如何通過減速帶-通過減速帶的四大技巧
減速帶通常都是設置在一些比較熱鬧人多的路口地方,我們通過減速帶的時候如果不小心的話是很容易造成車輛的損傷的,那麼,該怎麼正確的通過呢?下面,小編為大家分享通過減速帶的四大技巧,希望能幫助到大家!
單輪通過
從駕乘者的感受角度,以單側車輪經過減速帶時,車內感覺到的衝擊力要小於兩側車輪同時軋過減速帶帶來的`震動。單側車輪軋過減速帶時,衝擊力完全由一側的懸掛承擔,在很大程度上增加了對單側懸掛的衝擊,長時間這樣操作會對單側懸掛產生影響,導致懸掛錯位、變形,甚至會使車輪定位出現偏差。
如果車輪因此出現跑偏現象,應該及時做四輪定位,減少輪胎的磨損,增加行車安全。
雙輪通過
汽車雙輪通過減速帶時,對於車輛懸掛系統,左、右懸掛平衡受力,抵抗衝擊力,並將衝擊力傳遞到車身加以減緩。雖然此時車身的震動大了,但可以有效減小錯位的可能性。
但是即便是這種情況下,如果不減速仍會加速胎面橡膠的磨損,導致汽車跑偏等,嚴重還會損壞輪胎,輪轂,底盤懸掛等。而且對於一些底盤低的車型來説,高速通過減速帶車輛容易託底。
斜着通過
車子稍稍傾斜通過減速帶時,感覺車身彈跳沒那麼大,但搖擺幅度大一些。這種情況也比較容易造成左右懸掛受力不均,損害懸掛系統。從車體和懸掛的構造來看,車子過減速帶這個動作,是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運動。
斜着過減速帶,對於彈簧、減震器以及整個車身(車架),其實都會產生更大的折損消耗。因為除了懸掛和車胎,車身也吸收了一定的震動,從而傳遞到人體身上的震動就減緩了。
垂直通過
垂直通過也就是車子對準了減速帶正正地通過。這種情況下,車子的顛簸、彈跳感比較大。
左右車輪同時收縮,來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧,減震器共同對半去分擔,受力均勻,而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。雖然此時車身的震動大了,但可以有效減小對懸掛的傷害。
注意:過減速帶時應提前減速,使兩側車輪同時緩慢駛過減速帶,這樣可以對車輛的底盤起到很好的保護作用。最好的過坎兒方法是垂直通過,並且時速小於20公里為好,每小時5公里最佳。
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