集装箱落水。
2015.06.10:“新鸿328”集装箱船在广州港附近水域发生自沉,72个集装箱落水。
2015.07.11:利比里亚籍集装箱“Kamala”轮在中国东海发生火情,甲板上众多集装箱被大火吞没。
2015.07.13:宁波籍散货船“万利8”轮由张家港装载3700吨钢材开往台湾高雄,塞拉利昂籍杂货船“恒润”轮由越南装载5000吨矿砂开往韩国,两船在舟山海域发生碰撞,“恒润”轮沉没。
2015.07.17:装有5万吨镍矿的“Alam Manis”轮从菲律宾前往中国途中,因货物液化,造成船舶倾斜20度。
Q2 谁负责投保进出口货运险?
进出口货运险是由卖方投保,还是由买方投保取决于贸易条件。
《国际贸易术语解释通则(2010)》(Incoterms 2010)规定的2类11种贸易条件中,以CIF或CIP贸易条件成交的,由卖方负责办理保险,以其他贸易条件成交的',由买方负责办理保险。
Q3 FOB出口、CIF进口是否更省事?
贸易条件明确了买卖双方相关费用、风险及责任的划分,以及买卖双方在交贷和接贷过程中应尽的义务,是贸易中价格的重要组成部分。
FOB贸易条件下,国内卖方无须负责订船订舱、无须办理保险,相比CIF出口来说,其所承担的义务相对较少,FOB出口似乎更为省事。
但我们更应该看到,FOB出口,承运人是国外买家选择的,由于卖方缺乏对运输的控制,因此,FOB出口更容易遭受贸易欺诈,譬如国外买家与承运人勾结发生无单放贷等。
由于保险是国外买家安排,买家掌握保单,保险公司又大多在国外,万一货物损坏买家在贷款中扣款,FOB出口的卖方难以向保险公司索赔。
如果以CIF出口,国内卖方办理保险,在客户拒付、退单等情况下,卖方可凭保单向当地保险公司索赔。
掌握运输、保险主动权能更有效防范贸易风险,宁可多麻烦,也要少风险,CIF出口、FOB进口是您正确的选择。
Q04 FOB出口时如何保障卖方利益?
虽然CIF出口对国内卖家来说好处多多,尤其在防范贸易风险、防范贸易欺诈方面,优势更为突出。但影响贸易条件选择的因素很多,有时只能选择FOB贸易条件成交。
由于FOB出口是国外买家选择保险公司、安排投保、掌握保单。货物在途中发生损失,如果国外买家拒付退单,国内出口商很难找国外保险公司索赔。即使找到了,也可能因保险利益问题而遭到拒赔。
FOB出口+卖方利益险=最佳选择
卖方利益险:是一款专门针对FOB出口、保障出口商利益的保险。
投保方式:是出口商在投保主险的基础上附加投保该险,保费按主险费率1/4收取。保单不可转让,由出口商掌握。万一发生主险责任造成货损,买家又拒付损失部分的货款,由保险公司直接赔付给出口商。
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