一汽大眾怎麼做倉儲管理

高效的物流倉儲系統一方面可以保證供應鏈上下游企業均能及時、順利地完成物料流通，另一方面可大大減少流動資金佔有率，縮短作業週期，提高效率，降低成本，提高企業經營利潤。

物流活動中倉儲環節運營的好壞直接影響企業的成本和生產效率，企業要想擴大發展規模、實現更高速的發展，必須重視倉儲物流這一環節。本文將結合一汽大眾汽車有限公司（以下簡稱“一汽大眾”）的實際案例來進行深入剖析。

優化庫存結構

一汽大眾作為中德合資經營的大型轎車製造企業，就曾因物流倉儲配置結構不合理問題而使其發展大受制約。根據一汽大眾的產能規劃，2013年將達到150萬輛整車產量。但由於汽車製造的原材料種類非常多，受存儲空間的限制，需要根據原材料的需求特性合理地配置庫存量，不合理的配置將產生大量積壓的庫存，會導致存儲成本大幅度提升，使庫存佔用率大大增加。有數據證明，在汽車行業，30%左右的倉儲佔用率是最高效的佔用率，不僅能減少流動資金佔有率，而且還能加快流通速度，保障生產順利進行。但一汽大眾由於庫存積壓導致倉庫佔用率已經上升到70%左右，如此高的倉庫佔用率使清倉盤點時的難度大大增加，盤點時間加長，監控失誤率增高，裝卸搬運等成本增加，造成大量空間資源、人力資源、財力資源的浪費。

產量的增大使物流倉儲面積的需求也在增大，想要解決這個問題不能只從採購環節來考慮，一汽大眾還從物流倉儲的現場環節來分析並進行了改進，即在現有的庫存管理方式的基礎上，通過創新倉儲管理方案，優化庫存結構，提高倉儲利用率。如建立物流超市，讓生產線向物流超市要貨。這樣做的好處便是供貨安全性高，流程穩定性強，降低了庫存，減少了投資和控制費用，將生產週期和成本降到最低程度。同時，改進了過程控制系統，由傳統的線旁承擔庫存變為物流超市承擔庫存。物料不是堆放在生產線旁，而是統一存放在生產區域中建立的物流超市，合理地利用了生產線旁的存儲面積，需要各種零件時向超市要貨，改進了實物流，使生產現場的物料配送和裝配環節有序進行，大大降低了庫存量，提高了倉儲利用率。

加強信息化建設

一汽大眾的信息管理系統應用的是R/3系統，該系統雖然可以對信息進行全方位的管理，但由於直接操作該系統的技術人員對系統本身理解得不夠全面，不能靈活地、更深入地發揮該系統的功能，尤其是在信息傳遞、銷售估算、訂單管理等方面更加薄弱。由於原材料環節各部門自身管理效率的不統一，這樣很有可能估錯部件需求量，若實際量和估算量偏差太遠，則會直接導致採購成本增加，半成品部件庫存大量積壓，造成資源浪費；此外，原材料供應鏈各節點之間不能很好地相互配合，各節點均通過較高的庫存量來保證自己的`業績，造成原材料預測的需求量在供應鏈上逐級被放大，最終造成大量庫存積壓，資金佔有率加大，生產成本增加，倉儲資源浪費。

一汽大眾為了彌補由於信息化系統未能全面發揮功能所帶來的影響，不得不出台一系列的改進措施。在採購方面，要求零部件的品種和數量採購得當，在合適的時間進行訂貨，儘量保持最低的庫存量；按時滿足生產上的對物料的需求，保證生產節拍的有效進行；有規則地安排製造活動、採購活動以及產品的交貨日期；完善庫存台賬查詢系統並要求能夠打印出來，這樣可以快速查詢以供生產部門決策使用；系統根據需求方的用途和價值的不同，對原材料、零部件、半成品和成品等按不同等級、類別實施分類存儲；對於同一類的物料施行多個倉儲地點多個存儲位置的管理，對於物料的跟蹤和管理按照批次進行；將物料的管理系統與車間生產使用的系統連接起來，跟蹤實際物料的使用量和實際領用的數量。

簡單的一個信息化系統就能夠完成的操作要通過如此繁雜的程序才最終得以實現，由此也讓我們認識到加強信息化建設對於提高物流倉儲效率的重要性。

倉儲在物流體系中的重要作用日益凸顯，除了優化庫存結構、加強信息化建設等措施外，倉儲企業還可以通過不斷完善倉儲標準化體系，走國際化道路，加強倉儲人才培養，延伸服務領域，提供倉儲增值服務等方法來優化倉儲管理，真正玩轉物流倉儲環節，提高倉儲企業的競爭力，令其成為市場競爭中的一張王牌。